SlideShare a Scribd company logo
Överflyttningspotential                                          Åtgärder
                  Klimateffektivare transporter i                                         •    Åtgärder med överflyttningspotential för
                                                                                               persontransporter för städer, tätorter och
                       städer och tätorter                                                     pendlingsstråk däremellan: MM, effektivare
                                                                                               kollektivtrafik och tätortslösningar
                                                                                          •    För resor på max 5 mil
                                                                                          •    Tidshorisont: 2020 och 2040
                                                                                          •    Utgångspunkt: redan gjorda studier av
                                                                                               åtgärders effekter
                                                                                          •    Förändrat resande




                                                                 © Trivector Traffic AB




                                                                                                                                               © Trivector Traffic AB
                                                                                          •    Effekter på CO2-utsläppen
                                                                                          •    Samhällsekonomiska nyttor och kostnader
        Katarina Evanth, Lena Smidfelt Rosqvist, Lena Hiselius
                                                                                          •    Överflyttningspotential
        Trivector Traffic
        Transportforum 2009-01-09




                                                                                          1. Prioriterad planering
                             Tre åtgärdsgrupper                                               – Konkurrenskraftig kollektivtrafik i tätorter
                                                                                                och stråk
                                                                                              – Stadsövergripande konkurrenskraftig
            1. Prioriterad planering                                                            cykeltrafik
            2. Styrmedel                                                                      – Samlat program för
                                                                                                trafikslagsövergripande åtgärder
            3. Mobility Management
                                                                 © Trivector Traffic AB




                                                                                                                                               © Trivector Traffic AB
© Trivector Traffic AB                                                                                                                                                  1
2. Styrmedel                                                               3. Mobility Management
           – Trängselavgifter                                                             – Kampanjer för attityd- och
           – Förmånsbeskattning/avgiftsbeläggning                                           beteendeförändring inom Mobility
             parkering arbetsplatser
                                                                                            Management
           – Förmåner för miljöanpassat resande till
             arbetet – parking cash out                                                   – Samordnad varudistribution
           – Höjd skatt på koldioxid                                                      – Gröna resplaner på företag
           – Kilometerskatt för tunga lastbilar                                           – Samlade Mobility Management-insatser




                                                       © Trivector Traffic AB




                                                                                                                                                                                                                                 © Trivector Traffic AB
           – CO2-baserad fordonsskatt
           – CO2-baserat förmånsvärde




                                                                                        Genomsnittligt antal km med olika färdsätt per person och dag exkl flyg
                                                                                               50 km              i olika H-regioner

          Resultat – om möjliga                                                                                   35.1              32.9


          överflyttningspotentialer
                                                                                                        40 km
                                                                                                                         29.4                              30.8

                                                                                                                                                                                        25.6              22.1
                                                                                                                                                                                 22.7
                                                                                                        30 km




          Bruttovolymer av biltrafikarbete som                                                          20 km

          kan överföras
                                                                                                                                                                                                           2.0
                                                                                                        10 km          1.7                                                        2.2                      9.2
                                                                                                                                    1.8                                                    1.8
                                                                                                                   1.5 6.4          5.6                    2.0                    8.1      6.8
                                                                                                                   4.5                                     5.7
                                                       © Trivector Traffic AB




                                                                                                                                                                                                                                 © Trivector Traffic AB
                                                                                                             0%
                                                                                                                  Gles- Tät-     Mellanbygd          Större städer              Malmö Göte-             Stockholm
                                                                                                                  bygd bygd                                                             borg


                                                                                                                  481 447          1403                    2986                  481    759               1662

                                                                                                                     481 928               2331                                5317 5798         6557               8219
                                                                                                                                                                                                 Befolkning 6-84 år, 1 000-tal

                                                                                Källa: SIKA, RES 2005-2006                 Bil                Gång/Cykel          Kollektivt               Annat färdsätt




