4. 4
Information Technology
Type ABS CBS
Rear Disk
Brake
Honda
Smart Key
ISS
Socket
Charger
Color Cast
Wheel
ACB160CAT-N Bronze
ACB160CBT-N Black
❑ MODEL TYPE & APPEARANCE
Tipe
CBS Tipe
ABS
6. 6
Information Technology
❑ FEATURES AND CHANGES
Fitur baru
Fitur yang dipertahankan dari model sebelumnya
OBD2/ DLC 6 Pin
New engine generation 160cc
eSP+ liquid cooled
•ACG starter
•4 Valve
•Uplink Engine Hanger
New Rear Tire Size
•120/70-14M/C 61P
New Cast Wheel Design
•Lebar 3.50 inch
Rear Disk Brake 220 mm
[ABS Type]
New Taillight design
Idling Stop System
Digital Panel Meter
Combi Brake System
[CBS Type]
ABS 1 Channel with Fr. Disk Brake
220 mm integrated pulse ring
[ABS Type]
Socket charger USB Type-A
Inner Rack
New Headlight design
New Front Tire Size
•100/80-14M/C 48P
New Cast Wheel Design
•Lebar 2.15 inch
eSAF Frame
8. 8
Information Technology
❑ ENGINE SPECIFICATION
Mesin generasi terbaru SOHC 160cc 4-Valve eSP+, lebih bertenaga namun tetap irit bahan bakar dan ramah lingkungan
ENGINE SPECIFICATION
Engine SOHC, 4 Valve
Bore x Stroke (mm) 60 x 55,5 mm
Displacement (cc) 156,9 cc
Compression ratio 12 : 1
Power max (kW) 11,3 kW / 8.500 rpm
Torque max (Nm) 13,8 Nm / 7.000 rpm
Clutch Automatic centrifugal dry clutch
Starter ACG starter (without kick starter)
Fuel System (PGM-FI)
Transmission Automatic – V Matic
Lubrication system Forced pressure and wet sump
Cooling system Liquid cooled (Radiator)
Emission control system
Crankcase emission control system
Three-way catalytic converter
9. 9
Information Technology
Teknologi Mesin eSP
ACG Starter Roller rocker arm
Compact combustion
chamber
Offset cylinder &
Spiny sleeve
Light weight piston
Higher rigidity
for crankshaft
Breather
structure
Built in liquid
cooling system
V Matic
Transmission case
Hydraulic Cam Chain
Tensioner Lifter
4 Valve, Bore/Stroke,
High Compression Ratio
High rigidity of the Crankshaft
with roller bearing
Piston Oil Jet
✔ Output enhancement [Peningkatan power]
✔ Friction reduction [Mengurangi gesekan]
Optimizing Air
Flow
❑ ENGINE
10. 10
Information Technology
❑ ENGINE
Bore diameter : [∅57,3] 🡪
∅ 60,0㎜
Stroke : [57.9] 🡪
55,5㎜
Compression ratio : [10,6:1] 🡪 12 : 1
▪ MEKANISME 4 VALVE
Total area katup lebih luas:
• Optimalisasi Pembakaran
• Effisiensi gas buang
▪ PERUBAHAN BORE/STROKE & COMPRESSION
• Menaikan kompresi rasio dengan perubahan cylinder dan piston
• Mengurangi resistansi gesekan dengan memperpendek stroke
MENINGKATKAN TENAGA DAN PERFORMA MESIN
11. 11
Information Technology
❑ ENGINE
▪ HIGH RIGIDITY CRANKSHAFT WITH ROLLER BEARING
[Crankshaft lebih rigid dengan penggunaan roller bearing]
Menggunakan ROLLER BEARING pada Crankshaft kanan :
• Mengurangi defleksi crankshaft akibat gaya inersia dan energy pembakaran saat putaran mesin tinggi 🡪 Gesekan berkurang
• Mengurangi Getaran
• Mengurangi Noise
BERKONTRIBUSI MENGURANGI GESEKAN DAN MENINGKATKAN PERFORMA MESIN
Roller Bearing
12. 12
Information Technology
❑ ENGINE
▪ PISTON OIL JET
Piston Oil Jet menyemprotkan/menembakan oli mesin ke sisi belakang piston sehingga pendinginan lebih effisien:
• Mencegah Knocking
• Menegah ignition timing advance [pembakaran awal]
piston oil jets
Piston
Piston Oil jet Oil
BERKONTRIBUSI MENINGKATKAN PERFORMA MESIN
13. 13
Information Technology
❑ HYDRAULIC CAM CHAIN TENSIONER LIFTER
Oil passage
Tensioner lifter
Cam Chain Tensioner Lifter sudah mengadopsi mekanisme hidraulic
• Minim getaran dan gesekan
• Mengurangi noise
• Meningkatkan penghematan bahan bakar
• Mencapai output performance lebih baik
Oil Supply
Leakage Clearance
Low-Pressure Chamber
High-Pressure Chamber
Oil Return
❖ CAP
❖ LIFTER
▪ Inner Shaft
▪ Outer Shaft
▪ Check Valve
▪ Main Spring
❖ CHAIN TENSIONER ❖ CAM CHAIN
14. 14
❑ DRIVE SYSTEM
Perubahan Drive Face dan Driven Face :
• Dimensi lebih besar dengan peningkatan akurasi balancing.
