VAT Nyt 4 | December 2005 | Vejle Amts Trafikselskab

1. 3 VAT NYT
For første gang i VAT´s historie
har én vognmand fået al
kørslen i et udbud. Det betyder,
at Bent Thykjærs chauffører kan
blive, hvor de er, og til sommer
bliver de dobbelt så mange.
Bent Thykjær præsterede højeste kvalitet
kombineret med lav pris. Hans tilbud var
så fordelagtigt, at kørslen efter 7. udbud
bliver billigere for VAT, end den er nu.
Udbuddet var det næststørste nogen-
sinde fra VAT, og der var 15 vognmænd,
der gerne ville have del i kørslen med de
141 busser.
Kvalitet betaler sig
Selskabets tilbud var så overbevisende
i sin kombination af pris og kvalitet, at
VAT´s bestyrelse besluttede at vælge
dét frem for andre kombinationer, der
lå tæt på.
Valget betyder, at VAT kan regne med
mere stabilitet i driften, færre busned-
brud, bedre kvalitet i busserne, færre kla-
ger fra kunderne og bedre arbejdsmiljø.
Samtidig er det gjort helt klart over for
vognmændene, at det betaler sig at leve-
re god kvalitet, hvis man vil køre for VAT.
Syv mister kørsel
Thykjær havde al sin VAT-kørsel med
i udbuddet. Det vil sige 65 busser. Nu
skal han finde plads i garagen til yder-
ligere 76.
Når Thykjær overtager kørslen i juni
og august 2006, er der en del andre
vognmænd, der står med for mange
busser.
Wulff Bus mister kørslen med 37.
Vagns Turist skal af med 20, og Vejle
Busservice må lukke otte ned. Ove´s
Taxi og Bjert Busser mister hver tre
busser, mens Nr. Nebel-Tarm-Skjern
Busser og Bække Buslinier hver mister
to i 7. udbud.
2
En, to, tre, fire, fem….ogtyve,
seksogtyve… I oktober blev der
talt passagerer hos Wulff Bus i
Vejle. Chaufførerne fik hjælp af
medarbejdere fra VAT, og det var
en rigtig god idé, lyder det fra
både driftsleder og tillidsmand.
- Jeg kan se på skemaerne, at chauf-
førerne har været meget mere motive-
rede for at udfylde dem denne gang,
siger driftsleder Klaus Jensen.
Klædt på
Ud over hjælpen fra VAT´s medarbej-
dere var chaufførerne også selv klædt
bedre på til opgaven denne gang.
Tillidsmand Erik Vejlgaard blev taget
helt ud af kørslen og skulle bare kon-
centrere sig om at hjælpe chaufførerne.
- Hver morgen kl. 4.30, når de før-
ste skulle af sted, stod jeg klar til at
uddele tælleskemaer og fortælle, hvad
de skulle gøre.
- Vores chauffører er en meget blan-
det skare, og nogle finder sådan en
opgave vanskelig. Det betød meget,
at jeg kunne fortælle dem, at de fik
hjælp til at tælle i myldretiden. Og
hvis de fik problemer i løbet af dagen,
kunne de ringe til mig, fortæller Erik
Vejlgaard og tilføjer:
- Ved tidligere tællinger har der bare
ligget en mappe til os om morgenen
og en besked på tavlen om, at ”vi tæl-
ler i dag”.
Erik Vejlgaard og driftsleder Klaus
Jensen fulgte op på tællingen ved at
gennemgå hver enkelt skema. Var der
tvivl om besvarelsen gik de tilbage til
chaufføren for at få en uddybende
forklaring.
VAT NYT bringer resultatet af tællin-
gen i næste nummer.
Hov, der smuttede vist én Thykjær tog det hele
For mange fejl
Siden august har det
kostet vognmændene næsten
9.000 kroner, at der ikke
er orden i busserne.
Det handler blandt andet om rygning,
om forkert skiltning og manglende
hængeskilte.
Reglerne er listet op i de forskellige
kontrakter, der er indgået om buskørs-
len. Men det sker for ofte, at de ikke
følges, mener VAT.
