VAT Nyt 1 | April 2004 | Vejle Amts Trafikselskab

1. LÆS BL.A. OM:
• WULFF TOG PRISEN
• SE DIN EGEN RUTE
• NY VEJLEDNING
TIL CHAUFFØRER
• FÆRRE KØRER MED
REGIONALBUSSER
• GAMLE KLIPPE-
KORT FORSVINDER
• DE GLÆDER SIG
I KOLDING
1
A P R I L 2 0 0 4
VAT NYT
4015 VAT-NYT_nr.1_04 31/03/04 13:12 Side 13

2. Chaufførerne i Vejle og Horsens
kan godt skyde brystet lidt frem.
De sørgede nemlig for, at både
første og andenpladsen endnu
engang gik til Wulff Bus, da VAT
i 2003 kårede Årets Kvalitets-
vognmand.
Men æren flyttede alligevel, idet Vejle
overtog førertrøjen og henviste Hor-
sens til andenpladsen.
Connex i Kolding besatte tredjeplad-
sen, så City Trafik i Fredericia måtte
nøjes med fjerdepladsen.
Sammen med æren fik direktør Finn
Mikkelsen fra Wulff Bus 25.000 kr.
med hjem for førstepladsen og
5.000 kr. for andenpladsen.
Flere besvarelser
Afgørelsen hviler på et bredere grund-
lag end tidligere. VAT delte 3.752
spørgeskemaer ud til tilfældige passa-
gerer, og 777 besvarede skemaet. Det
er godt 200 flere end de 563, VAT fik
retur fra bybuspassagererne ved
kundeundersøgelsen året før.
Regionalbusser venter
Til regionalbusserne var der hverken
titel eller penge i år, men det skyldes
alene, at de ikke var med i under-
søgelsen.
VAT besluttede i 2002 at nøjes med
kundeundersøgelser hvert andet år,
men sådan at der spørges i bybusser-
ne det ene år og i regionalbusserne
det næste.
Wulff tog prisen igen
2
Finn Mikkelsen, direktør i Wulff Bus, kan godt grine. Han fik endnu en gang både første- og andenprisen
som Årets Kvalitetsvognmænd overrakt af bestyrelsesformand Otto Herskind Jørgensen. (Foto: Benny F. Nielsen)
4015 VAT-NYT_nr.1_04 31/03/04 13:12 Side 2

3. 3 VAT NYT
Buspassagerer holder fast i, hvad
der er væsentligt for dem.
Fire år i træk har de ved VAT’s kunde-
undersøgelser peget på de samme tre
faktorer som de vigtigste af de 15, de
spørges om:
• At bussen overholder køreplanen
• At den skilter med rutenummer og
destination
• At chaufføren kører ordentligt
Med hensyn til tilfredshed er udsvinge-
ne begrænsede fra år til år, når man
lige ser bort fra tre væsentlige punkter
i spørgeskemaet:
• Prisen
• Antal busafgange
• Ankomst- og afgangstiders egnethed
Her er der sket væsentlige skred i takt
med, at prisen er steget og kørslen
skåret ned.
Det er naturligt nok Fredericia og Hor-
sens, der trækker ned. De to byer blev
beskåret med henholdsvis 20 pct. og
10 pct. i sommeren 2003.
Passagerernes reaktion kan også
udtrykkes i procenter. I Fredericia er 50
pct. af de adspurgte utilfredse eller
meget utilfredse med antallet af bus-
afgange. 40 pct. har det på samme
måde med ankomst- og afgangstider.
I Horsens er det knap så galt. Her gæl-
der det samme “kun” for henholdsvis
29 og 33 pct. (Se skemaet side 4.)
Kør præcist og ordentligt!
Ved sidste års kundeundersøgelse
gav flere chauffører udtryk for, at
de gerne ville vide, hvad passa-
gererne syntes om at køre med
lige præcis deres bus.
Derfor har VAT denne gang udvidet
kundeundersøgelsen.
Desværre er det alligevel ikke muligt
at vise en opgørelse over alle ruter. På
nogle var der simpelthen for få besva-
relser.
