Павел Гарбуноў - Методика оцінки соціоекономічного ефекту велоінфраструктурни...veloforum
Павел Гарбуноў, ГО “Мінське велосипедне товариство” (Мінськ, Білорусь). Методика оцінки соціоекономічного ефекту велоінфраструктурних проектів у Білорусі
Семинар по развитию велодвижения в Москве. Обзор международных тенденций и ви...Probok.NET
Семинар прошел 25 сентября 2013 года. Организатором выступил Департамент Транспорта. Среди участников были представители велосообществ, а также сотрудники различных департаментов и префектур. В данной презентации представлен обзор международных тенденций и видение развития велодвижения в Москве.
Павел Гарбуноў - Методика оцінки соціоекономічного ефекту велоінфраструктурни...veloforum
Павел Гарбуноў, ГО “Мінське велосипедне товариство” (Мінськ, Білорусь). Методика оцінки соціоекономічного ефекту велоінфраструктурних проектів у Білорусі
Семинар по развитию велодвижения в Москве. Обзор международных тенденций и ви...Probok.NET
Семинар прошел 25 сентября 2013 года. Организатором выступил Департамент Транспорта. Среди участников были представители велосообществ, а также сотрудники различных департаментов и префектур. В данной презентации представлен обзор международных тенденций и видение развития велодвижения в Москве.
В презентации рассказывается о планах Департамента Транспорта Москвы организовать велодорожки вдоль Бульварного кольца, а также об общем состоянии дел в рамках развития велоинфраструктуры в городе.
GoodRoads - система автоматизированного мониторинга состояния
дорожного покрытия. На основании данных полученных от мобильных
приложений, установленных на смартфонах наших пользователей и
алгоритмов анализа данных, используемых на сервере, мы получаем
актуальную карту качества дорожного покрытия.
Sustainable mobility solutions in BelarusLesya Loyko
Sustainable mobility, transport and infrastructure solutions from Belarus - permanent measures that qualify for EMW / Сталі транспортні та інфраструктурні рішення - приклади з Білорусі, які дотичні ЄТМ
Концепция развития велоинфраструктуры в КировеIgor Bagin
Данная презентация - дополнение к докладу о предложениях по развитию велотранспорта в Кирове и Кировской области, представленному ВРИО губернатора Кировской области Белых Н.Ю. на встрече с велоактивистами 2 сентября 2014 года
Общественный ВелоКонтроль - твое время действовать!Probok.NET
Проект «ОБЩЕСТВЕННЫЙ ВЕЛОКОНТРОЛЬ» это ты и твои друзья, влияющие на решения чиновников в части развития велоинфраструктуры в городе. Именно ты решаешь, где и как пройдет велодорожка! Именно ты подсказываешь чиновникам, куда поставить велопарковку, чтобы она была удобной и пользовалась наибольшей популярностью. Именно ты контролируешь качество работы чиновников, занимающихся развитием сети велодорожек твоего города!
В презентации рассказывается о планах Департамента Транспорта Москвы организовать велодорожки вдоль Бульварного кольца, а также об общем состоянии дел в рамках развития велоинфраструктуры в городе.
GoodRoads - система автоматизированного мониторинга состояния
дорожного покрытия. На основании данных полученных от мобильных
приложений, установленных на смартфонах наших пользователей и
алгоритмов анализа данных, используемых на сервере, мы получаем
актуальную карту качества дорожного покрытия.
Sustainable mobility solutions in BelarusLesya Loyko
Sustainable mobility, transport and infrastructure solutions from Belarus - permanent measures that qualify for EMW / Сталі транспортні та інфраструктурні рішення - приклади з Білорусі, які дотичні ЄТМ
Концепция развития велоинфраструктуры в КировеIgor Bagin
Данная презентация - дополнение к докладу о предложениях по развитию велотранспорта в Кирове и Кировской области, представленному ВРИО губернатора Кировской области Белых Н.Ю. на встрече с велоактивистами 2 сентября 2014 года
Общественный ВелоКонтроль - твое время действовать!Probok.NET
Проект «ОБЩЕСТВЕННЫЙ ВЕЛОКОНТРОЛЬ» это ты и твои друзья, влияющие на решения чиновников в части развития велоинфраструктуры в городе. Именно ты решаешь, где и как пройдет велодорожка! Именно ты подсказываешь чиновникам, куда поставить велопарковку, чтобы она была удобной и пользовалась наибольшей популярностью. Именно ты контролируешь качество работы чиновников, занимающихся развитием сети велодорожек твоего города!
