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全国で進むGTFSデータ整備と利活用
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2020年9月18日開催「新たな発見いっぱいの公共交通データ利活用セミナー」(岡山県主催)における伊藤昌毅の発表資料です。
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1.
全国で進むGTFSデータ整備と利活用 東京大学 生産技術研究所 伊藤昌毅 新たな発見いっぱいの公共交通データ利活用セミナー 2020年 9月18日
2.
伊藤 昌毅 • 東京大学
生産技術研究所 特任講師 – ユビキタスコンピューティング – 交通情報学 • 経歴 – 静岡県掛川市出身 – 2002 慶應義塾大学 環境情報学部卒 – 2009 博士(政策・メディア) 指導教員: 慶應義塾大学 徳田英幸教授 – 2008-2010 慶應義塾大学大学院 政策・メディア研究科 特別研究助教 – 2010-2013 鳥取大学 大学院工学研究科 助教 – 2013-2019 東京大学 生産技術研究所 助教 – 2019- 現職 • 委員(国土交通省) – バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会 座長 – 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関する検討会 委員 – MaaS関連データ検討会 委員 – 交通政策基本研究小委員会 委員 他 • 委員(その他) – 経済産業省 官民データの相互運用性実現に向けた検討会 座長 – 沖縄 観光2次交通の利便性向上に向けた検討委員会 委員長 他 3
3.
• 標準フォーマット関連 – バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会
座長(H28年度) – 標準的なバス情報フォーマット利活用検討会 座長(H29年度) – バス情報の静的・動的データ利活用検討会 座長(H30年度) – GTFS-JPに関する検討会 委員(R2年度) • オープンデータ関連 – 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関する検討会 委員(H29年度-R1年度) • MaaS関連 – 都市と地方における新たなモビリティサービスのあり方懇談会 委員(H30年度) – 新モビリティサービス推進事業有識者委員会 委員(R1年度) • 交通政策審議会 – 交通政策基本計画小委員会 委員(R1年度-) • シェアサイクル – シェアサイクルの在り方検討委員(R1年度-) 伊藤×国土交通省
4.
• 経済産業省 オープンデータ関連 –
官民データの相互運用性実現に向けた検討会 座長(H29年度) – 情報共有基盤 利用促進ワーキンググループ 委員(H30年度) • 総務省 オープンデータ関連 – 地域情報化アドバイザー(R2年度〜) 伊藤×経済産業省・総務省
5.
• 沖縄観光2次交通の利便性向上に向けた検討委員会 座長(H30年度-R2年 度) •
群馬県バスロケーションシステム実証実験 アドバイザー(R1年度) • さいたま市 スマート駅広研究会 副会長(R2年度〜) • 佐賀市 街なか未来技術活用モデルプラン策定業務有識者会議 委員(R2年 度〜) • 東京都 東京都における地域公共交通の在り方検討会 委員(R2年度〜) • その他自治体主催のイベントでの講演多数 – 静岡県掛川市、石川県能美市、群馬県、島根県安来市、沖縄県、富山県、岐阜県、北海道な ど 伊藤×地方自治体
6.
乗換案内サービスで検索出来ますか? NAVITIME 駅すぱあと 駅探 乗換案内
ジョルダン 乗換案内 Yahoo!乗換案内 Google Maps Apple Maps
7.
日本の公共交通データ流通の現状 JR 私鉄 交通新聞社 JTBパブリッシング 乗換案内サービス事業者 私鉄
バス バス バス バスデータに関しては、集約して販売する 事業者がなく、乗換案内事業者それぞれが 独自で一社一社のデータを集めている 私鉄
8.
9.
Webには公開済み
10.
• xx 1歩踏み込んだ情報発信を!
11.
フォーマットの標準化 標準的なバス情報フォーマット(GTFS-JP)
12.
バス情報の効率的な収集・共有に向けた 検討会(2016年12月〜2017年3月) • 事務局: 総合政策局公共交通政策部交通計画課 •
外部委員 – 伊藤昌毅 東京大学生産技術研究所(座長) – ー川雄一 株式会社構造計画研究所 – 伊藤浩之 公共交通利用促進ネットワーク – 井上佳国 ジョルダン株式会社 – 遠藤治男 日本バス協会 – 櫻井浩司 株式会社駅探 – 篠原雄大 株式会社ナビタイムジャパン – 丹賀浩太郎 株式会社工房 – 別所正博 公共交通オープンデータ協議会 – 山本直樹 株式会社ヴァル研究所
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2017年3月31日 「標準的なバス情報フォーマット(GTFS-JP)」公開
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• GTFS-Realtimeをベースにした動的 データフォーマットも含むように • GTFS-JPの改定作業 –
2年経って40項目以上の検討、見直し事項が蓄 積 • 国交省バス情報の静的・動的データ利 活用検討会 – バスロケ事業者も委員に 2019年3月 標準的なバス情報フォーマット 第2版
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• 国土交通省海事局内航課に より船舶向けデータフォー マット(GTFS互換)が策定 – 受託
ジョルダン株式会社 • 本来はバスに限らない フォーマット – 鉄道・空路などにも対応可能 標準的なフェリー・旅客船航路情報フォーマット
16.
