Makalah ini membahas tentang deep tunnel atau terowongan multifungsi yang tidak hanya bertujuan untuk menampung air hujan tetapi juga untuk mengatasi limbah dan kemacetan lalu lintas. Deep tunnel telah diterapkan di beberapa negara seperti Malaysia, Singapura, Hong Kong, Milwaukee, dan Chicago. Makalah ini juga membahas konsep konstruksi deep tunnel jika diterapkan di Jakarta untuk mengatasi permasalahan banjir dan kemacetan.

1. 1
MAKALAH
ILMU UKUR TANAH II
“DEEP TUNNEL”
Disusun Oleh :
Ardinia Widiyastika
18.1003.222.01.0843
PRODI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SEMARANG
2020

2. 2
KATA PENGANTAR
Segala puji akan kehadiran Allah SWT atas berkah dan hidayahNya sehingga saya dapat
melaksanakan tugas ini mengenai mata kuliah Ilmu Ukur Tanah II tentang “Deep Tunnel”.
Disini tak lupa sampaikan juga banyak – banyak trimakasih kepada semua pihak yang telah
memberikan andil dalam tugas ini sehingga tugas ini dapat terselesaikan dengan baik tak lupa
saya sampaikan banyak trimakasih kepada bapak M. Afif Salim,ST.MT. selaku dosen
pembimbing dalam mata kuliah Ilmu Ukur Tanah II
Kami mohon maaf atas kesalahan ataupun kekurangan dalam penulisan makalah ini. Oleh
karena itu, saran dan kritik dari rekan – rekan sangat dibutuhkan untuk penyepurnaan makalah
ini.
Semarang,11 April 2020
Penulis
Ardinia Widiyastika

3. 3
DAFTAR ISI
Judul………………………………………………………………………………………1
Kata Pengantar………………………………………………………………………….. 2
Daftar Isi…………………………………………………………………………………. 3
BAB I PENDAHULIAN
Latar Belakang……………………………………………………………………………..4
Rumusan Masalah……………………………………………………………………….....4
Tujuan……………………………………………………………………………………....4
BAB II PEMBAHASAN
Deep Tunnel/Trowongan Multifungsi……………………………………………………. 5
Kota/Negara yang memiliki Deep Tunnel…………………………………………………5
Kontruksi Deep Tunnel di Jakarta………………………………………………………….9
BAB III PENUTUP
Kesimpulan………………………………………………………………………..……...12
Saran………………………………………………………………………………..…….12
DAFTAR PUSTAKA ………………………………………………………….……….13

4. 4
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Deep Tunnel atau terowongan multifungsi tidak hanya bertujuan untuk menampung
debit air hujan . namun berfungsi untuk mengatasi limbah, selain itu juga bertujuan
untuk mengatasi kemacetan lalu lintas. Deep Tunnel telah diterapkan diberbagai
negara untuk mengatasi berbagai masalah banjir dan juga kemacetan lalu lintas.
B. Rumusan Masalah
Rumusan makalah dari makalah ini adalah :
1. Apa pengertian dan tujuan dari Deep Tunnel ?
2. Dikota atau Negara mana yang memiliki Deep Tunnel ?
3. Bagaimana jika kontruksi Deep Tunnel diterapkan di Jakarta ?
C. Tujuan
Tujuan utama dari makalah ini adalah :
1. Untuk mengetahui pengertian dan tujuan dari Deep Tunnel
2. Untuk mengetahui Kota/Negara mana saja yang memiliki Deep Tunnel
3. Untuk mengetahui kontruksi Deep Tunnel jika diterapkan di Jakarta

5. 5
BAB II
PEMBAHASAN
1. Deep Tunnel / Trowongan Multifungsi
Deep Tunnel atau terowongan multifungsi tidak hanya bertujuan untuk menampung
debit air hujan . namun berfungsi untuk mengatasi limbah, selain itu juga bertujuan
untuk mengatasi kemacetan lalu lintas.
Deep Tunnel / Trowongan multifungsi baik di bangun di daerah yang sering terkena
banjir dan padat penduduk.
2. Kota / Negara yang Memiliki Deep Tunnel
Kota / Negara yang sudah memiliki Deep Tunnel / Trowongan Multifungsi antara lain:
Malaysia
Terowong Smart di Malaysia. wikipedia ©2012 Merdeka.com
Di negara ini, istilahnya bukan deep tunnel, tapi Stormwater Management and Road
Tunnel (SMART). Fungsinya pun sama untuk mengatasi banjir di Kuala Lumpur, Malaysia.
Selain untuk mengatasi banjir, SMART juga difungsikan untuk mengatasi kemacetan. Sebab,
di terowongan itu juga dibangun jalan untuk diperuntukkan kendaraan ringan.
Panjang terowongan SMART sepanjang 9.7 kilometer tetapi rute untuk kendaraan hanyalah
3.3 kilometer. Kendaraan yang melintas dengan ketinggian 2 meter dan batas laju yang
ditetapkan adalah 60 km/jam.
Terowongan bawah tanah ini mulai beroperasi pada 7 April 2007 lalu.