Derfor fik vognmændene i sommer
besked fra trafikselskabet, at der fra
1. august uden undtagelse ville blive
modregnet i betalingen, når reglerne
ikke overholdes. Det gælder selvfølge-
lig ikke, når manglerne skyldes fejl fra
VAT´s side.

2. 4 5 VAT NYT
Ingen kåring i år
Hvem er bedst til at køre bus?
Det får vi ikke at vide i år.
Efter sidste års regionale undersøgelse
var det ellers bybussernes tur til at få
karakterer af passagererne. Men det
må vente. VAT har ikke haft tid til
at lave den sædvanlige tilfredsheds-
undersøgelse i år.
Dannelsen af de nye trafikselskaber i
Region Syddanmark og Region Midt-
jylland har taget meget tid. Og VAT
har haft færre kræfter at trække på,
fordi den ledige stilling efter Roland
Christiansen ikke er blevet genbesat.
Fra dør til dør
Det er blevet lettere at være
kollektiv trafikant i Vejle Amt.
Uanset hvor man bor, kan man
nu få sig en rejseplan, der går
lige fra døren derhjemme til den
adresse, man vil hen på.
VAT har leveret data til Rejseplanen, så
hele Vejle Amt er dækket ind. Og skal
man med bussen fra en strækning,
hvor man skal vinke for at standse
bussen, får man også det at vide, når
man søger på www.rejseplanen.dk.
Man behøver ikke engang spekulere
på, hvornår man skal gå hjemmefra.
Når man har skrevet hjemmeadresse,
bestemmelsessted og klokkeslæt for
afgang eller ankomst ind i Rejsepla-
nen, får man ikke alene opgivet sin
rejserute, man får også at vide, hvor-
når man skal gå hjemmefra.
Vejle Busterminal har fået
ny leder. Majbritt Bak, 36 år,
har efter tre et halvt år som
menig fået lederjobbet
på sin arbejdsplads.
Hun er helt klar over, at det kan være
problematisk at blive leder for sine
gamle kolleger. Men lysten til flere
udfordringer var for stor, og hun håber,
at kollegerne vil bakke hende op.
- Vi går en spændende tid i møde med
det nye, store trafikselskab, og jeg
håber at kunne få indflydelse på, hvad
der kommer til at ske, siger Majbritt.
Har snuset til det
Hun har haft lederfunktioner før, da
hun var ansat på Fællescentralen for
Taxa i Kolding. Og da den forrige leder
af busterminalen, René Jacobsen,
stoppede, overtog Majbritt en del af
hans funktioner, fordi der ikke var
nogen ny leder til at tage dem.
- Jeg tror ikke, forskellen på min
hverdag bliver voldsom stor. Da Per
Aastrup blev leder efter René, lod
han mig fortsætte med mange af de
funktioner, jeg overtog fra René. Han
gav mig faktisk troen på, at jeg kan
bestride lederposten, siger Majbritt.
Har set og lært
Som sagt har hun haft to forskellige
ledere i løbet af sine forholdsvis få år
på terminalen.
- Så jeg ved noget om, hvad der vir-
ker, og hvad der ikke gør, og jeg har
nogle idéer til, hvordan jeg vil gøre
det. Den væsentligste forskel på mit
gamle job og det nye er, at jeg skal
lære at opholde mig på øretævernes
holdeplads. Jeg skal finde balancen
mellem mine kolleger på den ene side,
og ledelsen og vognmændene på den
anden.
- Men jeg glæder mig og ser frem til
at få et godt samarbejde med alle par-
ter, siger Majbritt Bak.
Skift i januar
For første gang kommer
der nye køreplaner for
regionalruterne i januar.
VAT har rykket skiftedagen et halvt år
frem for at følges med DSB og flere af
de andre trafikselskaber og X-bus.
Og chaufførerne kan glæde sig til at få
en mere robust køreplan i hånden. I et
halvt år har de måttet nøjes med hjem-
melavede overgangs-køreplaner af min-
dre professionelt tilsnit. VAT valgte at
spare på kvaliteten, fordi køreplanerne
kun skulle holde et halvt år.
