Nyt fra VAT | Årgang 2 | nr. 6 | December 2004 | Vejle Amts Trafikselskab

1. 0621-12-2004
Side 1
Vejle Amts Trafikselskab ♦ Foldegade 25
3 sal
♦ 7100 Vejle ♦ Tlf.: 75 84 02 22 ♦ e-mail: post@vat.dk
Årgang 2 nr. 6 December 2004
Indhold:
• VAT skal bestå
• Længere til bunden
• Overraskende vinder
• Mistede 730.000
passagerer
• Køreplanskift udskydes
• Flest er godt tilfredse
Efter regeringens lovforslag kan VAT fortsætte som nu, selv
om Vejle Amt bliver delt med kommunalreformen.
Side 1.
Vat har adskilligt flere millioner i kassen end forventet.
Side 1.
Den lille, ”ny” vognmand vandt over de store, gamle, da passa-
gererne blev spurgt om bedste kvalitet.
Side 2.
Den voldsomme nedskæring i Fredericia har kostet trekvart
million passagerer.
Side 3.
VAT udskyder køreplanskift for regionalbusser til januar og
følger DSB og X-Bus.
Side 3.
Tre års undersøgelse er forbi og viser, at de fleste er ret godt
tilfredse med den kollektive trafik.
Side 4.

2. 1
N y t f r a V A T
VAT skal bestå
VAT er helt enig med regeringen. Den kollektive trafik skal or-
ganiseres af trafikselskaber, som det fremgår af forslag til Lov
om Trafikselskaber.
- Forslaget siger dét, som VAT altid har sagt, siger bestyrelses-
formand Otto Herskind Jørgensen.
Selv om amtet deles efter kommunalreformen, ønsker VAT´s
bestyrelse, at VAT fortsætter i sin nuværende form. Den besked
er sendt af sted til amtet, kommunerne, Trafikministeriet og
Amtsrådsforeningen. I modsætning til VAT har de adgang til at
kommentere lovforslaget.
- Samtidig støtter vi regeringens forslag om, at de nye trafiksel-
skaber kan dannes af op til to regioner. Det giver nemlig VAT
mulighed for fortsat at omfatte alle de kommuner, der pendles til
og fra, siger Otto Herskind Jørgensen.
Regionernes ansvar
Lovforslaget giver de fem nye regioner ansvaret for at danne
nye trafikselskaber i forbindelse med kommunalreformen. Det
skal ske i samarbejde med deres respektive kommuner.
Herefter skal al kollektiv trafik administreres af trafikselskaber-
ne. Kommunerne må altså ikke længere beskæftige sig med
området.
Der kan godt oprettes flere trafikselskaber i én region, men en
kommune kan kun være med i ét trafikselskab.
Trafikselskabernes bestyrelse skal bestå af to fra regionsrådet
og syv fra regionens kommuner. Hvis der indgår to regioner i
selskabet, skal hver region have et medlem i bestyrelsen.
Dyrere for kommunerne
Lovforslaget gør den kollektive trafik dyrere for kommunerne.
De skal bære udgifterne til kørslen i kommunen, og meget af
den kørsel, der nu er regional, kommer til at ligge i de store
kommuner. Regionen skal betale den offentlige støtte til regio-
nalkørslen, og udligning bliver der ikke tale om, da den nuvæ-
rende solidariske betaling ophører. Taksterne må under ét ikke
overstige den almindelige prisudvikling.
Længere til bunden
VAT´s direktion forudså i starten af året, at kassebeholdningen
ville svinde ind fra godt 10 mio. kr. til 2,5 mio. kr. ved årets ud-
gang. Men her på nippet til det nye år er der meget længere til

