Документ охватывает развитие велоинфраструктуры в Москве с 2012 по 2016 год, включая создание велодорожек, запуск системы велопроката и массовые мероприятия, способствующие популяризации велодвижения. Приводится информация о росте числа велопарковок, станций проката и пользователей, а также запланированные проекты по улучшению велотранспорта до 2020 года. В документе также обсуждаются нормативные изменения и взаимодействие с велосипедными сообществами.

1. Департамент транспорта и
развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы
О развитии велосипедного
пространства в городе Москве

2. Динамика развития велоинфраструктуры Москвы с 2012 по 2016 г.
2
Велопарковки
штук
Велодорожки,
велополосы и
пр.
км
Велопрокат
станций велосипедов
Прочее
Запуск системы
городского велопроката
Первая непрерывная
транспортная дорожка
длиной 16км (Музеон –
Парк Победы – Лужники)
1 189 шт
49 км (+24)
99 (+72)
79 станций
550 велосипедов
Первые велопарковки у
ТПУ, мест притяжения,
школ
Первые поправки в
ГОСТы и ПДД для
повышения БДД для
велосипедистов
Первые регулярные
мероприятия в поддержку
развития велодвижения:
Велопарады, Велоквесты,
Велобульвар и пр.
Развитие
велотранспорта
включено в
Транспортную
стратегию Москвы
Определены
направления работы
на перспективный
период
Разработаны
первые проекты и
для обустройства
транспортных
дорожек
–
–
25 км (+5)
27 км (+19)
Разработана общая
Схема развития
велотранспорта до
2020 г.
В наземном ОТ введен
бесплатный провоз
велосипедов
Обновление системы
велопроката до более
технологически
современной
2 598 шт (+1409)
50 км (+1)
133 (+34)
150 станций (+71)
1 500 велосипедов
(+950)
Велопарковки новых
типов по городским
стандартам
Пятницкая ул.
УДС
Парки
Первые 20 км велополос в
центре города по новым
стандартам (Бульварное
кольцо, Неглинная и пр.)
Рост числа поездок на
Велобайке в 8 раз с 2014г.
2 813 шт (+215)
70 км (+20)
133 (0)
300 станций (+150)
2 600 велосипедов
(+1 100)
Разрешение
велосипедистам двигаться
по выделенным полосам
ОТ и прочие нормативные
изменения
Первые массовые
федеральные акции «На
наботу на велосипеде» и пр.
Размещение в
центре города в
рамках «Моей
улицы»
Размещение в центре
города в рамках «Моей
улицы»
Пилотный запуск
электропроката
330 станций (6 электро)
3 200 велосипедов (+700
обычных и 150 электро)
не выполнялись
2 828 шт (+15)
В МЦК введен бесплатный
провоз велосипедов и
оборудованы велокрепления
Подготовлена схема развития
велополос в рамках КСОДД для
всего города
В 2016 году во всех велопарадах
участвовали 100 тыс. чел. (до 25
тыс. в каждом). В Зимнем параде
при -25°С участвовали 500 чел.
не выполнялись
В геометрию «Моей улицы
заложено 15 км велополос
для реализации в 2017
2013 2014 2015 20162012

3. Велодорожки:
Стратегия и шаги по внедрению велосипедного каркаса Москвы
3
В 2014 году была разработана Стратегия
развития велоинфраструктуры Москвы на
перспективный период до 2020 года:
Прочие велодорожки для реализации до 2020 года
Зеленое кольцо
Существующие велодорожки
Веломаршруты на перспективный период, 2020 год и далее
Начиная с 2014 года начата последовательная реализация
сформированного каркаса:
• В 2016 году разработаны транспортные схемы для более чем 50 улиц для
оснащения велоинфраструктурой в центре города и за ее пределами
• За 2015 год обустроено 10 велодорожек и велополос в центральной части
города, протяженностью более 20 км, в рамках проекта «Моя улица», более 20
перекрестков в городе оборудованы велосветофорами
Реализованные
маршруты в 2013-15 гг.
Первая в городе велополоса на
Бульварном кольце
• Запланирован маршрут Зеленое кольцо, который свяжет 15 крупнейших парков и
более 20 станций ТПУ.
• Для первого сегмента длиной 42 км разработаны предпроектные решения

4. Велодорожки: Инфраструктура. Начиная с 2013 года в Москве
реализуются новые элементы велодорожек и велополос
4

