SlideShare a Scribd company logo
Strategi för Transportstyrelsens tillsyn
      över järnvägsmarknaden


       Roger Pyddoke, Jan-Eric Nilsson,
              Stefan Pettersson
• Uppdraget
• Transportstyrelsens arbetsuppgifter och
  förhållningssätt
• Tillsyn över järnvägstjänster
• Konsumentperspektivet
• Kompetensbehov
• Utblick Storbritannien
• Slutsatser
Utgångspunkter
• Starka befintliga järnvägsföretag som konkurrerar
  om ett begränsat antal tåglägen bäddar för
  konflikter
• ”Stabila” ansökningsmönster gör det svårt för nya
  järnvägsföretag att få attraktiva tåglägen
• Vag reglering och frekventa domstolsärenden kan
  skapa osäkerhet som kan hämma nyetablering,
  investeringar och utveckling
• Ger motiv för tydlighet i regleringen
  Implikationerna för Transportstyrelsen inte
  uppenbara mer än att verka för tydlighet,
  förutsägbarhet och transparens
Vad är Transportstyrelsens uppgift inom
    marknadsövervakningsområdet?

1. Tillsyn: Transportstyrelsen har skyldighet att säkerställa
     att järnvägslagen efterlevs.
Verktyg → föreläggande, förbud, vite, återkallelse av
tillstånd.

2. Övervakning: Transportstyrelsen ska övervaka att
marknaderna för järnvägstjänster, inklusive marknaderna
för järnvägstransporter, fungerar effektivt ur ett
konkurrensperspektiv.

3. Eventuellt följa upp och utvärdera avregleringen av
persontrafiken på järnväg.
Utmaningar
1. Det är Trafikverkets uppgift att etablera en
   effektiv procedur för kapacitetstilldelning och
   besluta om avgifter för nyttjande av
   infrastruktur; Transportstyrelsens utmaning
   att genom tydlighet underlätta, ge kriterier
   och korrigera
2. En ändamålsenlig övervakning av marknader
   för järnvägstjänster och järnvägstransporter.

Därutöver

• Policy och plan för det löpande tillsynsarbetet
Utmaningar (forts.)
• Lagen och Transportstyrelsen ger principer/
  utgångspunkter för arbetet och kriterier för
  bedömning
• Infrastrukturförvaltarna har ansvaret för att
  utforma process/metod och att föreslå en
  tidtabell/tågplan.
• Transportstyrelsen granskar infrastrukturförvaltarna
  (tillsyn) och hanterar klagomål (tvister).
• Principen för Transportstyrelsen är att ge riktlinjer
  för kommande tågplaner.
• I endast få fall innebär det att man ändrar
  förvaltarnas förslag.
Exempel på konkreta krav


• Transparenta, konkurrensneutrala och icke-
  diskriminerande principer för prioritering av tåg
  baserat på dess betydelse för marknaden
  (samhällsekonomiska betydelse)
• Kvalitetssäkrat elektroniskt system för överföring
  av önskemål från järnvägsföretagen

  Kompetensutveckling hos Transportstyrelsen
  kräver egen strategi
Transportstyrelsen styr med principer
• Ingen tydlig gräns mellan principer och detaljer
• Svårt även i vårt arbete
• Det är svårt att peta i en tågplan utan att det får
  svårbedömbara konsekvenser för andra
  järnvägsföretag
• Transportstyrelsen bör därför i första hand
  fokusera på att metoden och tillämpningen är rätt
• I andra hand bör dock Transportstyrelsen styra
  för att korrigera felaktigheter i syfte att
  underlätta för nya järnvägsföretag eller
  uppenbara felaktigheter
Tillsyn över järnvägstjänster,
          Transportstyrelsen bör:
• Utforma en metod som ger tillräcklig
  information om hur marknaderna för
  järnvägstjänster utvecklas
• Utveckla formerna för rapportering.
  Strategiskt viktigt för utvecklingen på både
  person och godstrafikmarknaderna.
• Utvärdera om det mandat att kräva in
  information som myndigheten har idag
  behöver utvidgas
Konsumentperspektivet
• Konsumentverket ansvarar för tillsyn i
  enlighet med förordning om passagerares
  rättigheter (tillsynens ”mjuka” delar).
• Transportstyrelsens ansvar för tillsyn enligt
  samma förordning beträffande utformning av
  byggnader, fordon, tekniska system för
  information till resenärer m.m.
• Transportstyrelsen bör i eventuellt
  uppföljningsuppdrag även följa hur
  bytesmöjligheter och samordning av tidtabell
  utvecklas och utnyttjas
Behov av kompetensutveckling?
• Ta fram metod för övervakning av
  kapacitetstilldelningsprocessen och avgifter för
  tåglägen
• Marginalkostnader för järnvägstrafik
• Metoder för förseningsincitament
• Metoder för marknadsbedömningar
• Bedömningar av kapacitetsförstärkningsanalyser


