VAT Nyt 2 | Juni 2002 | Vejle Amts Trafikselskab

1. Alt er (næsten!) klar til køreplan-
skiftet, hvor bybusserne i Vejle,
Horsens og Fredericia overgår til
Wulff Bus og City-Trafik
»Vi har fået noget at se til«, erkender
en travl Jørgen Rydahl fra City-Trafik.
Efter nogle år med lav aktivitet i det
jyske har selskabet ikke alene vundet
kontrakt på bybuskørslen i Fredericia,
men skal også stå for halvdelen af
bybusserne i Aalborg.
»Vi glæder os meget til at komme til-
bage til Fredericia. Vi kender jo byen
fra perioden frem til 1996, hvor vi kør-
te der sidst, og ca. en tredjedel af de
40 chauffører er her endnu. Vi har
haft et fint samarbejde med chauf-
førerne i forbindelse med planlægnin-
gen af den kommende kørsel«,
fortsætter han.
City-Trafik indsætter 14 helt nye bus-
ser fra Scania, som alle vil stå klar til
skiftedagen. Busserne er af moderne
type med lav indstigningshøjde, mil-
jøvenlige motorer og med en velind-
rettet arbejdsplads til chaufførerne.
Det skulle give både passagerer og
chauffører bedre kørselskomfort.
Ikke alle busser klar
Også hos Wulff Bus i Hedensted, som
overtager bybuskørslen i Vejle og Hor-
sens, er der hektisk aktivitet op til
køreplanskiftet. Wulff Bus indsætter
40 nye busser fra Volvo og 4 ledbus-
ser fra MAN, men kun 21 af Volvo-
busserne vil være leveret på overtagel-
sesdagen.
»Vi har sammen med V.A.T. besluttet,
at vi vil have den nyeste generation af
busser, selv om det betyder, at de sid-
ste ikke vil blive leveret før om nogle
måneder. Til gengæld får vi de mest
moderne busser, der bl.a. vil sikre
chaufførerne det bedst mulige
arbejdsmiljø«, siger direktør Finn Mik-
kelsen.
»Det er en kæmpe logistik-opgave, vi
har været igennem. Det er svært fra
dag til dag at få busser og vagtplaner
til at falde i hak. Men vi har prøvet
det før, så vi har vidst, hvordan vi
skulle gribe det an«, fortsætter han.
Kravet om helt nye busser med lav
indstigningshøjde og miljøvenlige par-
tikelfiltre var et krav i udbudsmateria-
let, mens passagererne i Koldings
bybusser allerede længe har nydt
godt af begge dele. Fra køreplanskif-
tet vil alle bybusser i amtet således
køre med partikelfiltre og være
lavtgulvsbusser.
»En kæmpe logistik-opgave«
Det er Scania-busser som denne fra Århus Sporveje, som vil blive sat ind i bybuskørslen i Fredericia
2

2. 3 VAT NYT
Selv om mange helst ville
undgå at skifte arbejdsgiver,
er stemningen generelt positiv
blandt bybus-chaufførerne
»Vi tager det stille og roligt og er opti-
mister. Første gang vi var ude i et
udbud, gav det megen usikkerhed,
men nu har vi efterhånden vænnet os
til, at sådan er det bare i vores bran-
che«, siger Rita Petersen, der er sikker-
hedsrepræsentant for bybuschauf-
førerne i Vejle.
»Vi har haft et meget fint samarbejde
med Wulff Bus op til overtagelsen, og
vi har haft indflydelse på f.eks. valg af
sæder og indretning af chaufførernes
arbejdsplads i busserne. Det eneste
problem har været, at vi først meget
sent har fået afklaret, hvor vi skal hol-
de til, men det er faldet på plads nu«,
fortsætter hun.
Hun peger samtidig på, at chauffører-
nes sikkerhed bliver øget, fordi de nye
busser i Vejle og Horsens alle udstyres
med videoovervågning. Udstyret skal
bl.a. bruges til at fange de, der begår
hærværk.
»Det har været vores ønske i lang tid.
Vi føler jo et ansvar for vores busser,
og det er meget ubehageligt, når de
bliver ødelagt«, siger hun.
Glæde ved nye busser
Også i Fredericia er der positive for-
ventninger til vognmandsskiftet. City-
Trafik er kendt af mange chauffører
fra den forrige kontraktperiode, og til-
lidsmand Carsten Tinghus er glad for
samarbejdet med den kommende
arbejdsgiver.
»Vi kender jo Jørgen Rydahl fra tidli-
gere, og jeg er sikker på, vi vil få et
godt og tillidsfuldt samarbejde«, siger
han.
»Vi glæder os også til at få nye busser.
Det trænger vi virkelig til. Det bliver
dejligt at kunne måle sig med de
andre byer på bussernes kvalitet. Så
må det være op til chaufførerne at få
passagerernes tilfredshed i vejret«,
fortsætter han med en henvisning til
V.A.T.s kundeundersøgelser, der har
vist utilfredshed med bussernes stan-
dard.
Men trods positive forventninger var
Carsten Tinghus helst fri for licitatio-
ner:
»Det giver for stor usikkerhed og for
meget frustration. I hvert fald burde
kontraktperioden forlænges til 10 år.
Men det er et positivt skridt, at
arbejdsmiljøet nu tæller med, når vin-
derne skal udpeges«, mener han.
Chaufførerne generelt optimister
V.A.T. gennemfører en stor reklamekampagne for at mar-
kedsføre de nye bybusser med lavt gulv, partikelfiltre og
bedre komfort for både passagerer og chauffører

