Citybanan - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?Björn Hasselgren
Bygget av Citybanan går framåt snabbt. Fokus i diskussionen kring Citybanan ligger till stor del på byggprojektet och dess framgång. Mindre framträdande är diskussionen om vad vi ska ha Citybanan till och vilka effekter den kan ge. Det finns paralleller i historien i Stockholms trafikplanering. Och det vore möjligt att skapa en bättre institutionell ram för projekt av detta slag som driver mer kundnytta än teknikorientering.
Pressträff Trädgårdsgatan blir stadsgata 2015Björn Sundin
På förmiddagen presenterade vi i kommunledningen planerna för att göra om Trädgårdsgatan till stadsgata, med mer plats för handel och restauranger och med tryggare trafikmiljö för gående och cyklister.
Citybanan - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?Björn Hasselgren
Bygget av Citybanan går framåt snabbt. Fokus i diskussionen kring Citybanan ligger till stor del på byggprojektet och dess framgång. Mindre framträdande är diskussionen om vad vi ska ha Citybanan till och vilka effekter den kan ge. Det finns paralleller i historien i Stockholms trafikplanering. Och det vore möjligt att skapa en bättre institutionell ram för projekt av detta slag som driver mer kundnytta än teknikorientering.
Pressträff Trädgårdsgatan blir stadsgata 2015Björn Sundin
På förmiddagen presenterade vi i kommunledningen planerna för att göra om Trädgårdsgatan till stadsgata, med mer plats för handel och restauranger och med tryggare trafikmiljö för gående och cyklister.
Det kanske låter lite otäckt - men sprängningarna vid Slussen görs under full kontroll och är direkt nödvändiga för att kunna förbättra det framtida Slussenområdet.
Näringslivets syn på järnvägens roll i framtiden - presentation om järnväg och godstransporter. En presentation för Riksdagens järnvägsgrupp om industrins beroende av fungerande järnväg.
År 2025 räknar man med att nya Slussen ska stå klar. SL jobbar med den stora utmaningen att få kollektivtrafiken att fungera smidigt under byggtiden för alla resenärer som åker via Slussen.
Inledande presentation på diskussionskväll (medlemsforum) för socialdemokrater i Örebro med temat "Från stor småstad till mindre storstad - En socialdemokratisk syn på ett hållbart växande Örebro". Önskar jag kunde återge diskussionen, men den som är nyfiken får helt enkelt vara med själv nästa gång (vilket förutsätter att man är medlem i Socialdemokraterna...)
Det kanske låter lite otäckt - men sprängningarna vid Slussen görs under full kontroll och är direkt nödvändiga för att kunna förbättra det framtida Slussenområdet.
Näringslivets syn på järnvägens roll i framtiden - presentation om järnväg och godstransporter. En presentation för Riksdagens järnvägsgrupp om industrins beroende av fungerande järnväg.
År 2025 räknar man med att nya Slussen ska stå klar. SL jobbar med den stora utmaningen att få kollektivtrafiken att fungera smidigt under byggtiden för alla resenärer som åker via Slussen.
Inledande presentation på diskussionskväll (medlemsforum) för socialdemokrater i Örebro med temat "Från stor småstad till mindre storstad - En socialdemokratisk syn på ett hållbart växande Örebro". Önskar jag kunde återge diskussionen, men den som är nyfiken får helt enkelt vara med själv nästa gång (vilket förutsätter att man är medlem i Socialdemokraterna...)
Ska Sverige och svenska företag klara av den allt tuffare internationella konkurrensen krävs konkurrenskraftiga villkor. Det är varken bolagsskatt eller arbetskraftskostnader som orsakar jobbflytten från Sverige utan snarare en undermålig infrastruktur och höga logistikkostnader. I Västsverige tappar vi dagligen affärsmöjligheter på grund av vår dåliga infrastruktur.
Betongkonstruktioner i Förbifart Stockholm - Jesper Niland, TrafikverketSvenska Betongföreningen
Betongkonstruktioner i Förbifart Stockholm - Jesper Niland, Trafikverket. Presenterat på Betongdagen den 17 oktober 2017 på Quality Hotel Globe i Stockholm.
1. Agenda session 8: Förbifart Stockholm Aktuellt i Förbifart Stockholm, projektchef Riggert Anderson Arkitektur och gestaltning, arkitekt Mats Broman Hur påverkas säkerhet och mänskligt beteende i ett komplext trafiksystem?, Anders Lindgren Hantering av miljökonsekvenser, miljöspecialist Marie Westin Så gör vi miljökonsekvensbeskrivningen tillgänglig, informatör Thomas Zaring
2. Förbifart StockholmAktuellt i FörbifartStockholm – syfte, risker och möjligheterRiggert AndersonTrafikverket ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart. Trafikverket ansvarar även för byggande samt drift och underhåll av statliga vägar och järnvägar.
3. Växande storstadsregion 2 miljoner idag 2,4 miljoner år 2030 Stockholms län växer med ett: Katrineholm på 1 år Borlänge på 1,5 år Jönköping på 3 år Malmö på 10 år Göteborg på 20 år
6. Regional Utvecklings-plan, RUFS Förbifart Stockholm binder samman norr och söder Möjliggör en flerkärnig region Norrortsleden, Förbifart Stockholm och Södertörns-leden bildar yttre tvärleden
10. Förbifart Stockholm Längd: drygt 21 km Tunnel: drygt 18 km Restid: ca 15 min Antal körfält: tre i vardera riktning Trafikplatser: sex Trafik 2035: 140 000 fordon/dygn Byggstart: tidigast år 2012 Byggtid: 8-10 år Kostnad: 27,6 miljarder (2009 års pris)
13. Parallella tunnelrör utan mötande trafik Tätt mellan utrymningsvägar Sprinklersystem Detektorer Säkerhet i tunneln
14. Attraktiv kollektivtrafik Nya snabba bussförbindelser Över Saltsjö-Mälarsnittet. Stombusslinjer Direktbusslinjer Plus nya linjer på andra platser i Stockholm som möjliggörs i och med öppnandet av Förbifart Stockholm.
16. Miljö och klimat Minimera påverkan på miljö och klimat 80% av vägen går i tunnel Möjligt att nå klimatmålen även med Förbifart Stockholm men det kräver ekonomiska styrmedel och teknisk utveckling
