VAT Nyt 3 | September 2005 | Vejle Amts Trafikselskab

1. Forsidefoto
Der var høj koncentration, da VAT
åbnede tilbuddene på det store
7. udbud den 12. september.
Udgiver
VAT’s sekretariat
Telefon 7584 0222
post@vat.dk
Telefax 7572 0097
www.vat.dk
Indlæg, der vedrører alle chauffø-
rer i VAT, er meget velkomne.
Ansvarshavende redaktør
Trafikchef Lone P. Iversen
Tekst
Informationsmedarbejder
Karen Stoustrup
Grafisk produktion
Aakjærs a/s, Vejle
LÆS OM:
• FÆRDIG MED RING-
ZONE-MYSTERIET
• PAS PÅ NØGLERNE
• KENT ER KOMMET
TIL KORT
• ØNSKEJOB SOM
57-ÅRIG
• MANGE VIL VÆRE
MED
• HJEMMESIDE TIL
CHAUFFØRERNE
• TAL DER TÆLLER
• X BUS BLIVER
TEENAGER
• VAT SPLITTES I TO
VAT NYT
Tlf. 7584 0222 · post@vat.dk
Foldegade 25, 3 · 7100 Vejle S E P T E M B E R 2 0 0 5
3
VAT klinger på sidste vers.
Om et års tid findes
trafikselskabet ikke mere.
Fra januar 2007 bliver det delt mellem
et nyt trafikselskab i Sydjylland og et
nyt i Midtjylland.
Al kørsel nord for Vejle Kommune
kommer til at høre ind under det
midtjyske trafikselskab, mens resten
går til Sydjylland.
De nye trafikselskaber kommer med
andre ord til at følge de nye regioner.
I Region Syddanmark kommer der dog
to trafikselskaber, idet Fyn får sit eget.
Kontrakter fortsætter
Splittelsen af VAT får næppe større
betydning for chaufførerne. Busserne
skal køre, uanset hvor grænsen træk-
kes, og de kontrakter, der er indgået
med VAT, fortsætter uændret i de nye
trafikselskaber.
VAT splittes i to

2. 3 VAT NYT
Man skal ikke længere huske at købe
billet eller overveje, hvilken form for
billet det bedst kan betale sig at købe.
Med Rejsekortet i lommen kan man
køre med bus og tog når som helst og
hvor som helst. Jo mere man rejser, jo
billigere bliver det.
Sådan kan en kortlæser til Rejsekortet se ud,
men dem til det danske system er ikke købt endnu.
2
Færdig med ringzone-mysteriet
Hvis du hører til dem,
der får sved på panden af
ringzonesystemet, kan du se frem
til roligere tider.
Et nyt, elektronisk Rejsekort er på vej
som rejsehjemmel, og så er det slut
med at tænke i zoner.
I stedet finder Rejsekortet selv ud af,
hvad turen skal koste.
Når passageren stiger på bussen, fører
han kortet forbi en kortlæser.
Samme manøvre foretager han ved
udstigning, og her vil displayet vise
ham, hvad turen har kostet, og hvor
mange penge der er tilbage på Rejse-
kortet.
Tre år til fremtiden
Men det varer et par dage, før det
hele bliver så let. Fagre nye verden
ligger stadig tre år ude i tiden for Jyl-
lands vedkommende. Men allerede i
2007 indføres Rejsekortet på Sjælland,
og i 2009 når det til Jylland.
Kontantbillet overlever
Når det sker, forsvinder alt hvad der
hedder klippekort, periodekort og lig-
nende rabatbilletter. Kun kontantbillet-
ten overlever. Men det betyder ikke, at
det er slut med at få rabat. Rejsekortet
holder øje, og jo mere man rejser med
bus og tog, jo billigere bliver det.
Rejsekortet er både betalingsmiddel
og billet. Det er et chipkort på størrel-
se med et dankort og fungerer som en
elektronisk pung, der kan lagre penge.
Passageren kan enten sætte et beløb
ind, når det passer ham, eller lade det
ske automatisk over PBS.
Chaufførens rolle
Der er mange detaljer, der endnu
ikke er på plads omkring Rejsekortet.