3. Fra køreplanskiftet sker der en
række ændringer i kørslen – og
med start i Horsens, Kolding og
Fredericia kommer der nye og
bedre skilte ved stoppestederne
Fra køreplanskiftet 23. juni vil der ske
en del ændringer i ruter og afgangsti-
der, særligt i den sydlige og vestlige
del af amtet, hvor kørslen er blevet
analyseret grundigt. Det er sket som
led i V.A.T.s nye procedure for udarbej-
delse af køreplaner, som bl.a. betyder,
at alle ruter får et grundigt »eftersyn«
hvert andet år.
»Generelt har vi forsøgt at sikre en
bedre betjening af uddannelsessteder,
store arbejdspladser og vigtige desti-
nationer som Give Sygehus og Billund
Lufthavn«, forklarer Flemming Nørlem
fra V.A.T.s planlægningsafdeling.
»Vi har vurderet alle de store skoler og
virksomheder og brugt bl.a. passager-
tællinger og pendlertal fra Danmarks
Statistik for at finde frem til den bedst
mulige køreplan. Det har givet mange
små og store ændringer, som for-
håbentlig vil være til glæde for kun-
derne«, fortsætter han.
Nyt layout på planer og tavler
Ved køreplanskiftet får V.A.T.’s bybus-
køreplaner et nyt og bedre layout,
som bl.a. vil vise alle mellemstationer
på ruterne – og ikke kun som nu de
vigtigste destinationer. Systemet er
inspireret af Århus Sporveje og giver
passagererne et bedre overblik over
ruteforløbet.
Samtidig får regionalruterne fremover
tavler med præcise minuttal ved stop-
pestederne, som det findes i
bybusområderne. Det er blevet muligt
takket være det GIS-projekt, som skal
samle alle data om stoppesteder, ruter
og tider i et edb-system. Minuttavler-
ne indføres først i Kolding og Frederi-
cia by, senere i resten af amtet.
»De nye tavler med præcise tider bin-
der chaufførerne mere end hidtil. Der-
for bliver tavlerne først hængt op, når
4
V.A.T. justerer køreplaner og skiltning
Natbussernes køreplan kommer nu i et smart »kreditkortformat«, der vil stå fremme i displays på bl.a. kortsalgsteder

