Downloaded 44 times
Государственная программа развития транспортной системы г. Москвы 2012-16 гг. И на перспективу до 2020 г
Документ описывает изменения в государственной программе развития транспортной системы Москвы на 2012-2016 годы с перспективой до 2020 года, направленные на улучшение транспортной ситуации в городе. Основные цели включают повышение уровня доступности и качества транспортных услуг, снижение времени пути и улучшение безопасности на дорогах. Планируется выделение около 2,9 трлн рублей на реализацию транспортной инфраструктуры и увеличение пассажиропотока, с значительным акцентом на развитие общественного транспорта и улучшение городской логистики.
More Related Content
Similar to Государственная программа развития транспортной системы г. Москвы 2012-16 гг. И на перспективу до 2020 г
Государственная программа развития транспортной системы г. Москвы 2012-16 гг. И на перспективу до 2020 г
- 1. Департамент транспорта и развитиядорожно- транспортной инфраструктуры города Москвы Государственная программа развития транспортной системы г. Москвы 2012-16 гг. и на перспективу до 2020 г. Июнь 2014 г. Версия для выступления на заседании правительства
- 2. 1 Контекст и целипрезентации Цель презентации Доложить о вносимых изменениях в Постановление Правительства Москвы от 2 сентября 2011 года № 408-ПП Внесение изменений в Государственную программу города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012- 2016гг.» обусловлено: Изменением сроков реализации Программы, планирование показателей на долгосрочную перспективу до 2020 года Необходимостью внесение изменений в перечень задач, показателей, мероприятий и наименование Программы Принятием закона города Москвы от 18 декабря 2013 года №70 «О бюджете города Москвы на 2014 год и плановый период 2015 и 2016 годов» и фактическим отражение финансовых и натуральных показателей по итогам 2013 года Приведение в соответствие основных направлений Программы с Программой развития Московского транспортного узла до 2020 года Контекст презентации
- 3. Правительством Москвы разработанплан мероприятий до 2020 года, который позволит существенно улучшить транспортную ситуацию в городе Дороги сильно перегружены Низкая связность сети приводит к перепробегу автомобилей Высокая доля использования личного транспорта ▪ Несоблюдения графика движения ТАТ по причине загрузки дорог ▪ Метро доступно не всем горожанам ▪ Маршрутная сеть ТАТ устарела ▪ 20% горожан тратят на дорогу >3 часов в день ▪ Ситуацию усугубляет рост автопарка ▪ Недостаточно развита пешеходная и велосипедная инфраструктура ▪ Нарушение правил парковки препятствует движению пешеходов ▪ Недостаточно легальных перевозчиков такси ▪ Непредсказуемы тарифы такси Обеспечение комфортных условий жизнедеятельности населения города Москвы путем развития устойчиво функционирующей, безопасной, привлекательной и удобной для всех групп населения транспортной системы как составной части МТУ В городе исторически существуют проблемы в сфере транспорта Цель ГП развитие транспортной системы города Москвы 2012-2016 и на перспективу до 2020 2ИСТОЧНИК: Правительство Москвы
- 4. 3 Правительство Москвы поставилоперед собой амбициозные задачи по улучшению транспортной ситуации в городе Среднее время поездки в утренний час пик из жилых районов вблизи МКАД до центра города Мин Степень приспособленности подвижного состава наземного городского пассажирского транспорта для маломобильных групп населения Проценты Снижение количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях Количество погибших на 100 тыс. населения 2012 2020 Повышение безопасности и снижение воздействия на окружающую среду Повышение уровня качества транспортного обслуживания населения Повышение доступности транспортных услуг для всех групп населения 5060 - 10 минут 5567 - 12 минут 98 60 +38% 5,37,3 -27% (~3 тыс. чел.) Повышение эффективности грузовой логистики Доля транзита в грузопотоке по городу Москве Процентные пункты 15,0 30,0 -50% (~20 тыс. грузовиков) Задачи Показатели На общественном транспорте На индивидуальном транспорте Коэффициент «Социального риска» На магистралях города, в том числе МКАД ИСТОЧНИК: Правительство Москвы
