Deep Tunnel makalah

1. Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 1
MAKALAH TUGAS AKHIR
ILMU UKUR TANAH
“DEEP TUNNEL”
Disusun Oleh:
Ardian Zul Fauzi
15.4110.4960
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SEMARANG
2016

2. Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 2
KATA PENGANTAR
Segala puji akan kehadirat Allah SWT atas berkah dan hidayahNya sehingga kami
dapat melaksanakan tugas akhirsemester ini mengenai mata kuliah Ilmu Ukur Tanah
tentang “Deep Tunnel”.
Disini tak lupa sampaikan juga banyak – banyak terimakasih kepada semua pihak
yang telah memberikan andil dalam tugas ini sehingga tugas ini dapat terselesaikan
dengan baik dan tak lupa saya sampaikan juga banyak–banyak terimakasih kepada
bapak M. Afif Salim,ST.MT.selaku dosen pembimbing dalam mata kuliah Ilmu Ukur
Tanah, karena banyak dari penjelasan beliau tugas ini dapat terselesaikan dan bisa
digunakan untuk semestinya dan fungsinya.
Kami mohon maaf atas kesalahan ataupun kekurangan dalam penulisan makalah
ini. Oleh karena itu, saran dan kritik yang membangun dari rekan-rekan sangat
dibutuhkan untuk penyepurnan makalah ini.
Semarang, 22 Desember 2016
Penulis
Ardian Zul Fauzi

3. Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 3
DAFTAR ISI
Judul........................................................................................................... 1
Kata Pengantar ........................................................................................... 2
Daftar Isi.................................................................................................... 3
BAB I PENDAHUAN
LatarBelakang............................................................................................. 4
Rumusan Masalah............................................................................... 4
Tujuan................................................................................................. 4
BAB II PEMBAHASAN
Pengertian Dari Deep Tunnel.............................................................. 5
Di Kota/Negara mana saja yang memiliki Deep Tunnel..................... 5
Mengetahui perencanaan Deep Tunnel yang akan dibuat di Jakarta . 7
BAB III PENUTUP
Kesimpulandan Saran ....................................................................... 11

4. Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 4
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Deep tunnel atau terowongan multifungsi tidak hanya mampu menampung debit air
hujan, namun juga berfungsi untuk mengatasi masalah limbah bahkan jika
memungkinkan akan diolah menjadi air baku, selain itu juga mengatasi kemacetan lalu
lintas.Deep Tunnel telah diterapkan diberbagai negara untuk mengatasi berbagai macam
masalah banjir dan mengurangi kemacetan lalu lintas.
B. Rumusan Masalah
Rumusan Masalah dari makalah ini adalah:
1. Apa pengertian dari Deep Tunnel?
2. Di Kota/Negara mana saja yang memiliki Deep Tunnel?
3. Bagaimana jika konstruksi Deep Tunnel diterapkan di Jakarta?
C. Tujuan
Tujuan utama dari makalah ini adalah:
1. Untuk mengetahui pengertian Deep Tunnel
2. Untuk mengetahui Kota/Negara – Negara mana saja yang memiliki Deep Tunnel
3. Untuk mengetahui perencanaan Deep Tunnel yang akan dibuat di Jakarta

5. Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 5
BAB II
PEMBAHASAN
1. Deep Tunnel / Terowongan Multifungsi
Deep Tunnel adalah terowongan multifungsi yang mampu menampung debit air
hujan untuk mengatasi masalah banjir, selain itu juga bisa sekaligus mengurangi
kemacetan.
Deep Tunnel / terowongan multifungsi sangat baik jika dibangun di daerah padat
penduduk dan rawan banjir.
2. Di Kota / Negara mana sajakah yang memiliki DEEP TUNNEL?
Kota / Negara yang sudah memiliki Deep Tunnel / terowomgan multifungsi antara lain:
1. The Tunnel and Reservoir Plan (TARP) di Chicargo, Amerika
Kota Chicargo mengalami banyak masalah topografi yang rendah, dengan
beriklim basah, dan juga sebagian besar kota dibangun diatas rawa. Hal ini
menyebabkan banjir menjadi masalah utama di kota Chicargo.
Danau Michigan juga justru tidak efektif untuk menampung air hujan, malah
tercemar dengan limbah. Padahal Danau Michigan adalah sumber pengolahan air baku.
Untuk kebutuhan sanitasi dan juga mengatasi masalah banjir, pemerintah kota Chicargo
menggelontorkan proyek besar rekayasa sipil, yaitu The Tunnel and Reservoir Plan
(TARP) atau sering dikenal dengan The Deep Tunnel Chicargo.
Dengan menggunakan Deep Tunnel, air hujan dan limbah sekarang tidak
mengalir lagi ke danau michigan namun dialihkan sementara ke waduk, sementara
luapan sungai Chicargo mengalir ke terowongan bawah tanah yang saat itu masih dalam
tahap pembangunan.

6. Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 6
2. Deep Tunnel Saverage System (DTSS) di Singapura
Pemerintah Singapura beranggapan bahwa pembangunan Deep Tunnel Saverage
System ini adalah solusi yang paling efisien dan hemat biaya untuk memenuhi
kebutuhan jangka panjang soal air, DTSS mampu menampung 800 ribu meter kubik
atau sama dengan 320 kolam renang dengan ukuran olimpiade air. Air dibuang kelaut
melalui pipa pembuangan laut dalam, atau disalurkan ke pabrik NEWater Changi yang
selanjutnya akan dimurnikan melalui teknologi. DTTS adalah komponen penting dari
pengolaan air disingapura karena memungkinkan tiap tetes air untuk dikumpulkan lalu
diolah dan selanjutnya dimurnikan ke NEWater yang bisa mensuplay 30% kebutuhan
air disingapura.
3. HK Deep Tunnel Sewerage di HongKong
Pemerintah HongKong juga telah memulai konstruksi Deep Tunnel dengan
nama HK Deep Tunnel Sewerage, mengutip Tunnelsonline. selain membangun
terowongan sepanjang 20 km, juga dibangun fasilitas pengolahan limbah bawah tanah.
Jaringan terowongan yang mendalam dibangun di sisi utara dan barat Hong Kong
Island. Juga dilakukan untuk Pulau Lamma dan lokasi lainnya yang tergabung dalam
sistem di Pulau Stonecutters.
4.Milwaukee’s Deep Tunel System
Milwaukee di AS juga membangun sistem terowongan bawah tanah sepanjang
lebih dari 27,3 km dan menggali sedalam 300 meter. Proyek ini dinilai sebagai solusi
terbaik untuk masalah arus air. Selain juga menyimpan kelebihan air limbah sampai
kemudian diproses di instalasi pengolahan air.
Pembangunan terowongan multiguna ini memakan waktu 9 tahun. Seperti dilansir
Milwaukeeriverkeeper, terowongan air tersebut sebenarnya konsep desain sederhana.
Namun terowongan tersebut mampu menampung lebih dari 24,9 juta meter kubik air
limbah.

7. Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 7
5. Terowong Jalan Raya dan Pengurusan Air Banjir Malaysia
Malaysia membangun gorong-gorong raksasa yang dikenal dengan Terowong Jalan
Raya dan Pengurusan Air Banjir (Stormwater Management and Road Tunnel/SMART).
SMART merupakan pembangunan terpadu, yakni sistem jalan dan perparitan. Proyek
yang terletak di Kuala Lumpur ini merupakan terowongan pengalihan air terpanjang di
Asia Tenggara dan kedua terpanjang di Asia.
Terowongan tersebut sepanjang 9,7 km, sedangkan rute untuk kendaraan hanya 3,3
km. Tujuannya adalah menyelesaikan masalah banjir dan mengurangi kemacetan lalu
lintas di sepanjang Jalan Sungai Besi dan Bridge Loke Yew di Pudu saat jam padat.
3. Konstruksi DeepTunnel Di Jakarta
Multi Purpose Deep Tunnel (MPDT) 5 Masalah 1 Solusi
Banjir dan kemacetan merupakan dua hal yang identik dengan Jakarta. Entah
berapa uang rakyat yang sudah dikucurkan untuk mengatasi masalah ini. Yang jelas,
dua persoalan ini tidak juga terselesaikan. Malah, semakin bertambah tahun banjir dan
kemacetan kondisinya semakin parah.
Akhir Desember 2012 lalu, Direktur Eksekutif Indonesia Water Institute Firdaus
Ali membuat tawaran unik dalam menyelesaikan persoalan banjir dan kemacetan.
Pengajar Fakultas Teknik jurusan Teknik Lingkungan Universitas Indonesia ini
menawarkan konsep gorong-gorong raksasa kepada Gubernur DKI Jakarta Joko
Widodo.
Beliau mengatakan, ini adalah MPDT pertama di dunia yang punya lima fungsi.
Konsep MPDT Jakarta mengadopsi terowongan dari lima negara yaitu Amerika Serikat,
Hongkong, Jepang, Malaysia dan Singapura. Rata-rata di negara-negara itu terowongan
bawah tanah hanya satu fungsi. Di Amerika Serikat, Bapak Firdaus Ali merujuk pada
terowongan yang dibuat di Boston, Massachusets untuk tol bawah tanah. Lalu di
Chicago, Illinois untuk kendali banjir; dan Milwaukee, Wisconsin terowongan untuk
pengendali limbah.

8. Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 8
Di Hongkong dan Singapura, terowongan juga berfungsi sebagai pengendali
limbah saja. Pun di Tokyo, Jepang, terowongan bawah tanah berfungsi tunggal untuk
pengendali banjir. Hanya di Malaysia fungsinya dua, untuk jalan tol sekaligus
pengendali banjir,” ujarnya.
Layaknya mengumpulkan potongan puzzle, Bapak Firdaus Ali merangkai
konsep terowongan-terowongan itu menjadi satu. Dia menjelaskan, deep tunnel yang
bakal dibangun nanti memborong lima fungsi sekaligus: mengatasi kemacetan, banjir,
limbah, menyuplai air baku, dan saluran pipa utilitas (ulitity pipe) untuk serat optik
maupun kabel listrik. Inilah hasil kajian dia nyaris sepanjang karir akademiknya, 1992
hingga sekarang.
Negara-negara luar tidak bisa memiliki deep tunnel seperti Jakarta. Karena,
mereka tidak punya lima masalah pelik yang harus diatasi sekaligus seperti kota ini.
Desain asli MPDT akan berada dibawah jalan MT Haryono kemudian di Sungai
Ciliwung menuju Manggarai, Tanah Abang, kemudian Banji Kanal Barat dan keluar di
Pluit. Namun, dinas tata ruang meminta diubah sehingga menjadi sepanjang tol dalam
kota Cawang-Kuningan-Semanggi-Slipi-Tomang-Grogol-Angke-Pluit. Kedalaman
MPDT juga berubah dari yang tadinya minus 12 sampai dengan minus 28, dengan rute
yang baru bisa sampai minus 30 sampai 60 hingga 65 karena menghindari tiang
pancang jalan layang.

9. Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 9
Pengerjaan MPDT pun tidak akan mengganggu aktivitas diatas permukaan tanah
karena akan ada mesin Tunnel Boring Machine (TBM) yang bekerjanya bergerak maju
dibawah horizontal tanpa mebimbulkan guncangan di atas permukaan.
5 fungsi MPDT secara poin:
1. Mengatasi kemacetan
Dalam keadaan normal dimana tidak ada banjir, terowongan yang terdiri atas 3
(tiga) lapisan (layer) tersebut akan difungsikan sebagai sarana jalan tol bawah tanah
untuk bagian atas dan tengah dengan pembagian arah yang berbeda untuk setiap
lapisnya , MPDT akan membantu mengatasi kemacetan karena didalamnya akan
terdapat jalan raya dua arah pada level yang berbeda.
2. Banjir
Dalam keadaan banjir, bagian pada poin 1 akan sepenuhnya digunakan untuk
saluran air limpahan (banjir).
3. Limbah
Limbah cair akan berada pada lapisan bawah (dasar terowongan) yang akan
sepenuhnya berfungsi sebagai saluran air dan tempat saluran limbah cair (sewerage
pipes) yang terpisah untuk menjaga kontaminasi dari limbah cair.

10. Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 10
4. Menyuplai Air Baku
Hal ini akan mengurangi pula penggunaan air tanah sehingga penurunan muka air
tanah dapat diminimalisir. Serta mengatasi masalah kelangkaan air baku yang tengah
dihadapi oleh PAM Jaya terutama menghadapi tantangan jangka menengah dan jangka
panjang untuk pemenuhan kebutuhan air bersih di Jakarta melalui proses daur ulang
limbah cair yang diolah bersamaan dengan cadangan air hujan yang ditampung pada
MPDT.
5. Saluran Pipa Utilitas
Saluran pipa utilitas akan berada dibagian atas terowongan. Hal ini akan
mengurangi penggalian-penggalian tanah sesudahnya jika terdapat penambahan
kebutuhan kabel-kabel.

11. Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 11
BAB II
PENUTUP
A. Kesimpulan
Dalam dunia konstruksi sangat memerlukan inovasi-inovasi terbaru untuk
mengatasi berbagai masalah antara lain kemacetan, sistem penyediaan air bersih,
jalur pipa, banjir, dan limbah. Sementara itu pembangunan deep tunnel/terowongan
multifungsi ini akan menjadi satu pemecahan masalah banjir, kemacetan, dsb.
B. Saran
Penulis menyadari makalah ini jauh dari kata sempurna, karena kurangnya
pengalaman dan pengetahuan tentang peran deep tunnel dalam dunia konstruksi.
Untuk itu kritik dan saran pembaca sangat bermanfaat demi tercapainya kepentingan
bersama untuk memperbaiki kesalahan dari makalah ini.