mesin EFI

1. KONSEP
SENSOR
EFI RELAY
TROUBLESHOOT
VIDEO CARA
KERJA
VIDEO VIDEO

2. ISC
Injector
TPS
CMP
WTS
DIS
Knock
Sensor
CKP
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

3. Mengontrol keakuratan pada posisi idle / stationer
IDLE SPEED CONTROL SENSOR
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

4. Cylinder Identification Signal
(No teeth area)
Output
(V)
0
CKP SENSOR
MENDETEKSI POSISI CYLINDER DAN KECEPATAN ENGINE
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

5. Cam Angle Sensor
Crank Angle Sensor
ECU
N2+
N2-
N1+
N1-
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

6. THROTLE POSITION
SENSOR
Bertugas untuk mendeteksi pembukaan katup
throtle
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

7. Fungsi :
• Menyensor apabila terjadi ngelitik pada mesin maka
nah/pur akan diatur oleh komputer.
Knock Sensor
ECU
KNK
KNOCK SENSOR
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

8. WATER TEMPERATUR
SENSOR
Menyensor temperatur kerja mesin dengan menyensor temperatur air pendingin
Fungsi :
• ECU akan membuat campuran lebih gemuk bila temp. mesin masih dingin
saat pemanasan.
• Bila terjadi over heating ECU akan memutuskan injeksi hingga mesin mati.
Engine ECU
Sensor Temperatur
THA
E2
THA
E2
5 Volt
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

9. DIRECT IGNITION
SYSTEM
DENSO
K2OPR-
U
NGK
BKRGE
Gap 0.8 mm
0.8
mm
Width
Acros
s Flats
16 mm 16 mm
Bertugas sebagai aktuator untuk mensuplai
pengapian berdasarkan perintah ECU
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

10. Fungsi :
Untuk menginjeksikan bahan bakar,
•Jumlah bahan bakar yang di injeksikan tergantung dari lamanya katup jarum dibuka
•Lamanya katup jarum dibuka berdasarkan lamanya signal yang diberikan oleh ECU
•Pembukaan katup jarum dilakukan secara elektromaknetis ( bukan berdasarkan tekanan
seperti pada mesin diesel )
INJECTOR
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

11. EFI RELAY
EFI main Relay berfungsi untuk mengaktifkan Engine ECU ( Control Unit EFI ).
Jadi walaupun tidak ada sekering yang putus tetapi relay ini rusak maka sistim EFI
menjadi tidak dapat berfungsi
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

12. . Ukur tahanan pada kaki relay antara
no 1 dan no 2 nilai tahanan kurang
lebih 170 ohm.
• Ukur nilai tahanan antara kaki relay
no 3 dan 5, nilai tahanan harus > 10
Kilo ohm.
• Beri tegangan dengan baterai pada
kaki no 1 dan 2, kemudian ukur nilai
tahanan antara kaki relay no 3 dan 5,
nilai tahanan harus dibawah 1 Ohm.
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

13. Ada dua cara mendiagnosis sistem EFI yaitu :
1. Dengan menggunakan Diagnosis Tester
Dengan menghubungkan Diagnosis
Tester ke DLC pada kendaraan
maka Diagnosis Tester tersebut
dapat berkomunikasi dengan
komputer (ECU) mesin. Apapun
yang ingin kita ketahui kondisi
kerja mesin dapat dilihat pada
Diagnosis Tester. Termasuk
kerusakan kerusakan nya.
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

14. 2. Tidak menggunakan Diagnosis Tester (Hanya
menggunakan service wire)
Dengan menghubungkan EFI-T
dengan E (ground) pada DLC
maka kita dapat mengetahui
kerusakan yang terjadi pada
sensor sensor nya.
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS

15. 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
DLC
EFI-T
E
Kabel Jumper
ADA TROUBLE
MEMELIHARA DAN MEMPERBAIKI EMS