© Trivector Traffic AB                                                                                                                                                                                                                                    2
Total bruttovolym
                                                                                                                                                                                         trafikvolym per dag baserat på RES 2005-06
                                                                                                                                                                                         För ärendetyp   För H-regioner   1000*mil per
                                                                                                                                                                                                                              dag
                                                                                                                                  Överflyttning genom prioriterad planering för
                                                                                                                                  hållbara färdsätt
                                                                                                                                  Konkurrenskraftig kollektivtrafik i städer och stråk        Alla        Storstäder &       6 880
                                                                                                                                                                                                          Större städer
                                                                                                                                  Konkurrenskraftig cykeltrafik                           Alla (<5 km)     Alla utom          420
             Översikt över vilka resor i vilka områden                                                                            Styrmedel för överflyttning till hållbara trafikslag
                                                                                                                                                                                                          Glesbygden


             samt omfattning för resor som                                                                                        Trängselavgifter                                        Arbets- och
                                                                                                                                                                                           skolresor
                                                                                                                                                                                                           Storstäder         900


             potentiellt kan påverkas vid åtgärder för                                                                            Förmånsbeskattning eller avgiftsbeläggning av
                                                                                                                                  parkering på arbetsplatser
                                                                                                                                                                                          Arbetsresor     Storstäder &
                                                                                                                                                                                                          Större städer
                                                                                                                                                                                                                             1 860


             överflyttning mellan trafikslag                                                                                      Förmåner för miljöanpassat resande till arbetet –
                                                                                                                                  parking cash out
                                                                                                                                                                                          Arbetsresor     Storstäder &
                                                                                                                                                                                                          Större städer
                                                                                                                                                                                                                             1 860

                                                                                                                                  Höjd skatt på koldioxid                                     Alla         Alla utom         9 290




                                                                                                    © Trivector Traffic AB




                                                                                                                                                                                                                                                © Trivector Traffic AB
                                                                                                                                                                                                          Glesbygden
                                                                                                                                  Mobility Management för överflyttning till hållbara
                                                                                                                                  trafikslag
                                                                                                                                  Kampanjer för attityd- och beteendeförändring inom          Alla        Storstäder &       6 880
                                                                                                                                  Mobility Management                                                     Större städer
                                                                                                                                  Gröna resplaner på företag                              Arbetsresor     Storstäder &       1 860
                                                                                                                                                                                                          Större städer
                                                                                                                                  Samlade Mobility Management-insatser                        Alla        Storstäder &       6 880
                                                                                                                                                                                                          Större städer




         Överflyttningspotentialen för olika
                                                                                                                             Rangordning av åtgärder
         åtgärder så som de hittills utformats                                                                               Åtgärdstyp              1000 ton CO2/år                                                       2020 2040

                                                                                    2020    2040                             Styrmedel               Förmånsbeskattning eller avgiftsbeläggning
         Överflyttning genom prioriterad planering för hållbara färdsätt                                                                             av parkering på arbetsplatser                                          -300         -800
         Konkurrenskraftig kollektivtrafik i städer och stråk                       -6%     -8%                              Styrmedel               Höjd skatt på koldioxid                                                -300         -600
         Konkurrenskraftig cykeltrafik                                              -21%    -30%                             Prioriterad             Konkurrenskraftig kollektivtrafik i städer och
         Styrmedel för överflyttning till hållbara trafikslag
                                                                                                                             planering               stråk                                                                  -300         -400
         Trängselavgifter                                                           -2,5%   -2,5%
                                                                                                                             Styrmedel               Förmåner för miljöanpassat resande till arbetet –
                                                                                                                                                     parking cash out                                                       -200         -350
         Förmånsbeskattning eller avgiftsbeläggning av parkering på arbetsplatser   -20%    -60%
                                                                                                                             MM                      Samlade Mobility Management-insatser                                   -150         -300
         Förmåner för miljöanpassat resande till arbetet – parking cash out         -15%    -25%
                                                                                                    © Trivector Traffic AB




                                                                                                                                                                                                                                                © Trivector Traffic AB
                                                                                                                             MM                      Gröna resplaner på företag                                              -70         -140
         Höjd skatt på koldioxid                                                    -4,5%   -9%
         Mobility Management för överflyttning till hållbara trafikslag
                                                                                                                             Prioriterad             Konkurrenskraftig cykeltrafik
                                                                                                                             planering                                                                                       -70         -90
         Kampanjer för attityd- och beteendeförändring inom Mobility Management     -0,1%   -0,2%
                                                                                                                             Styrmedel               Trängselavgifter                                                        -20         -20
         Gröna resplaner på företag                                                 -5%     -10%
                                                                                                                             MM                      Kampanjer för attityd- och beteendeförändring
         Samlade Mobility Management-insatser                                       -2,5%   -5%
                                                                                                                                                     inom Mobility Management                                                 -5         -10