3. 2
N y t f r a V A T
bunden af kassen. Takket være adskillige passagerer, der alli-
gevel ikke kunne undvære bussen, er kundetabet ikke blevet
nær så stort som ventet. Især Fredericia og Horsens er kommet
godt igen efter åreladningen som følge af op til 20 pct. nedskæ-
ringer i kørslen.
Samtidig har strejker hos vognmændene betydet klækkelige
tilbagebetalinger til VAT. Alt i alt betyder de økonomiske sving-
ninger, at VAT slutter året med en kassebeholdning på 7,7 mio.
kr. i stedet for de ventede 2,5 mio. kr.
Overraskende vinder
Den lille, ”ny” vognmand, Bække Buslinier, vandt over de store,
gamle ved årets kundeundersøgelse på regionalruterne. VAT´s
bestyrelse kårede Årets Kvalitetsvognmand på sit seneste mø-
de, og bestyrelsesformand Otto Herskind Jørgensen lagde ikke
skjul på sin overraskelse:
- Vi var alle lidt spændte på, hvordan det ville gå med den vold-
somme udvidelse af kørslen, Bække Buslinier skulle gennemfø-
re. Men nu har passagererne talt, og vi vil meget gerne ønske
tillykke, sagde formanden og overrakte vognmand Niels Iversen
et diplom og 25.000 kr.
61 pct. af de spurgte passagerer har givet deres besyv med.
Det er flere end nogensinde før.
Wulff bedst på præcision
Bække Buslinier blev pludselig meget større, da de vandt kørs-
len med 18 busser på 11 ruter ved 6. udbud i sommer. Det var
denne kørsel, de vandt førsteprisen på. Før kørte vognmanden
kun på én rute med to busser. Den kørsel vurderede passage-
rerne til en sidsteplads i kundeundersøgelsen.
Andenpladsen i kundeundersøgelsen gik til Wulff Bus, men på
det punkt, som passagererne finder allervigtigst – præcision –
vandt Wulff Bus over Bække Buslinier. Med 4,15 point lagde
Wulff sig klart i spidsen, og Bent Thykjær Busser lagde sig også
foran med 3,96 point mod Bækkes 3,93.
Rute 108 bedst
For første gang har passagererne også vurderet de enkelte ru-
ter. Den bedste er Bent Thykjærs rute 108, mener de. Ruten fik
30,02 point af 35 mulige. Gennemsnittet for samtlige ruter, der
indgår i undersøgelsen, ligger på 27,91 point.
Passagererne har givet point på følgende områder: Bussernes
præcision, chaufførens kørsel, bussernes skiltning af rute-
nummer og destination, chaufførens kundeservice, indeklimaet i

4. 3
N y t f r a V A T
busserne, bussernes rengøringsstandard og støj i busserne.
Stigende tilfredshed
Konkurrencen mellem vognmændene har aldrig været hårdere
end i 2004. Forskellen mellem den bedst og dårligst placerede
vognmand er således kun halvt så stor som i 2002, hvor VAT
sidste gang målte på regionale ruter.
Og vognmændenes dyst om passagerernes gunst må siges at
give bonus.
- Vi kan se, at kvaliteten i almindelighed er stigende. Folk er
mere tilfredse med alt andet end prisen. Det er godt, og det vi-
ser, at vores indsats for kvaliteten er lykkedes, sagde en tilfreds
Otto Herskind Jørgensen.
Mistede 730.000 passagerer
Passagererne i Fredericia er blevet talt som aldrig før. På to
hverdage og en lørdag og en søndag fra den 23. september til
den 1. oktober blev der talt på samtlige ture. Det var godt arbej-
de, men resultatet var skidt.
Det viste nemlig, at passagertallet i Fredericia har det lige så
slemt, som VAT havde frygtet. Det er faldet med 29 pct., efter at
buskørslen i 2003 blev skåret ned med 20 pct.
Da passagererne sidst blev talt i 1999, kørte 2,47 millioner år-
ligt med bussen. Den nye tælling viser, at tallet er faldet med
730.000 til 1,74 millioner passagerer.
Køreplanskift udskydes
VAT ´s regionalbusser skal fremover skifte køreplan i januar.
Det betyder, at det næste skift først kommer den 8. januar
2006.
Ændringen skyldes, at VAT vil følge DSB´s og X-Bus´s køre-
planskift.
Januar 2006 er også det tidspunkt, hvor DSB ifølge planen ind-
fører ”Gode tog til alle” med nye og flere afgangstidspunkter.
Samtidig åbner DSB en ny station i Hedensted, hvilket sand-
synligvis kommer til at påvirke VAT´s kørsel på rute 202 mellem
Vejle, Horsens og Århus.
Fri for pukkel
Det er en fordel for passagererne, at køreplanerne følger hin-
anden. Men ændringen gør også livet lettere for VAT´s køre-
planlæggere.

