Download to read offline
Sistem Bahan Bakar Bensin EFI.pptx
- 1. PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN T.ZULFAHMI , S.Pd sistem bahan bakar bensin injeksi
- 3. Menerapkan cara perawatansistem bahan bakar bensin injeksi (Electronic Fuel Injection/EFI) Merawat berkala sistem bahan bakar bensin injeksi (Electronic Fuel Injection/EFI) KOMPETENSI DASAR
- 4. 4 KARBURATOR VS EFI Pengabutan bensinpada venturi Pengabutan tergantung aliran udara pada venturi Komposisi campuran tergantung perbandingan lubang spuyer, skerup penyetel dan tinggi bensin di pelampung Pengabutan bensin pada injektor Pengabutan tergantung tekanan bensin dan ukuran lubang injektor venturi Komposisi campuran tergantung perbandingan dikontrol computer berdasarkan junlah udara yang masuk dan kondisi kerja mesin
- 5. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI Membagankanalur kerja sensor pada engine. Menghubungkan pengaruh sensor terhadap kerja engine. Melakukan pemeriksaan sensor pada kendaraan. Melakukan pemeriksaan kinerja engine.
- 6. TUJUAN PEMBELAJARAN Mampu menjelaskanproses yang terjadi dari sensor sampai ke aktuator dengan benar. Mampu menjelaskan dampak yang diberikan sensor terhadap kinerja engine. Mampu melakukan pemeriksaan kinerja engine dengan sistem kontrol yang baik. Mampu melakukan pengujian terhadap sensor pada engine kendaraan. Mampu melakukan pengujian kinerja mesin kendaraan.
- 7. TPS (TROTLE POSITIONSENSOR) • Throttle Position Sensor (TPS) adalah sensor pada sistem EFI yang berfungsi mendeteksi bukaan throttle valve dengan menggunakan potensiometer. Cara Kerja Trotle Position Sensor Pada Saat menekan pedal gas Maka Plat throttle akan membuka serta TP sensor mengukur berapa banyak kah udara yang masuk kemudian mengukur sudut bukaan throttle serta mengirimkannya ke PCM atau ECU. Pada saat melepas pedal gas, Maka Plat throttle akan menutup serta TP sensor tersebut akan mengukur seberapa banyak kah udara yang masih masuk serta mengukur sudut saat plat throttle tersebut menutup serta mengirimkannya ke PCM atau ECU Kerusakan PadaTrotle Position Sensor 1. Mesin Terasa "Nyendat" 2. Akselerasi yang "Tertunda" 3. Kecepatan Mesin "Meningkat" 4. Permasalahan Pemindahan "Gigi/Gears" 5. DTC atau "Kode Lampu Mesin Aktif"
- 8. ATS (AIR TEMPERATURE SENSOR) •Sensor IATS ini berfungsi untuk mengukur suhu atau temperatur udara yang masuk ke dalam intake manifold. Sinyal dari sensot IATS ini nantinya akan digunakan oleh ECU sebagai salah satu inputan untuk mengatur banyaknya jumlah penyemprotan atau penginjeksian bahan bakar yang dilakukan oleh injektor. ECU memberikan sinyal tegangan sebesar 5 voltage ke sensor IATS ini melalui internal resistor. Nilai tegangan tersebut nantinya akan berubah sesuai dengan kondisi temperatur atau suhu udara yang masuk ke dalam intake manifold. Fluktuasi tegangan yang ditimbulkan oleh sensor IATS akan dideteksi oleh ECU sebagai perubahan temperatur udara yang masuk ke dalam intake manifold dan selanjutnya sinyal ini akan menjadi sinyal input ECU. Kerusakan IATS 1. Diperpanjang engkol saat mesin dingin 2. Miskin ekonomi bahan bakar 3. Spark mengetuk
- 9. MAP (MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE) •Manifold Absolute Pressure (MAP) adalah sensor yang mendeteksi tekanan udara yang masuk ke intake air chamber sebagai dasar penghitungan jumlah udara melalui IC (integrated circuit) yang terdapat di dalam sensor ini. • MAP sensor menghasilkan sinyal tegangan yang segera dikirim ke ECM. Oleh ECM sinyal tegangan ini digunakan untuk menentukan basic injection time. • MAP sensor(sensor tekanan manifold) menggunakan kevakuman didalam vacuum chamber. • Sensor tekanan vakum ini membandingkan tekanan intake manifold dengan vakum ini, dan mengeluarkan sinyal PIM yang tidak terpengaruh oleh perubahannya tekanan. Hal ini memungkinkan ECU (Engine Control Unit) dapat menjaga perbandingan udara dan bahan bakar pada tingkat yang optimal meskipun pada tempat yang tinggi. Permasalahan Pada MAP Sensor Engine ECU secara kontinyu memonitor sinyal-sinyal masuk dari beberapa sensor. Bila ada sinyal tidak normal (tidak berfungsi), Engine ECU menyimpan datanya di dalam memori. Bila diperlukan, ia akan menampilkan bagian yang tidak berfungsi dengan sinyal tegangan atau nyala lampu “CHECK ENGINE”.