4. Rejsegarantien fylder 1 år
5 VAT NYT
de er testet og godkendt af både
vognmænd og chauffører, siger Flem-
ming Nørlem.
Køreplaner bliver
husstandsomdelt
I de fire store byer vil køreplanerne for
bybusserne blive husstandsomdelt i
juli. Til gengæld vil de hidtidige kom-
munekøreplaner, som rummede både
lokal- og regionalruter, ikke længere
blive lavet.
Fremover vil V.A.T.s vifte af køreplaner
derfor omfatte:
• Bybuskøreplaner i hver af de fire
købsteder.
• Lokalkøreplaner for alle kommuner
undtagen Vejle (som ikke har lokal-
ruter).
• Liniekøreplaner for alle regionalru-
ter.
• Forbindelsesplaner mellem de større
byer.
• Den samlede amtskøreplan.
• Natbuskøreplanen som har fået et
nyt »kreditkortformat« og vil blive
distribueret i smarte displays.
V.A.T. var først med en
rejsegaranti til passagererne,
men flere andre trafikselskaber
vil kopiere ideen
V.A.T. var først i Danmark, da selska-
bet i juni 2001 indførte en generel rej-
segaranti til passagererne: Hvis en ven-
tende passager kan forvente at blive
mere end 20 min. forsinket, vil V.A.T.
refundere en taxa.
På forhånd forventede V.A.T., at ord-
ningen ville koste 200.000 kr. om året.
Men i praksis er der det første år kun
udbetalt 40.000 kr. til knap 200 passa-
gerer.
»Vi indførte ordningen, fordi vi tror på
kvaliteten af vores produkt. Og at
dømme ud fra tallene sker der faktisk
meget få fejl«, siger Roland Christian-
sen fra V.A.T.s kvalitetsafdeling.
Ordningen er indført som en service til
passagererne, men som en sidegevinst
får V.A.T. samtidig værdifulde data om
forsinkelse og fejl i driften, som man
ellers ikke havde fået – f.eks. fejl i
køreplaner ved stoppesteder.
Siden V.A.T. indførte sin rejsegaranti
har flere andre trafikselskaber kopieret
ideen. Bornholms Amts Trafikselskab
indførte en lignende ordning sidste
sommer, og om kort tid følger Århus
Amt efter. Også HUR (tidligere HT) og
Københavns kommende Metro vil ind-
føre garantier, der ligner V.A.T.s.
»Der er forskelle i den måde, de
enkelte ordninger bliver udformet på,
men målet er det samme: At afhjælpe
passagerernes problem, når bussen
svigter«, siger Roland Christiansen.
Hvor bliver den af? I tilfælde af store forsinkelser betaler
V.A.T. en taxa

5. 6
Ny lov kan lukke regionalruter
Fra 2004 må V.A.T. ikke
drive rute 307/907x mellem
Vejle og Skjern. Men er der
andre, som vil?
Folketinget vedtog 23. maj en ny lov
om liberalisering af busdriften, som
bl.a. slår fast, at kun 100% private
busselskaber må drive busruter, som
går gennem mere end to amter.
Lovens mål er at sikre reel konkurrence
på fjernbusruterne. Regeringen frygter,
at de amtslige trafikselskaber kan give
de private vognmænd unfair konkur-
rence ved at give skjulte tilskud.
»Vi har intet imod konkurrence, men
loven betyder netop, at vi ikke får
mulighed for at konkurrere. Loven vil
ramme X-bus ruter og flere kortere
ruter, som de private næppe vil byde
ind på«, siger trafikchef Lone P. Iver-
sen.
»For V.A.T. drejer det sig især om rute
307/907x mellem Vejle og Skjern.
Den går gennem tre amter og vi må
derfor ikke drive den efter 31. marts
2003. Men den næsten lige så lange
rute 211 mellem Vejle og Herning må
vi gerne drive, fordi den kun går gen-
nem to amter. Det virker både tilfæl-
digt og uhensigtsmæssigt«.
»Problemet med ruten Vejle-Skjern er,
at den – ligesom de fleste andre re-
gionalruter – giver underskud og
altså ikke kan drives uden tilskud.
Derfor er det yderst tvivlsomt, om
nogen privat vognmand vil føre den
videre. Resultatet kan blive, at den
simpelthen lukker og dermed får bor-
gerne i nogle tyndt befolkede egne
en dårligere trafikbetjening«.
Vil søge dispensation
»Samtidig har vi det problem, at vi
har indgået kontrakt med Wulff Bus
om drift af rute 907x frem til 2008
og med Nr. Nebel-Tarm-Skjern Busser
om rute 307 frem til 2006. Men
loven forhindrer os i at drive den alle-
rede fra 1. april 2003«, fortsætter
hun.
Både de regionale trafikselskaber og
de private vognmænds branchefore-
ning Danske Busvognmænd havde
bedt trafikminister Flemming Hansen
ændre lovforslaget, så der blev tale
om en mere fleksibel ordning. Men
det afviste ministeren, og V.A.T. vil nu
i stedet undersøge mulighederne for
at søge en dispensation, så ruterne i
det mindste kan drives videre til kon-
trakterne udløber.
Ruten mellem Vejle og Skjern er en af de ruter,
som rammes at et nyt forbud med offentlig støtte
til fjernbusruter