© Trivector Traffic AB                                                                                                                                                                                                                                                   3
Samhällsekonomiska bedömningar
         • De mjuka (frivilliga) åtgärderna kostar generellt sett
           mindre per inbesparat CO2-utsläpp än de hårda
           (tvingande) åtgärderna
         • Problematiskt beräkna kostnadseffektivitet för
           åtgärder utan direkt åtgärdskostnad + luckor i
           underlagen
         • Svårt att urskilja något mönster för nettonyttorna –
           stor spridning inom såväl mjuka som hårda åtgärder
         • Nettonyttan är svårtolkad – nivån säger inget om




                                                                    © Trivector Traffic AB




                                                                                                                                                             © Trivector Traffic AB
           åtgärdens kostnadseffektivitet
         • Samtliga åtgärder är sannolikt samhällsekonomiskt
           lönsamma

                                                                                                                                       Foto: Kasper Dudzik




              Slutsatser                                  1/4                                 Slutsatser                                       2/4

          •   Möjliggöra/underlätta överflyttning mellan                                     • Styrmedel har snabb och stor potential för att
              trafikslag kan användas både för att nå målen                                    minska transportsektorns CO2-utsläpp och även
              om reducerade CO2-utsläpp och för att                                            som överflyttande åtgärd
              tillgodose samhällets behov av tillgänglighet
          •   Kostnadseffektivitet – de mjuka (frivilliga)
              åtgärderna kostar generellt sett                                               • Styrmedel bör kombineras med åtgärder som
              mindre/inbesparat kg CO2 än de hårda                                             erbjuder goda alternativ för att inte
                                                                    © Trivector Traffic AB




                                                                                                                                                             © Trivector Traffic AB
              (tvingande) åtgärderna                                                           tillgängligheten till arbete, skola, service skall bli
          •   Samtliga åtgärder är sannolikt                                                   lidande
              samhällsekonomiskt lönsamma (reservation:
              parking cash out)




© Trivector Traffic AB                                                                                                                                                                4
Slutsatser                                 3/4                                   Slutsatser                                 4/4

          • Satsningar på kollektivtrafik och gång och cykel är                            • Det finns betydligt större potentialer som ännu är
            därmed dubbelt viktiga                                                           outforskade
             – Egen hög överflyttningspotential för
               kollektivtrafik                                                             • Vad skulle hända om större prioriteringsändringar
             – Krävs alternativ till bilen när användningen av                               görs t ex av hur befintliga vägsystem utnyttjas?
               denna minskar till följd av andra omständigheter




                                                                  © Trivector Traffic AB




                                                                                                                                                  © Trivector Traffic AB
                                                                                           • Nya kombinationer av åtgärder har sannolikt helt
          • CO2-utsläppen – det har ingen betydelse var                                      nya båda primära och sekundära effekter som
            minskningarna av dessa görs, det är den                                          ännu inte prövats
            ackumulerade mängden som har betydelse.




           Tack!                                                                                  Prioritering ger pålitlighet
                                                                                           Trafikökning 2005 -2007: +40%
                                                                  © Trivector Traffic AB




                                                                                                                                                  © Trivector Traffic AB
              E-post: katarina.evanth@trivector.se
              Tel: 046-38 65 36




© Trivector Traffic AB                                                                                                                                                     5
Åtgärdsstrategiers potential att minska
          vägtransportsektorns CO2-utsläpp samt total potential
          nationellt för respektive målår. Egen bearbetning utifrån
          Vägverkets klimatstrategi (2004)




         Målår       Samhälls-       Reglering &     Ny teknik       Beteenden    Total effekt,
                     planering,      ekonomiska                                    nationellt
                  infrastruktur &     styrmedel                                  (milj ton CO2)
                  transportutbud
         2010          9%    -0,45      67 % -3,35     7%    -0,35     17 % -0,85     -5,0




                                                                                                  © Trivector Traffic AB
         2020          22 % -2,07       50 % -4,70     16 % -1,50      13 % -1,22     -9,4
         2050          20 % -3,96       33 % -6,53     39 % -7,72      8%    -1,58   -19,8




© Trivector Traffic AB                                                                                                     6

More Related Content

What's hot

Session 70 Per-Olof Svensk presentation
Session 70 Per-Olof Svensk presentationSession 70 Per-Olof Svensk presentation
Session 70 Per-Olof Svensk presentationpeosvensk
 
