2021
ЕВРОПЕЙСКА ГОДИНА НА ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ
ПОЛИТИЧЕСКА ПЛАТФОРМА ЗА МОДЕРНИЗАЦИЯ И УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ
2021-2025-2030
136 ГОДИНИ ОТ ПРИЕМАНЕТО ОТ НАРОДНОТО СЪБРАНИЕ НА ПЪРВИЯ ПРОЕКТ ЗА РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ
КАК СЕ УСВОЯВАТ ПАРИТЕ ЗА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА ИНФРАСТРУКТУРА?
Този въпрос е от ключово значение за преодоляване на кризата в българските железници.
Модернизацията на железопътната инфраструктура и на подвижния железопътен състав е
стратегически фактор за подобряване на качеството и ефективността на железопътната услуга.
Преди 20 години от високо политическо ниво стартира „Проектът за Морето‘ –
Магистралата и Влакът София–Пловдив–Бургас, който трябваше след 2023 г. да стига до Бургас
за по-малко от 4 часа, а до Пловдив – за един час и 20 минути.
Магистрала „Тракия“ функционира въпреки проблемите с качеството на построяването ѝ.
Железопътната линия София–Пловдив–Бургас изостава, а трябваше да бъде завършена за
скорост 160 км/ч. до 2023 г., както беше предвидено през втория програмен период 2014-2022
г. Интензивността на трафика по магистрала „Тракия“ през последните години нарасна почти 4
пъти, но това създава сериозни проблеми, свързани с пътната безопасност.
Като цяло успоредните на автомобилните пътища железопътни направления изостават в
модернизацията и това ограничава железниците да участват активно на пазара на транспортни
услуги, което е в противоречие както с новата европейска политика за стратегическата роля на
железниците в зеления преход към съвременни стандарти за достъпна мобилност, така и с
плановете за социално-икономическото развитие на страната.
Програмният период 2014–2022 г. практически беше провален. Нито един железопътен
проект не беше завършен. На заседанието на Комисията по транспорт и съобщения в 48-ото
Народно събрание, проведено на 17.11.2022 г., нееднократно беше задаван въпрос за
отговорността и причините за неизпълнението на програмата за модернизация на
железопътната инфраструктура. Конкретен отговор липсваше. Въпреки това, Комисията посочи
като отговорник за неизпълнението на Програмата ръководството на НК „Железопътна
инфраструктура“ през този период. За повече информация:
https://www.parliament.bg/bg/parliamentarycommittees/3138 (раздел „Заседания“, Видео архив
от проведеното заседание). Какво трябваше да бъде изпълнено досега се вижда в
Приложението
Официалното откриване на Европейската година на железницата стана с ON LINE конференция и дискусии, организирани в Лисабон от Португалското председателство. Програмата за събитието на деня – 29. март 2021 г. включваше:
Валерия Калчевa – главен директор на Главна дирекция „Оперативна програма „Ок...Emil Hristov
Валерия Калчевa – главен директор на Главна дирекция „Оперативна програма „Околна среда“ в МОСВ: Изпълнение на ОП „Околна среда 2014 – 2020“. Работна програма за 2019 г.
Централизирано и децентрализирано отвеждане и пречистване на отпадъчни води. ...Emil Hristov
Централизирано и децентрализирано отвеждане и пречистване на отпадъчни води. Законови ограничения и възможности. Европейски опит. Индивидуални системи за пречистване съгласно БДС EN серия от стандарти доц. д-р инж. Ирина Рибарова, Проектант-консултант.
Централизирано и децентрализирано отвеждане и пречистване на отпадъчни води. ...
Presentation ksb 26.09.2017 - г.василева
1. Приоритети на ОП „Транспорт и транспортна
инфраструктура 2014 – 2020“ през 2018 г.
ОПЕРАТИВНА
ПРОГРАМА
„ТРАНСПОРТ И
ТРАНСПОРТНА
ИНФРАСТРУКТУРА
“
2014-2020
инж. Галина Василева - директор на дирекция „Координация на програми и проекти“ и
ръководител на ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“, Министерство на
транспорта, информационните технологии и съобщенията
„Строителството през 2018 г – перспективи и предизвикателства“
м. септември 2017 г., гр. София
2. Статус на изпълнението на ОПТТИ 2014-2020 г.
и прогноза за 2018 г.
