CBS Optimal
•
1 like•224 views
Mengenal dan memahami sistem rem kombinasi pada sepeda motor Honda
![Create by Technical Training Dept. - 2020
Combi Brake System [CBS]](https://image.slidesharecdn.com/combibrakesystem-200512172211/85/Combi-brake-system-1-320.jpg)
Recommended
More Related Content
Similar to CBS Optimal
Similar to CBS Optimal (20)
More from HairulKabri
Recently uploaded
Recently uploaded (20)
CBS Optimal
- 1. Create by Technical Training Dept. - 2020 Combi Brake System [CBS]
- 2. Create by Technical Training Dept. - 2020 Daftar isi ■ Pengertian rem CBS ■ Jenis - jenis rem CBS ■ Parking brake lock ■ Cara kerja rem CBS ■ Praktek
- 3. Create by Technical Training Dept. - 2020 Combi Brake System adalah sistem pengereman yang menggabungkan rem belakang dan rem depan, hanya dengan menekan tuas rem sebelah kiri maka rem depan dan belakang berfungsi secara bersamaan. Emblem di sepeda motor Tulisan di cover handle front ■ Pengertian rem CBS (combined brake system )
- 4. Create by Technical Training Dept. - 2020 Daftar isi ■ Pengertian rem CBS ■ Jenis - jenis rem CBS ■ Parking brake lock ■ Cara kerja rem CBS ■ Praktek
- 5. Create by Technical Training Dept. - 2020 Sewaktu handel rem kiri ditekan pengeraman bekerja pada kedua roda. Handel Rem Kiri Sewaktu handel rem kanan ditekan, pengereman bekerja hanya pada roda depan saja. Handel Rem Kanan ■ Cara kerja rem CBS
- 6. Create by Technical Training Dept. - 2020 Equalizer box DEPAN Equalizer box Kabel penghubung Knocker Handel rem kiri Equalizer Slang rem depan Kabel rem belakang Master cylinder piston Master cylinder Susunan komponen CBS
- 7. Create by Technical Training Dept. - 2020 Handel rem kanan ditekan. Knocker bergerak bersamaan dengan pergerakan handel. Gaya pengereman diterapkan pada roda depan saja. Knocker mendorong piston dari master cylinder. SAAT HANDEL REM SEBELAH KANAN DI TEKAN1
- 8. Create by Technical Training Dept. - 2020 Handel rem kiri ditekan ringan. Equalizer tertarik sebagian. Gaya pengereman diterapkan pada roda belakang saja. Kabel rem belakang tertarik. Rem Belakang Bekerja Equalizer Kabel Rem Belakang Handel Rem Kiri Ditekan Ringan Kabel Penghubung * Piston Tidak Bergerak SAAT HANDEL REM SEBELAH KIRI DI TEKAN DENGAN RINGAN2
- 9. Create by Technical Training Dept. - 2020 Handel rem kiri ditekan dengan kuat. Equalizer tertarik lebih kuat. Gaya pengereman pada roda belakang lebih besar dibandingkan saat rem ditekan ringan Kabel rem belakang dan penghubung tertarik. Kabel rem belakang tertarik lebih kuat. Kabel penghubung menarik knocker joint Knocker joint menarik knocker. Knocker mendorong piston dari master silinder Gaya pengereman pada roda depan dengan porsi tidak sekuat gaya pengereman roda belakang. SAAT HANDEL REM SEBELAH KIRI DI TEKAN DENGAN KUAT3
- 10. Create by Technical Training Dept. - 2020 Knock er Rem belakang bekerja Rem depan bekerja Piston Knocker joint Equalizer Handel rem kiri Kabel penghubung Rear brake cable SAAT HANDEL REM SEBELAH KIRI DI TEKAN DENGAN KUAT
- 11. Create by Technical Training Dept. - 2020 Gaya pengereman pada roda belakang lebih besar dibandingkan saat rem ditekan kuat Gaya pengereman pada roda depan tetap sama karena knocker joint menyentuh kabel penghubung dan knocker tidak dapat bergerak lagi. Knocker Rem tromol belakang Rem cakram depan knocker joint Connecting cable holder SAAT HANDEL REM SEBELAH KIRI DI TEKAN LEBIH KUAT4
- 12. Create by Technical Training Dept. - 2020 Daftar isi ■ Pengertian rem CBS ■ Jenis - jenis rem CBS ■ Parking brake lock ■ Cara kerja rem CBS ■ Praktek