• Perubahan design 🡪 Peningkatan ketahanan terhadap partikel debu
BERKONTRIBUSI OPTIMALISASI SISTEM TRANSMISI DALAM MENINGKATKAN PERFORMA MESIN
16. 16
Information Technology
❑ SPECIFICATION
ENGINE SPECIFICATION
Fuel system PGM-FI (Programed Fuel Injection)
Throttle bore 28 mm
Injector
Fuel pump
Menggunakan sistem bahan bakar dengan teknologi kontrol elektronik yang mampu mengelola bahan bakar optimal dan
suplay udara sesuai kebutuhan mesin dalam kondisi apapun. PGM FI yang diaplikasikan adalah PGM FI tanpa MAP dengan
diameter throttle body lebih lebar 2 mm dari model sebelumnya (menjadi 28 mm) untuk menyesuaikan kebutuhan suplai
udara ke ruang bakar agar menghasilkan performa yang optimal.
17. 17
Information Technology
❑ SYSTEM LOCATION
Fuel Pump
ECM
ECT Sensor
Fast Idle Selenoid
Valve
TP Sensor
Battery
CKP Sensor
DLC O2 Sensor
Injektor
Memompa bahan bakar
Mendeteksi suhu mesin
Mendeteksi kandungan oksigen pada gas buang untuk feedback
Menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar
Menambah udara untuk menjaga putaran stasioner
tetap ideal saat mesin dingin
Idle Air Screw
Mengatur aliran udara yang dibutuhan selama stasioner
Mendeteksi sudut bukkan throttle valve
Mendeteksi putaran mesin dan sudut crankshaft
18. 18
Information Technology
Sistem PGM FI model ini sama dengan model Vario 150, MIL akan menyala (ON) tanpa
berkedip. Untuk mengetahui kode kerusakan lakukan prosedur pembacaan DTC.
KONDISI At Idle Riding SCS short
Masalah terjadi saat ini Menyala Menyala Berkedip
Masalah yang tersimpan diECM (sudah
diperbaiki, tetapi belum direset)
*Menyala *Menyala *Berkedip
*Jika sistem sudah tidak mendeteksi lagi masalah yang sama lagi dalam 3 X siklus ON-OFF, maka lampu MIL akan mati tetapi DTC
masih tersimpan di ECM.
❑ MIL INDICATOR SYSTEM
19. 19
Information Technology
Perubahan pada Air Intake System :
• Penggunaan Rectifire (Penyearah) 🡪 Mencapai driveability [kinerja kendaraan] yang optimal pada sudut bukaan
throttle yang sempit
• Perluasan volume Air Cleaner 🡪 Volume udara ditingkatkan dari 4,2L 🡪 4.9L
• Diameter Throttle Body lebih besar 2mm [Ø26 🡪 Ø28] 🡪 Meningkatkan efficiency pasokan aliran udara pada intake
❑ AIR INTAKE SYSTEM
21. 21
Information Technology
Honda mengembangkan rangka baru yang inovative sebagai Next Generation Global Small Scooter. Target pengembangan rangka baru
ini adalah menciptakan sebuah RANGKA YANG RINGAN DENGAN RIGIDITAS (kekakuan) YANG TINGGI.
Untuk memenuhi target ini, tim pengembangan mengadopsi Stamped Frame yang menggunakan 2 pcs sheet metal yang menghasilkan
:
• Rangka yang ringan dengan rigiditas
(kekakuan) yang tinggi, membuat
handling gesit dan nyaman.
• Efisiensi ruang layout yang lebih baik.
