VAT Nyt 3 | September 2004 | Vejle Amts Trafikselskab

1. LÆS BL.A. OM:
• 12 METER MARERIDT
• TELEFONSTORM
AFBLÆST
• FINDER BUSSEN
PÅ NETTET
• HAR TALT VOLDEN
UD AF BUSSEN
• KØREPLANSKIFTE
UDSKYDES
• 139 BUSSER I UDBUD
• ROLIGT SKIFT I
JUELSMINDE
3 VAT NYT
S E P T E M B E R 2 0 0 4

2. Så er det tid til at komme i tanke
om alt det, man har haft at brokke
sig over i den gældende køreplan
for bybusser, lokalruter og nat-
busser.
VAT’s køreplanlæggere er så småt
begyndt arbejdet med den køreplan,
der skal gælde fra næste sommer.
Der er ikke planer om større
ændringer, al den stund der jo alle-
rede er skåret ned og lavet om på
mangt og meget de seneste år.
Hvis nogen imidlertid har forslag af
større omfang, skal VAT have dem
med i første udkast. Det vil sige, at
de skal være hos VAT senest fredag
den 1. oktober 2004.
Chaufføren holder med sin 12
meter bus i et virvar af parkerede
biler, fodgængere og cyklister. Han
kan ikke komme længere, for
gaden er spærret. Han kan heller
ikke blive holdende, for der er
en køreplan, der skal overholdes
– selv om den åbenbart er blevet
ændret!
Eneste vej ud er baglæns, og VAT’s
køreplanlægger, Erik Tandrup, forstår,
at det må være noget nær et mareridt.
Han gør, hvad han kan for at undgå,
at chaufførerne ender i sådanne
situationer, men det sker alligevel ind
imellem.
Når der holdes cykelløb, byfester,
idrætsstævner og andre folkefester
rundt omkring i kommunerne, bliver
gader spærret, og busruterne må
lægges om. Det er bare ikke altid,
arrangørerne husker at give VAT
besked om, at der skal være et
arrangement.
Det stod i avisen
– I sommer har jeg to, tre gange
opdaget arrangementer ved at læse
Forslag på
bordet senest
fredag den
1. oktober
2004
2
12 meter mareridt

3. 3 VAT NYT
om dem i avisen, fortæller Erik Tan-
drup.
Som hovedregel får han besked af
arrangørerne i god tid. I samarbejde
med vognmand og chauffører finder
han ud af, hvordan buskørslen bedst
kan lægges om, så kunderne generes
mindst muligt. Når det er sket, sættes
oplysningerne op på stoppestederne,
og de lægges ud på Internettet.
Desuden forsynes busserne ofte med
hængeskilte om de ændrede busruter.
Nu skulle alt så være i skønneste
orden, men alligevel går der som-
metider ged i det.
Hjemmeværn på afveje
– Jeg ved ikke, hvad der går galt, men
vi oplever ret ofte, at de aftaler, vi har
lavet med vores samarbejdspartnere,
ændres uden varsel. Hjemmeværnsfolk,
der skal spærre af og dirigere færdslen,
har flere gange lukket gaderne tidlige-
re end aftalt, fortæller Erik Tandrup.
Andre gange får VAT helt tilfældigt
besked om ændringer, og så sent at
Erik Tandrup må smide, hvad han har
i hænderne for at sende nye informa-
tioner ud til de berørte parter.
Det hele en gang mere
Senest var det ved at gå galt i Frede-
ricia i forbindelse med Post Danmark
Rundt. Ved et rent tilfælde fandt Erik
Tandrup ud af, at en gade ville blive
afspærret tre timer tidligere end aftalt.
– Det var to dage før, løbet skulle
finde sted. Der var sendt information
ud til vognmænd og chauffører, og
oplysninger om kørselsændringer var
annonceret og hængt op på stoppe-
stederne og i busserne. Nu måtte vi
lave det hele om, siger Erik Tandrup.
Glad for chaufførmeldinger
– Vi nåede det. Det gør vi stort set
altid. Men det er jo et meget kort var-
sel, vi på den måde kommer til at give
kunderne.
Erik Tandrup er ikke vild med den hid-
sige spurt i 11. time.
– Både passagerer og chauffører har
krav på at få besked i ordentlig tid,
så jeg er meget glad for, at der er
chauffører, der ringer ind og fortæller,
når de ved, der skal ske noget i byen,
siger Erik Tandrup.