Общ бюджет на ОПТТИ 2014-2020 г.: 1 887 587 256 евро
Бюджет от ЕС: 1 604 449 168 евро (КФ-1 144 687 261; ЕФРР-469 761 907)
Договорена БФП: 906 млн. eвро (48%) - КФ-472 млн. евро; ЕФРР-434 млн.
eвро
Изплатена БФП: 221 млн. евро (12%) - КФ-87 млн. евро; ЕФРР-134 млн. eвро
Сертифицирани разходи към ЕК (само ЕС) към 15.09.2017г.:
146 млн. евро (10%) - КФ - 59 млн. евро; ЕФРР - 87 млн. eвро
Стойност на разходите, които подлежат на отмяна на бюджетен
ангажимент:
- към 31.12.2017 г.: КФ - 51 354 579 евро; ЕФРР - 20 809 172 евро
- към 31.12.2018 г.: КФ – 162 361 344 евро; ЕФРР – 227 802 069 евро
Прогноза за плащания до края на 2017 г. и 2018 г.: 326 млн. Евро
КФ - 182 млн. eвро (50+135); ЕФРР - 144 млн. eвро (62+182)
3. Големи инфраструктурни проекти
финансирани от ОПТТИ 2014-2020 г.
88% от общия бюджет на ОПТТИ е предвиден за 6-те „големи“ проекти
1. Рехабилитация на жп отсечката “Пловдив – Бургас”, Фаза 2
2. Модернизация на жп линията “Елин Пелин – Костенец”
(подаден ФК в ЕК)
Обща индикативна стойност на БФП за двата проекта: 900 млн. евро
3. АМ „Струма”, Лот 3.1, Лот 3.3 и тунел “Железница” (388 млн. евро)
(подаден ФК в ЕК)
4. АМ „Струма”, Лот 3.2 “Крупник – Кресна” (600 млн. евро)
5. Строителство на Линия 3 на метрото: Етап I “Ботевградско шосе - Овча купел”
6. Строителство на Линия 3 на метрото: Етап II „Овча купел – Горна баня“
Обща стойност на БФП за двата проекта: 390 млн. евро (и двата проекта
са одобрени от ЕК с размер на допустимите разходи над договорения)
4.
Приоритети на ОПТТИ за 2018 г.
- Подготовка и одобрение на ФК и стартиране на тръжните процедури за
АМ „Струма“, Лот 3.2 (3 лота за строителство)
- Успешно приключили тръжни процедури и подписване на договорите с
изпълнители по “големите” проекти (ПО1 и ПО2):
- жп у-ък „Оризово – Михайлово“; Системи за сигнализация и телекомуникации;
- 3-те обособени позиции за строителство на „Елин Пелин - Костенец“;
изграждане на 2 бр. тягови подстанции (Казичене и Ихтиман)
- Строителство на АМ „Струма”, тунел “Железница” (3 Лота за строителство)
- Усилено строителство и генериране на разходи по Лот 3.1 на АМ „Струма“
- Старт и на по-малките проекти и технически помощи - за реконструкция на
жп гари; системи за управление и контрол на жп трафика; ИТС в обхвата на
АМ Тракия; закупуване на драгажна техника; ИС за управление и координация
при аварийни случаи в корабоплаването; подготовка на жп и пътни проекти и др.
- Осигуряване на допълнителното финансиране за ПО 1 и ПО 2
5. Цели и индикатори за периода 2014 -2020 г.
ОПТТИ 2014-2020 г.
- 220 км жп линии и 6 жп гари изградени/модернизирани
- 67 км нови автомагистрали
- 12 бр. метростанции и 12 км нови метро линии
- модернизирани навигационни системи, ИТС за АМ „Тракия“, 3 нови
мултифункционални плавателни съдове в експлоатация и др.
МСЕ финансира проекти, осигуряващи мултиплициращ ефект по
транспортна мрежа и по-конкретно по 9-те основни коридора
- 100 км жп линии и 9 жп гари изградени/модернизирани
- 2 нови кораба за подобряване на навигационната обстановка по
р. Дунав и система за прогнозиране на водното ниво,
функционалности за подобряване на управлението на въздушния
трафик и др.
6. Поддържане и развитие на онлайн
канали за популяризиране на ОПТТИ
• Комуникационен канал за всички целеви групи на ОПТТИ : www.optransport.bg
• Поддържане и обновяване с нови видео-репортажи и клипове за проектите и
програмата на специално създадения YouTube канал на ОПТТИ
• Публикуване на актуални снимки от развитието на обектите и програмата в
социалната платформа за споделяне на снимки Instagram
• Развитие и поддържане на Google + профила на Оперативната програма с
актуални снимки и видеа от изпълнението на проектите и проведените събития
по публичност