世界で使われるGTFS形式を拡張して制定 • 世界で広く使われる形式 • 乗換案内に必要な情報(バス停・駅+路線+時刻表+運賃)をまとめて格納 したファイル形式 バス停/駅+路線
時刻 運賃
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• 事業者データ • バス停データ •
路線データ • 停車時刻データ • 路線図データ など GTFS-JPにはCSVファイル形式で以下の情報が格納
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Accessなどと同様のリレーショナルデータ ベースとして解釈可能
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• Webページからデータを誰でもダウンロード出来るように – ライセンス:
CC BY 4.0 か CC 0 完成したらオープンデータとして公開
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• x
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23 2018年11月:30 2019年2月:90 2019年7月:126 0 50 100 150 200 250 300 17年7月 17年10月 18年1月 18年4月 18年7月 18年10月 19年1月 19年4月 19年7月 19年10月 20年1月 20年4月 20年7月 件数 2018年7月:23
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24 • 路線バス事業者 – 一部地域で民間・公営事業者を含めたGTFSオープンデータ整備が進む •
北海道、青森、群馬、富山、山梨、和歌山、岡山、佐賀、熊本、沖縄など • 計画中の事業者も少なくない – 一部の大規模事業者は自前データ作成、Google提供(有償含む) • コミュニティバス – 県や市の事業でデータ整備推進 • 北海道、群馬、富山、静岡、愛知、岐阜、高知、福井、福岡、沖縄など • 本年度事業で整備計画中の県も複数あり – 地域的な偏りも大きいが格差は埋まりつつある 約2割のバス事業者・自治体がデータ整備
23.
データ作成: 無料ツールが普及
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• 東京大学 西沢明特任教授 開発のマクロ 西沢ツール:GTFS-JP出力機能を持った Excelマクロ http://www.csis.u-tokyo.ac.jp/~nishizawa/gtfs/
25.
見える化共通入力フォーマット • 中部地域、三重県などで開発 されたフォーマット • GTFS出力機能を持つExcelマ クロ •
「その筋屋」へアップグレー ド可能 https://www.rosenzu.com/net/mieru/fm/
26.
• 無償配布されているダ イヤ編集システム • プロ向けダイヤシステ ムと同等の機能を備え、 バス事業の運営に利用 出来る •
GTFS/標準的なバス情 報フォーマット出力機 能を備える その筋屋 http://www.sinjidai.com/sujiya/
27.
• 佐賀、富山、群馬、沖縄 • その他にも続々と・・・ 国交省・運輸局・自治体が推進
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• ツールの開発が進む • 各地で勉強会を実施 •
運輸局が独自にマニュアル作成 自分でも出来そうだから
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何が出来るようになるか?
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Google Mapsで検索可能に • いつも使ってるスマホアプリから自然にバス 情報にアクセス可能 •
外国人も使っているアプリ
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「駅すぱあと/Yahoo!乗換案内」がオープン データを採用 • オープンデータ化されたバスデータを経路探索に採用 https://ekiworld.net/personal/app/spec/info.html?style=pc
32.
Moovitが日本のデータに対応 • イスラエルのベンチャー企業が開発するMoovitが山梨県などのデータを採用
33.
• ヴァル研究所、永井運輸、 その筋屋、青森市営バス の取り組み紹介 • 伊藤が一度も出てこない のに記事が成り立つ! 東洋経済記事がバズる
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能美市の公共交通オープンデータ体験 • 起点は宿泊した市の施設「さらい」 • パンフレットでは九谷焼全面押しな ので、九谷焼資料館に行きたい •
その他の観光地は松井秀喜ミュージ アム?