Bagian kiri
Bagian kanan
Bagian utama
❑ FRAME eSAF (enhanced Smart Architecture Frame)
22. 22
Information Technology
❖ Stamped frame
Bagian kiri
Bagian kanan
Bagian utama MAG Welding
(metal active Gas)
Laser Welding
❖ Simplified geometry of weld areas
❑ FRAME eSAF (enhanced Smart Architecture Frame)
23. 23
Information Technology
❖ Highly rigid yet light-weight frame (Rangka sangat kaku namun ringan)
Lebih ringan karena beberapa komponen (stay) tidak dibutuhkan dan efisiensi layout yang lebih baik.
Frame Vario 150
❑ FRAME eSAF (enhanced Smart Architecture Frame)
Vario 160
24. 24
Information Technology
❑ ANTI LOCK BRAKE SYSTEM
FUNGSI : ABS dirancang untuk mencegah roda mengunci pada saat
pengereman mendadak agar pengereman optimal dengan mengatur tekanan
hidrolik pada sistem pengereman.
Bahaya jika roda mengunci :
Kendaraan tidak dapat dikendalikan atau tidak dapat dikontrol arah dan lajunya.
Ilustrasi :
Tanpa slip
roda
Perbedaan jarak pengereman pada roda
Tanpa slip
roda
Terjadi slip
roda
25. 25
Information Technology
❑ ANTI LOCK BRAKE SYSTEM 1 CHANNEL
Sistem pengereman ABS terbagi menjadi 3 jenis :
1. ABS 3 Channel, atau biasa disebut dengan C-ABS yaitu
kombinasi fitur CBS dan ABS pada kedua roda. Biasanya
sistem ini diaplikasikan untuk motor berkapasitas besar.
2. ABS 2 Channel, sistem ABS yang bekerja masing – masing
pada roda depan dan belakang. Biasanya sistem ini
diaplikasikan untuk motor berkapasitan menengah hingga
besar.
3. ABS 1 Channel, sistem ABS yang bekerja hanya pada roda
depan saja. Biasanya sistem ini diaplikasikan untuk motor
berkapasitas kecil.
Vario 160 (Tipe ABS)
26. 26
Information Technology
❑ ANTI LOCK BRAKE SYSTEM 1 CHANNEL
Vario 160 tipe ABS menggunakan sistem Circulating ABS 1 Channel. Sistem ABS yang hanya
bekerja pada roda depan saja. ABS jenis sirkulasi ini terdiri dari sensor kecepatan roda depan,
modulator ABS, dan indikator ABS.
Master cylinder rem depan
ABS modulator
Wheel speed
sensor
Rem depan
Modulator ABS
Sebagai kontrol unit atau
yang mengatur kerja sistem ABS
Front Wheel Speed Sensor
Membaca kecepatan putar roda depan
Vehicle Speed Sensor
Membaca kecepatan laju kendaraan
Indikator ABS
28. 28
Information Technology
❑ FULL DIGITAL PANELMETER
Indikator ABS
(khusus tipe ABS)
Indikator Honda Smart Key MIL
Highbeam
ISS Battery Charging Indikator
Indikator Sein kiri
Indikator Sein kanan
Indikator Alarm
Jam
Oil Change Indicator
Konsumsi bahan bakar saat i
Konsumsi bahan bakar saat ini
Indikator bahan bakar
Indikator Kecepatan
Odometer / Tripmeter /
Average konsumsi bahan bakar
/ Indiktor Tegangan Baterai
Select Set
Indikator Suhu Pendingin Tinggi
29. 29
Information Technology
❑ HONDA SMART KEY
Honda Smart Key System adalah sistem elektronik pintar yang diciptakan oleh HONDA untuk menghidupkan sepeda motor
tanpa menggunakan anak kunci. Serta dilengkapi juga dengan fitur sistem keamanan Anti Theft Alarm dan Answer Back
System untuk mempermudah mencari posisi motor dilokasi parkir.
HONDA SMART KEY
ANTI THEFT ALARM
ANSWER BACK SYSTEM
30. 30
Information Technology
❑ HONDA SMART KEY
“ON” 🡪 Sistem kelistrikan hidup dan
motor siap untuk starter/dikendarai
“SEAT” 🡪 Posisi saat
membuka jok
“LOCK” 🡪 Posisi kunci stang
“OFF” 🡪 mesin dan sistem
kelistrikan mati
FOB - Honda Smart Key
Answer Back System
Anti Theft Alarm System
ON/OFF
Honda Smart Key
LED /
Aktif (ON)
Non Aktif (OFF)
Tekan dan tahan tombol
ON/OFF Honda SMART Key
menonaktifkan sistem.