  Samtliga kräver genomtänkt strategi och tydliga
  kriterier
Jämförelse mellan den svenska och
 brittiska utvecklingen på telemarknaden
• Svensk och brittisk förvaltnings- och kontrakts-
  kultur ganska olika
• Brittiska reglerare framstår som tydligare än
  svenska – Svenska framstår som vaga
• Den svenska regleringen drabbades av en stor
  mängd rättskonflikter – Den brittiska nästan inga
• …man kan få intrycket att svensk statsförvaltning
  vill att oklarheter i regleringen reds ut i domstol
Slutsatser
• Transportstyrelsen ska bidra till väl fungerande
  reglering som innebär att det skapas en balans mellan
  marknadens aktörer. Balansen är en förutsättning för
  en väl fungerande järnvägsmarknad
• Balansgång mellan principiellt förhållningssätt som
  bäddar för flexibilitet och konkretion som undviker
  otydlighet och tidsödande tvister
• Ett antal särskilt viktiga frågor: tidtabell, avgifter,
  tjänster.
• Om marknadsöppningen ska lyckas krävs att
  tillsynsmyndigheten är stark och har tillräckliga
  mandat och resurser.
Rail Regulation Expert

  www.railrex.com

More Related Content

Viewers also liked

singapore master class
singapore master classsingapore master class
singapore master class
guestf51984
 
Presentatie eindwerk mobile marketing aron ketelslegers
Presentatie eindwerk mobile marketing aron ketelslegersPresentatie eindwerk mobile marketing aron ketelslegers
Presentatie eindwerk mobile marketing aron ketelslegersAron Ketelslegers
 
Comparative analysis of Székesfehérvár and Veszprém based on geoinformatic me...
Comparative analysis of Székesfehérvár and Veszprém based on geoinformatic me...Comparative analysis of Székesfehérvár and Veszprém based on geoinformatic me...
Comparative analysis of Székesfehérvár and Veszprém based on geoinformatic me...
MapWindow GIS
 
Ambiente Windows
Ambiente WindowsAmbiente Windows
Ambiente Windows
guestefc95b
 
Scedule screenshot 2
Scedule screenshot 2Scedule screenshot 2
Scedule screenshot 2VictoriaLBS
 
Donne Del Sud Aprile 2008 2
Donne Del Sud  Aprile 2008 2Donne Del Sud  Aprile 2008 2
Donne Del Sud Aprile 2008 2guest5e2605
 
Currency Market Tips and News 5th Nov
Currency Market Tips and News  5th NovCurrency Market Tips and News  5th Nov
Currency Market Tips and News 5th Nov
Rahul Solanki
 
Polnet acp data sheet
Polnet acp data sheetPolnet acp data sheet
Polnet acp data sheet
Multi-Link, Inc.
 
