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オープンデータでカジュアルITS@第12回日本ITS推進フォーラム
- 1. オープンデータで カジュアルITS 2018年02月28日 (株)トラフィックブレイン 代表取締役社長 太田 恒平 第12回 ITS-Japan ITS推進フォーラム
- 2. 2 自己紹介 太田 恒平(おおた こうへい) 1983年11月06日生 34歳 株式会社トラフィックブレイン 代表取締役社長 交通データ分析・コンサルティングをしています
- 3. 3 経歴 組織 所属 中学・高校 鉄道研究部 東京大学 交通研究室 空間情報科学研究センター オリエンテーリング ナビタイム ジャパン 経路探索の研究開発 交通コンサル事業 創設 ルートメディアPJ 創設 2017年6月1日 株式会社トラフィックブレイン 設立 交通とITが好きで仕事にしています
- 7. 本日の話題 7 • 道路データへの期待 • 路線バスデータの今 • 業界変革のアプローチ
- 8. 8 道路データへの期待
- 10. 10 交通分析
- 11. 交通分析の今 11 ムラの中で処理される管理者データ オープンでないデータ • ETC2.0も増えてきたが道路管理者以外見られない • VICSの過去データは有償 • 民間データも管理者向け有償提供が基本 道路交通、良くなってますか？ • 素人にも目に付く課題 • もっと対策打てるのでは？ • データがあれば主張できるのに！ 管理者 主なデータ 主な分析者 国交省 ETC2.0 建設コンサル 高速道路会社 トラカン 自治体 貧弱 警察 トラカン 信号機メーカー
- 12. 12 公開プローブデータで全国の道路を俯瞰 ナビタイム ビッグデータ 公開 検索 https://consulting- app.navitime.biz/pu blic/ 携帯カーナビ の走行実績 カーナビタイム ドライブ サポーター
- 17. 京都滋賀の渋滞を読み解く 17 広域 • 一般道はそこかしこで渋滞 • 京都中心部は絶望的に渋滞 • 高速道路は空いている • ➡高速道路、鉄道へ転換するインセンティブを！ 直せそうな渋滞パターン • 京阪国道に入れない・渡れない • ➡信号現示調整、阪高京都線への転換 • 名神高速のICに入れない・出られない • ➡信号現示調整、交差点部の拡幅
- 22. ITの勢いに乗るべし 22 クラウドでビッグデータも高速分散処理 • 過去2年分、数百GBを十数秒で集計 開発が早い • 数か月でビッグデータ処理を開発 • 1年間で10種類の分析パターンを開発 • 数か月でWebサービスを開発 見栄えがする • 地図上でわかりやすく • Webサービスで今風に
- 23. 23 ルーティング
- 24. ドライバー向け交通情報の今 24 代り映えのしない動的交通情報 • 規制：VICS • 渋滞：VICS（リアルタイム性）＋プローブ（網羅性） • 相変わらず有償 紙や機械判読不能データが健在 https://www.c-nexco.co.jp/odekake/winter/pdf/winter_guide.pdf http://www.marathon.tokyo/about/traffic/pdf/course2018_jp.pdf 年末年始 渋滞予測 東京マラソン交通規制
- 26. 26 カーナビが料金収入を左右する (C) NAVITIME JAPAN 8 路線名 週間表示額 全国 28.6億円 1 東北 2.40億円 2 東名 1.87億円 3 山陽 1.87億円 4 中央 1.86億円 5 首都高速 1.73億円 6 関越 1.49億円 7 新東名 1.18億円 8 圏央道 1.13億円 9 北陸 1.11億円 10 常磐 1.09億円 年換算1491億円 対象期間：2015/11/02～08, 普通車ETC換算 同一条件の重複検索は除去済 経路検索数 料金収入 端末 件数 携帯電話 6244万回/年 PC 6536万回/年 合計 1.27億回/年 対象期間：2014年度,同一条件の重複検索は除去済 高速道路6社 の料金収入 2.6兆円の 約6％ (2014年度) 第53回土木計画学研究発表会「カーナビが経路選択を左右する」
- 30. 30 阪神高速「抜け道探検隊」での実践 取組説明バナー プローブ渋滞予測地図表示 プローブ渋滞予測 ・特定道路の迂回設定 アンケート誘導吹き出し 取組説明ページ ✓ 渋滞回避ルート：プローブ渋滞予測と特定道路の迂回設定に基づく渋滞回避ルートを案内することで渋滞緩和に貢献 ✓ 取組説明：道路管理者と連携した渋滞緩和策として一般ユーザに向けて発信 ✓ アンケート：特定3地点を通る経路が表示された際に、経路転換意思や個人属性等をヒアリング アンケートページ 阪神高速の表示距離が9.1%UP 第37回交通工学研究会「経路検索サービスを通じた経路制御の実践と課題」
