Laporan ini membahas praktikum sistem kontrol mesin bensin yang meliputi identifikasi komponen sistem kontrol, pengukuran parameter komponen, dan analisis gangguan pada sistem tersebut.

1. LAPORAN PRAKTIK TEKNOLOGI MOTOR BENSIN
ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Di susun Oleh :
1. Said Arsyad 10504241021
2. Sholeh Indrawan 10504241024
3. Nurhayat 10504241029
4. Robby Hastomo 10504241030
5. Frengky Hermanto 10504241032
PENDIDKAN TEKNIK OTOMOTIF
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
2011

2. I. Kompetensi
Setelah melaksanakan praktik, mahasiswa diharapkan:
1. Mengidentifikasi komponen-komponen sistem kontrol pada mesin dengan sistem
injeksi bahan bakar
2. Menerangkan letak,fungsi dan cara pemeriksaan masing-masing komponen sistem
kontrol mesin
II. Sub Kompetensi
Setelah malaksanakn praktik mahasiswa diharapkan:
1. Memeriksa komponen sistem kontrol mesin dengan menggunakan multimeter
2. Menentukan kondisi komponen sistem kontrol mesin dengan menggunakan
multimeter
3. Menganalisa gangguan yang terjadi pada sistem kontrol mesin
III. Alat dan Bahan
1. Set tool box 6. Engine tuner
2. Multitester 7. Termometer
3. Kabel servis untuk diagnosis 8. Stestocop
4. Tachometer 9. Feeler gauge
5. Engine stand
IV. Keselamatan Kerja
1. Hati-hati anda bekerja dengan komponen elektronik
2. Jangan mengukur tahanan dalam sirkit hidup
V. Dasar teori
1. IATS ( Intake air temperatur sensor)
Sensor temperature udara masuk (Intake air temperature) merupakan sensor koreksi
yang biasanya terpasang pada air cleaner atau hose antara air cleaner dengan throttle
body. Sensor ini berupa thermistor dengan bahan semikonduktor yang mempunyai
sifat semakin panas temperature maka nilai tahanannya semakin kecil.

3. Sensor Intake air temperature memiliki 2 kabel yang keduany dari Engine Control
Modul (ECM). ECM akan mensuplay tegangan sebesar 5 volt dan memberi ground
untuk sensor. Karena nilai tahanan pada sensor bervariasi akibat perubahan
temperature maka tegangan yang mengalir dari ECM juga bervariasi. Variasi
tegangan inilah yang dijadikan dasar bagi ECM untuk menentukan temperature udara
masuk yang tepat sebagai input untuk menentukan koreksi jumlah bahan bakar yang
disemprotkan oleh injector. Pada kendaraan Suzuki yang menggunakan Intake air
temperature sensor adalah Baleno 1.6, Baleno 1.5, Escudo 2.0,Aerio,Baleno Next G
,EverY, XL7, New Escudo 1.6.
Gambar. Skema Intake Air Temperature terhadap ECU
2. MAPS
Fungsi MAP sensor adalah untuk mengetahui tekanan udara yang masuk. Sensor ini
terletak pada saluran udara masuk setelah katup gas dan digunakan pada mesin injeksi
jenis D-EFI. Cara kerja MAP: Piezo Resistive adalah bahan yang nilai tahanannya
tergantung dari perubahan bentuk. Piezo resistive dibuat diafragma (Silicon chip)
berfungsi sebagai membrane antara ruangan vacuum (0,2 bar) sebagai referensi dan
ruangan yang berhubungan dengan intake manifold.
Perbedaan tekanan antara ruang vacuum dengan intake manifold berakibat perubahan
lengkungan pada membrane silicon chip. Pengolah sinyal merubah menjadi tegangan
sinyal. MAP sensor mengeluarkan tegangan paling tinggi ketika tekanan intake
manipold adalah paling tinggi (kunci kontak “ON” mesin “MATI”, atau katup gas