місто
містомісто
містоvlodi
 
reglamento estudiantil UPC
reglamento estudiantil UPCreglamento estudiantil UPC
reglamento estudiantil UPC
janeracalderon
 
Sử dụng gỗ trong nhà tại TPHCM
Sử dụng gỗ trong nhà tại TPHCMSử dụng gỗ trong nhà tại TPHCM
Sử dụng gỗ trong nhà tại TPHCM
CÔNG TY TNHH TTNNT MẠNH TRÍ
 
Ethnographic research
Ethnographic researchEthnographic research
Ethnographic research
Ryan Larsson
 
Presentatie mfconnect Museum Boerhaave en Twitter
Presentatie mfconnect Museum Boerhaave en TwitterPresentatie mfconnect Museum Boerhaave en Twitter
Presentatie mfconnect Museum Boerhaave en Twitter
Vera Bartels
 
accounting
accountingaccounting
accounting
anamorgannpa
 
Comp presentation
Comp presentationComp presentation
Comp presentation
strydi01
 
Programa pp2011
Programa pp2011Programa pp2011
Programa pp2011
ppmarmolejo
 
versatility
versatilityversatility
versatility
devynob
 
2 я приглашаю вас в гости
2  я приглашаю вас  в гости2  я приглашаю вас  в гости
2 я приглашаю вас в гостиDolgormaa Don-Ochir
 
Carols Presentation53
Carols  Presentation53Carols  Presentation53
Carols Presentation53
guest576d5
 
Выступление
ВыступлениеВыступление
ВыступлениеMental Skills
 

Viewers also liked (20)

singapore master class
singapore master classsingapore master class
singapore master class
 
Presentatie eindwerk mobile marketing aron ketelslegers
Presentatie eindwerk mobile marketing aron ketelslegersPresentatie eindwerk mobile marketing aron ketelslegers
Presentatie eindwerk mobile marketing aron ketelslegers
 
Comparative analysis of Székesfehérvár and Veszprém based on geoinformatic me...
Comparative analysis of Székesfehérvár and Veszprém based on geoinformatic me...Comparative analysis of Székesfehérvár and Veszprém based on geoinformatic me...
Comparative analysis of Székesfehérvár and Veszprém based on geoinformatic me...
 
Ambiente Windows
Ambiente WindowsAmbiente Windows
Ambiente Windows
 
Scedule screenshot 2
Scedule screenshot 2Scedule screenshot 2
Scedule screenshot 2
 
Donne Del Sud Aprile 2008 2
Donne Del Sud  Aprile 2008 2Donne Del Sud  Aprile 2008 2
Donne Del Sud Aprile 2008 2
 
Currency Market Tips and News 5th Nov
Currency Market Tips and News  5th NovCurrency Market Tips and News  5th Nov
Currency Market Tips and News 5th Nov
 
Polnet acp data sheet
Polnet acp data sheetPolnet acp data sheet
Polnet acp data sheet
 
місто
містомісто
місто
 
reglamento estudiantil UPC
reglamento estudiantil UPCreglamento estudiantil UPC
reglamento estudiantil UPC
 
Sử dụng gỗ trong nhà tại TPHCM
Sử dụng gỗ trong nhà tại TPHCMSử dụng gỗ trong nhà tại TPHCM
Sử dụng gỗ trong nhà tại TPHCM
 
Ethnographic research
Ethnographic researchEthnographic research
Ethnographic research
 
Presentatie mfconnect Museum Boerhaave en Twitter
Presentatie mfconnect Museum Boerhaave en TwitterPresentatie mfconnect Museum Boerhaave en Twitter
Presentatie mfconnect Museum Boerhaave en Twitter
 
accounting
accountingaccounting
accounting
 
Comp presentation
Comp presentationComp presentation
Comp presentation
 
Programa pp2011
Programa pp2011Programa pp2011
Programa pp2011
 
versatility
versatilityversatility
versatility
 
2 я приглашаю вас в гости
2  я приглашаю вас  в гости2  я приглашаю вас  в гости
2 я приглашаю вас в гости
 
Carols Presentation53
Carols  Presentation53Carols  Presentation53
Carols Presentation53
 
Выступление
ВыступлениеВыступление
Выступление
 

Similar to Session 31 Stefan Pettersson

Session 1 5 - roger pyddoke, vti
Session 1  5 - roger pyddoke, vtiSession 1  5 - roger pyddoke, vti
Session 1 5 - roger pyddoke, vti
MariaMelkersson
 