VAT fastlagde forlods, at der skulle
mindst 20 spørgeskemaer retur for at
give et rimeligt statistisk grundlag, og
det skete kun på 16 af i alt 36 ruter.
Skemaet side 5 viser på en skala fra et
til fem, hvordan passagererne gav
point for deres tilfredshed på de syv
punkter, vognmanden og dermed
også chaufførerne har indflydelse på.
Totalt scorede linie 1 i Vejle flest point
med 30 ud af 35 mulige. Faktisk var
linien bedst på samtlige målepunkter.
I den anden ende med færrest point
ligger linie 1, 5 og 6 i Kolding – alle
med kun 24-25 point. Det er især på
målepunkterne støj, service og kørsel,
ruterne har fået dårlige point. VAT vil
også ved næste kundeundersøgelse
sætte fokus på hver enkelt linie.
(Se skemaet side 5.)
Se din egen rute
4015 VAT-NYT_nr.1_04 31/03/04 13:12 Side 3

4. Prisen for at rejse med bus 4,07 4,08 3,38 3,17
Muligheden for at få en siddeplads i bussen 3,92 3,99 3,94 3,97
Indeklimaet i bussen 4,04 4,03 3,84 3,85
Bussens indvendige rengøring 4,00 4,07 4,05 3,95
Støj og rystelser i bussen 3,59 3,68 3,52 3,43
Skiltning på bussen af
rutenummer og destination 4,57 4,55 4,13 4,13
Chaufførens kundeservice 4,33 4,38 3,85 3,85
Chaufførens kørsel 4,59 4,55 3,64 3,73
Bussens overholdelse af køreplanen 4,59 4,62 3,68 3,53
Den samlede rejses varighed inklusive ventetid 4,06 4,18 3,64 3,51
Antallet af stop for af- og påstigninger
på denne tur 3,58 3,61 3,94 3,86
Antallet af busafgange på denne linie 4,24 4,36 3,68 3,40
Afgangs- og ankomsttidernes egnethed
for Deres behov 4,26 4,44 3,70 3,43
Skiltning af rutenummer og køreplan
ved stoppestedet 4,36 4,37 4,02 3,94
Venteforhold ved stoppestedet 4,04 4,09 3,42 3,35
Sådan lød dommen fra passagererne i bybusserne i 2002 og 2003:
MÅLEPUNKTER VIGTIGHED VIGTIGHED TILFREDSHED TILFREDSHED
EFTERÅR 2002 EFTERÅR 2003 EFTERÅR 2002 EFTERÅR 2003
Når det gælder pris, afgange og tider, er passagererne blevet væsentligt mere utilfredse. I øvrigt er tilfredsheden generelt faldende.
4
4015 VAT-NYT_nr.1_04 31/03/04 13:12 Side 4

5. 5 VAT NYT
Passagererne har vurderet de enkelte bybusruter i 2003.
