3. 3
Indice
• Introduzione al
Servizio Ferroviario Regionale (SFR)
• La nuova ferrovia Mendrisio - Varese
(Arcisate-Stabio)
• I treni di Regione Lombardia e i 4 "Flirt"
3
5. 5
Il contesto: chi fa cosa
• Regione Lombardia è responsabile della programmazione e del
finanziamento del servizio ferroviario regionale.
• Il gestore dell’infrastruttura Rfi, con i finanziamenti ricevuti dallo
Stato, cura la realizzazione di nuovi tratti di linea e la
manutenzione di binari e stazioni. Gestisce inoltre la circolazione.
• L'impresa ferroviaria Trenord effettua il servizio sulla base di un
Contratto di servizio con Regione, del valore di circa 430 mln €/anno
• Il materiale rotabile è gestito da Trenord, che ne cura la
manutenzione. Una quota significativa di treni (circa 130 su 350) è
stata integralmente finanziata da Regione, anche con risorse FSC.
• Gli introiti dei biglietti e abbonamenti spettano all'impresa.
• Il servizio regionale è sussidiato: non si regge economicamente
soltanto con quello che pagano i viaggiatori.
• Il contratto di servizio stabilisce le regole di calcolo del corrispettivo
(sussidio), in base ai km percorsi dai treni e alle loro caratteristiche
(es. posti offerti e velocità media).
• Il contratto vigente ha validità 2015-2020.
6. Un progetto completo
Nuove infrastrutture: linee, raddoppi, quadruplicamenti,
stazioni
Nuovi servizi ferroviari: più corse, più frequenza
Nuovi treni: più posti offerti, riduzione dell’età media della
flotta
...all’interno di una visione unitaria del servizio ferroviario e
di un progetto di crescita e sviluppo.
6
2300 corse al giorno
42 milioni di km percorsi in un anno
350 treni quotidianamente in servizio
7. L’INFRASTRUTTURA: l’hardware si rinnova
1900 km di linee
400 stazioni
Si completa il
Passante
ferroviario di
Milano
La nuova rete AV
130 km di raddoppi
e quadruplicamenti
15 nuove stazioni
7
FERROVIA
MENDRISIO VARESE
8. 36 Linee Regionali
10 Regio Express
+ 2 Linee aeroportuali
12 Linee Suburbane
Tutti i giorni
Ogni 30’ dalle 6 alle 24
IL SERVIZIO: il “software” per muovere viaggiatori
8
L’orario ferroviario è stato totalmente riprogettato nello scorso decennio:
almeno 1 treno ogni ora, su tutta la rete lombarda, orari cadenzati
Linee S intorno a Milano, numerate, a frequenza costante, tutto il giorno, tutti i giorni
10. Una delle chiavi del successo
10
TSR a due piani utilizzati su tutti i treni delle
linee S1, S2, S5, S6, S13 e rete Ferrovienord
Nuovi treni GTW Stadler
sulla linea S7 per Molteno
11. Investimenti in materiale rotabile 2002-2012
Oltre 800 milioni di euro di investimenti già fatti, recuperati da
una pluralità di fonti: risorse statali, regionali, FAS, FSC.
La quota FSC 2007-2013 (255 milioni) è tra le più rilevanti.