- 5. Рост стимулов дляиспользования общественного транспорта будет происходить за счет повышения его доступности, удобства и скорости Увеличение использования общественного транспорта Доля общественного транспорта в среднесуточном объеме перевозок Проценты Повышение удобства ▪ Современный подвижной состав 2012 2020 7161 +4 млн. пасс ▪ Развитие системы информирования пассажиров ▪ Интермодальные билетные и тарифные решения ▪ Развитие такси «от бордюра» ▪ Строительство ТПУ и перехватывающих парковок ▪ Продление существующих линий метро, строительство МКЖД и пригородного ж/д ▪ Строительство линий метро, МКЖД и пригородного ж/д ▪ Оптимизация расписания и сокращение интервалов движения НГПТ ▪ Внедрение выделенных полос ▪ Строительство новых и восстановление ранее демонтированных трамвайных линий ▪ Организация обособленных трамвайных путей ▪ Внедрение ИТС 4ИСТОЧНИК: Правительство Москвы 4231 +11 млн. мест Увеличение вместимости общественного транспорта (млн. мест/сутки): К 2020 году на общественном транспорте будет перевозиться более 18 млн пассажиров в сутки Повышение доступности Повышение скорости
- 6. Инфраст- руктурные программы Поддерживающие программы Правительство Москвы планируетвыделить около 2,9 трлн. руб. до 2020 года на улучшение транспортного обеспечения и качества жизни жителей города ▪ 459,5 км линий (153,7 км новых линий или 50% прироста) ▪ 257 станции (72 новых станций, 39% прироста) ▪ закупка 3 018 вагонов подвижного состава (70% новых вагонов) ▪ 87% доля населения, проживающего в транспортной доступности (R 2 км) от станций метрополитена ▪ Строительство 137 искусственных сооружений ▪ Строительство объектов на территории Новой Москвы (78,6 км дорог) ▪ Реконструкция вылетных магистралей и хорд (более 400 км) ▪ Ремонт и содержание объектов улично-дорожной сети ▪ Строительство Северного дублера Кутузовского проспекта за счет привлечения частных инвестиций ▪ 240 км дополнительных главных путей ▪ Увеличение пассажиропотока в два раза до 1,3 млрд. пасс. ▪ Создание МК МЖД и достижение пассажиропотока на уровне 300 млн. пассажиров в год ▪ Закупка 226 новых составов, включая 24 двухэтажных ▪ Реконструкция 9 вокзалов и 32 пассажирских станций ▪ Создание 272 ТПУ (192 капитальном исполнении и 80 в плоскостном исполнении) ▪ 100% обновление парка НГПТ из ~14 тыс. единиц подвижного состава ▪ Модернизация ~300 км. трамвайных линий и создание ~300 км. выделенных полос ▪ Создание системы велопроката, организация ~300 км. велосипедных дорожек, размещение ~18 тыс. велопарковок ▪ Создание системы платной парковки ▪ Развертывание системы ИТС на всей территории города ▪ Создание комплекса новых билетных и тарифных решений ▪ Создание грузового каркаса, введение ограничений на движение грузовых ТС в различных городских зонах, в том числе и по экологическому классу ▪ Дизайн и размещение 21 тыс. объектов транспортной навигации (карт, схем, табло и проч.) ▪ Благоустройство зон 1200 м вокруг станций метро ▪ Строительство 30 вертолетных площадок на территории города ▪ Организация регулярных пассажирских перевозок по реке НГПТ Вело, пеше и навигация Парковки и ТПУ Воздушный транспорт ОДД 0 169 357 70 159 128 УДС 1.4451.392 13 40 Метрополитен 1.4081.239 Ж/д Запланированный бюджет на развитие новой транспортной инфраструктуры 2012-20201 Млрд. руб. 4.4761.3631782.935Итого Планы к 2020 году Бюджет г. Москва Финансирование из федерального бюджета Частные инвестиции 234 1.266 6 1.026 1. С учетом сохранения финансирования на уровне 2016 года Водный транспорт 5ИСТОЧНИК: Правительство Москвы
- 7. 6 Реализация мероприятий программыв 2013 году затронула различные группы населения города Москвы 6 Служащие и рабочие Руководители Родители с детьми Пенсионеры и инвалиды Студенты Жители города ИСТОЧНИК: Правительство Москвы