- 36. 36 VICS 1994年時 20年の便益予測 購入者負担：0.8兆円 効果 ：7.7兆円 開始時負担額 140万円 月 額 負 担 額 基本額 17万円 型 式 別 負 担 額 タイプA 30円×会員数 （実利用者数） タイ プB テキスト型 2万円×エリア数 簡易図型 3万円×エリア数 VICS符号型 6万円×エリア数 いまだ有料 +技術開示料等もかかる オープンデータ時代に 合った体系に！ 「VICSの挑戦」より
- 39. 分野 主な道路ネットワーク ナビ・地図 ゼンリン、インクリメントP、住友電工、トヨタマップマスター… 国道 DRM 自治体 道路台帳 高速道路 キロポスト（RIMS…） 警察 UTMS… 39 流通基盤データ（道路NW） 形式 課題 DRM 有償（720万円/年）、世代間変換、カーナビと紐づかない VICS 有償、幹線のみ、提供事業者の敷居（全国12社） 区間ID 粗い、普及せず、カーナビと紐づかない 分野・メーカーごとにバラバラ 交換用形式も有償 or 普及せず オープンである……Open Street Mapベース？ ナビと対応づく……詳細な座標データをマップマッチング？
- 40. 高度な制御情報 40 渋滞予測 • 一般道を含む面的なシミュレーションが必要 • 管理者内で予測するだけでなく公表 動的料金 • 静的データ、ルールでは限界 • ロジックが複雑なのでAPIの方が良い？ 経路制御 • 事故リスク • 推奨迂回ルート 自動運転・自動経路選択時代にどうあるべき？ ➡ 行きつく先は交通権取引市場？
- 41. 90年代ITSを乗り越えて 41 90年代の功績はオープンに • DRM / JARTIC / VICS… • ➡このレベルはもう無償で提供するスキームを組めないか？ 交通情報流通の規制緩和を！ ➡ 自動運転の前に片付けたい積年の課題 ○国家公安委員会告示第１２号 交通情報の提供に関する指針
- 42. 交通技術の変革 42 戦前） 鉄道・バス ’50-60） 自家用車、高速道路 ‘60-70） 動態調査、都市交通計画 ‘70-80） 交通管制、運輸指令 ‘80-00) ITS、乗換検索 ---定着, 主力事業 ‘10-） ビッグデータ ---実用, 新事業 ‘13-） シェアリング ---ビジネス検証・ルール整備 ‘16-） 自動運転 ---技術研究 前世代の課題を放置しているから課題が雪だるまに 過去と向き合い、整合・置換していく必要がある
- 43. 道路交通業界、変えられるの？ 非競争なインフラ • 道路行政 • 交通事業者 受注産業 • 建設、コンサル、メーカー… • 発注者が主導権 • 資格や実績の参入障壁 産官学一体 • 学識が座長の委員会でお墨付き • 政治的な研究テーマが多い学会 • 卒業後も続くヒエラルキー この息苦しさは打破できるのか…？
- 45. 45 路線バス情報の今
- 50. 50 マスタデータが無い 駅駅 駅 通停 停 路線ネットワーク 8:00発 8:10着 出 出 出 出 時刻表ネットワーク 路線 路線 便 便 バスデータの構造 情報提供 交通分析 紙・ サイネージ … 路線網分析 ダイヤ分析 ➡プロモーション ➡輸送サービス改善 運賃 D C 200 B 200 220 A 200 220 240 0:00 0:05 0:10 0:15 0:20 0:25 0:30 0:35 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 宇野バス250号線 長岡・駅前→岡山駅
- 52. 52 岡山が熱い！
- 54. 岡山はバスオープンデータ先端都市 54 バス会社主導で 市内バスのほとんどがオープンデータに バス会社 バスロケ 時刻表 オープン化 バスロケ オープン化 分析 宇野バス その筋屋 済 済 下電バス 予定 ？ 両備グループ （岡電・両備） リオス （両備G） 予定 予定 太田 中鉄バス ？ ？ 八晃運輸(めぐりん) - ？ ？ 先行入手 先行入手 野良データ 先行入手
- 61. 61 遅延分析（宇野バス） service_id土日祝 route_nameネオ瀬戸線 [1062](瀬戸駅→岡山駅) 行ラベル計画 最小 中央値 最大 09:05 51 54 60 65 09:55 52 56 57 58 10:55 57 59 65 71 11:25 57 57 60 62 12:40 56 56 56 56 14:20 52 59 62 65 15:05 51 58 59 60 15:40 50 52 58 64 16:20 52 57 69 80 17:55 52 55 65 75 18:55 44 44 47 50 21:20 38 38 39 40 総計 51 54 58 62 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 09:05 09:55 10:55 11:25 12:40 14:20 15:05 15:40 16:20 17:55 18:55 21:20 計画 最小 中央値 最大