Session 49 gunnar alexandersson
Session 49 gunnar alexanderssonSession 49 gunnar alexandersson
Session 49 gunnar alexandersson
Gunnar Alexandersson
 
Koll trast ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivector
Koll trast   ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivectorKoll trast   ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivector
Koll trast ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivectorMalin Gibrand
 
Session 56 Malin Gibrand
Session 56 Malin GibrandSession 56 Malin Gibrand
Session 56 Malin GibrandMalin Gibrand
 
Session 44 Lars Carlsson
Session 44 Lars CarlssonSession 44 Lars Carlsson
Session 44 Lars Carlsson
laca01
 
Session 9 Martin Joborn
Session 9 Martin JobornSession 9 Martin Joborn
Session 9 Martin Joborn
Martin Joborn
 
Session 7 Lena Erixon
Session 7 Lena ErixonSession 7 Lena Erixon
Session 7 Lena ErixonAKB0624
 
Session 1 Helene Bratt
Session 1 Helene BrattSession 1 Helene Bratt
Session 1 Helene Bratt
helenebratt
 
Session 52 Andreas Larsson
Session 52 Andreas LarssonSession 52 Andreas Larsson
Session 52 Andreas LarssonAndreas76
 
åTgäRdsföRslag I Korthet
åTgäRdsföRslag I KorthetåTgäRdsföRslag I Korthet
åTgäRdsföRslag I KorthetMattias Larsson
 
TENTacle presentation at Transportforum
TENTacle presentation at TransportforumTENTacle presentation at Transportforum
TENTacle presentation at Transportforum
Björn Hasselgren
 
Session 23 Kristina Mattsson, Suzanne Andersson
Session 23 Kristina Mattsson, Suzanne AnderssonSession 23 Kristina Mattsson, Suzanne Andersson
Session 23 Kristina Mattsson, Suzanne Andersson
sekmat
 
Session 66 petter hill
Session 66 petter hillSession 66 petter hill
Session 66 petter hill
Samgods
 

Similar to Session 31 Stefan Pettersson (20)

Session 1 5 - roger pyddoke, vti
Session 1  5 - roger pyddoke, vtiSession 1  5 - roger pyddoke, vti
Session 1 5 - roger pyddoke, vti
 
Session 37 Jonas Sundberg
Session 37 Jonas SundbergSession 37 Jonas Sundberg
Session 37 Jonas Sundberg
 
Session 49 gunnar alexandersson
Session 49 gunnar alexanderssonSession 49 gunnar alexandersson
Session 49 gunnar alexandersson
 
Koll trast ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivector
Koll trast   ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivectorKoll trast   ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivector
Koll trast ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivector
 
Session 56 Malin Gibrand
Session 56 Malin GibrandSession 56 Malin Gibrand
Session 56 Malin Gibrand
 
Session 44 Lars Carlsson
Session 44 Lars CarlssonSession 44 Lars Carlsson
Session 44 Lars Carlsson
 
Session 9 Martin Joborn
Session 9 Martin JobornSession 9 Martin Joborn
Session 9 Martin Joborn
 
Session 37 Pål Wilkens
Session 37 Pål WilkensSession 37 Pål Wilkens
Session 37 Pål Wilkens
 
Session 7 Lena Erixon
Session 7 Lena ErixonSession 7 Lena Erixon
Session 7 Lena Erixon
 
Session 1 Helene Bratt
Session 1 Helene BrattSession 1 Helene Bratt
Session 1 Helene Bratt
 
Session 52 Andreas Larsson
Session 52 Andreas LarssonSession 52 Andreas Larsson
Session 52 Andreas Larsson
 
åTgäRdsföRslag I Korthet
åTgäRdsföRslag I KorthetåTgäRdsföRslag I Korthet
åTgäRdsföRslag I Korthet
 
Session 22 Alf Peterson
Session 22 Alf PetersonSession 22 Alf Peterson
Session 22 Alf Peterson
 