Kollega som leder

3. 7 VAT NYT
6
Et fantastisk job
Hver måned kigger omkring
1.000 mennesker ned til
buschauffør Lars Poulsen i
kælderen i Børkop.
De kommer efter hans fortællinger om,
hvordan det er at være buschauffør.
Heldigvis møder de ikke op personligt.
Det ville give en voldsom trængsel
i det lille arbejdsværelse. De mange
gæster lister sig ind via netforbindel-
sen og efterlader nogle bytes som tak
i gæstebogen eller en mail.
Lars' historier om livets gang i bussen
er fulde af energi, munterhed og væl-
dig tilfredshed over alt det, han har
oplevet i chaufførsædet.
Men én beretning er anderledes og
overrumplende. Den kom på hjemme-
siden den dag, han tog mod til sig og
fortalte en helt anden historie om sit liv.
Et heldigt tilfælde
Det er kun halvandet år siden, Lars
Poulsen begyndte at køre bus. Og det
var et rent tilfælde, at det nye karriere-
spor kom til at ligge på landevejen.
Efter et liv som sagsbehandler i en A-
kasse og marketingmedarbejder i en
privat virksomhed, blev han arbejdsløs,
da firmaet nedlagde hans stilling.
- Da kunne jeg mærke, at jeg skulle
tage det hele op til revision, fortæller
Lars Poulsen.
Men at han skulle ende i en rutebil,
havde han ingen anelse om, da han
gik ud på nettet for at lede efter en ny
beskæftigelse.
Helt fantastisk
-Jeg kom med på afbud til et kursus,
hvor jeg kunne få et stort kørekort, og
14 dage efter havde jeg job hos Arriva
som buschauffør. Det var helt fantas-
tisk, fortæller Lars Poulsen.
- Jeg tror, det er et job, man enten elsker
eller hader. Nogle smutter lynhurtigt igen,
andre bliver hængende hele livet.
Hans begejstring gælder dog kun
regionalkørslen.
- Jeg kørte bybus i tre uger, da Arriva
mistede kørslen til Iversen. Det var
vildt stressende og ikke noget for mig.
Heldigvis ringede Iversen fra Bække
Buslinier og spurgte, om jeg kunne
køre for dem, siger Lars.
Det går ikke
Når han fortæller om Bække Buslinier,
kan han dårligt få armene ned.
- Jeg har været så ustabil, at Iversen
med al ret for længst kunne have
sagt, at ”det her går ikke”. Men de
har været helt utrolige, siger Lars.
Nu har han selv sagt op.
- Jeg stopper på grund af min sygdom,
men Iversen har sagt, at hvis jeg er klar
igen om et par måneder eller år, skal jeg
bare sige til. Så finder de noget til mig.
Lars må endnu engang bruge ordet
fantastisk.
Han skal spise medicin resten af livet
for at styre igennem de depressioner,
der hjemsøger ham med kortere og
længere mellemrum.
Det er den historie, han en dag beslut-
tede at lægge ud på sin hjemmeside.
Men hvorfor?
Tag dig sammen!
- Det er en sygdom, man er flov over.
Udadtil virker det, som om man er
lad og doven. Familie og venner blev
ved med at sige, at jeg skulle tage
mig sammen og komme i gang igen.
Og det var forfærdeligt, for dét er det
eneste, man ikke kan i den tilstand.
Det svarer til at bede én, der har
brækket benet, om at spille fodbold.
- Men hvis folk ikke ved, hvad det
vil sige at have en depression, kan
man jo heller ikke forlange, at de skal
kunne reagere fornuftigt.
- Så jeg besluttede at fortælle min
historie og forklare, at depression rent
faktisk er en fysisk sygdom. Det er
nogle stoffer i hjernen, der kommer i
ubalance. Og det er en sygdom, man
kan blive – om ikke kureret så dog
behandlet for, så man kan fungere
nogenlunde normalt.