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のみバスの概要 • 路線図や時刻表はあるものの、複雑すぎて訪問者には解読不可能 1時間かけて地図を自分で描いたらすこし分かってきた・・・
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九谷焼資料館への行き方 • Google Mapsをクリックすればバスの経路がす ぐに分かる •
最寄りの「九谷陶芸村」バス停に行くバスでは なく、すこし離れたバス停から歩いて行く経路 が案内される – すこし歩くとしても、その方が早いから • 徒歩とバスとを混ぜた検索が、地図上で簡単に 実現
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九谷焼資料館 • 見学と買い物 と・・・
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九谷焼資料館から松井秀喜 ミュージアムへの行き方 • 2回乗り継ぐ複雑な経路を瞬時に検索 – 紙の時刻表から乗り継ぎを見つけ出すのはとても大変 •
地図があるので、待っている間に寄れる場 所があるか簡単に確認できる • 全く知らない土地で全く不自由なくバスに 乗れるという体験! – 地名も路線名もピンとこないけど分かる – ほとんどの乗客が地元の方なのに、自信を持って乗れ る
39.
ITで生活路線が観光路線に!
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事業者・自治体が自分でデータを作る意味 →正確な情報発信でバスを信頼できる乗り物に
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• 減便になった8-33 遠鉄バス伊佐美線
17:45発で確認(10月26日 伊藤調べ) 10月1日のダイヤ改正は反映されていたか? Navitime 駅探 Yahoo! 駅すぱあと Google Appleジョルダン 対応済み 未対応 2018年
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• お盆の日のみ走る臨時便を事 前に情報提供 • その日を設定した検索にだけ 案内される •
Google Mapsはデータを送信 してからほぼ48時間以内で更 新されるらしい 臨時便への対応
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• バス乗り場の位置や名称 まで含んだ案内を実現 • 事業者が必要と思うレベ ルの情報提供が可能 先進事例: 乗り場を含めたバス案内
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先進事例(佐賀市営バス・祐徳バス): 正確な情報でバス→バスの乗換も安心 • 佐賀空港から「枝梅酒造」を検索 • バス停位置が正確だから「県庁前」での乗換も 不安なし! •
リアルタイムデータも掲載準備中
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• GTFS Alert機能により、特定の検 索に対して情報追加が可能 –
文章+文字列を付与 • 災害情報などの提供が可能 先進事例(群馬県永井バス): GTFSリアルタイムを使えば・・・
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• GTFSリアルタイム – 信頼出来る情報源=バス会社が迅速に広 く情報提供する仕組み –
路線、便などに紐付けた柔軟な情報発信 が可能 • アプリの対応が進む – Google Maps: 対応 • 情報発信すれば即座に反映 – 「標準的なバス情報フォーマット」に組 み込まれたことで日本企業の対応も進行 中 災害時・緊急時の情報発信もオープンデータで
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• aa 「その筋屋」からAlertを発行 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2147510275507193&set=a.1460801354178092&type=3&theater
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データ活用の拡がり
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ワンソース・マルチユース • データを使った様々なアプリ開発や 交通分析が実現 • データ分析やアプリ開発によって公 共交通の利便性が向上 公共交通 オープンデータ 乗り換え案内
マイ路線図・マイ時刻表 交通分析 service_id 平日 route_name 250号線 [3102](片上→岡山駅) 行ラベル 計画 最小 中央値最大 06:52 83 92 102 106 08:40 78 78 83 90 10:35 76 76 80 84 15:11 75 79 81 88 17:05 85 87 98 111 総計 79.4 82 89 96 0 20 40 60 80 100 120 06:52 08:40 10:35 15:11 17:05 計画 最小 中央値 最大
50.
サイネージでの活用(例: 倉敷駅前)
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• 群馬県・富山県では2018年度整備したデータを活用しバスロ ケーションシステムの整備を推進 – GTFSリアルタイムデータのオープン化にも取り組む バスロケーションシステムの基礎データ https://www.pref.gunma.jp/04/h21g_00088.htmlhttps://toyama.vtfm.jp
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• 北海道十勝MaaS実証実験の 基盤データの一部はGTFS-JP オープンデータ • 小田急+VAL研究所のMaaS プラットフォームに採用 MaaSの基盤データとして http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/stk/hokkaido-tokachi-maas.htm https://www.slideshare.net/KenjiMorohoshi/20200128shikoku-gtfsjp
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• Aa 市民発のアプリも登場 https://play.google.com/store/apps/details?id=work.momizi.unomap&hl=jahttps://sonohino-kibunshidai.org/aobus_now/ 青バスなう! UnoMap
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地域コミュニティが データ活用 富山県資料 Code for Saga
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自治体の交通計画における活用
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高松駅13:00発の到達圏 https://qiita.com/niyalist/items/1d3941761df3969f16a2
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より良い移動を、より良い地域を 力を合わせて作りましょう! 公共交通オープンデータは、 いろいろな人の 知恵や力を結び付けるきっかけ
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