Så tilfredse har de været på en skala fra et til fem:
RUTER INDEKLIMA RENGØRING STØJ BUSSKILTE SERVICE KØRSEL PRÆCISION TOTAL SCORE ANTAL SVAR-
SKEMAER
Linie 1
Horsens 3,53 4,22 3,42 4,23 3,95 3,77 3,30 26,42 60,00
Linie 5
Horsens 4,00 3,95 3,50 4,19 3,94 3,89 3,16 26,63 39,00
Linie 9
Horsens 4,11 4,19 3,78 4,00 3,78 3,61 3,74 27,21 32,00
Linie 1
Vejle 4,27 4,37 3,82 4,47 4,41 4,21 4,07 29,62 32,00
Linie 2
Vejle 4,04 3,99 3,67 4,18 3,88 3,86 3,90 27,52 75,00
Linie 3
Vejle 4,14 4,14 3,81 4,45 4,21 3,81 3,85 28,41 25,00
Linie 4
Vejle 4,02 4,02 3,60 4,19 4,32 4,00 3,98 28,13 52,00
Linie 10
Vejle 3,80 3,97 3,38 4,10 4,21 4,10 3,73 27,29 31,00
Linie 1
Fredericia 3,79 4,00 3,24 4,05 3,74 3,42 3,37 25,61 25,00
Linie 5
Fredericia 4,10 4,21 3,16 3,85 3,75 3,43 3,15 25,65 22,00
Linie 7
Fredericia 3,79 3,97 3,65 3,50 3,71 3,50 2,94 25,06 35,00
Linie 1
Kolding 3,88 3,63 2,87 4,00 3,41 3,56 3,44 24,79 22,00
Linie 3
Kolding 3,96 3,88 3,31 4,08 4,04 3,71 3,76 26,74 26,00
Linie 4
Kolding 3,65 3,74 3,17 4,36 3,59 3,48 3,27 25,26 23,00
Linie 5
Kolding 3,50 3,42 3,00 4,15 3,44 3,37 3,54 24,42 28,00
Linie 6
Kolding 3,64 3,71 3,13 4,00 3,48 3,36 3,24 24,56 27,00
Total 3,86 3,93 3,40 4,12 3,85 3,70 3,54 26,40 554,00
De fremhævede tal viser bedste og dårligste buslinier.
4015 VAT-NYT_nr.1_04 31/03/04 13:12 Side 5

6. 200 sider ny, opdateret chauffør-
vejledning er på vej til trykkeriet,
og den kan allerede nu ses på
VAT’s hjemmeside.
Chaufførerne skal ikke længere selv
opbevare vejledning og zoneoversigt.
I stedet bliver hver enkelt bus udstyret
med et eksemplar, og vognmanden
skal holde vejledningen opdateret med
de nyeste rettelser fra VAT.
På hjemmesiden vil man umiddelbart
kunne se, når der er rettelser, og hvor
i teksten de findes.
Vejledningen kan ses på www.vat.dk
under “Regler”.
Få din egen
Chauffører, der gerne vil have deres
eget eksemplar, kan printe det ud fra
hjemmesiden. Her bliver illustrationer-
ne vist i farver i modsætning til den
trykte vejledning. Den må nøjes med
sort-hvid gengivelse, fordi farver ville
gøre produktionen væsentligt dyrere.
Illustrationerne er imidlertid adskilligt
bedre end dem i den gamle chauffør-
vejledning. Eksemplet her på siden
kan tjene som bevis.
Afsnit om snyd
Det er over et år siden, at vejledningen
sidst blev opdateret. Godt nok er der
sendt rettelser ud, men det er sket
som chaufførinformation i stedet for
udskiftningssider. Den nuværende
chaufførvejledning må derfor siges at
være uaktuel.
Et helt afsnit forsvinder i den nye
udgave – af gode grunde. Afsnit 14
handler om godsindlevering, og det
findes som bekendt ikke mere.
I stedet er der kommet et afsnit om
inddragelse af kort og billetter. Det
handler om, hvornår chaufføren må
inddrage henholdsvis stamkort og bil-
let, og hvilke oplysninger chaufføren i
den forbindelse skal notere til VAT.
– Mange gange kan jeg ikke gøre
noget, når en passager har forsøgt at
snyde, fordi jeg ikke har oplysninger
nok. Det er ærgerligt. Der er jo en
mening med, at chaufføren har ind-
draget kort eller billet, siger Gitte
Pouls, der har været med til at revidere
vejledningen.
VAT har aftalt med vognmændene, at
alle busser pr. 1. april er udstyret med
et stk. chaufførvejledning og en zone-
oversigt. Når den nye udgave kommer
fra trykkeriet, bliver den sendt ud til
vognmændene.
Ny vejledning til chauffører
6
Illustrationerne er tydeligere i den nye chaufførvejledning.
På www.vat.dk kan de ses i farver.
4015 VAT-NYT_nr.1_04 31/03/04 13:12 Side 6

7. Spørg Søren
Spørgsmål:
Hvad må man som chauffør inddrage
fra passagererne, og hvad sker der
efterfølgende?