- Engang troede jeg jo også selv, at
det handlede om, at jeg var skruet for-
kert sammen i hovedet.
Det var svært at fortælle historien,
siger Lars Poulsen.
- Jeg blottede mig jo meget. Jeg
tror, det var mediet (nettet, red.), der
gjorde det muligt. Jeg skulle ikke se
nogen i øjnene. Da jeg havde trykket
på knappen, havde jeg det godt.
Find ham på nettet
Selvom Lars Poulsen ikke længere er at
finde bag rattet, kan man fortsat finde
hans historier på hjemmesiden
www.rutebil.dk.

4. Computer i bussen
Nu går servicemedarbejderne
rundt og skriver på
lommecomputer, når de er på
besøg i busserne.
Og VAT har vundet en ny sejr i
kampen mod papiret.
I stedet for at notere fejl, mangler og
gratister på blokken med meldesedler,
taster servicemedarbejderen det ind på
den bærbare. Den er ikke større end
en velvoksen mobiltelefon.
Når han er færdig med at notere,
sender han sine notater hjem til VAT
og en glad kvalitetsmedarbejder Jette
Werling.
Elektronikken betyder nemlig, at hun
ikke længere skal bruge tid på at skri-
ve alle beskederne ind på sin pc. De
kommer af sig selv, og hun kan nøjes
med at registrere og sende videre til
vognmænd og chauffører.
CPR på PDA
PDA´en, som det nye vidunder hedder
på godt dansk, kan også hjælpe på
anden vis. Servicemedarbejderen kan
tjekke, om et mistænkeligt udseende
personnummer rent faktisk findes.
Derimod kan han ikke se, hvem det
tilhører. Det giver registerloven ikke
adgang til.
8 9 VAT NYT
Rygning helt forbudt
Der må ikke ryges i bussen.
Det ved enhver. Eller gør de?
I august skrev VAT til
samtlige vognmænd om røgen
i busserne, fordi der
tilsyneladende var usikkerhed
om reglerne. Det er totalt forbudt
at ryge i busserne, også selvom
bussen er tom, står i depot
eller holder i vaskehal.
Der er gode grunde til at holde luften
fri for røg. Det er for længst konsta-
teret, at passiv rygning er skadelig.
Mange mennesker kan heller ikke lide
lugten, der bliver hængende længe
efter, at smøgen er slukket. Og adskil-
lige kan ikke tåle den.
- Hvis man har astma, er man følsom
over for små partikler i luften. Selvom
døren står åben i bussen, mens der
ryges, vil partiklerne spredes rundt i
bussen. Hvis der er stof på sæderne,
vil de sætte sig fast der. Disse efter-
ladte partikler fra røg er nok til at
genere en astmatiker, siger Charlotte
Lind Hansen, der er sundhedsfaglig
rådgiver i Astma-Allergiforbundet.
Hvis chaufførerne ikke respekterer
forbuddet mod rygning i busserne,
koster det vognmanden penge i form
af ’bod’ til VAT.
Tæt på toppen
Medarbejderne hos Bjert Busser
i Kolding er så glade for virk-
somheden, at de indstillede den
til titlen ”Årets arbejdsplads”.
124 andre arbejdspladser fik samme
gunstige anbefaling af deres medar-
bejdere. Men Bjert Busser røg til tops
blandt de tre, der endte med at blive
nomineret til titlen.
Det er 3F, der kårer ”Årets arbejds-
plads”. Bjert Busser var oppe imod
Danfoss og Ib Andresen Industri på
Fyn, og Danfoss løb af med den ende-
lige sejr.
At de har det godt hos Bjert Busser
ses bl.a. af, at de i 2004 havde et
sygefravær på kun 0,1 pct.
VAT ønsker tillykke med den fine
placering.

5. Spørg
Peter:
Spørgsmål:
Min kollega og jeg får tit følgende
spørgsmål, når vi er ude på kontrol :
Hvad gør jeg, når indlægget i et
periodekort er helt ulæseligt?