Session 43. Sandberg, Att följa upp tillgänglighetens påverkan på näringslive...
Session 43. Sandberg, Att följa upp tillgänglighetens påverkan på näringslive...Session 43. Sandberg, Att följa upp tillgänglighetens påverkan på näringslive...
Session 43. Sandberg, Att följa upp tillgänglighetens påverkan på näringslive...KristerSandberg
 
Session 7 Lena Erixon
Session 7 Lena ErixonSession 7 Lena Erixon
Session 7 Lena ErixonAKB0624
 
åTgäRdsföRslag I Korthet
åTgäRdsföRslag I KorthetåTgäRdsföRslag I Korthet
åTgäRdsföRslag I KorthetMattias Larsson
 
Session 16 Caroline Ljungberg
Session 16 Caroline LjungbergSession 16 Caroline Ljungberg
Session 16 Caroline Ljungberg
carolineljungberg
 
Session 21 Simon Tschirner
Session 21 Simon TschirnerSession 21 Simon Tschirner
Session 21 Simon Tschirner
SimonTsch
 

What's hot (12)

Session 50 Stefan Myhrberg
Session 50 Stefan MyhrbergSession 50 Stefan Myhrberg
Session 50 Stefan Myhrberg
 
Session 70 Per-Olof Svensk presentation
Session 70 Per-Olof Svensk presentationSession 70 Per-Olof Svensk presentation
Session 70 Per-Olof Svensk presentation
 
Session 43. Sandberg, Att följa upp tillgänglighetens påverkan på näringslive...
Session 43. Sandberg, Att följa upp tillgänglighetens påverkan på näringslive...Session 43. Sandberg, Att följa upp tillgänglighetens påverkan på näringslive...
Session 43. Sandberg, Att följa upp tillgänglighetens påverkan på näringslive...
 
Session 7 Lena Erixon
Session 7 Lena ErixonSession 7 Lena Erixon
Session 7 Lena Erixon
 
Session 30_2 Bo-Lennart Nelldal
Session 30_2 Bo-Lennart NelldalSession 30_2 Bo-Lennart Nelldal
Session 30_2 Bo-Lennart Nelldal
 
åTgäRdsföRslag I Korthet
åTgäRdsföRslag I KorthetåTgäRdsföRslag I Korthet
åTgäRdsföRslag I Korthet
 
Session 16 Caroline Ljungberg
Session 16 Caroline LjungbergSession 16 Caroline Ljungberg
Session 16 Caroline Ljungberg
 
Session 21 Simon Tschirner
Session 21 Simon TschirnerSession 21 Simon Tschirner
Session 21 Simon Tschirner
 
Session 18 Paulina Eriksson
Session 18 Paulina ErikssonSession 18 Paulina Eriksson
Session 18 Paulina Eriksson
 
Session 15 Kalle Alexandersson
Session 15 Kalle AlexanderssonSession 15 Kalle Alexandersson
Session 15 Kalle Alexandersson
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 33 Niclas Damsgaard
Session 33 Niclas DamsgaardSession 33 Niclas Damsgaard
Session 33 Niclas Damsgaard
 

Viewers also liked

Presentation medarrangörer 2011
Presentation medarrangörer 2011Presentation medarrangörer 2011
Presentation medarrangörer 2011
FutureCitySwe
 
Oslo Green City Forum 2013: Gunnar Söderholms presentasjon
Oslo Green City Forum 2013: Gunnar Söderholms presentasjonOslo Green City Forum 2013: Gunnar Söderholms presentasjon
Oslo Green City Forum 2013: Gunnar Söderholms presentasjon
UrbanRegionalResearch
 
5 Steps To A Smart Compensation Plan
5 Steps To A Smart Compensation Plan5 Steps To A Smart Compensation Plan
5 Steps To A Smart Compensation Plan
BambooHR
 
Stay Up To Date on the Latest Happenings in the Boardroom: Recommended Summer...
Stay Up To Date on the Latest Happenings in the Boardroom: Recommended Summer...Stay Up To Date on the Latest Happenings in the Boardroom: Recommended Summer...
Stay Up To Date on the Latest Happenings in the Boardroom: Recommended Summer...
Stanford GSB Corporate Governance Research Initiative
 