Chaufføren vil få forskellige arbejdsop-
gaver, men hvilke og hvordan er ikke
afgjort endnu. Når det er på plads,
skal chaufførerne på skolebænken.
Mange vil være interesseret i, om
pengene kommer ud af bussen. Det
gør de ikke, for chaufføren skal stadig
sælge kontantbilletter.
Kontrollen med passagerernes rejse-
hjemmel vil primært ske automatisk
og ved hjælp af kontrollører.
Når nye detaljer er på plads, vil VAT
NYT bringe mere om Rejsekortet.
Dyrt og let
Det elektroniske Rejsekort er en ele-
gant sag og ikke helt billig. Det for-
ventes at koste mellem halvanden og
to milliarder kroner at indføre systemet
i Danmark.
Til gengæld håber trafikselskaberne
og DSB på flere passagerer, fordi det
bliver lettere at rejse.
REJSEKORT

3. Rejsekortet er så stort et
projekt, at VAT har ansat en ny
medarbejder, der alene skal tage
sig af dét.
Kent Mønster, 57 år, er svagstrømsin-
geniør. Han skal være med til at sikre,
at Rejsekortet nu også kan det, som
det hævder at kunne, og at det kom-
mer til at fungere på den mest hen-
sigtsmæssige måde.
Det gælder for eksempel samspillet
mellem det udstyr, chaufføren får på
sin plads, og den kortlæser, passage-
rerne skal tjekke ind på.
Kent Mønster er meget på farten.
Han er VAT’s repræsentant i de mange
forskellige arbejdsgrupper, der er
nedsat på tværs af landet og trafiksel-
skaberne med den opgave at indføre
Rejsekortet. Som sådan skal han dels
bære VAT’s ønsker derind, hvor tinge-
ne afgøres, dels tage viden med hjem
igen til trafikselskabet.
Samspil
Indførelsen af systemet kommer til at
påvirke hele samspillet mellem VAT,
vognmændene og chaufførerne. Det
er derfor også Kent Mønsters opgave
at finde ud af, hvilke ændringer der
skal til, for at få samspillet til at fun-
gere bedst muligt.
Kent er kommet til kort
4 5 VAT NYT
VAT skulle egentlig have haft
nye billetmaskiner for nogle år
siden. Men da Rejsekortet kom
på banen, blev det besluttet at
bruge de opsparede penge til det
i stedet. Derfor skal de gamle
billetmaskiner holdes i live noget
længere end beregnet.
Det er Leif Alsen, der giver de gamle
maskiner kunstigt åndedræt. Han gør
hvad han kan for at blive ved med at
skaffe reservedele. Men det begynder
at knibe.
– Nøgler til E-maskinerne kan jeg ikke
få flere af, så jeg vil godt bede chauf-
førerne om at passe på dem, de har,
siger Leif Alsen.
Nøglen til E-maskinen er ved at blive en sjælden sag.
Pas på nøglerne
Kent Mønster har fået den store opgave med at indføre Rejsekortet i VAT.
REJSEKORT
REJSEKORT

4. 7 VAT NYT
6
Ønskejob som 57-årig
Jørn Hansen, 57, har droppet
alle sine planer om at holde op
med at arbejde som 60-årig.
Han har fået sit ønskejob som
kvalitetsmedarbejder hos VAT.
Jørn Hansen har en solid ballast fra 14
år som buschauffør. Han kender stort
set alle regionale ruter i Vejle Amt.
Bybuskørslen har han også snust til,
men han fik hurtigt næsen til sig igen.
– Regional buskørsel er mere afslap-
pende. Men til sidst blev det for
meget med de lange vagter og skif-
tende arbejdstider. Der var arbejds-
dage på 11 timer, og ikke to dage
der var ens. Det endte med at give
uro og dårlig nattesøvn, fortæller Jørn
Hansen.
Jeg er nok emsig
Nu er det snarere nogle andre, der får
nattesøvnen spoleret. For der er ingen
nåde for den, der forsøger sig uden
billet.