4. 4
Telefonstorm afblæst
Der er stor forundring hos VAT’s
køreplanlæggere. Efter den hårde
beskæring af buskørslen i Vejle
og Kolding og på regionalruterne
regnede de med at gå en varm
sommer i møde. Men den blev
kold – også ved telefonerne.
Fra sparerunderne i Horsens og Frede-
ricia vidste de, at der var grund til at
forvente hidsige telefoner.
Men det eneste, der har larmet, er
tavsheden.
– Det er bemærkelsesværdigt, lyder
det fra køreplanlæggerne. Der har
næsten ingen henvendelser været.
Men hvorfor ikke, når der nu var så
mange og voldsomme reaktioner, da
der blev skåret ned i Horsens og Fre-
dericia?
Flere mulige forklaringer dukker op:
I Horsens og Fredericia måtte folk ikke
alene finde sig i meget mindre buskør-
sel. De skulle samtidig til at sætte sig
ind i et helt nyt system. Ingenting var
længere, som det plejede at være, og
så var der oven i købet mindre af det.
Uheldigt sammenfald
Set i bakspejlet var det næppe en god
idé at indføre et nyt system samtidig
med, at der blev skåret. Der var alt for
meget at blive frustreret over.
Men i Fredericia var der ikke nogen
vej udenom. Kørslen blev beskåret så
meget (20 pct.), at den ikke kunne
hænge sammen i det gamle system.
Derimod kunne Horsens godt have
ventet. Men her var planerne for
en omlægning godt i gang allerede
før, det blev aktuelt at skære ned i
kørslen.
De var forberedt
En anden forklaring på, at passage-
rerne i Kolding og Vejle og på regio-
nalruterne ikke reagerede, kan være,
at de ikke blev så skuffede endda.
Simpelthen fordi de havde hørt så
meget om, at det ville komme til at
gå hårdt ud over buskørslen, at de for
længst havde skruet ned for deres for-
ventninger til den nye køreplan.
– Vi fik god pressedækning, da vi
første gang meldte ud om de store
nedskæringer, der stod for døren.
Kunderne har altså vidst, at det ville
komme, og de har haft tid til at ind-
stille sig på det, siger souchef hos VAT,
Henning Nielsen.
Åben for ændringer
– Desuden gjorde vi meget ud af at
opfordre folk til at komme med ind-
sigelser og ændringsforslag, hvis de
syntes, vi havde lavet noget, der ikke
hang sammen. Det gav en del meget
relevante reaktioner, og vi fik ændret
nogle uheldige elementer, før den nye
køreplan kom ud i sin endelige form,
siger Henning Nielsen.
I Kolding havde VAT for eksempel
foreslået, at 20 minutters driften blev
ændret til 40 minutters drift på linje 3
midt på dagen. Relevante indsigelser
fra blandt andet en institution med-
førte, at de 20 minutter blev fastholdt.