10 Tips for WeChat
10 Tips for WeChat10 Tips for WeChat
10 Tips for WeChat
Chris Baker
 
Benefits of drinking water
Benefits of drinking waterBenefits of drinking water
Benefits of drinking water
Eason Chan
 
20 Ideas for your Website Homepage Content
20 Ideas for your Website Homepage Content20 Ideas for your Website Homepage Content
20 Ideas for your Website Homepage Content
Barry Feldman
 

Viewers also liked (7)

Presentation medarrangörer 2011
Presentation medarrangörer 2011Presentation medarrangörer 2011
Presentation medarrangörer 2011
 
Oslo Green City Forum 2013: Gunnar Söderholms presentasjon
Oslo Green City Forum 2013: Gunnar Söderholms presentasjonOslo Green City Forum 2013: Gunnar Söderholms presentasjon
Oslo Green City Forum 2013: Gunnar Söderholms presentasjon
 
5 Steps To A Smart Compensation Plan
5 Steps To A Smart Compensation Plan5 Steps To A Smart Compensation Plan
5 Steps To A Smart Compensation Plan
 
Stay Up To Date on the Latest Happenings in the Boardroom: Recommended Summer...
Stay Up To Date on the Latest Happenings in the Boardroom: Recommended Summer...Stay Up To Date on the Latest Happenings in the Boardroom: Recommended Summer...
Stay Up To Date on the Latest Happenings in the Boardroom: Recommended Summer...
 
10 Tips for WeChat
10 Tips for WeChat10 Tips for WeChat
10 Tips for WeChat
 
Benefits of drinking water
Benefits of drinking waterBenefits of drinking water
Benefits of drinking water
 
20 Ideas for your Website Homepage Content
20 Ideas for your Website Homepage Content20 Ideas for your Website Homepage Content
20 Ideas for your Website Homepage Content
 

Similar to Session 41 Katarina Evanth

Session 56 Malin Gibrand
Session 56 Malin GibrandSession 56 Malin Gibrand
Session 56 Malin GibrandMalin Gibrand
 
Session 20 Björn Wendle
Session 20 Björn WendleSession 20 Björn Wendle
Session 20 Björn Wendle
Björn Wendle
 
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
Jesper Johansson
 
Session 16 Caroline Ljungberg
Session 16 Caroline LjungbergSession 16 Caroline Ljungberg
Session 16 Caroline Ljungberg
siribrolen
 
Session 56 Björn Wendle
Session 56 Björn WendleSession 56 Björn Wendle
Session 56 Björn Wendle
Björn Wendle
 
MM för SL och TMR 140423
MM för SL och TMR 140423MM för SL och TMR 140423
MM för SL och TMR 140423
Jesper Johansson
 
Session 80 Joanna Dickinson
Session 80 Joanna DickinsonSession 80 Joanna Dickinson
Session 80 Joanna Dickinsonjodici
 
Session 32 Hanna Wennberg
Session 32 Hanna WennbergSession 32 Hanna Wennberg
Session 32 Hanna Wennberg
HannaWennberg
 
Session 30 annika nilsson
Session 30 annika nilssonSession 30 annika nilsson
Session 30 annika nilsson
Annika Nilsson
 
Session 12_Björn Dramsvik & Urban Ericsson
Session 12_Björn Dramsvik & Urban EricssonSession 12_Björn Dramsvik & Urban Ericsson
Session 12_Björn Dramsvik & Urban Ericssonurbanericsson
 
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SLSession 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SLMalin Gibrand
 
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs  och stomnätsstrategi trivectorSpårvägs  och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs och stomnätsstrategi trivectorMalin Gibrand
 
Defektografmetoden produktblad
Defektografmetoden produktbladDefektografmetoden produktblad
Defektografmetoden produktblad
Johan Granlund
 

Similar to Session 41 Katarina Evanth (20)

Session 56 Malin Gibrand
Session 56 Malin GibrandSession 56 Malin Gibrand
Session 56 Malin Gibrand
 
Session 20 Björn Wendle
Session 20 Björn WendleSession 20 Björn Wendle
Session 20 Björn Wendle
 
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
 
Session 39 Lotta Schmidt
Session 39 Lotta SchmidtSession 39 Lotta Schmidt
Session 39 Lotta Schmidt
 