Цель семинара: презентация хода реализации проектов СО НКО, получивших субсидии из бюджета города Москвы; обмен опытом; налаживание партнерских связей между некоммерческими организациями.
Спикер: Светослав Соболев, заместитель председателя Комитета общественных связей г. Москвы.
Цель проекта:
Создание новой эффективной и инновационной модели организации общественного транспорта г. Оренбурга
Принципы проекта:
1. Единая система общественного транспорта на основе единого правового поля для всех перевозчиков, в т.ч. частных
2. Оптимизированная маршрутная сеть общественного транспорта города
3. Единые требования к качеству услуг для пассажиров
4. Система единых регулируемых экономически обоснованных тарифов
5. Единые билетные решения на основе современных технологий оплаты проезда и учёта пассажиропотока
6. Повышение эффективности субсидирования пассажирских перевозок
7. Создание инновационной интеллектуальной транспортной системы города
8. Повышение уровня безопасности и экологичности общественного транспорта
9. Привлечение инвестиций в транспортную систему города на основе механизмов государственно-частного партнерства
в 2015 Минское велосипедное общество с помощью волонтёров проводило мониторинг качества адаптации улиц города для велосипедного движения. зЗамечаний оказалось много - около 400 страниц. Краткие результаты приведены в презентации.
Стандарты городских велосипедных дорожек. Польша. Бартош Скоршевски.Pashka Gorbunov
Презентация, описывающая стандарты проектирования городских велосипедных дорожек в Польше (2014 год). Может быть использовать как мини-учебное пособие для проектировщиков.
социоэкономический эффект велосипеда - Минск, Павел Горбунов
Ольга Мальцева - О развитии велосипедного пространства в городе Москве - 2017-05-12
1. Департамент транспорта и
развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы
О развитии велосипедного
пространства в городе Москве
2. Динамика развития велоинфраструктуры Москвы с 2012 по 2016 г.
2
Велопарковки
штук
Велодорожки,
велополосы и
пр.
км
Велопрокат
станций велосипедов
Прочее
Запуск системы
городского велопроката
Первая непрерывная
транспортная дорожка
длиной 16км (Музеон –
Парк Победы – Лужники)
1 189 шт
49 км (+24)
99 (+72)
79 станций
550 велосипедов
Первые велопарковки у
ТПУ, мест притяжения,
школ
Первые поправки в
ГОСТы и ПДД для
повышения БДД для
велосипедистов
Первые регулярные
мероприятия в поддержку
развития велодвижения:
Велопарады, Велоквесты,
Велобульвар и пр.
Развитие
велотранспорта
включено в
Транспортную
стратегию Москвы
Определены
направления работы
на перспективный
период
Разработаны
первые проекты и
для обустройства
транспортных
дорожек
–
–
25 км (+5)
27 км (+19)
Разработана общая
Схема развития
велотранспорта до
2020 г.
В наземном ОТ введен
бесплатный провоз
велосипедов
Обновление системы
велопроката до более
технологически
современной
2 598 шт (+1409)
50 км (+1)
133 (+34)
150 станций (+71)
1 500 велосипедов
(+950)
Велопарковки новых
типов по городским
стандартам
Пятницкая ул.
УДС
Парки
Первые 20 км велополос в
центре города по новым
стандартам (Бульварное
кольцо, Неглинная и пр.)
Рост числа поездок на
Велобайке в 8 раз с 2014г.
2 813 шт (+215)
70 км (+20)
133 (0)
300 станций (+150)
2 600 велосипедов
(+1 100)
Разрешение
велосипедистам двигаться
по выделенным полосам
ОТ и прочие нормативные
изменения
Первые массовые
федеральные акции «На
наботу на велосипеде» и пр.
Размещение в
центре города в
рамках «Моей
улицы»
Размещение в центре
города в рамках «Моей
улицы»
Пилотный запуск
электропроката
330 станций (6 электро)
3 200 велосипедов (+700
обычных и 150 электро)
не выполнялись
2 828 шт (+15)
В МЦК введен бесплатный
провоз велосипедов и
оборудованы велокрепления
Подготовлена схема развития
велополос в рамках КСОДД для
всего города
В 2016 году во всех велопарадах
участвовали 100 тыс. чел. (до 25
тыс. в каждом). В Зимнем параде
при -25°С участвовали 500 чел.