Skriv til Peter
Email : PEJ@VAT.DK
Måske kommer dit spørgsmål med
næste gang i VAT NYT.
Svar:
Hvis indlægget er så utydeligt, at du
ikke kan læse det, skal kunden købe
ny rejsehjemmel. Kunden vil højst
sandsynligt beklage sig, men det er
kundens eget ansvar at passe på billet-
ter og kort. Når du ser et periodekort,
hvor indlægget er ved at være rimelig
utydeligt, og der stadig er nogen tid
til næste fornyelse, så sig til kunden
at indlægget kan byttes på nærmeste
kortsalgssted. Det koster ikke noget.
Det er specielt hos drenge, at ind-
lægget bliver utydeligt. De har deres
periodekort i baglommen, og det er
varmen, der ”opløser” skriften på ind-
lægget.
Hjælp dine kolleger og dig selv, og
bed kunden om at få byttet et næsten
ulæseligt indlæg.
11 VAT NYT
10
Ulæseligt
periodekort
Peters motto: ”Der er ingen dumme spørgsmål.“
Dyrere at
køre gratis
Det skal være dyrere at
køre gratis. Den 15. januar
stiger kontrolafgiften
fra 500 til 600 kr.
Risikoen for at blive ramt af en kon-
trolafgift skulle gerne virke forebyg-
gende ved at svække lysten til at for-
søge sig som gratist.
Men den nuværende afgift er ikke
fulgt med tiden. Den er fra 1997,
hvor Bus-Tog-samarbejdet blev startet.
Siden er taksterne steget ikke så lidt,
mens ’bøden’ er forblevet uændret.
Mere bus i
Kolding
VAT, Connex og deres chauffører
skal være med i forsøget på at
nedtone privatbilismen i Kolding.
I januar kommer medarbejdere fra VAT
ned til Connex for at tale med chauf-
førerne.
Et af hovedspørgsmålene er fremkom-
melighed, som chaufførerne må siges
at være eksperter i.
Byen har fået en ny trafikplan og vil
undersøge, om den kollektive trafik
kan fremmes. Kommunen vil flytte
bybusterminalen væk fra Kloster-
gården og ned til banegården for at
samle den kollektive trafik.
Det ligger også i kommunens plan at
undgå så meget biltrafik i midtbyen
som muligt. Midlet er busser, der kører
ofte nok og i et veltilrettelagt og koor-
dineret forløb.

6. Forsidefoto
Bent Thykjær, flankeret af
Poul Tønnesen og Søren Olesen,
satte sig på hele 7. udbud i
december 2005.
Udgiver
VAT’s sekretariat
Telefon 7584 0222
post@vat.dk
Telefax 7572 0097
www.vat.dk
Indlæg, der vedrører alle chauffø-
rer i VAT, er meget velkomne.
Ansvarshavende redaktør
Trafikchef Lone P. Iversen
Tekst
Informationsmedarbejder
Karen Stoustrup
Grafisk produktion
Aakjærs a/s, Vejle
LÆS OM:
• THYKJÆR TOG
DET HELE
• FRA DØR TIL DØR
• KOLLEGA SOM LEDER
• ET FANTASTISK JOB
• COMPUTER I BUSSEN
• RYGNING HELT
FORBUDT
• DYRERE AT KØRE
GRATIS
VAT NYT
Tlf. 7584 0222 · post@vat.dk
Foldegade 25, 3. · 7100 Vejle D E C E M B E R 2 0 0 5
4
Johan Björklund er begyndt at
køre med aviser ligesom alle hans
kolleger i busserne i Vejle Amt.
Metro Xpress og Urban har fra per-
ronerne sneget sig ind i busserne og
hænger i avistasker, hvor passagererne
kan tage dem.
Og de skal helst tage dem med helt
ud, når de forlader bussen.
- Det går meget godt med aviserne,
mener Johan Björklund. Men ind imel-
lem må han gennem bussen for at hente
efterladte eksemplarer på sæder og gulv.
VAT har sagt OK til aviser i busserne,
så længe det fungerer ordentligt.
Han kører med aviser