Svar:
Som udgangspunkt er det vigtigt kun
at inddrage kort/billetter, når man er
100 pct. sikker på, at der er tale om
bevidst snyd.
Ved inddragelse bør man om muligt få
navn og adresse på pågældende. End-
videre skal man skrive, hvornår, hvor
og på hvilken rute inddragelsen er
sket. Herefter skal materialet afleveres
til vognmanden, som sender det til
VAT.
Hvis man ønsker respons fra VAT på
sin inddragelse, skal man huske at
skrive sit navn på sagen.
Der er ingen generelle retningslinier
for, hvornår der udstedes afgift, og
hvornår der sendes en advarsel til
“snyderen”. Der er sjældent to sager,
der er ens, og der kan også være pro-
blemer med bevisførelsen. I alle tilfæl-
de vil vedkommende blive kontaktet.
Hvor der er tale om svindel og forfal-
skede kort, sendes hele sagen til poli-
tiet – evt. med erstatningskrav på kor-
tets værdi.
Hvad må man så inddrage?
• Titurskort uden stempel på bagsi-
den: Kortet inddrages altid.
• Periodekort udløbet (mere end én
dag): Værdibeviset inddrages. Navn
og adresse påføres bagsiden.
• Uddannelseskort og SU-kort uden
stempel for betaling: Girokortet ind-
drages.
• Skolekort uden for gyldig område:
Stamkortnummer skrives ned. Man
inddrager kun hele kortet, hvis der
er tale om bevidst snyd (f.eks. at
kortet benyttes af en anden).
• Periodekort, uddannelseskort og SU-
kort, hvor stamkortnummer ikke
stemmer overens med nummeret på
værdibeviset: Hele kortet inddrages,
med mindre der er tale om børn.
Ovenstående er generelle retningslinier.
Husk at man aldrig skal risikere tænder
eller mere på grund af en billet.
Søren Mikkelsen
Der kan snydes mere eller mindre elegant.
VAT NYT
4015 VAT-NYT_nr.1_04 31/03/04 13:12 Side 7

8. 8
Chaufføren på rute 201 mellem
Vejle og Give havde 63.526 pas-
sagerer med i 2003. Det var
1.630 flere end ved tællingen i
2001.
Modsat gik det for chaufføren på rute
204 mellem Vejle og Fredericia. Her
faldt passagertallet fra 314.083 til
288.938.
Og han var ikke alene om at se ryggen
af passagererne. Indtægterne viser, at
små seks pct. forlod regionalbusserne i
2003.
Det tal kan ikke læses ud af VAT’s
seneste passagertælling fra august-
september 2003, da det kun er halv-
delen af ruterne, der er talt. Men
chaufførerne på de talte ruter kan se,
hvordan det er gået i forhold til tællin-
gen i 2001. Og de øvrige kan se
udviklingen på deres ruter fra 2000 til
2002.
Du kan se rapporten hos din vogn-
mand eller på www.vat.dk. Gå ind
under “nyheder” og klik videre på
“diverse publikationer”.
Dyk i julebussen
Natbusser og teletaxi bliver talt hvert
år. På julenatbusserne var nedgangen
radikal. Her forsvandt næsten 29 pct.
af passagererne i 2003 sammenlignet
med 2002. Men her er også andre for-
klaringer end stigende priser.
Der var færre natbusser, eftersom to
ruter blev nedlagt. De kunne ikke læn-
gere hvile i sig selv økonomisk, og det
er som bekendt et krav, når det gæl-
der natbusser. Desuden var den første
tur – kl. 24.00 – pillet ud på alle ruter.
Alt i alt en nedskæring af julenat-
buskørslen på 22 pct.
Men når færre har taget julenatbus-
sen, kan det også skyldes, at der ikke
blev reklameret for den i 2003.
VAT sparede
VAT skulle spare og strøg alt, hvad der
hed annoncer og radiospot. Derudover
blev der skåret ned i antallet af køre-
planer, og der blev ikke brugt porto på
at sende oplysninger og køreplaner ud
til arbejdspladser og uddannelsesinsti-
tutioner.