Session 16 Caroline Ljungberg
Session 16 Caroline LjungbergSession 16 Caroline Ljungberg
Session 16 Caroline Ljungberg
 
Session 56 Björn Wendle
Session 56 Björn WendleSession 56 Björn Wendle
Session 56 Björn Wendle
 
MM för SL och TMR 140423
MM för SL och TMR 140423MM för SL och TMR 140423
MM för SL och TMR 140423
 
Session 80 Joanna Dickinson
Session 80 Joanna DickinsonSession 80 Joanna Dickinson
Session 80 Joanna Dickinson
 
Session 32 Hanna Wennberg
Session 32 Hanna WennbergSession 32 Hanna Wennberg
Session 32 Hanna Wennberg
 
Session 30 annika nilsson
Session 30 annika nilssonSession 30 annika nilsson
Session 30 annika nilsson
 
Session 11 Bertil Hallman
Session 11 Bertil HallmanSession 11 Bertil Hallman
Session 11 Bertil Hallman
 
Session 12_Björn Dramsvik & Urban Ericsson
Session 12_Björn Dramsvik & Urban EricssonSession 12_Björn Dramsvik & Urban Ericsson
Session 12_Björn Dramsvik & Urban Ericsson
 
Session 39 Per-Åke Vikman
Session 39 Per-Åke VikmanSession 39 Per-Åke Vikman
Session 39 Per-Åke Vikman
 
Session 65 Jaro Potucek
Session 65 Jaro PotucekSession 65 Jaro Potucek
Session 65 Jaro Potucek
 
Session 41 Madelene Håkansson
Session 41 Madelene HåkanssonSession 41 Madelene Håkansson
Session 41 Madelene Håkansson
 
Session 7 Minoo Akhtarzand
Session 7 Minoo AkhtarzandSession 7 Minoo Akhtarzand
Session 7 Minoo Akhtarzand
 
Session 52 Lovisa Indebetou
Session 52 Lovisa IndebetouSession 52 Lovisa Indebetou
Session 52 Lovisa Indebetou
 
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SLSession 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
 
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs  och stomnätsstrategi trivectorSpårvägs  och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
 
Defektografmetoden produktblad
Defektografmetoden produktbladDefektografmetoden produktblad
Defektografmetoden produktblad
 

More from Transportforum (VTI)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
Transportforum (VTI)
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
Transportforum (VTI)
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Transportforum (VTI)
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundTransportforum (VTI)
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
Transportforum (VTI)
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
Transportforum (VTI)
 
Session 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt AnderssonSession 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt Andersson
Transportforum (VTI)
 
Session 68 Sigurdur Erlingsson
Session 68 Sigurdur ErlingssonSession 68 Sigurdur Erlingsson
Session 68 Sigurdur Erlingsson
Transportforum (VTI)
 

More from Transportforum (VTI) (20)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
 
Session 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlundSession 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlund
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
 
Session 40 simon gripner
Session 40 simon gripnerSession 40 simon gripner
Session 40 simon gripner
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
 
Session 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof BylundSession 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof Bylund
 
Session 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif BlomqvistSession 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif Blomqvist
 
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.pptSession 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
 
Session 28 Per Tyllgren
Session 28 Per TyllgrenSession 28 Per Tyllgren
Session 28 Per Tyllgren
 
Session 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor SkoglundSession 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor Skoglund
 
Session 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von HeidenstamSession 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von Heidenstam
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
Session 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak JarlebringSession 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak Jarlebring
 
Session 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika JenstavSession 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika Jenstav
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
 
Session 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn DramsvikSession 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn Dramsvik
 
Session 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt AnderssonSession 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt Andersson
 
Session 68 Sigurdur Erlingsson
Session 68 Sigurdur ErlingssonSession 68 Sigurdur Erlingsson
Session 68 Sigurdur Erlingsson
 