5. 5 VAT NYT
Finder bussen på nettet
Det bliver mere og mere almin-
deligt at gå på nettet, når man
skal se, hvornår bussen kører.
VAT’s tællinger viser stadig større trafik
på hjemmesiden. Der kan man hente
oplysninger om mange forskellige
ting, men de helt store besøgstal kom-
mer, fordi folk skal se køreplaner.
Især de nye regionalkøreplaner, har
fået tallene i vejret.
I uge 36 – da skolerne begyndte igen,
og både regional- og bybusser havde
fået nye køreplaner – nåede besøgstal-
let hidtil ukendte højder. Rekorden
blev sat med næsten 12.000 besø-
gende. De klikkede sig gennem mere
end 100.000 sider.
Men allerede i juni, da kun den nye
regionalkøreplan var trådt i kraft, røg
tallet i vejret. Da besøgte godt 11.000
mennesker VAT’s hjemmeside, og de
læste over 92.000 sider på en uge.
De to tal slår alle tidligere besøgstal, og
hvis man sammenligner med sidste år, er
der tale om en forskel på op til 35 pct.
Altså ingen tvivl – VAT’s hjemmeside
vinder terræn for køreplan-læsere.
Derfor bliver det også spændende at
se, hvad der sker i busserne, når køre-
planerne ikke længere ligger fremme
til fri afbenyttelse.
Af sparehensyn er det slut med selv-
betjening. Siden 1. september har pas-
sagererne som bekendt skullet bede
chaufføren om en køreplan.

6. 6
Har talt volden ud af bussen
Unge somalieres overfald på
buschauffører er ikke længere et
problem hos Connex i Kolding.
De voldelige tilbøjeligheder er
simpelthen talt ud af busserne.
Gennem et år har driftsleder Tommy
Christensen, tillidskvinde Dorthe Läbel
og chauffør Abdulkadir Muhamed holdt
møder med repræsentanter fra Soma-
lisk Forening i Kolding hver måned.
– Det er min erfaring gennem mange
år, at tingene går bedre, når man
snakker om dem, end hvis man tier
stille, siger Tommy Christensen.
Urimeligt for alle
– Vi har forklaret foreningens
repræsentanter, at det er urimeligt,
hvad der sker. Både for de chauffører,
der udsættes for vold og for pas-
sagererne, men også for alle de andre
somaliere i byen. Det er måske en
håndfuld, der laver problemer, men
det går ud over alle de fire hundrede
andre somaliere, der bor i byen, fordi
det kommer i pressen, siger Abdulka-
dir Muhamed og fortsætter:
– Vi har forklaret, hvad det vil sige at
være chauffør, og hvordan vi oplever
overfaldene og andre ubehagelige epi-
soder. Og vi har snakket om, hvad de
voksne kan gøre for at hindre, at de
unge laver ballade.
Ladt i stikken
Abdulkadir Muhamed har også sin
gang i Somalisk Forening i sin fritid,
hvor han snakker helt uformelt med
de unge og opfordrer dem til at være
gode borgere.
Han mener, at de ryger ud i krimi-
nalitet, fordi de ikke har voksne,
der holder dem på rette vej. I deres
hjemland er det almindeligt, at hele
familien med bedsteforældre og tanter
og onkler vejleder de unge. Men her i
Danmark er der somaliske mødre, der
står helt alene med et stort antal børn,
og de magter ikke opgaven.
Tillidskvinde Dorthe Läbel mener, at
det er en stor fordel, at Abdulkadir
Muhamed arbejder som chauffør i
Connex. Både fordi han kender kul-
turen på begge sider, og fordi han kan
tolke, når det kniber med forståelsen.
– I starten på møderne skulle vi lige
have på plads, at det er de somaliske
forældres opgave at opdrage deres
børn. Men derefter har det fungeret
fint, siger Dorthe Läbel
Fastholder møder
Selv om møderne ser ud til at have
løst problemerne med overfald på
chaufførerne, bliver Connex og Soma-
lisk Forening ved med at mødes.
– Vi har også snakket om at invitere
de unge somalieres skoleklasser på
besøg hos Connex, så de kan se, hvad
vi laver og opleve chaufførerne fra en
anden vinkel, siger Dorthe Läbel.