Session 3 Hans Dahlberg
Session 3 Hans DahlbergSession 3 Hans Dahlberg
Session 3 Hans Dahlberg
 
Session 22 Lars Källström
Session 22 Lars KällströmSession 22 Lars Källström
Session 22 Lars Källström
 
Session 41 Björn Wendle
Session 41 Björn WendleSession 41 Björn Wendle
Session 41 Björn Wendle
 
TENTacle presentation at Transportforum
TENTacle presentation at TransportforumTENTacle presentation at Transportforum
TENTacle presentation at Transportforum
 
Session 7 Jan Persson
Session 7 Jan PerssonSession 7 Jan Persson
Session 7 Jan Persson
 
Session 23 Kristina Mattsson, Suzanne Andersson
Session 23 Kristina Mattsson, Suzanne AnderssonSession 23 Kristina Mattsson, Suzanne Andersson
Session 23 Kristina Mattsson, Suzanne Andersson
 
Session 66 petter hill
Session 66 petter hillSession 66 petter hill
Session 66 petter hill
 

More from Transportforum (VTI)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
Transportforum (VTI)
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
Transportforum (VTI)
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Transportforum (VTI)
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundTransportforum (VTI)
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
Transportforum (VTI)
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
Transportforum (VTI)
 

More from Transportforum (VTI) (20)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
 
Session 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlundSession 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlund
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
 
Session 40 simon gripner
Session 40 simon gripnerSession 40 simon gripner
Session 40 simon gripner
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
 
Session 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof BylundSession 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof Bylund
 
Session 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif BlomqvistSession 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif Blomqvist
 
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.pptSession 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
 
Session 28 Per Tyllgren
Session 28 Per TyllgrenSession 28 Per Tyllgren
Session 28 Per Tyllgren
 
Session 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor SkoglundSession 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor Skoglund
 
Session 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von HeidenstamSession 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von Heidenstam
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
Session 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak JarlebringSession 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak Jarlebring
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika JenstavSession 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika Jenstav
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
 
Session 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran ErskérsSession 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran Erskérs
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
 
Session 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn DramsvikSession 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn Dramsvik
 