Session 41 Katarina Evanth

  • 1. Överflyttningspotential Åtgärder Klimateffektivare transporter i • Åtgärder med överflyttningspotential för persontransporter för städer, tätorter och städer och tätorter pendlingsstråk däremellan: MM, effektivare kollektivtrafik och tätortslösningar • För resor på max 5 mil • Tidshorisont: 2020 och 2040 • Utgångspunkt: redan gjorda studier av åtgärders effekter • Förändrat resande © Trivector Traffic AB © Trivector Traffic AB • Effekter på CO2-utsläppen • Samhällsekonomiska nyttor och kostnader Katarina Evanth, Lena Smidfelt Rosqvist, Lena Hiselius • Överflyttningspotential Trivector Traffic Transportforum 2009-01-09 1. Prioriterad planering Tre åtgärdsgrupper – Konkurrenskraftig kollektivtrafik i tätorter och stråk – Stadsövergripande konkurrenskraftig 1. Prioriterad planering cykeltrafik 2. Styrmedel – Samlat program för trafikslagsövergripande åtgärder 3. Mobility Management © Trivector Traffic AB © Trivector Traffic AB © Trivector Traffic AB 1
  • 2. 2. Styrmedel 3. Mobility Management – Trängselavgifter – Kampanjer för attityd- och – Förmånsbeskattning/avgiftsbeläggning beteendeförändring inom Mobility parkering arbetsplatser Management – Förmåner för miljöanpassat resande till arbetet – parking cash out – Samordnad varudistribution – Höjd skatt på koldioxid – Gröna resplaner på företag – Kilometerskatt för tunga lastbilar – Samlade Mobility Management-insatser © Trivector Traffic AB © Trivector Traffic AB – CO2-baserad fordonsskatt – CO2-baserat förmånsvärde Genomsnittligt antal km med olika färdsätt per person och dag exkl flyg 50 km i olika H-regioner Resultat – om möjliga 35.1 32.9 överflyttningspotentialer 40 km 29.4 30.8 25.6 22.1 22.7 30 km Bruttovolymer av biltrafikarbete som 20 km kan överföras 2.0 10 km 1.7 2.2 9.2 1.8 1.8 1.5 6.4 5.6 2.0 8.1 6.8 4.5 5.7 © Trivector Traffic AB © Trivector Traffic AB 0% Gles- Tät- Mellanbygd Större städer Malmö Göte- Stockholm bygd bygd borg 481 447 1403 2986 481 759 1662 481 928 2331 5317 5798 6557 8219 Befolkning 6-84 år, 1 000-tal Källa: SIKA, RES 2005-2006 Bil Gång/Cykel Kollektivt Annat färdsätt © Trivector Traffic AB 2
  • 3. Total bruttovolym trafikvolym per dag baserat på RES 2005-06 För ärendetyp För H-regioner 1000*mil per dag Överflyttning genom prioriterad planering för hållbara färdsätt Konkurrenskraftig kollektivtrafik i städer och stråk Alla Storstäder & 6 880 Större städer Konkurrenskraftig cykeltrafik Alla (<5 km) Alla utom 420 Översikt över vilka resor i vilka områden Styrmedel för överflyttning till hållbara trafikslag Glesbygden samt omfattning för resor som Trängselavgifter Arbets- och skolresor Storstäder 900 potentiellt kan påverkas vid åtgärder för Förmånsbeskattning eller avgiftsbeläggning av parkering på arbetsplatser Arbetsresor Storstäder & Större städer 1 860 överflyttning mellan trafikslag Förmåner för miljöanpassat resande till arbetet – parking cash out Arbetsresor Storstäder & Större städer 1 860 Höjd skatt på koldioxid Alla Alla utom 9 290 © Trivector Traffic AB © Trivector Traffic AB Glesbygden Mobility Management för överflyttning till hållbara trafikslag Kampanjer för attityd- och beteendeförändring inom Alla Storstäder & 6 880 Mobility Management Större städer Gröna resplaner på företag Arbetsresor Storstäder & 1 860 Större städer Samlade Mobility Management-insatser Alla Storstäder & 6 880 Större städer Överflyttningspotentialen för olika Rangordning av åtgärder åtgärder så som de hittills utformats Åtgärdstyp 1000 ton CO2/år 2020 2040 2020 2040 Styrmedel Förmånsbeskattning eller avgiftsbeläggning Överflyttning genom prioriterad planering för hållbara färdsätt av parkering på arbetsplatser -300 -800 Konkurrenskraftig kollektivtrafik i städer och stråk -6% -8% Styrmedel Höjd skatt på koldioxid -300 -600 Konkurrenskraftig cykeltrafik -21% -30% Prioriterad Konkurrenskraftig kollektivtrafik i städer och Styrmedel för överflyttning till hållbara trafikslag planering stråk -300 -400 Trängselavgifter -2,5% -2,5% Styrmedel Förmåner för miljöanpassat resande till arbetet – parking cash out -200 -350 Förmånsbeskattning eller avgiftsbeläggning av parkering på arbetsplatser -20% -60% MM Samlade Mobility Management-insatser -150 -300 Förmåner för miljöanpassat resande till arbetet – parking cash out -15% -25% © Trivector Traffic AB © Trivector Traffic AB MM Gröna resplaner på företag -70 -140 Höjd skatt på koldioxid -4,5% -9% Mobility Management för överflyttning till hållbara trafikslag Prioriterad Konkurrenskraftig cykeltrafik planering -70 -90 Kampanjer för attityd- och beteendeförändring inom Mobility Management -0,1% -0,2% Styrmedel Trängselavgifter -20 -20 Gröna resplaner på företag -5% -10% MM Kampanjer för attityd- och beteendeförändring Samlade Mobility Management-insatser -2,5% -5% inom Mobility Management -5 -10 © Trivector Traffic AB 3
  • 4. Samhällsekonomiska bedömningar • De mjuka (frivilliga) åtgärderna kostar generellt sett mindre per inbesparat CO2-utsläpp än de hårda (tvingande) åtgärderna • Problematiskt beräkna kostnadseffektivitet för åtgärder utan direkt åtgärdskostnad + luckor i underlagen • Svårt att urskilja något mönster för nettonyttorna – stor spridning inom såväl mjuka som hårda åtgärder • Nettonyttan är svårtolkad – nivån säger inget om © Trivector Traffic AB © Trivector Traffic AB åtgärdens kostnadseffektivitet • Samtliga åtgärder är sannolikt samhällsekonomiskt lönsamma Foto: Kasper Dudzik Slutsatser 1/4 Slutsatser 2/4 • Möjliggöra/underlätta överflyttning mellan • Styrmedel har snabb och stor potential för att trafikslag kan användas både för att nå målen minska transportsektorns CO2-utsläpp och även om reducerade CO2-utsläpp och för att som överflyttande åtgärd tillgodose samhällets behov av tillgänglighet • Kostnadseffektivitet – de mjuka (frivilliga) åtgärderna kostar generellt sett • Styrmedel bör kombineras med åtgärder som mindre/inbesparat kg CO2 än de hårda erbjuder goda alternativ för att inte © Trivector Traffic AB © Trivector Traffic AB (tvingande) åtgärderna tillgängligheten till arbete, skola, service skall bli • Samtliga åtgärder är sannolikt lidande samhällsekonomiskt lönsamma (reservation: parking cash out) © Trivector Traffic AB 4
  • 5. Slutsatser 3/4 Slutsatser 4/4 • Satsningar på kollektivtrafik och gång och cykel är • Det finns betydligt större potentialer som ännu är därmed dubbelt viktiga outforskade – Egen hög överflyttningspotential för kollektivtrafik • Vad skulle hända om större prioriteringsändringar – Krävs alternativ till bilen när användningen av görs t ex av hur befintliga vägsystem utnyttjas? denna minskar till följd av andra omständigheter © Trivector Traffic AB © Trivector Traffic AB • Nya kombinationer av åtgärder har sannolikt helt • CO2-utsläppen – det har ingen betydelse var nya båda primära och sekundära effekter som minskningarna av dessa görs, det är den ännu inte prövats ackumulerade mängden som har betydelse. Tack! Prioritering ger pålitlighet Trafikökning 2005 -2007: +40% © Trivector Traffic AB © Trivector Traffic AB E-post: katarina.evanth@trivector.se Tel: 046-38 65 36 © Trivector Traffic AB 5
  • 6. Åtgärdsstrategiers potential att minska vägtransportsektorns CO2-utsläpp samt total potential nationellt för respektive målår. Egen bearbetning utifrån Vägverkets klimatstrategi (2004) Målår Samhälls- Reglering & Ny teknik Beteenden Total effekt, planering, ekonomiska nationellt infrastruktur & styrmedel (milj ton CO2) transportutbud 2010 9% -0,45 67 % -3,35 7% -0,35 17 % -0,85 -5,0 © Trivector Traffic AB 2020 22 % -2,07 50 % -4,70 16 % -1,50 13 % -1,22 -9,4 2050 20 % -3,96 33 % -6,53 39 % -7,72 8% -1,58 -19,8 © Trivector Traffic AB 6