Презентация Ольги Фельдман на III международном градостроительном форуме UrbanБайрам

1. Транспортная стратегия
Лондона и долгосрочное
планирование
Ольга Фельдман
кандидат физико-математических наук
Международный саммит мэров
“Транспорт и мобильность горожан”
20 ноября 2015

2. 2
Транспорт для Лондона: наша цель
Поддерживать города работающими и растущими, и
делать жизнь лучше
Планировать заранее, чтобы отвечать на вызовы
увеличивающейся численности населения
Способствовать экономическому
развитию и росту
Встречать возрастающие ожидания
наших клиентов и пользователей
TfL: комплексная организация, созданная в 2000 году
и отвечаюшая за транспортную систему столицы

3. Департамент Планирования
Департамент работает с
ключевыми заинтересованными
сторонами с целью убедиться,
что стратегическое направление
Транспорта для Лондона
отвечает экономическим,
социальным и экологическим
потребностям Лондоне.
3

4. Департамент Планирования
• Наши приоритеты:
– Обеспечение последовательного подхода и
контроля при разработке транспортных,
тематических и политических стратегий, а также
планировании землепользования
– Пересмотр и дальнейшая разработка транспортной
стратегии мэра на 2016 год
– Поддержка стратегии и разработка схем
моделирования, оценки и мониторинга
4

5. Транспортная
стратегия
Транспортная стратегия мэра излагает видение
транспортной системы Лондона, а также как
Транспорт для Лондона и партнеры будут
реализовывать план в течение ближайших 20 лет.
Это ключевая часть стратегической политики
мэра для поддержки и формирования социально-
экономического развития города.
5

6. История стратегии
• В 2008 году мэр Лондона Кен Ливингстон опубликовал
консультационный документ о будущей Лондонской
транспортной системе.
• В 2009 году разработка детального проекта стратегии была
передана Транспорту для Лондона (TfL).
• Осенью 2009 года - консультации с Лондонской Ассамблеей и
общественностью. Транспорт для Лондона провел комплексную
оценку воздействия стратегии, для того чтобы убедиться, что
стратегия внесет реальный вклад в улучшение транспорта в
Лондоне и поддержит видение мэра о том, чтобы сделать
Лондон лучшим большим городом в мире.
• Окончательный документ Стратегии был опубликован 10 мая
2010 года (Борис Джонсон).
6
Кен Ливингстон

7. 7
2015:Более 9 млн карт оплаты
проезда Oyster (регулярно)
2015: Около 5 млн проездов на
метро (Tube) в день
Более 10 млн людей будут
жить в Лондоне в 2031
Лондон 2031
2015: Более 50 млн проездов
на автобусе в неделю
Стратегия готовит к прогнозируемуму росту
населения столицы на 1,25 миллионов человек, а
также росту рабочих мест на 0,75 -1 млн к 2031 и
способствует устойчивому развитию Лондона

8. Ключевые вопросы стратегии
• Преобразования метро: New Tube for London
• Повышение пропускной способности железнодорожного
сообщения, включая Crossrail, Thameslink и Overground
• Улучшение транспортных развязок и доступов к транспортной
системе
• Сглаживание транспортного потока
• Поощрение велосипедной революции
• Улучшение автобусного сообщения
• Предоставление более точной информации
• Более эффективное использование Темзы, а также
строительство новых траспортных сетей через реку.
• Улучшение экологической ситуации в столице
8

9. • Улучшение улиц и окружающей среды в целом, в частности за счет
расширения зоны низких выбросов (LEZ)
• Сокращение выбросов углекислого газа, в том числе путем поощрения
электромобилей
• Снятие западного расширения зоны платного въезда
• Отсрочка распространения LEZ для легких грузовых
автомобилей и микроавтобусов
Ключевые вопросы стратегии

10. Реализация и Мониторинг
• Каждая районная администрация Лондона (London Borough)
готовит районный детальный план реализации поддержки
стратегии, который играет ключевую роль в развитии
субрегиональных транспортных планов для севера, востока,
юга, запада и центральной части Лондона.
• Прогресс в отношении целей и задач, определенных в МТС,
ежегодно сообщается в отчете «Путешествия по Лондону».
10

11. Лондон 2050
• Мэр запустил первый долгосрочный план развития
инфраструктуры Лондона в 2014 году после трех месяцев
консультаций с целью определения приоритетов и стоимости
будущей инфраструктуры Лондона и рассмотрения путей ее
финансирования.
11
LIP 2050

12. • Руководство по проведению транспортных исследований:
– Как ставить цели и определять проблемы
– Как развивать потенциальные решения
– Как создать транспортную модель для оценки альтернативных
решений
– Как проводить оценку, которая отвечает требованиям
Департамента
• Проекты и исследования, которые требуют одобрения
правительства, должны проводиться в соответствии с
требованиями, изложенными в руководстве
• Для проектов или исследований, которые не требуют
одобрения правительства, руководство может служить
документом по наилучшей практике
12

13. Транспортные и экономические
модели Транспорта для Лондона
13

14. Стратегическая
транспортная модель -
LTS
Структура моделей TfL
Экономико-
демографическая
модель LonLUM
Транспортные
данные
Экономико-
демографичес
кие данные
Стратегические
модели дорог -
HAMs
demand
Тактическая модель
дорог - ONE
Микро-модели дорог
Модель городского
транспорта - Railplan
Предложение
Модели пешеходов и
велосипедистов
LonLUTI
Модели станций
Предложение
Предложение
Спрос
Спрос
Спрос Предложение

15. Транспортная оценка и процесс
принятия решений
15

16. Спасибо!
16