Det korte af det lange er, at VAT spa-
rede penge, og det var nødvendigt.
Men passagertabet var så stort –
næsten 29 pct. – at en nærmere ana-
lyse skal vise, om det var rigtigt at
skære den første tur væk. Måske er
det bedre at annullere den sidste af
nattens togter med julenatbus.
Mindre natkørsel
De permanente natbusser mistede
også passagerer i væsentligt omfang.
Næsten 14 pct. forsvandt fra 2002 til
2003.
En del af forklaringen ligger i, at to
ruter blev lukket. Der var for få passa-
Færre kører med regionalbusser
Julenatbusserne blev skåret 22 pct. ned og mistede
næsten 29 pct. af passagererne.
4015 VAT-NYT_nr.1_04 31/03/04 13:12 Side 8

9. 9
gerer til, at kørslen kunne hvile i sig
selv. En anden del kan være de ret sto-
re takststigninger, der slår særligt vold-
somt igennem på natbusserne, hvor
man skal betale dobbelt takst.
Lukkes trods stigning
Én rute mistede især mange passagerer.
Det var rute 873 mellem Vejle og
Hedensted, som sagde farvel til over
1000 passagerer eller godt 30 pct.
Kun to af de i alt 9 permanente natbus-
ruter havde fremgang. En af dem var
rute 872, som VAT nærede store for-
håbninger til efter at have lagt den om
til at køre mellem Vejle og Uldum. Nat-
bussen fordoblede næsten sit passager-
tal til 1.216. Alligevel bliver ruten ned-
lagt med den nye køreplan, fordi der
skal to gange så mange passagerer til
at få den til at køre rundt økonomisk.
Telehop
På et punkt er der fremgang. Teletaxi
har fået en halvt procent flere passa-
gerer, til trods for at flere ruter er ned-
lagt på grund af for lille efterspørgsel.
Så er det afgjort. De gamle 10-
klips kort forsvinder. Både dem
til to og dem til flere zoner.
Når VAT’s lager er tømt, bliver klippe-
kortene erstattet af det nye Jyllands-
kort. Det betyder, at chaufførerne på
regionalruterne kun skal have to slags
kort med i tasken, nemlig Jyllandskort
og omstigningskort.
I bybusserne bliver det nødvendigt
med tre, fordi VAT har besluttet at
bibeholde det traditionelle 9-klips kort
til to zoner.
Det er typisk dét, der bruges i bybusser-
ne, og passagererne er vant til, at deres
klippekort er klippet første gang, når de
køber det. Desuden gør 9-klips kortet
det lettere for chaufførerne at forsikre
sig om, at der er orden i tingene, da de
her kun skal tjekke afstemplingen.
Jyllandskortet skal derimod både tjek-
kes for antal zoner og for afstempling.
I bybussen skal Jyllandskortet bruges
til kørsel i tre zoner og til passagerer,
der ikke skal bruge klippekortet med
det samme.
Glade for kortet
Beslutningen om at erstatte 10-turs-
klippekortene med Jyllandskortet er
taget, efter at VAT har forhørt sig hos
vognmændene og chaufførerne.
– Vi har stort set kun fået positive til-
bagemeldinger, og især chaufførerne
på regionalbusserne er glade for Jyl-
landskortet. Mens de nu er nødt til at
have 10 til 15 forskellige kort med i
tasken, kan de fremover nøjes med
fem. Et til voksne, et til børn, et til
pensionister og et omstigningskort til
henholdsvis børn og voksne, siger kva-
litetsmedarbejder Søren H. Mikkelsen.
Gamle klippekort forsvinder
IDEER OG EMNER SENDES TIL
INFORMATIONSMEDARBEJDER
KAREN STOUSTRUP PÅ MAIL:
KSA@VEJLEAMT.DK ELLER TIL VAT
FOLDEGADE 25, 7100 VEJLE, ELLER
RING PÅ TLF. 7943 6114.
