2018年10月28日「くらしの足をみんなで考える全国大会」発表資料です。

1. 公共交通のIT化を考える
〜 「標準的なバス情報フォーマット広め隊」1年半を振り返って〜
東京大学 生産技術研究所
伊藤昌毅
くらしの足をみんなで考える全国フォーラム2018
2018年10月28日
東京都文京区 東洋大学白山キャンパス

2. バス事業者や自治体による公共交通
オープンデータ整備が活発化
• 全国27事業者が整備・公開
• 4県が県を挙げたデータ整備中
2018年8月現在 伊藤調べ
http://tshimada291.sakura.ne.jp/transport/gtfs-list.html

3. 海外事例: 交通事業者がGTFS形式オープンデータ
を提供
• 路線図、時刻表、リアルタイム車両位置情報などのデータの利用を開放
• 自由に使ってもらうことで、アプリの作成や工夫を凝らした印刷物などの情
報提供を促進
• アメリカ、ヨーロッパでは当たり前になりつつある

4. GTFS形式
• 世界で広く使われる形式
• 乗換案内に必要な情報（バス停・駅＋路線＋時刻表＋運賃）をまとめて格納
したファイル形式
バス停/駅+路線 時刻 運賃

5. 2017年3月31日
「標準的なバス情報フォーマット（GTFS-JP）」公開

6. データを自ら整備している事業者は
何が出来るか？

7. 青森市営バス（三浦公貴氏）： コミュニティのサ
ポートで自力でのデータ整備を実現

8. • お盆の日のみ走る臨時便を事
前に情報提供
• その日を設定した検索にだけ
案内される
• Google Mapsはデータを送信
してからほぼ48時間以内で更
新されるらしい
臨時便への対応

9. • バス乗り場の位置や名称
まで含んだ案内を実現
• 事業者が必要と思うレベ
ルの情報提供が可能
乗り場を含めたバス案内

10. • 事業者職員が「その筋屋」で
データ整備
• 5月にGoogle Maps掲載
群馬県 永井運輸：水野羊平氏

11. • 2018年9月25日（火） 東大生研 コンベンションホールにて
230名超の参加者
– 東京2020交通の実務と学のトップ × Google 乗換案内トップ × 国内経路検索3
社経営陣と考える東京オリンピック・パラリンピックの交通情報のあり方
– 路線バスオープンデータの最新情報
第3回交通ジオメディアサミット
〜東京2020の交通をITで支えるために〜

12. トリの発表として･･･

17. 事業者の熱意＋ツールの機能
→新しい案内方法を続々発明

18. • GoogleにGTFSデータを提供する
と、検索の統計情報を得られるよ
うに
– 公共交通に対する需要を把握
• Anthony Bertuca氏（Product
Manager for Google Transit）の
第3回交通ジオメディアサミット
における講演より
Google Mapsからの情報提供
https://twitter.com/niyalist/status/1044469625264648192

21. 運輸局への届出
• 2018年現在、紙が前提

23. 世界の公共交通は、
ITでイノベーション真っ最中

25. 自動運転バス→大事だがモビリティサービス
の構成要素の1つとも言える
• NAVYA ARMA
– フランスのスタートアップ企業が開発した自
動運転バス
• 15人乗り
• 充電式で5時間から13時間走行可能
• 自動で障害物を検知し避けることができる
• EasyMile
– 自動運転車EZ10を開発
• 定員12名（6名は立ち席）、走行速度20km/h、最
高40km/h
• 最高で14時間走行
• 「メトロ」モード： 時刻表に従い各駅に停車
• 「バス」モード： 要求があった所にだけ停車
• 「オンデマンド」モード: スマホアプリで呼び出し
単に運転手なしで走るだけで無く、乗合で走らせる
ための自律的なサービス実現技術が必要に

26. カーシェアリングの発展
• 世界的にはcar2goが大手
– ダイムラーの子会社
– 8ヶ国30都市でサービス提供中
– 乗り捨て型のカーシェアリング
• 駐車可能な場所ならどこでも駐車可能
– 予約なしオンデマンドの利用、分単位の課金
• 日本では乗り捨て型カーシェアリングは発
展途上※
– 乗り捨て先の保管場所確保が必要なため
※ カーシェア「乗り捨て」、撤退相次ぐワケ 規制緩和から1年、実現に
行政裁量の壁（日経ビジネスオンライン 2015年10月）
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/102600116/

27. Uber
• 2010年 サンフランシス
コで設立
• 2011年 NY、パリ進出
• 2013年 東京でタクシー
配車開始
• 2015年 CMUの研究者40
名を引き抜き
• 2015年福岡市でライド
シェア実証実験、国交省
が中止
• 2016年 トヨタと提携
• 2016年 京丹後市で「さ
さえ合い交通」

28. • 乗客が「歩いて」「待つ」ことでさらに効率的なライドシェア
を実現
– 2017年11月〜 サンフランシスコで試験提供
– 2018年2月〜 正式提供
Uber Express Pool
https://techcrunch.com/2018/02/21/uber-officially-launches-uber-express-pool-a-new-twist-on-shared-rides/

29. chariot
• サンフランシスコのスタートアップ
による次世代バスサービス
– 通勤客対象
– 2014年創業
• 利用者からの「クラウドソーシン
グ」で経路を作る仕組み
– ユーザは出発地、目的地を投票
– 現在ベイエリアでは28のルートで100台が
走行中
• 2016年 Ford Smart Mobility が買
収
– 全米に

30. • 乗換案内プアプリ→需要と供給のギャップを埋めるバス運行を
計画
• →バスとして守るべき制度とやりたいことの間に壁がある
– 決められた路線を定時運行する必要
• デマンドは刻々と変わるのに！
• 新しいデマンド型交通”Smart Ride”を開始（イマココ）
– バスのように複数の乗客を運ぶ
– タクシーのように予約式で座れる
– 地下鉄のようにエリアをカバー
CityMapperがバス運行を計画→紆余曲折

31. バイクシェアリングの発展（中国 Mobike）
• 専用ポートのないシェアリングサービス
– アプリで自転車位置を検索
– QRコードで解錠し乗車
– 駐車可能エリアならどこでも乗り捨て可
• 2017年 札幌で試験サービス開始
https://mobike.com/global/download

32. Mobility as a Service (MaaS)
• 移動の「所有から利用へ」を突き詰めた究極のサービス
• ひとつのインタフェースから様々な交通手段を一貫して利用可能に
– 「検索」「選択」「予約」「支払い」「チケット」などを総合的に扱うプラットフォーム
– 統一的で利用しやすい料金制度
• 出発地から目的地まで、交通サービスを一人一人の利用者のために仕立て
て提供
– 一人の快適だけでなく都市の渋滞解消なども視野に入れたサービス提供
徒歩
鉄道 カーシェアリング
バス
タクシー
シェアサイクル

33. Whim by MaaS Global
• ヘルシンキ（フィンランド）でMaaSを実現
• Whim というアプリを通して鉄道、バス、タ
クシー､自転車などの組み合わせ検索や予約決
済を実現
https://time-space.kddi.com/digicul-column/world/20161209/1772

34. ITは『くらしの足』を救う？
→救うに決まってる
ただしITの特徴やメリットに
真正面から向き合った時に

35. http://ascii.jp/elem/000/001/759/1759401/

36. 「もしお客様に何がほしい
かと訊いていたら、もっと
速い馬という答えが返って
きただろう」