5. Велопрокат: в 2014 году была разработана уникальная система
Московского городского велопроката
5
Пешеходная
навигация
Оплата
Парковки*
Пополнение
«Тройки»
Работа на солнечной
батарее
Широкие накачиваемые
шины
Передний и задний
ручные тормоза
Электронный замок
Возможность
регистрации на
терминале
Мобильное
приложение iOS и
Android
Три скорости
Встроенный трос для
временной парковки
Светоотражающие
элементы
Разблокировка при
помощи «Тройки»
Блокировка поворота
руля для временной
парковки
Регулировка седла
одним движением
– функции доступные в том числе и зимой
* На 25 станциях, расположенных в зоне парковок

6. Велопрокат: в 2016 году произошло значительное увеличение
количества поездок
6
2013 2014
Велосипеды, шт.
Пользователи, чел.
Поездки, шт.
Станции велопроката, шт.
2015 2016
150 30079 330
Из них 6 станций
для электро
1500 2 600550 3 200
Из них 150
электро
48000 237 00040 000 433 000
105 000 880 00063 000 1 600 000
2017-19
480
Из них 6 станций
для электро
4 620
Из них 390
электро
1 500 000
до 5 000 000
прогноз
В 2016 году:
• В 2 раза возросло число активных пользователей (10% активного работающего
населения Москвы)
• + 88% прирост числа прокатов 2016 к 2015 году

7. 7
• Оборудовано 6 станций с 150
электровелосипедами в системе
• Электровелосипед был сконструирован на
базе действующего прокатного
велосипеда
• Дальность хода на одной полной зарядке
не менее 20 км.
• Время заряда полностью разряженной
батареи составляет около 20 минут
• Возможность использования
электропривода, педального привода и
смешанного привода.
Велопрокат: в 2016 г. запущен пилотный проект общегородского
проката электровелосипедов

8. Велопарковки: система размещения в городе
8
• В период с 2013 по 2016 год в городе
размещено более 2700 велопарковок,
общее количество мест превышает 18 000
• На инернет-портале Департамента
транспорта создана специальная форма
сбора заявок от жителей на размещение
велосипедных парковок
• Обработано несколько сотен заявок от
жителей, различных организаций,
коммерческих учреждения (магазины,
кафе), городских служб и организаций
(МФЦ, школы, музеи, кинотеатры и пр.) на
размещение велопарковок, увеличение
количества мест для уже оборудованных
велопарковок
• Ведется аудит по оптимальному
использованию парковок и перемещение
непопулярных

9. Условия для провоза велосипедов в общественном транспорте
9
Поэтапно развиваются условия для
удобного провоза велосипедов:
•С 2014 года введен бесплатный провоз
велосипедов в наземном городском
транспорте
•С 2014 года разрешен провоз велосипедов
бесплатно в пригородных поездах во
внепиковое время (услугой воспользовалось
не менее 70 тыс. пассажиров). Также
пригородные поезда на отдельных
направлениях оборудованы велосипедными
креплениями.
•Вагоны Московского центрального
кольца оборудованы специальными
велокреплениями и инфографикой о
провозе велосипедов, разрешен бесплатный
провоз велосипедов в течение всего дня

10. Публичные мероприятия: взаимодействие с экспертами,
велосипедными сообществами, жителями
10
Департаментом регулярно проводятся:
• встречи с сообществами, воркшопы,
конференции на тему развития велосипедного
транспорта в городе, обсуждение текущих проектов
Департамента транспорта.
Первая международная велосипедная
конференция прошла с участием спикеров из 6
стран и 15 городов.
• Регулярные мероприятия и акции («На работу на
велосипеде», «На учебу на велосипеде») с
партнерами для развития интереса у новых
пользователей в поездкам на велосипеде на
постоянной основе. Участвуют более 60 городов по
всей России
• Специализированные предложения и скидки на
тарифы велопроката и провоза велосипеда в
городском транспорте
• Ежегодные Велопарады и массовые заезды
собирают до 25 000 участников