не выполнялись
В геометрию «Моей улицы
заложено 15 км велополос
для реализации в 2017
2013 2014 2015 20162012
3. Велодорожки:
Стратегия и шаги по внедрению велосипедного каркаса Москвы
3
В 2014 году была разработана Стратегия
развития велоинфраструктуры Москвы на
перспективный период до 2020 года:
Прочие велодорожки для реализации до 2020 года
Зеленое кольцо
Существующие велодорожки
Веломаршруты на перспективный период, 2020 год и далее
Начиная с 2014 года начата последовательная реализация
сформированного каркаса:
• В 2016 году разработаны транспортные схемы для более чем 50 улиц для
оснащения велоинфраструктурой в центре города и за ее пределами
• За 2015 год обустроено 10 велодорожек и велополос в центральной части
города, протяженностью более 20 км, в рамках проекта «Моя улица», более 20
перекрестков в городе оборудованы велосветофорами
Реализованные
маршруты в 2013-15 гг.
Первая в городе велополоса на
Бульварном кольце
• Запланирован маршрут Зеленое кольцо, который свяжет 15 крупнейших парков и
более 20 станций ТПУ.
• Для первого сегмента длиной 42 км разработаны предпроектные решения
5. Велопрокат: в 2014 году была разработана уникальная система
Московского городского велопроката
5
Пешеходная
навигация
Оплата
Парковки*
Пополнение
«Тройки»
Работа на солнечной
батарее
Широкие накачиваемые
шины
Передний и задний
ручные тормоза
Электронный замок
Возможность
регистрации на
терминале
Мобильное
приложение iOS и
Android
Три скорости
Встроенный трос для
временной парковки
Светоотражающие
элементы
Разблокировка при
помощи «Тройки»
Блокировка поворота
руля для временной
парковки
Регулировка седла
одним движением
– функции доступные в том числе и зимой
* На 25 станциях, расположенных в зоне парковок
6. Велопрокат: в 2016 году произошло значительное увеличение
количества поездок
6
2013 2014
Велосипеды, шт.
Пользователи, чел.
Поездки, шт.
Станции велопроката, шт.
2015 2016
150 30079 330
Из них 6 станций
для электро
1500 2 600550 3 200
Из них 150
электро
48000 237 00040 000 433 000
105 000 880 00063 000 1 600 000
2017-19
480
Из них 6 станций
для электро
4 620
Из них 390
электро
1 500 000
до 5 000 000
прогноз
В 2016 году:
• В 2 раза возросло число активных пользователей (10% активного работающего
населения Москвы)
• + 88% прирост числа прокатов 2016 к 2015 году
7. 7
• Оборудовано 6 станций с 150
электровелосипедами в системе
• Электровелосипед был сконструирован на
базе действующего прокатного
велосипеда
• Дальность хода на одной полной зарядке
не менее 20 км.
• Время заряда полностью разряженной
батареи составляет около 20 минут
• Возможность использования
электропривода, педального привода и
смешанного привода.
Велопрокат: в 2016 г. запущен пилотный проект общегородского
проката электровелосипедов
8. Велопарковки: система размещения в городе
8
• В период с 2013 по 2016 год в городе
размещено более 2700 велопарковок,
общее количество мест превышает 18 000
• На инернет-портале Департамента
транспорта создана специальная форма
сбора заявок от жителей на размещение
велосипедных парковок
• Обработано несколько сотен заявок от
жителей, различных организаций,
коммерческих учреждения (магазины,
кафе), городских служб и организаций
(МФЦ, школы, музеи, кинотеатры и пр.) на
размещение велопарковок, увеличение
количества мест для уже оборудованных
велопарковок
• Ведется аудит по оптимальному
использованию парковок и перемещение
непопулярных
9. Условия для провоза велосипедов в общественном транспорте
9
Поэтапно развиваются условия для
удобного провоза велосипедов:
•С 2014 года введен бесплатный провоз
велосипедов в наземном городском
транспорте
•С 2014 года разрешен провоз велосипедов
бесплатно в пригородных поездах во
внепиковое время (услугой воспользовалось
не менее 70 тыс. пассажиров). Также
пригородные поезда на отдельных
направлениях оборудованы велосипедными
креплениями.
•Вагоны Московского центрального
кольца оборудованы специальными
велокреплениями и инфографикой о
провозе велосипедов, разрешен бесплатный
провоз велосипедов в течение всего дня
10. Публичные мероприятия: взаимодействие с экспертами,
велосипедными сообществами, жителями
10
Департаментом регулярно проводятся:
• встречи с сообществами, воркшопы,
конференции на тему развития велосипедного
транспорта в городе, обсуждение текущих проектов
Департамента транспорта.