6. 6
Singapura
deep
tunnel
di
Singapura. pub.gov©2012 Merdeka.com
Deep Tunnel Sewerage System (DTSS) sudah dibangun di Singapura. Terowongan yang
diperuntukkan untuk membuang limbah ini sangat efektif dan hemat biaya. Air limbah yang
dibuang ini kemudian diolah sedemikian rupa di dalam DTSS.
Sistem ini dianggap ampuh untuk memenuhi kebutuhan air bersih bagi warga Singapura. Ada
dua proyek tunnel besar dalam proyek ini. Proyek tahap pertama selesai pada tahun 2008. Pada
tahap pertama terowongan dibangun sepanjang 48 kilometer sepanjang Kranji ke Changi.
DTSS ini dinobatkan sebagai ‘Water Project of the Year’ Global Water Awards 2009 di Zurich,
Swiss pada 28 April 2009. DTSS terpilih sebagai proyek pengolahan air dengan kontribusi
maksimal dalam perlindungan lingkungan.

7. 7
Hongkong
deep
tunnel.
abb.com©2012 Merdeka.com
Pemerintah HongKong juga telah memulai kontruksi Deep Tunnel dengan dengan nama HK
Deep Tunnel Sewerage, Menguntip Tunnelsonline. Selain membangun trowongan 20 km, juga
dibangun fasilitas pengelolahan limbah bawah tanah. Jaringan trowongan yang mendalam
dibangun disisi utara dan barat HongKong Island. Juga dilakukan untuk Pulau Lamma dan
lokasi lainnyayang tergabung dalam system di Pulau Stonecutters.Untuk membuat deep tunnel,
pemerintah Hongkong menggelontorkan dana tidak sedikit. Pada tahap kedua pembangunan
pembuangan limbah tersebut, pemerintah telah menggelontorkan USD 2,5 miliar. Tahap kedua
waktu itu dikerjakan pada rentan waktu 2007-2008.
Sementara untuk konstruksi awal atau tahap pertama, pemerintah telah menggelontorkan
anggaran USD 256 juta. Angka ini melebihi anggaran yang telah disediakan oleh pemerintah.

8. 8
Milwaukee
mesin
deep
tunnel.
dailyreporter.com ©2012 Merdeka.com
Di sebuah kota Amerika Serikat ini juga dibangun sebuag deep tunnel. Terowongan besar di
sana istilahnya Milwaukee Metropolitan Sewerage District (MMSD) untuk menampung
limbah air. Di sana, terowongan itu mampu menampung air sekitar 92 miliar galon.
Membuat deep tunnel cukup ampuh untuk menampung air yang datang berlebihan. Sehingga,
air yang ada tidak meluap.
Di sana, deep tunnel dibangun sedalam 300 meter di bawah tanah dengan sebuah mesin bor.
Dalam pembangunannya membutuhkan tiga tahap.
Tahap pertama dibangun dengan panjang 19,4 kilometer (mampu menyimpan air sebanyak 405
juta galon), kedua 7,1 kilometer (89 juta galon) dan tahap ketiga dengan panjang 2 kilometer
(27 juta galon).

9. 9
Chicago
Tunnel
and
Reservoir Plan (TARP). gizmodo.com ©2012 Merdeka.com
Persoalan banjir juga menjadi masalah di Chicago, Amerika Serikat. Karena itu, di wilayah itu
sudah jauh-jauh hari dibangun Tunnel and Reservoir Plan (TARP) atau biasa dikenal dengan
deep tunnel.
Pembangunan terowongan ini pada tahap pertama dibangun pada 1999. Terowongan ini untuk
mengurangi pembuangan limbah yang tidak masuk ke sungai. Air-air itu kemudian diolah dan
dijadikan sumber minum bagi daerah tersebut.
Terowongan bawah tanah itu juga bisa mengatasi luapan air sehingga tidak menyebabkan
genangan air berlebihan yang bisa masuk ke rumah-rumah. Seluruh proyek deep tunnel ini
diperkirakan akan selesai pada 2015.
3. Kontruksi Deep Tunnel di Jakarta
Banjir adalah meluapnya air dari sungai akibat debit air yang mengalir lebih besar daripada
kapasitas sungai. Luapan air menimbulkan genangan di dataran. Sekitar 50 persen kawasan
DKI tumbuh dan berkembang di sekitar aliran 13 sungai, termasuk Sungai Ciliwung, sehingga
genangan akibat luapan telah menimbulkan masalah sejak dahulu.
Berbagai upaya struktur yang telah diterapkan di DKI sejak zaman Belanda antara lain berupa
kanal banjir barat, tanggul banjir, normalisasi sungai, interkoneksi, sistem drainase perkotaan,
sistem polder (waduk dengan pompa), pintu air pasang, dan pintu air pengatur.