- 13. Create by Technical Training Dept. - 2020 Master Cylinder Tuas rem depan Knocker Knocker Joint Equalizer Conneting Cable Rear Brake Cable Tuas rem belakang Rear drum brake Front disk brake Dimodel : BeAT, Vario, Scoopy series Menerapkan sistem pengerem combi brake dengan Equalizer 1. Mechanical CBS ■ Jenis - jenis rem CBS
- 14. Create by Technical Training Dept. - 2020 Tuas rem depan Tuas rem belakang CBS Master Cylinder Rear drum brakeFront disk brake Equalizer – Delay Spring Dimodel : PCX 150 (CBU) Menerapkan sistem pengereman combi brake dengan Equalizer-Delay Spring 2. Semi Hydraulic CBS
- 15. Create by Technical Training Dept. - 2020 Rem depan menggunakan kaliper 3-pot. Tuas rem kanan mengaktifkan piston di kedua ujungnya saja. Tuas rem kiri mengaktifkan piston yang tengah. Adalah sistem yang menggunakan oli bertekanan untuk rem depan dan belakang. Tekanan hidrolik yang dihasilkan dari tuas rem ditransmisikan ke kaliper depan dan belakang. Saat rem belakang dioperasikan, rem depan juga ikut aktif. Sebuah delay valve dipasang di jalur hidrolik untuk tuas rem belakang atau depan. Delay valve mengendalikan tekanan hidrolik yang dihasilkan dari tuas rem belakang. Saluran rem belakang (dengan CBS) Saluran rem depan 3. Hydraulic CBS
- 16. Create by Technical Training Dept. - 2020 Dimodel PCX 2018 : Menerapkan sistem pengereman Combi Brake dengan delay valve. Keunggulan dari sistem ini adalah brake feeling lebih baik serta pengereman lebih optimal. 1. Jenis Delay Valve Rem depan menggunakan kaliper 3-pot. Tuas rem kanan mengaktifkan piston di kedua ujungnya saja. Tuas rem kiri mengaktifkan piston yang tengah. Jenis Hydraulic CBS ada 2Hydraulic CBS
- 17. Create by Technical Training Dept. - 2020 Dimodel CBR250R : Menerapkan sistem pengereman Combi Brake dengan delay valve yang terintegrasi dengan Antilock Brake System (ABS). Keunggulan dari sistem ini adalah brake feeling lebih baik, pengereman lebih optimal dan aman. 2. Jenis C-ABS Delay Valve
- 18. Create by Technical Training Dept. - 2020 Daftar isi ■ Pengertian rem CBS ■ Jenis - jenis rem CBS ■ Parking brake lock ■ Cara kerja rem CBS ■ Praktek
- 19. Create by Technical Training Dept. - 2020 Daftar isi ■ Pengertian rem CBS ■ Jenis - jenis rem CBS ■ Parking brake lock ■ Cara kerja rem CBS ■ Praktek
- 20. Create by Technical Training Dept. - 2020 Knocker Master cylinder PEMERIKSAAN DAN PENYETELAN MEKANIKAL CBS 1. Pemeriksaan jarak main bebas knocker. (1) Lepaskan cover depan setang kemudi. LIHAT BPR (2) Periksa jarak main bebas antara ujung knocker dan master cylinder dengan feeler gauge. NORMAL : Tidak ada jarak main bebas. (3) Jika ada jarak main bebas, setel kabel penghubung.
- 21. Create by Technical Training Dept. - 2020 Knocker Mur Penyetel Jarak main bebas Mur pengunci Knocker pin Knocker joint SALAH BENAR 2. Penyetelan kabel penghubung. (1) Longgarkan mur pengunci. (2) Putar mur penyetel dan setel jarak main bebas antara ujung knocker dan master cylinder. NORMAL : Tidak ada jarak main bebas. (3) Periksa juga bahwa tidak ada jarak main bebas antara knocker pin dan knocker joint. (4) Kencangkan mur pengunci. TORSI : 6,4 N.m
- 22. Create by Technical Training Dept. - 2020 (1) Periksa jarak main bebas handel rem belakang. NORMAL : 10 – 20 mm (2) Jika melewati batas servis, lakukan penyetelan pada mur penyetel. (3) Setelah disetel, periksa apakah lampu rem menyala saat rem bekerja. Jika tidak periksa saklar lampu, ganti bila perlu. Jarak main bebas Mur penyetel 3. Pemeriksaan dan penyetelan jarak main bebas handel rem kiri.
- 23. Create by Technical Training Dept. - 2020 TERIMA KASIH