Session 31 Stefan Pettersson

  • 1. Strategi för Transportstyrelsens tillsyn över järnvägsmarknaden Roger Pyddoke, Jan-Eric Nilsson, Stefan Pettersson
  • 2. • Uppdraget • Transportstyrelsens arbetsuppgifter och förhållningssätt • Tillsyn över järnvägstjänster • Konsumentperspektivet • Kompetensbehov • Utblick Storbritannien • Slutsatser
  • 3. Utgångspunkter • Starka befintliga järnvägsföretag som konkurrerar om ett begränsat antal tåglägen bäddar för konflikter • ”Stabila” ansökningsmönster gör det svårt för nya järnvägsföretag att få attraktiva tåglägen • Vag reglering och frekventa domstolsärenden kan skapa osäkerhet som kan hämma nyetablering, investeringar och utveckling • Ger motiv för tydlighet i regleringen Implikationerna för Transportstyrelsen inte uppenbara mer än att verka för tydlighet, förutsägbarhet och transparens
  • 4. Vad är Transportstyrelsens uppgift inom marknadsövervakningsområdet? 1. Tillsyn: Transportstyrelsen har skyldighet att säkerställa att järnvägslagen efterlevs. Verktyg → föreläggande, förbud, vite, återkallelse av tillstånd. 2. Övervakning: Transportstyrelsen ska övervaka att marknaderna för järnvägstjänster, inklusive marknaderna för järnvägstransporter, fungerar effektivt ur ett konkurrensperspektiv. 3. Eventuellt följa upp och utvärdera avregleringen av persontrafiken på järnväg.
  • 5. Utmaningar 1. Det är Trafikverkets uppgift att etablera en effektiv procedur för kapacitetstilldelning och besluta om avgifter för nyttjande av infrastruktur; Transportstyrelsens utmaning att genom tydlighet underlätta, ge kriterier och korrigera 2. En ändamålsenlig övervakning av marknader för järnvägstjänster och järnvägstransporter. Därutöver • Policy och plan för det löpande tillsynsarbetet
  • 6. Utmaningar (forts.) • Lagen och Transportstyrelsen ger principer/ utgångspunkter för arbetet och kriterier för bedömning • Infrastrukturförvaltarna har ansvaret för att utforma process/metod och att föreslå en tidtabell/tågplan. • Transportstyrelsen granskar infrastrukturförvaltarna (tillsyn) och hanterar klagomål (tvister). • Principen för Transportstyrelsen är att ge riktlinjer för kommande tågplaner. • I endast få fall innebär det att man ändrar förvaltarnas förslag.
  • 7. Exempel på konkreta krav • Transparenta, konkurrensneutrala och icke- diskriminerande principer för prioritering av tåg baserat på dess betydelse för marknaden (samhällsekonomiska betydelse) • Kvalitetssäkrat elektroniskt system för överföring av önskemål från järnvägsföretagen Kompetensutveckling hos Transportstyrelsen kräver egen strategi
  • 8. Transportstyrelsen styr med principer • Ingen tydlig gräns mellan principer och detaljer • Svårt även i vårt arbete • Det är svårt att peta i en tågplan utan att det får svårbedömbara konsekvenser för andra järnvägsföretag • Transportstyrelsen bör därför i första hand fokusera på att metoden och tillämpningen är rätt • I andra hand bör dock Transportstyrelsen styra för att korrigera felaktigheter i syfte att underlätta för nya järnvägsföretag eller uppenbara felaktigheter
  • 9. Tillsyn över järnvägstjänster, Transportstyrelsen bör: • Utforma en metod som ger tillräcklig information om hur marknaderna för järnvägstjänster utvecklas • Utveckla formerna för rapportering. Strategiskt viktigt för utvecklingen på både person och godstrafikmarknaderna. • Utvärdera om det mandat att kräva in information som myndigheten har idag behöver utvidgas
  • 10. Konsumentperspektivet • Konsumentverket ansvarar för tillsyn i enlighet med förordning om passagerares rättigheter (tillsynens ”mjuka” delar). • Transportstyrelsens ansvar för tillsyn enligt samma förordning beträffande utformning av byggnader, fordon, tekniska system för information till resenärer m.m. • Transportstyrelsen bör i eventuellt uppföljningsuppdrag även följa hur bytesmöjligheter och samordning av tidtabell utvecklas och utnyttjas
  • 11. Behov av kompetensutveckling? • Ta fram metod för övervakning av kapacitetstilldelningsprocessen och avgifter för tåglägen • Marginalkostnader för järnvägstrafik • Metoder för förseningsincitament • Metoder för marknadsbedömningar • Bedömningar av kapacitetsförstärkningsanalyser Samtliga kräver genomtänkt strategi och tydliga kriterier
  • 12. Jämförelse mellan den svenska och brittiska utvecklingen på telemarknaden • Svensk och brittisk förvaltnings- och kontrakts- kultur ganska olika • Brittiska reglerare framstår som tydligare än svenska – Svenska framstår som vaga • Den svenska regleringen drabbades av en stor mängd rättskonflikter – Den brittiska nästan inga • …man kan få intrycket att svensk statsförvaltning vill att oklarheter i regleringen reds ut i domstol
  • 13. Slutsatser • Transportstyrelsen ska bidra till väl fungerande reglering som innebär att det skapas en balans mellan marknadens aktörer. Balansen är en förutsättning för en väl fungerande järnvägsmarknad • Balansgång mellan principiellt förhållningssätt som bäddar för flexibilitet och konkretion som undviker otydlighet och tidsödande tvister • Ett antal särskilt viktiga frågor: tidtabell, avgifter, tjänster. • Om marknadsöppningen ska lyckas krävs att tillsynsmyndigheten är stark och har tillräckliga mandat och resurser.
  • 14. Rail Regulation Expert www.railrex.com