– Da jeg var chauffør, kontrollerede
jeg altid en ekstra gang, hvis jeg var
det mindste i tvivl. Jeg er nok lidt
emsig, så det passer mig udmærket,
at billetkontrol og kvalitetssikring er
det vigtigste i mit nye job, siger Jørn
Hansen og fortsætter.
– Som kontrollør kan jeg ikke bruge
til noget, at folk påstår, at de har et
periodekort derhjemme. Men det er
selvfølgelig helt i orden, at de bagefter
får afgiften refunderet, hvis VAT kan
se, at de rent faktisk har et kort, siger
Jørn Hansen.
Kender ikke reglerne
– Mange gange er det tilsyneladende
uvidenhed, når passagererne har for-
kert billet. De slipper ikke for en afgift
af den grund, men de får også en
forklaring.
Billetsystemet er indviklet, mener Jørn
Hansen, og det er hans indtryk, at det
ikke kun er passagererne, der farer
vild i det.
– Der er utroligt mange chauffører, der
ikke kender systemet. Det er for ringe.
Vognmændene giver dem åbenbart
for lidt instruktion, siger Jørn Hansen.
Jørn Hansen har fået sit ønskejob og nattesøvnen tilbage.
Der er mange, der gerne vil
køre for VAT. 14 vognmænd bød
ind på kørslen i 7. udbud. Det
er flere end nogensinde før, og
fem af vognmændene har ikke
tidligere kørt for VAT.
Den 12. september var de klar med
blok og blyant i VAT’s mødelokale i
Foldegade i Vejle.
Præcis kl. 11.00 begyndte VAT’s
ledelse at sprætte kuverter op, og
de næste timer blev der læst navne,
tal og priser op, som derefter lige så
hurtigt blev skrevet ned igen rundt
omkring ved bordene af vognmæn-
dene og deres medarbejdere.
Hundredvis
Flere hundrede kuverter skulle åbnes
og tilbuddene læses op, før det hele
var på bordet, og alle var blevet oplyst.
Men dermed var tingene ikke afgjort.
Prisen gør det ikke alene. Faktisk tæl-
ler den kun godt og vel det halve eller
60 procent. De resterende 40 procent
af et tilbuds værdi skal findes i den
kvalitet, vognmanden tidligere har
leveret kørsel i.
Afgøres 12. december
Den 12. december holder VAT’s besty-
relse møde. Her bliver det endelig
afgjort, hvem der får kørslen med
regional- og lokalbusser de kommende
otte år. Det drejer sig om 141 busser
– det største udbud i VAT’s historie.
Bød på det hele
To af byderne – Bent Thykjærs Turist-
busser og Connex – bød på samtlige
141 busser. I den anden ende bød
Mørups Turistfart og Nr. Nebel-Tarm-
Skjern Busser kun på to busser hver.
De fem bydere, der aldrig har kørt
for VAT, er Mørups Turistfart, Skjern
Biler, Jumbus A/S, Rutebilselskabet
Haderslev A/S og Brædstrup Taxi og
Turistfart.
Mange vil være med
Trafikchef Lone Iversen og souschef Henning Nielsen
åbnede kuverter og sled stemmebånd.

5. Hjemmeside til chaufførerne
VAT er godt i gang med at
oprette et nyt extranet, som
blandt andet giver mulighed
for at lave en hjemmeside til
chaufførerne.
I løbet af efteråret vil medarbejdere
fra VAT komme ud til vognmænd og
chauffører for at tale med dem om
de mange nye muligheder, der opstår
med det nye extranet.
Manden, der skal oprette det, hedder
Gert Pedersen. Når han er færdig med
sit arbejde, vil al skriftlig kommunika-
tion mellem VAT og vognmændene/
chaufførerne kunne foregå elektronisk.
Følg din meldeseddel
Hjemmesiden er en af de nye mulig-
heder. Her vil VAT kunne samle al sin
information til chaufførerne på ét
sted. Men ikke nok med det.
Det vil f.eks. også blive muligt at ind-
taste meldesedler elektronisk og siden
følge, hvordan de bliver behandlet hos
vognmanden og hos VAT, før de til
sidst vender tilbage til chaufføren med
et svar fra VAT.