NO KONDISI Vario 150 Vario 160
1 Cara mengoperasikan Smart
Handle Lock (knob)
Smart Key On 🡪 Tekan saklar engine start 🡪 Putar Smart
Handle Lock (Knob) dari posisi OFF ke posisi ON
Smart Key On 🡪 Tekan Smart Handle Lock (knob) 🡪 Putar
Smart Handle Lock (Knob) dari posisi OFF ke posisi ON
❑ KOMPARASI DENGAN EXISTING MODEL
Honda Smart Lock (Knob)
31. 31
Information Technology
Fitur indikator baterai dan tegangan baterai
CATATAN :
Apabila konsumen melakukan jumper baterai, maka akan terjadi error pada indikator baterai tetap nyala terus biarpun tegangan
baterai di display menunjukan kenaikan pengisian
Jika indikator baterai menyala [ ] yang harus diperhatikan adalah
:
1. Apa bila tegangannya 11,6 volt maka sepeda motor masih bisa
dihidupkan (indikator baterai tetap menyala biarpun motor hidup).
2. Tidak disarankan untuk menggunakan fitur ISS
3. Apabila tegangan mencapai baterai 11,0 Volt maka sepeda motor
tidak bisa dihidupkan
4. Segera dibawa ke AHASS terdekat untuk mendapatkan
pemeriksaan lebih lanjut.
5. Mengganti baterai sesuai dengan spesifikasinya. (setelah diganti,
baterai indikator baterai akan OFF).
❑ BATTERY INDICATOR
32. 32
Information Technology
Ada 3 tahapan yang perlu diperhatikan untuk kondisi Baterai sepeda motor
Tegangan baterai diatas 11,7 Volt,
maka ACG starter dapat difungsikan
dengan mudah dan indikator baterai
OFF.
•Tegangan baterai 11,6 Volt, maka ACG starter dapat difungsikan dengan mudah dan indikator baterai ON. Selama mesin hidup
indikator baterai tetap ON walaupun terjadi pengisian baterai.
• Setelah kunci kontak diputar ke posisi OFF kemudian ke ON lagi, apabila tegangan baterai melebihi 11,6 volt maka indikator
baterai akan OFF (Mati).
Tegangan baterai 11 Volt maka ACG starter tidak dapat difungsikan dan
indikator baterai ON.
1
2
3
s/d
Sebelum tombol starter ditekan indikator baterai Off. Setelah tombol stater ditekan indikator baterai On.
Kondisi Baterai
Baik
Kondisi Baterai
Warning
Kondisi Baterai
Jelek
33. 33
Information Technology
Merupakan fitur pengingat penggantian berkala oli mesin. Saat indikator menyala berarti sudah
waktunya ganti oli mesin.
CATATAN : Apabila oli mesin telah diganti (atau setiap penggantian oli mesin) mekanik WAJIB
melakukan reset oil change dan atau setting oil change indikator sesuai dengan jadwal penggantian
berikutnya.
❑ OIL CHANGE INDICATOR
Item Picture Note
Setting oil
change
indikator
Cara setting oil change masuk
kedalam setting menu :
1. Tekan dan tahan tombol
“SEL & SET” sampai jam
berkedip. (Sel 🡪 untuk
memilih, Set 🡪 untuk
menyimpan).
2. Pilih setting oil change, ubah
nilai sesuai ketentuan KPB
(6.000 KM).
Tekan dan
tahan
Item Picture Note
Reset
indikator
Cara reset :
1. Tekan dan tahan
tombol “SET”, lalu
kunci kontak “ON” dan
terus tekan tombol
“SET” selama lebih
dari 3 detik.
2. Reset berhasil jika
indikator oil change
mati.
34. 34
Information Technology
Dilengkapi dengan Power Charger yang berbentuk Socket USB tipe-A di front inner box sebelah kiri, sehingga
memungkinkan untuk mengisi daya smartphone, dengan Spesifikasi :
Saat pencucian SMH:
• Tutup Port USB
• Tutup Front inner Box
❑ POWER CHARGER
Daya output 10.5 W
(5 V, 2.1 A)
Tutup Port USB
Socket USB Type A
36. 36
Information Technology
❑ PERIODIC MAINTENANCE
Catatan 2 : Servis lebih sering di
daerah yang luar biasa basah atau
berdebu.
Catatan 3 : Servis lebih sering jika
dikendarai dalam hujan atau dengan
gas penuh.
Catatan 4 : Ganti setiap 2 tahun.
Penggantian memerlukan
ketrampilan mekanis.
*Harus diservis oleh AHASS, kecuali
apabila pemilik mempunyai tools
yang
** Demi keamanan,
pekerjaan hanya dilakukan oleh
AHASS.
P : Periksa dan Bersihkan, Setel, Lumasi
atau Ganti bila perlu.
B : Bersihkan.
G : Ganti.