6. Tryghed i busserne Nye regler
for gods
VAT NYT
7
Fra tid til anden bliver
chaufførerne udsat for trusler og
ubehagelige episoder i busserne.
Tilsyneladende er problemet ikke
så stort i Vejle Amt som i visse
andre dele af landet, men allige-
vel vil en arbejdsgruppe nu se
nærmere på sagen
Som udgangspunkt er chaufførernes
sikkerhed og tryghed et driftsmæssigt
problem, som det er op til den enkel-
te vognmand at løse. Men arbejds-
gruppen skal finde ud af, om der er
mere generelle problemer, som bør
løses i fællesskab af vognmænd og
V.A.T.
»Sikkerhed og tryghed er en væsent-
lig del af chaufførernes arbejdsmiljø,
og derfor går vi meget gerne med i et
samarbejde om at tage problemerne i
opløbet«, siger Roland Christiansen
fra V.A.T.s kvalitetsafdeling.
Han deltager selv i arbejdsgruppen
sammen med servicemedarbejder
Johnny Sørensen Nielsen, der som tid-
ligere sygehusportør har personlige
erfaringer med vold og trusler. Desu-
den vil arbejdsgruppen bestå af en
repræsentant for hhv. chauffører og
vognmænd i hver af de fire bybus-
byer.
Arbejdsgruppen mødes første gang
efter sommerferien, når de nye vogn-
mænd, som har vundet kontrakter i 5.
udbud, er kommet godt i gang.
»Sikkerhed og tryghed er en væsentlig del af chauffører-
nes arbejdsmiljø,«, siger Roland Christiansen
Før i tiden var en af rutebilernes
vigtige opgaver at fragte gods og
pakker til og fra især landsbyerne.
Med bussen kunne f.eks. smeden
få en reservedel eller dyrlægen en
medicin, som ellers ville have
været længere tid under vejs
I dag er den opgave stort set overta-
get af de nye kurér-firmaer, og V.A.T.s
samlede omsætning på godspakker
var sidste år kun 250.000 kr. – en fjer-
dedel af niveauet i 1992.
Derfor er det fra køreplanskiftet ikke
længere muligt at aflevere gods på
rutebilstationer og andre godsindleve-
ringssteder. Skal godset med bussen,
skal det både afleveres og afhentes
direkte ved bussen. Samtidig stiger pri-
sen, så pakker op til 5 kg, fremover vil
koste 50 kr.
De nye regler giver en ringere service.
Til gengæld kan chaufførerne koncen-
trere sig om det væsentligste, nemlig
at betjene passagererne.

7. 8
Den nye bestyrelse er trådt til
Kommunalvalget i november betød,
at V.A.T. fik en ny bestyrelse. Alle nav-
ne er nu lagt fast, og i de kommende
fire år vil bestyrelsen se således ud:
Fra Amtsrådet:
Otto Herskind Jørgensen (formand),
Kirsten Almind, Wilhelm Aamand
Hansen, Henning Jensen, Bent
Bechmann, Dora Rossen og Leif
Mørck.
Fra kommunerne:
Flemming Christensen (Vejle), Niels
Middelboe (Fredericia), Helle Frost
(Horsens), Iver Schriver (Kolding),
Michael Due (Børkop) og Preben Ege-
holt (Gedved).
Bestyrelsen vælges af repræsentant-
skabet, der igen udpeges af V.A.T.s
ejere: Kommunerne og Vejle Amt.
Bestyrelsen mødes 6-7 gange årligt
og har blandt andet ansvaret for at
fastlægge V.A.T’s overordnede strate-
gi og politik og at sikre at budgetter-
ne overholdes.
På billedet er Niels Chr. Andersen fra
V.A.T.s planlægningsafdeling ved at
demonstrere det nye GIS-system for
bestyrelsen i forbindelse med det for-
rige bestyrelsesmøde.
Ny kvinde på
busterminalen
32-årige Majbritt Bak starter
17. juni som ny servicemedar-
bejder på vejle Busterminal.
Hendes opgaver bliver først og
fremmest telefon- og kunde-
betjening på terminalen.
Majbritt Bak har hidtil arbejdet
med telefonbetjening på taxas
bestillingscentral i Kolding.
V.A.T.’s nye bestyrelse