Et andet eksempel er vognmandens
mulighed for at indberette reparation
af billetmaskiner elektronisk til VAT.
Herefter vil han kunne følge med i,
hvordan det går med maskinen, og
hvornår han får den tilbage.
PC i lommen
VAT’s kvalitetsmedarbejdere vil også
kunne få gavn af systemet. Udstyret
8 9 VAT NYT
Tal der tæller
med en PDA, en slags lomme-compu-
ter, vil de kunne lave elektroniske mel-
desedler, når de er på besøg i bussen.
De vil også kunne tjekke om eventuel-
le billet-syndere har opgivet et gyldigt
CPR-nummer, og de vil umiddelbart
kunne se, om synderen allerede har
fået en advarsel.
Kun én indtastning
VAT har besluttet at oprette et extra-
net for at rationalisere arbejdet i admi-
nistrationen.
Systemet betyder, at såvel vognmæn-
dene som VAT kan blive fri for en
masse indtastninger. Med den elektro-
niske overførsel skal alting kun skrives
én gang.
Der er mange muligheder i det nye
system. Hvordan de skal udnyttes vil
afhænge af, hvad vognmændene,
chaufførerne og VAT i fællesskab fin-
der ud af.
Hvor mange penge får en
chauffør mellem hænderne i løbet
af sin arbejdsdag?
Det kommer i høj grad an på, hvor og
hvornår han kører.
På rute 244 Vejle-Grindsted købte pas-
sagererne i gennemsnit billetter for
282 kr. i timen i oktober sidste år.
Chaufføren på rute 402 Kolding-Vam-
drup havde en del færre penge at
holde styr på. Her lagde passagererne
i snit 51 kr. i timen.
Du kan finde tallene for alle årets
måneder i VAT’s publikation “Statistisk
samling 2004“.
Her kan du også se, hvor mange pas-
sagerer, der var med på de regional-
ruter, der deltog i passagertællingen
i 2004. Tallet er sammenlignet med
antallet året før.
Der er mange andre oplysninger at
hente i det statistiske materiale. Du
kan finde det på www.vat.dk under
“nyheder fra VAT“ og “diverse publi-
kationer“.
Til efteråret kommer Gert Pedersen på
besøg hos vognmænd og chauffører for at snakke
om mulighederne i det nye extranet.
Arkivfoto
af
Mette
Panduro

6. Spørg
Peter:
Skolekort
• Skolekortet har rødt omslag.
• Skolekortet har grønt indlæg i dette
skoleår (2005-2006).
• Skolekortet er personligt. Det er kun
eleven selv, der kan rejse på det.
• Stamkort- og værdikortnumre skal
være ens.
• Sidste påstigning om fredagen inden
kl. 18.00.
• Ikke gyldigt i natbus.
• Ikke gyldigt i weekends og helligdage.
• Gyldigt i skoleferier i løbet af skole-
året – på nær 24.-31. december.
• Gyldigt i tog (Vejle Amt).
• Der kan købes fritidskort til skole-
kortet.
• Skolekortet er retningsbestemt.
Uddannelseskort
• Udd.kortet har grønt omslag.
• Værdiindlægget skal være påført et
sølvfarvet hologram med VAT´s logo.
• Værdiindlægget skifter farve hvert
kvartal.
• Årskort for 2005-2006 er gråt.
• Udd.kortet er personligt.
• Der kan medtages 2 børn under 12 år.
• Stamkort- og værdikortnumre skal
være ens.
• Udd.kortet er gyldigt til ubegrænset
rejse alle dage.
• Ikke gyldigt i natbus.
• Gyldigt i tog (Vejle Amt).
• Der kan købes fritidskort til udd.
kortet.
• Udd.kortet er retningsbestemt.
VIGTIGT VIGTIGT VIGTIGT
Udd.kortet er kun gyldigt, hvis værdi-
indlægget er påført enten: Postvæse-
nets kvittering, bank- eller sparekasses
stempel, VAT’s betalingsstempel og
underskrift eller stempel fra VAT’s
Almex A-maskine nr. 137.