VAT NYT
4015 VAT-NYT_nr.1_04 31/03/04 13:12 Side 9

10. De glæder sig i Kolding
10
Der er tilfredshed i Warmings-
gade i Kolding. Både driftsleder
Tommy Christensen og tillidskvin-
de Dorthe Läbel og hendes kolle-
ger er lettede over, at Connex gen-
vandt bybuskørslen i 6. udbud.
Samtidig har chaufførerne fået et læn-
ge næret ønske opfyldt. VAT har nem-
lig besluttet at betale 48.000 kr. ekstra
om året for at få bybusserne udstyret
med videoovervågning.
Senest ved køreplanskiftet i juni vil der
være monteret kameraer i alle busser.
En del af chaufførerne måtte imidlertid
forblive i uvished om deres fremtidige
arbejdsgiver, efter at afgørelsen blev
truffet den 23. februar. VAT’s bestyrelse
udskød beslutningen om, hvem der
skulle have resten af Connex’s kørsel
med regional- og lokalbusser til det føl-
gende bestyrelsesmøde den 22. marts.
Det giver ro
Driftsleder Tommy Christensen glæder
sig over, at bybuskørslen bliver, hvor
den er, fordi det giver ro i butikken.
– Vi undgår at flytte med al den uro
og praktiske besvær, det giver. Og vi
kender hinanden og ved, hvad vi står
for. Vi skal ikke til at lære en ny
arbejdsgiver at kende. Det tror jeg,
alle er tilfredse med, siger Tommy
Christensen.
Og tillidskvinde Dorthe Läbel er helt
enig.
– Det er meget dejligt. Det er den
almindelige mening blandt kollegerne.
Det gør jo det hele meget nemmere.
Med en ny arbejdsgiver går der et års
tid med bøvl og ballade. Men vi har
også brugt mange kræfter på at få det
hele til at fungere godt.
– Nu venter vi bare spændt på, om
kollegerne fra regional- og lokalruterne
bliver hos os. Det er et nervepres for
dem, at de ikke ved, hvor de skal være
i fremtiden. De har jo altid været her i
Warmingsgade, siger Dorthe Läbel.
Glad for otte år
Den nye kontrakt løber over otte år
mod hidtil kun seks, og det er Dorthe
Läbel også helt tilfreds med.
– Det er godt i en situation, hvor vi
ved, hvad vi har. Med en anden
arbejdsgiver kunne vi jo ikke vide, om
det var lykken.
– Nu ved Connex, at de skal køre i
Kolding de næste otte år, så nu kan vi
SIDSTE NYT
Lige før VAT NYT gik i trykken,
besluttede VAT’s bestyrelse, at
regional- og lokalkørslen i 6. ud-
bud skulle gå til Bække Buslinier i
Bække ved Vejen. Vognmanden
har i forvejen kun to busser på
landevejen. De kører for VAT mel-
lem Middelfart og Kolding. Bække
Buslinier kommer nu til at køre 12
ruter i stedet for denne ene. Til-
buddet var det absolut laveste, og
VAT sparer 2,4 millioner kr. om
året i forhold til den nuværende
kørsel.
4015 VAT-NYT_nr.1_04 31/03/04 13:12 Side 10

11. 11 VAT NYT
rigtigt komme i gang. Det er klart, at
de har tøvet, indtil de vidste, om de
skulle fortsætte, siger Dorthe Läbel.
Langsigtet planlægning
Hertil siger kontraktchef hos Connex,
Svend Aage Ravn.
– Når man er usikker på, om man
skal fortsætte, opererer man vel mere
kortsigtet. Vi er mere sikre i vores til-
stedeværelse i Kolding nu, derfor kan
vi planlægge mere langsigtet. Det
kan være omkring de bestræbelser, vi
gør på at blive miljøcertificerede, og
det kan være omkring personalepoli-
tik som f.eks. fastholdelse og uddan-
nelse, siger Svend Aage Ravn.