- 10. MAF (MASS AIRFLOW SENSOR) • MAF sensor dipasang pada saluran udara antara filter dan intake maniflod Fungsi utama MAF sensor adalah untuk mengukur jumlah udara yang masuk ke dalam ruang bakar. Pada MAF sensor tipe ini, terdapat kawat kecil yang dipanaskan menggunakan aliran listrik dan sensor suhu yang sangat kecil ditempatkan di dekat kawat panas tersebut. Sensor suhu ini mengukur suhu udara di dekat kawat panas tersebut. Perubahan suhu ini akan mengindikasikan seberapa banyak udara yang mengalir atau masuk ke ruang bakar. • MAF sensor yang rusak tidak akan dapat mengukur jumlah aliran udara dengan benar. Hal ini dapat menyebabkan berbagai masalah pada mobil, paling sering itu adalah lost power (kehilangan tenaga), starter susah hidup (terutama ketika mesin dingin) dan perpindahan gigi yang abnormal (pada mobil transmisi otomatis). Dalam kasus lain, mobil mungkin menjadi boros dan asap gas buang knalpot menjadi hitam.
- 11. O2 (OXYGEN SENSOR) •Oksigen sensor berfungsi untuk memonitor campuran bahan bakar agar ECU dapat mengatur perbandingan bahan bakar dan udara pada tingkat yang seefisien mungkin dan emisi gas buang yang serendah mungkin. Oksigen sensor melakukan hal tersebut dengan cara mendeteksi kandungan oksigen yang tidak terbakar pada gas buang. • Jika oksigen sensor memberikan sinyal bahwa campuran bahan bakar terlalu gemuk, maka ECU akan memperpendek waktu kerja injektor untuk mengurangi jumlah bahan bakar yang disemprotkan, agar campuran menjadi lebih kurus. • Saat oksigen sensor mendeteksi bahwa campuran bahan bakar terlalu kurus ECU akan memperpanjang waktu kerja injektor untuk menambah jumlah bahan bakar yang disemprotkan, pengaturan terus menerus seperti ini akan menjaga mesin bekerja dengan campuran bahan bakar mendekati campuran ideal Saat oksigen sensor sudah lama dipakai, maka responnya akan sangat lambat dibandingkan saat masih baru. Umur oksigen sensor yang sudah panjang akan membuat kerja oksigen sensor melambat sehingga mencegah mesin bekerja dengan campuran udara dan bahan bakar yang ideal.
- 12. CKP (CRANKSHAFT POSITION SENSOR) •Bila sensor CKP rusak, maka gejala yang paling jelas adalah mobil tidak dapat dicrank/distart. Mobil dapat di crank tapi tidak bisa hidup. Berikut gejala yang lebih spesifik, jika kondisi sensor CKP buruk atau rusak : • Relay Auto Shutdown tidak aktif dengan demikian tidak dapat memberikan daya untuk mengaktifkan: • a) Injector bahan bakar • b) Coil pengapian • c) Relay pompa bahan bakar demikian dengan pompa bahan bakar • Tidak ada percikan bunga api dari semua busi • Pompa bahan bakar tidak aktif selama cranking • ECM/ECU tidak dapat mengaktifkan injector
- 13. DISKUSIKAN BERSAMA TEMAN KELOMPOK Kelompok 1 Klasifikasikan Karakteristik sederhana kerja sensor TPS (Trotle Position Sensor) Kelompok 2 Klasifikasikan Karakteristik sederhana kerja sensor CKP (Crankshaft Position) Kelompok 3 Klasifikasikan Karakteristik sederhana kerja sensor Oxygen Sensor
- 14. TES FORMATIF 1. Sebutkan gejala-gejalayang ditimbulkan akibat kerusakan sensor Trotle Position Sensor ? 2. Sebutkan gejala-gejala yang ditimbulkan akibat kerusakan IATS ? 3. Sebutkan gejala-gejala yang terjadi pada engine jika MAF sensor rusak ? 4. Jelaskan penyebab oksigen sensor mengalami kerusakan ? 5. Sebutkan fungsi dari water temperature sensor ? 6. Jelaskan prinsip kerja sensor water temperature sensor ? 7. Jelaskan cara kerja idle speed control pada engine kendaraan ? 8. Sebutkan dua tipe sensor ISC ? 9. Jelaskan langkah-langkah pemeriksaan IATS sensor ? 10. Jika terjadi kerusakan pada salah satu sensor, apa yang akan dilakukan ECU. ?
- 15.