- 62. ワンソース・マルチユース 62 路線図 遅れ分析 乗換検索 時刻表 オープン データ service_id土日祝 route_nameネオ瀬戸線 [1062](瀬戸駅→岡山駅) 行ラベル計画 最小 中央値 最大 09:05 51 54 60 65 09:55 52 56 57 58 10:55 57 59 65 71 11:25 57 57 60 62 12:40 56 56 56 56 14:20 52 59 62 65 15:05 51 58 59 60 15:40 50 52 58 64 16:20 52 57 69 80 17:55 52 55 65 75 18:55 44 44 47 50 21:20 38 38 39 40 総計 51 54 58 62 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 09:05 09:55 10:55 11:25 12:40 14:20 15:05 15:40 16:20 17:55 18:55 21:20 計画 最小 中央値 最大
- 64. 路線バスに学ぶ 64 標準フォーマット • 既にGoogleで使われているGTFSベースなので速効性あり • 「国交省標準」となることで自治体が追随 個人とそのコミュニティ • 異常なクオリティのフリーツール「その筋屋」 • フリーランスのアナリスト・コンサル「トラフィックブレイン」 • オープンデータを介したコミュニティ（毎日チャット） 事業者主体@岡山 • 宇野バスが先行 with その筋屋 • 両備も進行中 with トラフィックブレイン
- 67. 67 1.インサイダー
- 70. 70 2.メディア
- 71. 公開されています 71 あなたの街を調べてみましょう ナビタイム ビッグデータ 公開 検索 https://consulting-app.navitime.biz/public/
- 72. 72 第三者データの価値 データが明かす道路の不都合な真実 ちぐはぐ 有料道が閑散、無料幹線道が混雑 バイパスが大型店舗で渋滞 過剰な建設 ネックは交差点なのにもう1本建設 一般道が空いているのに高速建設 建前 法定速度を誰も守っていない 暫定開通の終点が渋滞 点が雑 信号、JCT、ICが渋滞 第三者データだから 網羅的にわかる → 管理者横断的な対策がしやすい 色がついていない → データ元への配慮が不要 誰でも見られる → 市民からの監査、業界外の参加 開かれた道路行政へ！
- 73. 73 高速道路の実態 20150831_携帯カーナビプローブデータを用いた常磐道と東北道の経路選択分析 4車線で120km/h 2車線で100km/hはザラ 間違っているのはルール？ドライバー？
- 75. 75 例えばこんなサイトがあったら？ 50%悪化 渋滞箇所のコメントと連絡先がわかるサイト 横大路 京都外環状線からの直進 渋滞状況 前年比：20%悪化 2016年度：162秒 2015年度：135秒 連絡先 信号 伏見警察署交通課(075-602-0110) 京都府警交通部交通規制課 (075-451-9111, 意見箱) 国道1号線 京都国道事務所(075-451-9111, 問合せフォーム) 県道61号・県道152号 京都市建設企画課(075-222－3551, 問合せフォーム) kytさん(124) 3回は信号待ちをします。どうにかしてください。 図：ナビタイムジャパン 移動ビッグデータ公開サイト
- 77. 77 3.コミュニティ
- 78. 色々な業界との接点 78 • 交通 / IT • 道路 / 公共交通 • 自動車 / 信号 / 高速道路 • カーナビ / 乗換検索 • 観光 / イベント / 商業 / 住宅 • クラウド / データサイエンス / GIS • 交通事業者 / コンサル / メーカー / メディア • 産 / 官 / 学 / 民 組織の端に、志が高く話の合う人がいる。 そういう人達といかに協創できるか？
- 80. 80 ITS大喜利
- 82. 82 Civic Tech http://www.civicwave.jp/archives/52153489.html 「CIVIC TECH FORUM 2017」 21世紀の公共交通（モビリティ） について考えるhttps://togetter.com/li/1121730 第2回 交通ジオメディアサミット 立ちすくむ国家ワークショップ https://medium.com/code-for- japan/0712-tachisukumu-ws- aabedc5e3187