7. 7 VAT NYT
Det går den rigtige vej for VAT.
Folk er begyndt at stige på
busserne igen.
I starten af året så det ellers sort ud
for passagertallet. Selv om VAT havde
skruet forventningerne voldsomt ned,
slog pessimismen ikke til.
Endnu flere end ventet forlod
busserne – lige indtil marts.
Så begyndte de at stå på igen. Og
et halvt år efter, at de nye, kraftigt
forhøjede takster trådte i kraft, er der
grund til at løsne smilebåndene en
anelse. “Kun“ 7,3 pct. af passager-
erne i byerne er hoppet af bussen.
VAT havde forventet 10,2 pct.
På landevejen har 3,7 pct. af passager-
erne vinket farvel, men VAT havde
regnet med hele 5,8 pct.
Lige før deadline fik VAT de nyeste
indtægtstal for bybusserne og
enkelte regionalruter.
Tallene dækker kun august måned,
så ingen tør danse på bordene af
den grund. Men det er gode tal.
Både Kolding, Vejle, Horsens og
Fredericia ligger klart over det
forventede og budgetterede for
august. Der kom rent faktisk 11 pct.
flere penge ind i bybusserne end
ventet.
Som nævnt andetsteds har de store
nedskæringer i Kolding, Vejle og på
regionalruterne kun givet anledning
til få og små reaktioner fra pas-
sagererne.
Det ser ud til, at de heller ikke har
fået passagererne til at opgive bus-
sen i nær så høj grad, som VAT
havde frygtet.
Ikke så galt endda Sidste nyt
Efter årets to første, nedslående måneder
er folk igen begyndt at stå på busserne.

8. 8
Køreplanskift udskydes
Chaufførerne hos Sydbus i Sønder-
jylland skal måske til at køre med 10
meter lange anhængere på deres 12
meter lange busser.
Sydbus har søgt Færdselsstyrelsen
om dispensation til at køre med de
ekstra 10 meter.
Får trafikselskabet lov, bliver det
første gang i Danmark, vi ser den
slagt køretøjer. I øjeblikket kører de
et par steder i Tyskland og Schweiz,
skriver Jydske Vestkysten.
Sydbus ser anhængeren som en
fordel i perioder med spidsbelast-
ning, hvor der nu må indsættes
ekstra busser.
En bus og anhænger koster næsten
det samme som to busser, men
anhængeren har meget længere
levetid end en bus.
Der bliver ikke noget
køreplanskift til sommer for
chauffører, der kører regional- og
X-busser i Vejle Amt.
VAT har besluttet at udskyde køreplan-
skiftet fra sommeren 2005 til 8. januar
2006. For eftertiden vil skiftet altid ske
i januar.
Ændringen skyldes, at VAT vil følge
DSB’s køreplanskift, sådan som de
allerede gør det i Nordjyllands, Viborg
og Ringkjøbing amter.
Januar 2006 er også det tidspunkt,
hvor DSB ifølge planen indfører ”Gode
tog til alle” med nye og flere afgangs-
tidspunkter.
Samtidig åbner DSB en ny station i
Hedensted, hvilket sandsynligvis kom-
mer til at påvirke VAT’s kørsel på rute
202 mellem Vejle, Horsens og Århus.
Kjeld Andersen skal for eftertiden
ud at skifte køreplaner to gange om året.
Fri for pukkel
Udover den fordel det giver passage-
rerne, at DSB’s og regionalruternes
køreplaner følger hinanden, er
ændringen også en fordel for VAT’s
køreplanlæggere.
I stedet for at have hele arbejdsbyrden
med alle de nye køreplaner på ét tids-
punkt af året, bliver puklen nu fladet
ud over hele året. Bybusser, lokal- og
regionalbusser skal nemlig fortsat have
ny køreplan i august henholdsvis juni
for så vidt angår sommerkøreplanen.
Anhænger
på bussen