11. Ключевые проекты, необходимые для дальнейшей реализации
11
1. Велополосы в
центре города
2. Велополосы в зонах
популярных станций
проката
3. Развитие
велоинфраструктуры у
ТПУ (МЦК, метро и пр.)
4. Велосеть в
периферийных
районах города
Инфраструктура
5. Обслуживание
оборудованной
инфраструктуры
7. Мониторинг и оценка
эффективности развития
велодвижения
9. Коммуникационная
поддержка проектов по
велотранспорту
6. Учет велосхемы в
градостроительных
документах
8. Повышение
безопасности дорожного
движения
• Сформирует
положительный
имидж велодвижения
• Привлечет новую
аудиторию к
использованию
велосипеда на
постоянной основе
Зачем развивать
Прочие
проекты
• Снизит количество ДТП
и травматичность как
следствие принимаемых
мер
• Привлечет новую
аудиторию к
велодвижению людей в
возрасте 8-80 лет за счет
повышения комфорта и
без-ти
• Упростит дальнейшее
внедрение
инфраструктуры в
рамках городских
программ.
• Реализация застройщиком
- привлечение
внебюджетного
финансирования
проектов
• Позволит оценить
реальный эффект
после внедрения
инфраструктуры
• Таргетированный
подход к целевой
аудитории и реализации
программ

12. Департамент транспорта
и развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы
Департамент транспорта
и развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы
Транспортные схемы улиц

13. Реализация проектов реконструкции улиц
2

14. 3
1. Разработка
транспортных
схем
2. Разработка
проектно-
сметной
документации
4. Строительство
объектов
Реализация проектов реконструкции улиц
3. Согласование
проектно-
сметной
документации

15. 4
Подходы к проектированию
Мировой опыт Собственные разработки

16. 1. Направления движения транспорта и
пешеходов
2. Полосы движения транспорта
3. Пешеходная часть, тротуары
4. Пешеходные переходы
5. Пандусы
6. Островки безопасности
7. Выделенные полосы НГПТ
8. Трамвайные пути
9. Остановочные пункты НГПТ
10. Трамвайные платформы
11. Парковочные места на УДС
12. Плоскостные парковки
13. Места остановки и стоянки такси
14. Стоянки туристических автобусов
15. Транспортная навигация
16. Велосипедные дорожки
17. Велопереезды
18. Велопарковки
19. Станции велопроката
20. Автоматы по продаже билетов
21. Паркоматы
22. Светофорные объекты
23. Антипарковочные столбики
24. Автоматические болларды
25. Электрозарядные станции
…
5
Элементы улицы

17. Функции улицы
http://globaldesigningcities.org/publication/global-street-design-guide/streets/street-users/
6

18. Проблема: городское пространство
7
«Ничьё» пространство

19. 8
Меньшее место для
большинства пользователей
Проблема: городское пространство

20. Направления движения транспорта и
пешеходов
Полосы движения транспорта
Пешеходная часть, тротуары
Пешеходные переходы
Пандусы
Островки безопасности
Выделенные полосы НГПТ
Трамвайные пути
Остановочные пункты НГПТ
Трамвайные платформы
Парковочные места на УДС
Плоскостные парковки
Места остановки и стоянки такси
Стоянки туристических автобусов
Транспортная навигация
Велосипедные дорожки
Велопереезды
Велопарковки
Станции велопроката
Автоматы по продаже билетов
Паркоматы
Светофорные объекты
Антипарковочные столбики
Автоматические болларды
9
Элементы улицы:
перераспределение пространства
4м - 3.25м = 0.75м

21. Направления движения транспорта и
пешеходов
Полосы движения транспорта
Пешеходная часть, тротуары
Пешеходные переходы
Пандусы
Островки безопасности
Выделенные полосы НГПТ
Трамвайные пути
Остановочные пункты НГПТ
Трамвайные платформы
Парковочные места на УДС
Плоскостные парковки
Места остановки и стоянки такси
Стоянки туристических автобусов
Транспортная навигация
Велосипедные дорожки
Велопереезды
Велопарковки
Станции велопроката
Автоматы по продаже билетов
Паркоматы
Светофорные объекты
Антипарковочные столбики
Автоматические болларды
10
4м - 3.25м = 0.75м
Элементы улицы:
перераспределение пространства

22. Функции улицы
http://globaldesigningcities.org/publication/global-street-design-guide/streets/street-users/
11

23. Приоритеты в центральной части города
Пешеходы
Велосипедисты
Общественный транспорт
Индивидуальный транспорт
12

24. Транспортная схема: концепция
транспортного функционирования улицы
13

25. Новые решения по благоустройству улиц. Ул. Пушечная – было
12

26. Новые решения по благоустройству улиц. Ул. Пушечная – стало
13

27. Новые решения по благоустройству улиц. Садовое кольцо
14

28. Новые решения по благоустройству улиц. Ул. Большая Никитская
15

29. Новые решения по благоустройству улиц. Неглинная улица
16