8. De første svar er kommet retur
V.A.T. er i fuld gang med at ana-
lysere kørselsbehov i de første af
seks udvalgte kommuner. Resulta-
terne skal vise, hvor der er brug
for en bedre busbetjening
De første interviews er gennemført, de
første spørgeskemaer er sendt ud – og
mange er allerede kommet retur.
V.A.T.s analyse af behovet for buskørsel
i landdistrikterne er i fuld gang, og Poul
Masud og Tina Kristensen fra planlæg-
ningsafdelingen venter at have de
første konkrete resultater klar i august.
»Vi går lidt forskelligt frem i de enkelte
kommuner for at prøve forskellige tek-
nikker af. Heldigvis møder vi de fleste
steder en stor positiv interesse for pro-
jektet«, forklarer Poul Masud.
»I Horsens har vi i første omgang sendt
spørgeskemaer til de aktive borgere i
f.eks. ældrerådet, landsbyrådet og bor-
gerforeninger, mens vi i Juelsminde har
delt spørgeskemaer ud til 700 tilfældi-
ge husstande. Begge steder vil vi følge
op med personlige interviews med
udvalgte borgere«.
Alle muligheder åbne
Målet med projektet er at finde frem
til, hvordan V.A.T. bedst kan udnytte
sine ressourcer, så flest mulige menne-
sker får de bedste muligheder for at
benytte kollektiv trafik.
I princippet er alle muligheder åbne, og
V.A.T. er parat til at ændre radikalt i
den måde, lokalområderne betjenes på.
Derfor er kernen i projektet at finde ud
af, hvad borgerne helt præcist har
behov for. Når det er kortlagt, skal
køreplanlæggerne finde en løsning, der
opfylder flest mulige behov, og til sidst
skal en endelig køreplan diskuteres på
plads med den pågældende kommune.
»Vi er startet i Horsens og Juelsminde
kommuner, derefter fortsætter vi i Bør-
kop, Gedved, Lunderskov og Nr. Snede.
Om ca. et år vil vi have færdige resulta-
ter for de seks kommuner, og på den
baggrund kan vi gå videre til resten af
amtet«, siger Poul Masud.
Projektet er det første af sin art i Dan-
mark, og det har derfor fået 1,4 mio.
kr. i støtte fra Færdselsstyrelsens Land-
distriktpulje.
Man kan løbende følge med i projektet
på internettet på adressen
www.vat.dk/ikke-marked
Projektet vil udsende et nyhedsbrev 4-6 gange årligt.
Første nummer er allerede udkommet

