More Related Content Similar to Session 56 Malin Gibrand
Similar to Session 56 Malin Gibrand (20) 2. Bakgrund
Varför:
• Behov av ny planeringshandbok inom kollektivtrafik
• Behov av utbildningsmaterial på våra universitet
Hur:
• Finansiering av SKL och Trafikverket
• Styrgrupp med representanter från: SKL, Trafikverket,
Karlstad Buss, LTH & KTH
© Trivector Traffic AB
• Referensgrupp med representanter från: Jönköpings
kommun, Götebors stad, Skånetrafiken, Keolis, Luleå
Lokaltrafik, Norrköpings kommun, Upplands
Lokaltrafik, Svensk Kollektivtrafik, Uppsala kommun,
Linköpings kommun
7. 30 år är en lång tid
© Trivector Traffic AB
8. PLANK – Metodbilaga tätort
1. Planeringsunderlag tätort
2. Reseefterfrågan
3. Linjenät och turutbud
4. Trafikutformning - tidtabell
5. Konsekvensbeskrivning - nytta,
6. Konsekvensbeskrivning - ekonomi
7. Konsekvensbeskrivning - externa effekter
8. Värdering och val av alternativ
© Trivector Traffic AB
9. Driftplanering
10. Anropsstyrd trafik
9. PROCEED behandlar alla planeringsnivåer
Level 1: Master plan and politics
Marknadsanalys och Goals Suggested
strategies
Who pays &
what
planeringsprinciper
Linjenät och infrastruktur Level 2: Market analysis
Finansiering Selection of
strategies
Specification
of market
goals
Effektivisering av ledning,
drift och organisation Level 3: System characteristics
Quality
Marknadsföring circle Network /
infrastruc-
Financing
ture
© Trivector Traffic AB
Level 4: System operation
Management Marketing Additional
aspects
10. HiTrans – Best practice guide
1. Public transport & land use
planning
2. Planning the networks
3. Public transport & urban
design
4. Mode options and technical
© Trivector Traffic AB
solutions
5. Citizens requirements
11. KollTRAST
Råd och riktlinjer
Goda exempel
Fokus på städer och tätorter
Riktar sig till trafik- och stadsplanerare i
svenska kommuner och trafikmyndigheter,
samt trafikföretag
© Trivector Traffic AB
12. Upplägg KollTRAST
1. Vision och mål – och vägen dit
2. Stadsplanering för en attraktiv kollektivtrafik
3. Marknadsanalys
4. Struktur för kollektivtrafiksystemet
5. Fordon, hållplatser och bytespunkter
6. Kollektivtrafik med hög framkomlighet
7. Information och marknadsföring
8. Pris- och betalsystem
© Trivector Traffic AB
9. Kontrakt och avtalsformer
10. Uppföljning och utvärdering
11. Begreppslista
13. 1. Vision och mål – och vägen dit
i. Kollektivtrafikens
samhällsnytta
ii. Vision, mål och
strategier
iii. Planeringsprocesser
och samråd
© Trivector Traffic AB
Gott exempel: K2020 – Framtidens
kollektivtrafik i Göteborgsregionen!
14. 2. Stadsplanering för en attraktiv
kollektivtrafik
i. Planeringsprinciper
ii. Åtgärder som stödjer
kollektivtrafiken: MM,
parkering, bilpool…
© Trivector Traffic AB
Ny sträckning sparar 3
minuters restid och sparar
2,7 miljoner kronor per år.
15. 3. Marknadsanalys
i. Idag och i framtiden
ii. Verktyg: RVU, prognoser, statistik mm
© Trivector Traffic AB
Restalen
varierar med
stadsstorleken!
16. 4. Struktur för
kollektivtrafiksystemet
i. Definiera
trafikuppgifterna
ii. Linjenät och
turtäthet
iii. Val av trafikslag
iv. Beräkning av Gemensam
© Trivector Traffic AB
resandet linjedragning och
koordinerade
tidtabeller i små
städer!
17. 5. Fordon, hållplatser och
bytespunkter
i. Buss och spårvagn
ii. Depåer och service
iii. Hållplatser och
bytespunkter
© Trivector Traffic AB
Mått och
principutformningar!
18. 6. Kollektivtrafik med hög
framkomlighet Lundalänkens projektering och
byggande genomsyrades av
i. Prioritering! devisen tänk spår kör buss.
Genom detta angreppssätt
ii. Kollektivtrafikens skapades helt nya förutsättningar
för busstrafiken!
utrymme
iii. Hastighetsdäm-
pande åtgärder
iv. Hållplatser
© Trivector Traffic AB
19. 7. Information och marknadsföring
Gott exempel:
i. Information Västtrafik och det
stora
ii. Kundvård och pendlarexperimentet
återkoppling
iii. Marknadsföring
© Trivector Traffic AB
20. 8. Pris- och betalsystem
Ett biljettsystems attraktivitet
i. Olika typer av inte i första hand är avhängigt
av hur lite det kostar, utan
prissättningsstrategier framförallt hur transparent och
begriplig prissättningen är
ii. Prissättningens liksom att priset motsvarar det
upplevda värdet av tjänsten.
betydelse för
resandet
© Trivector Traffic AB
21. 9. Kontrakt och avtalsformer
i. Vägen mot ett avtal Gott exempel:
Helsingborg –
ii. Olika typer av trepartssamverkan för
fördubbling.
avtalsformer
Utvärdering visar att
© Trivector Traffic AB
kollektivtrafikresandet har
ökat mellan 2005 till 2010
med 46 %, samtidigt som
antalet bussar ökat med 30 %
22. 10. Uppföljning och utvärdering
i. Återkoppling till målen Exempel: Luleå – nöjda
ii. Övergripande kvalitetsuppföljning resenärer ger bonus till de
av kollektivtrafiksystemet anställda.
Förbättringsarbetet började
iii. Företagsekonomiska effekter ”inifrån”.
iv. Samhällsekonomiska effekter
© Trivector Traffic AB