Finanziamenti per nuovi treni 2002-2012:
823 M€ totali
FAS 2006
156 M€
Risorse statali
263 M€
Provincia
Brescia
8 M€
Risorse
regionali
141 M€
FSC 2007-13
255 M€
Altri 500 milioni di investimenti in corso (treni entrati in servizio
nel 2015 e treni in costruzione)
11
di cui 38
milioni per i
4 treni Flirt
13. Gli accordi istituzionali
13
"Intesa tra la Regione Lombardia della Repubblica Italiana
e Repubblica e Cantone Ticino (Confederazione Svizzera)
per la gestione coordinata della linea Mendrisio – Varese e
lo sviluppo del servizio ferroviario nella regione insubrica"
sottoscritta il 25 novembre 2011
14. Inquadramento: la linea Arcisate-Stabio
14
Linee ferroviarie esistenti
Linea in costruzione in Italia
Linea realizzata in Svizzera
17. Una nuova linea per…
17
• Collegamenti Ticino-Lombardia
cadenzati in zona alta densità di traffico
Como-Chiasso-Varese-Lugano
• Nuovo collegamento ogni 30’ fra Como
e Varese (via Mendrisio)
• Nuovo collegamento ferroviario Ticino-
Varese-Malpensa
• Riduzione impatto ambientale traffico
• Maggiore attrattiva economica dei
comuni toccati dalla linea FMV grazie a
nuova offerta di mobilità
• Maggiori sinergie Como-Varese-
Mendrisotto-Lugano (lavoro,
formazione, cultura, svago)
19. I finanziamenti FSC
19
Fondo per lo Sviluppo e la Coesione 2007-2013 (FSC)
Programma: PAR FSC LOMBARDIA
Linea: Potenziamento e miglioramento degli
standard del Trasporto Pubblico Locale
con particolare attenzione all'incremento
del servizio sulle linee ferroviarie
Azione: acquisto di treni per servizi regionali
Finanziamento: 37.960.000 euro (9 mil./treno)
Treni: 4 elettrotreni "Flirt" di Stadler
In servizio: dal 2015
20. 111 Treni acquistati da Regione Lombardia
GTW 2/6 Stadler - 8 treni
GTW 4/12 Stadler - 11 treni
TSR AnsaldoBreda - 34 treni a 3 carrozze
ATR.220 Pesa - 2 treni
Coradia Alstom - 6 treni
TSR AnsaldoBreda - 40 treni a 5 carrozze
TSR AnsaldoBreda - 6 treni a 6 carrozze
Flirt Stadler - 4 treni FSC
di cui 4 FLIRT FSC
20
21. Tutti i 111 nuovi treni di Regione Lombardia
4 Flirt FSC
21
22. I treni FLIRT
Treni "policorrenti" per poter
funzionare sulle reti ferroviarie
italiana e svizzera
4 treni interamente finanziati con
FSC, entrati in servizio a inizio
2015
4 elementi (carrozze) per
treno
160 posti a sedere per treno
160 km/h
Elevato confort (al vertice
della gamma europea per treni
regionali)
Si affiancano ai treni gemelli di
Tilo (Ferrovie Svizzere)
22
23. Dove circolano i treni FSC
TRENI FLIRT:
RE_10 Bellinzona-Chiasso-
Como-Milano
R21 Bellinzona-Luino-
Malpensa
S10/40/50 Albate-Como-
Bellinzona e Stabio-
Mendrisio
Dal 2017: Lugano/Como-
Mendrisio-Varese-Malpensa
23
I 4 treni di Regione Lombardia
circolano insieme a quelli di
TILO.
I treni lombardi si riconoscono
per le porte verdi anziché
rosse.
24. Non finisce qui...
Il Servizio Ferroviario Regionale continua a crescere:
Altri 40 treni entrati in servizio in Lombardia nel 2015
Il servizio ferroviario ha avuto un ruolo determinante durante i sei mesi
dell'Expo di Milano
Ulteriori treni in costruzione, in arrivo nel 2017
Per mantenere costante l’età media della flotta, sarebbe necessario
comprare almeno 10 treni all'anno (circa 100-150 milioni l’anno).
Infatti se i treni "vivono" 30 anni, comprandone 10 all'anno, in 30 anni
se ne rinnovano 300, cioè quasi l'intera flotta
Ad ogni cambio orario (giugno e dicembre di ogni anno) si prosegue la
messa a punto di nuovi orari, in collaborazione con gli utenti e le
istituzioni locali
La Ferrovia Mendrisio-Varese è attesa per dicembre 2017
e altro ancora...
... Buon viaggio!
24
Editor's Notes
Public transport is truly effective if:
it is available during the whole day
it reaches every place (with a sequence of connected services, when necessary)
“Moving” everywhere, not only towards Milan
“Moving” always, not only in peak hours
Building a system, not just a set of trains