5. 4
N y t f r a V A T
I stedet for at have hele arbejdsbyrden med alle de nye køre-
planer på ét tidspunkt af året, bliver puklen nu fladet ud over
hele året. Bybusser og lokalbusser skal nemlig fortsat have ny
køreplan i august henholdsvis juni for så vidt angår sommerkø-
replanen.
Flest er godt tilfredse
Gennem tre år har VAT spurgt borgerne i seks kommuner om
deres brug af og behov for kollektiv trafik. Projektet, ”Ikke mar-
kedskørsel”, blev finansieret af Færdselsstyrelsen.
Konklusionen er, at i fem kommuner er de fleste rimeligt tilfred-
se. I den sjette, Nr. Snede, bliver de det nok aldrig.
Kommunen er så stor i udstrækning og omvendt så tyndt befol-
ket – og med rejsebehov i så mange forskellige retninger - at
det ikke lader sig gøre at køre tilfredsstillende kollektivt på et
rimeligt økonomisk niveau.
I Juelsminde var man nogenlunde tilfredse med forholdene, og
alligevel har VAT her ændret det kollektive system radikalt, fordi
der kørte alt for mange store, næsten tomme busser rundt i
landskabet. I et toårigt forsøg er treenhalv rute nedlagt og er-
stattet med teletaxi, der forsyner fire hovedruter.
Det nye system har kun fungeret i et halvt år, så det er for tidligt
at konkludere endeligt på det endnu. Men umiddelbart har æn-
dringerne medført et stort passagertab og en stor besparelse.
(Se næste artikel). VAT planlægger en omfattende undersøgel-
se af forsøget i foråret 2005.
Et lignende forsøg er ikke relevant for Nr. Snede Kommune.
Her er borgernes behov så forskellige, at det ikke lader sig gøre
at forene dem på hovedruter suppleret med teletaxi.
Jagten på metoden
En meget væsentlig del af opgaven i projekt ”Ikke markedskør-
sel” lå i at finde de mest velegnede metoder til at afdække
holdninger og behov hos borgerne.
VAT plejer at lodde og justere sin køreplanlægning via be-
mærkninger, der kommer fra brugerne uopfordret, eller fordi
VAT opfordrer til reaktion i forbindelse med nye køreplaner.
I projektet er medarbejderne gået anderledes aktivt til værks.
De har interviewet folk i deres hjem og pr. telefon. De har talt
med flere ad gangen på fællesmøder i såkaldte fokusgrupper.
De har interviewet chauffører og passagerer i busserne og
sendt spørgeskemaer ud til borgere, politikere og foreninger. I
alt er der udsendt næsten 3.000 spørgeskemaer.
- Det har givet et langt bredere indtryk af brugernes holdninger
og behov, end vi får, når brugerne selv skal henvende sig. Mø-
det i fokusgrupperne har afsløret, at brugerne inspireres til at se

6. 5
N y t f r a V A T
nye muligheder, når de sidder i samtale med andre brugere og
VAT – medarbejdere. De begynder nærmest at lege køreplan-
læggere, og vi har fået gode idéer med hjem, siger souschef
Henning Nielsen og køreplanlægger Poul Masud.
De mener også, at fokusgrupperne og de andre undersøgel-
sesmetoder har den store fordel, at deltagerne bliver mere ind-
stillet på forandringer, når de selv er med til at afklare forhold,
der er uhensigtsmæssige.
Bedre løsninger
Selv om undersøgelserne i de seks kommuner i det store og
hele har afklaret, at den kollektive trafik fungerer rimeligt godt,
mener de to VAT-medarbejdere, at projekt-materialet kan bru-
ges fremadrettet.
- Når vi af den ene eller den anden grund er nødt til at se nær-
mere på kørslen i et givet området, kan vi finde de bedste løs-
ninger ved at bruge de metoder fra undersøgelsen, som har vist
sig at give det mest dækkende indtryk, siger Henning Nielsen.
Det er meningen, at andre trafikplanlæggere skal kunne bruge
resultaterne af projektet, og den første udenamts kommune har
allerede meldt sig, endnu før noget er offentliggjort.
Rapporterne med henholdsvis resultater og metodevalg bliver
sendt ud til kommunerne i Vejle Amt og andre trafikselskaber.
Teletaxi giver passagerfald og færre
udgifter
VAT har tabt passagerer på at indføre teletaxi på bekostning af
busser i Juelsminde Kommune. Cirka 700 passagerer pr. uge
har forladt busserne, efter at tre busruter er nedlagt og en fjerde
halveret. Til gengæld kører omkring 200 i stedet med teletaxi
om ugen. Men resultatet er en manko på cirka 500 passagerer
eller et fald på knap 40 pct.
Store fald i passagertallet plejer at betyde indtægtstab. I et sy-
stem med teletaxi er det omvendte tilfældet. VAT har sparet
mange penge på grund af det relativt lille forbrug af teletaxi. Det
var ikke meningen, og VAT har derfor den 1. november kunnet
øge antallet af afgange med teletaxi, så ordningen bliver mere
fleksibel for mange brugere.