9. 9 VAT NYT
Spørg Peter
’Spørg Søren’ Mikkelsen har fået
nyt job, og siger farvel til VAT.
Men spørgehjørnet fortsætter – nu
med Peter Jensen ved roret.
Skriv til pej@vejleamt.dk, hvis der er
noget, der trænger til afklaring. Eller
ring til Peter på mobil 2219 2368, hvis
du da ikke støder på ham ude i bussen.
Spørgsmål:
Flere chauffører har spurgt mig,
hvorfor kunderne nogle gange
kan nøjes med at betale for to
zoner, selvom de rejser gennem tre?
Svar:
Det er sådan, at der betales for
højst to zoner, når der rejses mellem
kommunecenterzonen og et hvilket
som helst andet sted inden for kom-
munen!
Et eksempel:
På rute 203 fra Kolding mod Vejle er
der en af disse lidt kryptiske ”rejs tre
zoner for to zoners pris”.
Rute 203 kører fra zone 40 gennem
zonerne 48, 49, 21 og 20 og omvendt
– altså fem zoner mellem Kolding og
Vejle.
Når en kunde står på i zone 40, kan
hun køre på et 2 zoners klippekort
helt ud i zone 49 og omvendt. Bus-
sen kører ganske vist gennem tre
zoner, men da den holder sig mellem
kommunecenterzonen og kommune-
grænsen, skal kunden efter reglen kun
betale for to zoner.
Står kunden derimod af i zone 21
eller zone 20, er hun kommet ud over
Koldings kommunegrænse. Så skal
hun betale for alle fire eller fem zoner,
hun kører igennem. (Zone 21= fire
zoner, zone 20= fem zoner). Scan-
pointen (elektronisk billetmaskine) er
programmeret til at tage højde for
disse lidt kryptiske krumspring. For
alle andre chauffører, der ikke bruger
Scanpoint, er det eneste rigtige at
bruge zoneoversigtskortet. Det tager
også højde for de særlige forhold.
Det er vognmandens ansvar, at der
altid ligger et zoneoversigtskort og en
opdateret chaufførvejledning i hver
eneste bus, bybus som regionalbus,
der kører for VAT.

10. 10
139 busser i udbud
Sommeren 2006 kan blive
store skiftedag for et meget stort
antal chauffører.
VAT sender i foråret 2005 et ekstra-
ordinært stort antal busser i udbud.
139 bliver det til, og omsat til køre-
plantimer taler vi om 256.000.
Når så mange busser sendes i udbud
på én gang, skyldes det, at 3. og 4.
udbud falder sammen.
3. udbud skulle egentlig have været
budt ud sidste år, men en del af kon-
trakterne i udbuddet blev forlænget
med to år, fordi VAT skulle spare.
Ny erfaring
Erfaringerne har hidtil vist, at kørslen
normalt bliver dyrere efter et udbud.
Sådan gik det imidlertid ikke i forbin-
delse med det seneste udbud (6.).
Priserne her var meget lavere end
ventet.
Forklaringen ligger i de mere favorable
vilkår, VAT lagde ind i udbuddet. Det
vil bl.a. sige otte års kontrakter i ste-
det for seks års, og mindre strenge
krav til bussernes gennemsnitlige
levealder. De fleste må nu være otte
år gamle i gennemsnit mod hidtil kun
seks år.
Erfaringerne fra 6. udbud er årsag til,
at VAT ikke igen går ud og forlænger
kontrakter, og derfor kommer 4. ud-
bud ud nu sammen med resterne af 3.
Ni vognmænd
Det er ni vognmænds kontrakter, der
er ved at udløbe. For alle er der tale
om enten regional eller lokal kørsel
eller begge dele. Der er ingen bybus-
kørsel med i udbuddet.
Fra 3. udbud er det følgende vogn-
mænd: Bent Thykjær, Oves Taxi, Bjert
Busser, Wulff Bus.
4. udbud tæller: Arriva Scandinavia,
Bent Thykjær, Bække Buslinier,
Nr. Nebel-Tarm-Skjern-Busser, Vejle
Busservice og Vagns Turist.