10. 10
TM yang berupa terowongan bawah tanah itu berdiameter 12 meter dan berada 17 meter di
bawah permukaan tanah, memanjang dari Kalibata (inlet) sampai Pluit (outlet) sepanjang 23
kilometer. Mengeluarkan air dari terowongan masuk ke laut harus dengan pompa. Sistem
tersebut bertujuan dapat meredam puncak banjir Sungai Ciliwung sebesar 100 meter kubik per
detik sehingga debit banjir Sungai Ciliwung di hilir Kalibata berkurang 100 meter kubik per
detik dan muka air banjir di hilir Kalibata akan lebih rendah sekitar 0,30 meter dibandingkan
tanpa TM.
Konsep TM Jakarta mengadopsi terowongan dari lima negara yaitu Amerika Serikat,
Hongkong, Jepang, Malaysia, dan Singapura. Rata-rata di negara-negara itu terowongan bawah
tanah hanya satu fungsi. Di Amerika Serikat, Firdaus merujuk pada terowongan yang dibuat di
Boston, Massachusets untuk tol bawah tanah. Lalu di Chicago, Illinois untuk kendali banjir;
dan Milwaukee, Wisconsin terowongan untuk pengendali limbah. Di Hongkong dan
Singapura, terowongan juga berfungsi sebagai pengendali limbah saja. Pun di Tokyo, Jepang,
terowongan bawah tanah berfungsi tunggal untuk pengendali banjir. Hanya di Malaysia
fungsinya dua, untuk jalan tol sekaligus pengendali banjir.
TM di Indonesia mengaplikasikan green technology atau teknologi ramah lingkungan sehingga
tidak mencemari lingkungan karena sistem ini merupakan sistem saluran dan reservoir bawah
tanah yang secara terintegrasi dapat mengatasi masalah banjir, kelangkaan air baku, tempat
penampungan air limbah rumah tangga, manajemen dan konservasi air tanah yang dipadukan
dengan upaya penanganan kemacetan lalu lintas, serta untuk memperbaiki kembali kondisi
kualitas sungai yang mengalami pencemaran berat di perkotaan. Kemudian air di dalam TM

11. 11
dapat dimanfaatkan menjadi air baku untuk pasokan ke Instalasi Pengolahan Air bersih (IPA)
PDAM dan untuk mengendalikan pemompaan air tanah secara berlebihan. Karena TM
dibangun 100 meter di bawah tanah. Penanaman TM di bawah tanah juga tak akan mengganggu
jaringan listrik atau komunikasi. Sebab, tim ahli yang membangun TM sudah mempunyai peta
jaringan listrik dan komunikasi. Cara menanam pipa TM pun tidak dengan menggali tanah
secara horisontal tetapi vertical.

12. 12
BAB III
PENUTUP
A. Kesimpulan
Di dalam dunia kontruksi memerlukan inovasi terbaru untuk mengatasi berbagai
masalah seperti kemacetan lalulintas, pembuangan limbah, banjir, dsb. Sementara
itu pembangunan Deep Tonnel / Trowongan Multifungsi bisa menjadi salah satu
pemecahan masalah pembuangan limbah, banjir, kemacetan lalulintas, dsb.
B. Saran
Penulis menyadari makalah ini jauh dari kata sempurna, karena kurangnya
pengalaman peran deep tunnel di dalam dunia kontruksi. Untuk itu kritik dan saran
sangat bermanfaat demi tercapainya kepentingan bersama untuk memperbaiki
kesalahan dari makalah ini.

13. 13
DAFTAR PUSTAKA
https://www.slideshare.net/afifsalim12/deep-tunnel-ardian-zul-fauzi
https://bangazul.com/terowongan-multifungsi-atau-deep-tunnel/
https://www.merdeka.com/jakarta/5-terowongan-bawah-tanah-yang-menginspirasi-
jokowi.html
https://www.academia.edu/3639528/DEEP_TUNNEL_JAKARTA