4. diinjak tiba-tiba/Accelerasi). Begitu pula sebaliknya mengeluarkan tegangan paling
rendah jika terjadi decelerasi (perlambatan).
3. TPS (trothle position sensor)
Throttle Position Sensor (TPS) adalah sensor pada sistem EFI yang berfungsi
mendeteksi bukaan throttle valve dengan menggunakan potensiometer. Throttle
Position Sensor terletak menempel pada throttle body (Gambar 18) dan wujudnya
adalah potensiometer (variable resistor) yang dihubungkan dengan poros throttle
valve, untuk mendeteksi posisi bukaan katup gas (throttle valve) tersebut secara
akurat, dengan outputnya adalah tegangan 0 – 5 volt yang dikirim ke Eletrical Control
Unit (ECU).
Throttle position sensor (TPS) adalah sebuah potensiometer yang secara konstan
mengirim berbagai sinyal bertegangan ke ECU. Potensiometer adalah semacam
resistor yang mengubah gerakan mekanik menjadi sebuah voltage. Pada Throttle
Position Sensor, voltage ini berhubungan langsung dengan throttle valve position.
Ketika pengemudi menekan pedal gas, maka Throttle Valve terbuka. Setelah Throttle
Valve terbuka, sinyal bertegangan tinggi dikirim dari Throttle Position Sensor ke
ECU.
Informasi yang diterima ECU diterjemahkan sebagai Acceleration Mode dan
Decceleration Mode
Gambar. Skema Throttle Position Sensor terhadap ECU
4. Idle Air Control (IAC)

5. Idle Air Control (IAC) berfungsi untuk menambah atau mengurangi jumlah udara
yang masuk ke intake air chamber saat throttle valve tertutup pada kondisi
temperature mesin masih dingin (fast idle) dan saat beban eletrik difungsikan (idle
up).
Jika beban listrik difungsikan (lampu-lampu, A/C,P/S) maka katup Idle Air Control
akan membuka untuk menambah udara yang masuk ke intake air chamber. Dengan
bertambahnya udara yang masuk, maka Engine Control Modul (ECM) akan
mendeteksi dan menambah jumlah penginjeksian pada injector. Demikian sebaliknya,
jika beban listrik tidak difungsikan maka katup Idle Air Control (IAC) akan menutup
sehingga putaran mesin kembali ke idle.
5.WTS (water temperatur sensor)
Water Temperature Sensor, sensor yang berfungsi untuk menghitung temperatur air
pendingin yang bersirkulasi di dalam mesin.
VI. Langkah kerja

6. DATA DARI HASIL PRAKTIKUM
A. Sistem Bahan Bakar
1. Aliran Bahan Bakar
2. Hasil Pemeriksaan
No Komponen Hasil pengukuran Kesimpulan
1 Tekanan bahan bakar saat:
a) Fp dan +B terhubung
b) Putaran stasioner
c) Selang vakum dilepas
d) Putaran 2000-3000 rpm
2,4
2,5
3,0
2,5
Baik
Baik
Baik
Baik
2 Tahanan Injektor 14,5 Ω Baik
B. Sistem Aliran Udara
1. Pemeriksaan Saluran Idle
No Komponen Hasil pengukuran Kesimpulan
1 Tahanan ISC 10 Ω
2 Saluran idle
3 Tahanan WTS 3 kΩ
2. Konektor Sensor Temperatur Udara Masuk
Komponen Hasil pengukuran Kesimpulan
Tegangan pada konektor ATS 5,2 v
3. Throttle Position Sensor (TPS)
Celah antara tuas dan baut pembatas Hubungan antara terminal 1-4
0 mm Ada hubungan
0,45 mm Tidak ada hubungan
4. Pemeriksaan MAP Sensor
a. Tegangan Pada MAP Sensor
Tegangan konektor pada MAP sensor
1 Tegangan terminal C dan A 4,2 v
2 Tegangan terminal C dan B 3,8 v
3 Tegangan terminal C dan massa 5 v
Tangki Pompa Filter
Regulator Saluran
pengembali
Injektor