9. V.A.T. holder fast i visionerne
10
Trods regeringens sparekrav vil
amtet og kommunerne hæve deres
tilskud til V.A.T. i 2003.
De lokale politikere vælger at
investere i fremtiden
De stigende priser i det 5. udbud
betyder, at V.A.T.s udgifter vokser
med ca. 6,5 mio. kr. næste år. Kom-
munerne og amtet besluttede på
repræsentantskabsmødet 22. maj, at
2/3 af beløbet, eller ca. 4,4 mio. kr.
dækkes af øget tilskud.
Resten skal findes på V.A.T.s eget bud-
get, og det mener trafikchef Lone P.
Iversen er realistisk:
»Vi har på forhånd afsat en reserve på
1,5 mio. kr. til ekstraordinære udvidel-
ser af kørslen. De penge bruger vi nu til
den ordinære kørsel sammen med
600.000 kr., vi tager fra en bred vifte af
driftskonti«, siger hun.
»Det betyder, at vi kan fastholde kørs-
len på det nuværende niveau og samti-
dig gennemføre alle de forsøg og
udviklingsprojekter, vi har sat i gang. Vi
er utrolig glade for, at vores ejere har
valgt at holde fast i visionerne i stedet
for at gå efter kortsigtede besparelser –
også selv om regeringen presser amter
og kommuner til at sænke udgifterne«.
Flere ubekendte
Udgiften til handicapkørsel er den
største ukendte faktor i budgettet for
2003. I 2001 faldt udgiften med 1,9
mio. kr. selv om antallet af tilmeldte
brugere steg. Forklaringen var måske
strammere kontrol efter flere tilfælde
af misbrug.
»Vi ved ikke, om tendensen fortsæt-
ter i år og næste år, og derfor lader vi
for en sikkerheds skyld pengene ligge
i kassen. Så er vi garderet, hvis udgif-
ten stiger igen«, siger Lone P. Iversen.
Også udviklingen i passagertallet er
en ukendt størrelse. Der er budgette-
ret med en stigning på 2% årligt,
men i de foregående to år steg pas-
sagertallet med henholdsvis 2,5% og
0,6%.
»Men generelt afspejler budgettet, at
vi holder fast i vores strategi om en
langsigtet udvikling af V.A.T. til et sta-
dig mere effektivt og kundeorienteret
selskab med en stigende markedsan-
del«, siger Lone P. Iversen.
Udgiften til handicapkørsel er én af de ubekendte faktorer i V.A.T.s budget for de kommende år

10. Passagerudvikling januar-april
11 VAT NYT
Efter de 4 første måneder af året lig-
ger indtægterne ca. 850.000 kr. under
budgettet, hvilket skyldes at der kun
har været en passagerfremgang på ca.
0,2% mod budgetteret 1,7%.
Det skal bemærkes, at opgørelsen
alene er lavet ud fra omsætningen.
Først når tallene bliver analyseret i
detaljer i forbindelse med halvårs-
regnskabet, vil det være muligt at se
mere præcist, hvor passagerstignigen
er sket, og om der er sket forskydnin-
ger mellem salget af kort og billeter.
MÅL
4
8
12
14
-4
-8
-12
0
Passagerudvikling pr. måned
januar-april 2002 (%)
JAN. FEB. MAR. APR.
MÅL
2
4
6
8
-2
-4
-6
0
Passagerudvikling samlet
januar-april 2002 (%)
JAN.-FEB. JAN.-MAR. JAN.-APR.

11. Julefred til chaufførerne
VAT NYT udgives af V.A.T.s
sekretariat.
Ansvarshavende redaktør:
Trafikchef Lone P. Iversen
Tekst: Tune Nyborg
Fotos: Tune Nyborg
Grafisk produktion: Aakjærs
Husk, at indlæg, der vedrører os
alle i V.A.T., er meget velkomne.
Sekretariatet 7584 0222
Kortafdelingen 7943 6110
Handicapafdelingen 7943 6100
Telefax 7572 0097
www.vat.dk
Måske er det ikke lige årstiden at snak-
ke juleaften, men alligevel: Fra og med
den kommende jul får chaufførerne i
de fire købstæders bybusser den sam-
me julefred, som deres kolleger i regio-
nalbusserne. V.A.T.s bestyrelse har
nemlig besluttet, at bybuskørslen frem-
over skal indstilles kl. 18.00 juleaften.
»Vi har tidligere sendt bybusserne ud
på et par runder sidst på aftenen, men
der er kun meget få passagerer, som
benytter tilbuddet. Derfor har vi
ment, at det var bedre at sikre chauf-
førerne en rolig juleaften, selv om det
vil give besvær for nogle få passa-
gerer«, forklarer trafikchef Lone P.
Iversen.
Regionalruterne har allerede i mange
år indstillet kørslen sidst på eftermid-
dagen juleaftensdag.
Tlf. 7584 0222 · post@vat.dk
Foldegade 25, 3 · 7100 Vejle

12. LÆS I DETTE
NUMMER BL.A. OM:
• NYE BYBUSSER I
TRE BYER
• CHAUFFØRERNE ER
OPTIMISTER
• REJSEGARANTIEN
FYLDER 1 ÅR
• NY LOV TRUER
REGIONALRUTER
• BEHOVSANALYSEN
I FULD GANG
• V.A.T. HOLDER
FAST I VISIONERNE
2
J U N I 2 0 0 2
VAT NYT