11. 11 VAT NYT
Roligt skift i Juelsminde
Det er den største omlægning,
VAT har foretaget. Alligevel gik
det stille og roligt for sig, da tre
ruter i Juelsminde Kommune blev
nedlagt i sommer. Der er kun
kommet ganske få klager.
Til gengæld er passagertallet faldet
brat. Passagertællinger viser, at de
tidligere busser kørte med 2.500 pas-
sagerer på en måned. Men kun små
800 har brugt erstatningen, teletaxi, i
august.
Da ordningen først lige er begyndt,
kan det handle om, at folk først skal
vænne sig til at ringe efter en taxi.
Til og fra telestop
Teletaxi kører dem til et telestoppested
eller henter dem ved ét for at køre
dem ud til en adresse.
Fire busruter sørger for, at folk blandt
andet kan komme til og fra kom-
munen. Disse busser stopper ved
telestoppestederne og modtager pas-
sagerer eller afleverer dem, der skal
videre med teletaxi.
Kommunen er delt op i fire områder,
og i hvert af disse kan man køre med
teletaxi til og fra et telestoppested.
Derimod kan man ikke køre fra én
adresse til en anden.
Forsøg i to år
Systemet i Juelsminde skal køre som
forsøg i to år, og det kan få afgørende
betydning for den fremtidige betjening
af landområderne.
Det var ikke VAT’s hensigt med
forsøget, at der skulle spares penge.
Men indtil videre er der altså på grund
af det lave passagertal brugt langt
færre penge på teletaxi, end VAT var
indstillet på.
Der bliver mindre kontrol i busserne den kommende
tid. Søren Mikkelsen, t.v., har fået nyt job, og VAT
søger hans afløser.
Den kommende tid er der brug for,
at chaufførerne er ekstra opmærk-
somme.
VAT skruer ned for sin del af billet-
kontrollen på grund af personale-
mangel. I en periode er kvalitets-
medarbejder Peter Jensen alene om
jobbet. Leif Alsen er gået ned i tid
og skal først og fremmest holde
billetmaskinerne i orden. Søren Mik-
kelsen har fået nyt job og forlader
VAT. Hans stilling bliver slået op med
det samme og besat hurtigst muligt.
Hold øje med stillingsopslaget på
www.vat.dk, hvis du kunne tænke
dig at blive kvalitetsmedarbejder hos
VAT.
Mindre kontrol

12. Forsidefoto
Kolding Banegård
Udgiver
VAT’s sekretariat
Telefon 7584 0222
post@vat.dk
Telefax 7572 0097
www.vat.dk
Indlæg, der vedrører alle chauffør-
er i VAT, er meget velkomne.
Ansvarshavende redaktør
Trafikchef Lone P. Iversen
Tekst
Informationsmedarbejder
Karen Stoustrup
Grafisk produktion
Aakjærs a/s, Vejle
Tlf. 7584 0222 · post@vat.dk
Foldegade 25, 3 · 7100 Vejle
Nu virker det!
IT-nørden har slået til.
Nu kan du gå ind på VAT’s
hjemmeside, finde chaufførvejled-
ningen og hoppe direkte ind til
det, du vil læse om.
Med andre ord: Det virkede, da
chauffør Mogens Mellerup sendte
en mail til VAT. Som vi skrev i forrige
nummer af VAT NYT, er Mogens Mel-
lerup grumme glad for, at han kan
finde en altid opdateret chaufførvej-
ledning på hjemmesiden.
Men, som han også skrev, ville værk-
tøjet være fuldendt, hvis man ikke
behøvede at bladre og bladre for at
finde frem til det, man søger.
Der er vi nu.
Du kan gå til indholdsfortegnelsen og
klikke dig videre til et kapitel. Men
du kan også gå til stikordsregistret
og derfra hoppe direkte videre til det
emne, du skal vide noget om. Ikke
mere elektronisk bladren, når du søger
oplysninger via VAT’s hjemmeside.
Men – lidt tålmodighed er påkrævet.
Chaufførvejledningen er et meget
stort dokument, med mange plads-
krævende illustrationer. Derfor tager
det lidt tid, fra man har klikket, til
systemet har fundet det søgte.
Go’ jagt.