Han siger videre, at de nye vilkår
med otteårige kontrakter og adgan-
gen til at have busser med en gen-
nemsnitsalder på otte år, gjorde det
muligt for Connex at give VAT en
bedre pris.
– Det er klart, at en otteårig kontrakt
giver os større sikkerhed end en kor-
tere med mulighed for forlængelse
et antal år, siger Svend Aage Ravn.
Farvel til køreplan
Kommunekøreplanerne får ikke nogen
lang levetid. Fra næste køreplanskift
forsvinder de igen. Ikke fordi de er
uanvendelige, men fordi VAT som
bekendt skal spare.
Selv om kommunekøreplanerne er
gode at have for nogle passagerer, kan
de godt undværes og erstattes af
almindelige køreplaner. Desuden vil de
stadig ligge på VAT’s hjemmeside.
Penge at spare
VAT bruger mange penge på kørepla-
ner. Udgifterne ligger omkring en milli-
on kr. om året. Derfor har nogle med-
arbejdere kigget på, om der kan spares
ud fra devisen: Penge, der spares her,
skal ikke spares andre steder.
Men passagererne skal stadig kunne få
gratis oplysninger om alle busruter.
Udover de manglende kommunekøre-
planer har overvejelserne ført til en be-
slutning om at gøre det lidt vanskelige-
re at få fat i en køreplan.
Pas på din køreplan
Ifølge vognmænds, chaufførers og
kvalitetsmedarbejderes iagttagelser
giver det til tider et unødigt spild af
køreplaner, når de står frit fremme.
Nogle passagerer tager en køreplan
bare for at se en enkelt tid og smider
den så væk igen. Næste gang kan de
jo bare tage en ny.
VAT vil gerne fremelske den holdning,
at en køreplan er noget, man skal pas-
se på. Derfor vil de nye køreplaner kun
være frit tilgængelige i bussen de
første to måneder efter køreplanskif-
tet. Derefter skal man henvende sig til
chaufføren for at få én.
Reklamer
Natbuskøreplanerne bliver også sat på
slankekur, og i et forsøg på ikke kun at
spare, men også skaffe penge, vil der
nu også komme reklamer i bybuskøre-
planerne.
Nogle passagerer vil gerne have en kommuneplan, men
de kan undværes, og VAT skal spare.
4015 VAT-NYT_nr.1_04 31/03/04 13:12 Side 11

12. Forsidefoto:
En Almex A billetmaskine.
VAT NYT udgives af VAT’s
sekretariat.
Ansvarshavende redaktør:
Trafikchef Lone P. Iversen
Tekst: Informationsmedarb.
Karen Stoustrup
Grafisk produktion: Aakjærs
Indlæg, der vedrører alle chauf-
fører i VAT, er meget velkomne.
Sekretariatet 7584 0222
post@vat.dk
Telefax 7572 0097
www.vat.dk
Tlf. 7584 0222 · post@vat.dk
Foldegade 25, 3 · 7100 Vejle
Lettere at tage bussen
Hvor skal jeg stå på bussen, når jeg skal
fra Nørregade 12 i Vejle til Venusvej 27
i Fredericia. Og hvornår skal jeg tage
hjemmefra for at være fremme til efter-
middagskaffe kl. 15.00?
Hvis du har en computer og adgang til
Internet, behøver du hverken bus-
eller togkøreplaner for at få svar på
spørgsmålene.
Svaret hedder www.rejseplanen.dk.
Mange kender hjemmesiden for oplys-
ninger om togtider. Men nu er bus-
stop og privatadresser i de fire store
byer i Vejle Amt også med.
VAT kom med i den adressebaserede
rejseplan midt i marts sammen med
Rat (Ribe Amts Trafikselskab) som de
første efter HUR og Århus, fordi vi var
klar med det nødvendige datamateria-
le. Til sommer kommer regionalbusser-
ne også med, så hele amtet er dækket
ind af Rejseplanen.
www.rejseplanen.dk viser bl.a. det nærmeste busstop, og et ekstra klik tryller et kort frem.
4015 VAT-NYT_nr.1_04 31/03/04 13:12 Side 12