Hvis udd.kortet er betalt via home-
banking, er det først gyldigt, når vær-
diindlægget efterfølgende har fået et
af ovenstående stempler påført.
Inddragelse
(Se kap. 14 i chaufførvejledningen).
Hvis stamkort og værdikort ikke har
samme kortnummer, skal du inddrage
hele udd.kortet. Det samme gælder,
hvis du kan se, at der er blevet svind-
let.
Hvis værdiindlægget ikke er blevet
påført et stempel, inddrages kun
værdiindlægget. Det er meget vigtigt,
at du inddrager værdiindlægget og
sender det ind til os her på VAT. Vi kan
se, om eleven har betalt. I givet fald
påfører vi vores stempel med under-
skrift, så I chauffører kan se, at udd.
kortet er blevet betalt. Ellers kan ele-
ven køre gratis hele skoleåret.
11 VAT NYT
10
Spørgsmål:
Jeg oplever på min daglige færden
i busserne, at nogle chauffører er
meget i tvivl om gyldigheden på
skole- og uddannelseskort.
Svar:
(Riv evt. siden ud og tag med).
Gyldighed på
skole- og uddannelseskort
Peters motto: ”Der er ingen dumme spørgsmål.“
X bus bliver teenager
X bus har fødselsdag.
Søndag den 30. oktober fylder
selskabet 10 år, og det skal nok
give mange passagerer.
Chaufføren giver chokolade og reflek-
ser den dag på vegne af X bus. Og
hvis det ikke kan lokke husarerne til,
skal det nok hjælpe, at det også bliver
gratis at køre på fødselsdagen.
Normalt kører omkring 3.700 med
X bus på en søndag. Erfaringen siger,
at tallet kan stige til det dobbelte, når
det er gratis, så der bliver brug for
dublering.
Især nogle ruter kan være kritiske, for-
tæller X bus. Det er blandt andet de
tre Vejleruter 900 X, 926 X og 907 X,
der kører til Skjern over Billund. Sidst-
nævnte er interessant, fordi søndag
den 30. oktober er sidste åbningsdag
i Legoland.

7. Forsidefoto
Der var høj koncentration, da VAT
åbnede tilbuddene på det store
7. udbud den 12. september.
Udgiver
VAT’s sekretariat
Telefon 7584 0222
post@vat.dk
Telefax 7572 0097
www.vat.dk
Indlæg, der vedrører alle chauffø-
rer i VAT, er meget velkomne.
Ansvarshavende redaktør
Trafikchef Lone P. Iversen
Tekst
Informationsmedarbejder
Karen Stoustrup
Grafisk produktion
Aakjærs a/s, Vejle
LÆS OM:
• FÆRDIG MED RING-
ZONE-MYSTERIET
• PAS PÅ NØGLERNE
• KENT ER KOMMET
TIL KORT
• ØNSKEJOB SOM
57-ÅRIG
• MANGE VIL VÆRE
MED
• HJEMMESIDE TIL
CHAUFFØRERNE
• TAL DER TÆLLER
• X BUS BLIVER
TEENAGER
• VAT SPLITTES I TO
VAT NYT
Tlf. 7584 0222 · post@vat.dk
Foldegade 25, 3 · 7100 Vejle S E P T E M B E R 2 0 0 5
3
VAT klinger på sidste vers.
Om et års tid findes
trafikselskabet ikke mere.
Fra januar 2007 bliver det delt mellem
et nyt trafikselskab i Sydjylland og et
nyt i Midtjylland.
Al kørsel nord for Vejle Kommune
kommer til at høre ind under det
midtjyske trafikselskab, mens resten
går til Sydjylland.
De nye trafikselskaber kommer med
andre ord til at følge de nye regioner.
I Region Syddanmark kommer der dog
to trafikselskaber, idet Fyn får sit eget.
Kontrakter fortsætter
Splittelsen af VAT får næppe større
betydning for chaufførerne. Busserne
skal køre, uanset hvor grænsen træk-
kes, og de kontrakter, der er indgået
med VAT, fortsætter uændret i de nye
trafikselskaber.
VAT splittes i to