Первая международная велосипедная
конференция прошла с участием спикеров из 6
стран и 15 городов.
• Регулярные мероприятия и акции («На работу на
велосипеде», «На учебу на велосипеде») с
партнерами для развития интереса у новых
пользователей в поездкам на велосипеде на
постоянной основе. Участвуют более 60 городов по
всей России
• Специализированные предложения и скидки на
тарифы велопроката и провоза велосипеда в
городском транспорте
• Ежегодные Велопарады и массовые заезды
собирают до 25 000 участников
11. Ключевые проекты, необходимые для дальнейшей реализации
11
1. Велополосы в
центре города
2. Велополосы в зонах
популярных станций
проката
3. Развитие
велоинфраструктуры у
ТПУ (МЦК, метро и пр.)
4. Велосеть в
периферийных
районах города
Инфраструктура
5. Обслуживание
оборудованной
инфраструктуры
7. Мониторинг и оценка
эффективности развития
велодвижения
9. Коммуникационная
поддержка проектов по
велотранспорту
6. Учет велосхемы в
градостроительных
документах
8. Повышение
безопасности дорожного
движения
• Сформирует
положительный
имидж велодвижения
• Привлечет новую
аудиторию к
использованию
велосипеда на
постоянной основе
Зачем развивать
Прочие
проекты
• Снизит количество ДТП
и травматичность как
следствие принимаемых
мер
• Привлечет новую
аудиторию к
велодвижению людей в
возрасте 8-80 лет за счет
повышения комфорта и
без-ти
• Упростит дальнейшее
внедрение
инфраструктуры в
рамках городских
программ.
• Реализация застройщиком
- привлечение
внебюджетного
финансирования
проектов
• Позволит оценить
реальный эффект
после внедрения
инфраструктуры
• Таргетированный
подход к целевой
аудитории и реализации
программ
12. Департамент транспорта
и развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы
Департамент транспорта
и развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы
Транспортные схемы улиц
16. 1. Направления движения транспорта и
пешеходов
2. Полосы движения транспорта
3. Пешеходная часть, тротуары
4. Пешеходные переходы
5. Пандусы
6. Островки безопасности
7. Выделенные полосы НГПТ
8. Трамвайные пути
9. Остановочные пункты НГПТ
10. Трамвайные платформы
11. Парковочные места на УДС
12. Плоскостные парковки
13. Места остановки и стоянки такси
14. Стоянки туристических автобусов
15. Транспортная навигация
16. Велосипедные дорожки
17. Велопереезды
18. Велопарковки
19. Станции велопроката
20. Автоматы по продаже билетов
21. Паркоматы
22. Светофорные объекты
23. Антипарковочные столбики
24. Автоматические болларды
25. Электрозарядные станции
…
5
Элементы улицы
20. Направления движения транспорта и
пешеходов
Полосы движения транспорта
Пешеходная часть, тротуары
Пешеходные переходы
Пандусы
Островки безопасности
Выделенные полосы НГПТ
Трамвайные пути
Остановочные пункты НГПТ
Трамвайные платформы
Парковочные места на УДС
Плоскостные парковки
Места остановки и стоянки такси
Стоянки туристических автобусов
Транспортная навигация
Велосипедные дорожки
Велопереезды
Велопарковки
Станции велопроката
Автоматы по продаже билетов
Паркоматы
Светофорные объекты
Антипарковочные столбики
Автоматические болларды
9
Элементы улицы:
перераспределение пространства
4м - 3.25м = 0.75м
21. Направления движения транспорта и
пешеходов
Полосы движения транспорта
Пешеходная часть, тротуары
Пешеходные переходы
Пандусы
Островки безопасности
Выделенные полосы НГПТ
Трамвайные пути
Остановочные пункты НГПТ
Трамвайные платформы
Парковочные места на УДС
Плоскостные парковки
Места остановки и стоянки такси
Стоянки туристических автобусов
Транспортная навигация
Велосипедные дорожки
Велопереезды
Велопарковки
Станции велопроката
Автоматы по продаже билетов
Паркоматы
Светофорные объекты
Антипарковочные столбики
Автоматические болларды
10
4м - 3.25м = 0.75м
Элементы улицы:
перераспределение пространства