Dokumen tersebut membahas potensi pembangunan wilayah Kuala Muda, Kedah melalui pembangunan kawasan Tg. Dawai dan Pantai Merdeka sebagai pusat petempatan dan pelancongan. Beberapa poin kunci meliputi penggalakan sektor pertanian, perikanan dan pelancongan, meningkatkan aksesibilitas, serta memaksimalkan potensi lokasi strategis wilayah tersebut dalam kerangka Koridor Utara dan IMT-GT

2.  Penggalakkan terhadap pertumbuhan
ekonomi melalui sektor pertanian
(perikanan/perternakan) dan pelancongan.
 Mengkaji fungsi Tg. Dawai sebagai Pusat
Penempatan Utama (PPU) dan Pantai
Merdeka sebagai Pusat Pelancongan Daerah.
Mengenal pasti potensi dalam menjadikan Tg. Dawai sebagai pusat
penempatan sokongan yang lengkap dan berdaya saing dalam bidang
produk perniagaan tani halal dan Pantai Merdeka sebagai pusat
pelancongan bertaraf antarabangsa.
Menggalakkan hubungan antara Malaysia – Thailand - Indonesia melalui
IMT - GT
Mengkaji perhubungan Tg. Dawai – P.Merdeka dalam pembangunan Negeri
Kedah
MATLAMAT KAJIAN
PERSPEKTIF
RANGKA KERJA
WILAYAH
TG. DAWAI –
P.MERDEKA
OBJEKTIF KAJIAN

3. DASAR – DASAR RANGKA KERJA WILAYAH
 Pembangunan ekonomi negeri yang dinamik, progresif, kompetitif dan
berdaya tahan.
 Perlu menjadi lebih kompetitif dan berdaya saing dalam menghadapi
cabaran pembangunan masa akan datang.
 Mengambil peluang dalam penglibatan Kerjasama Segi Tiga Indonesia –
Malaysia – Thailand (IMT – GT)
KAWASAN
PETEMPATAN DESA
/ TERANCANG
PERIKANAN
PERTANIAN
Keadaan Semasa Tg. Dawai
PELANCONGAN
• Pantai Merdeka
• Sg. Merbok River
Cruise
Keadaan Semasa Pantai Merdeka

4. Objektif Pembangunan Penduduk dan Sumber Manusia
Objektif Pembangunan Petempatan Dan Koridor Pembangunan
Objektif Pembangunan Perikanan / Perniagaan
OBJEKTIF PEMBANGUNAN TG DAWAI
Objektif Pembangunan Kawasan Sensitif Alam Sekitar
Objektif Pembangunan Pelancongan
OBJEKTIF PEMBANGUNAN PANTAI
MERDEKA

5. HIERARKI PUSAT PETEMPATAN
Pusat Wilayah
Negeri (PWN)
• Bandaraya Alor Setar
(Alor Setar -Kuala Kedah - Anak Bukit – Pokok
Sena - Kota Sarang Semut)
Pusat Separa
Wilayah (PSW)
• Sungai Petani, Kulim, Pendang, Jitra, Kuah, Baling
Pusat
Petempatan
Utama
(PPU)
• Bkt.Kayu Hitam, Changloon, Sintok, Air Hitam, Kuala Nerang, Kota
Putra, Kuala Ketil, Kupang, Bukit Selambau, Gurun, Padang Mat ,
Sirat, Padang Lalang, Sik, Bandar Baru Beris Jaya, Serdang,
Bandar Baharu, Bukit Jenun, Yan Kecil, Yan Besar, Guar
Chempedak, Sungai Karangan, Padang Meha

6. ANTARA-
BANGSA
NEGERI
KEDAH
WILAYAH
UTARA
PERSPEKTIF KERANGKA
WILAYAH

8. Potensi Impak Ekonomi Wilayah Kepada Kawasan Kajian, Daerah Kuala Muda

9. PUSAT BANDAR
SG. PETANI
KAWASAN KAJIAN
TAPAK KIA
( KULIM INTERNATIONAL AIRPORT )
POTENSI IMPAK KIA KEPADA KAWASAN KAJIAN
TAPAK KIA – TG. DAWAI
• Terletak di
dalam Mukim
Sidam Kiri,
Kuala Muda.
• Masih
diperingkat
kajian
Kerajaan
Negeri Kedah.
• Jarak ialah 39
Kilometer.

10. JALAN RAYA SELEPAS SUSUR KELUAR PLAZA TOL SG PETANI
PLAZA TOL SG. PETANI ( U )
PLAZA TOL
LENCONGAN BARAT
JLN MERBOK
TG. DAWAI
( 26 Kilometer )
PLAZA TOL SG. PETANI ( S )
PLAZA TOL
LENCONGAN BARAT
JLN TIKAM BATU
PANTAI MERDEKA
( 27 Kilometer )

11. JALAN RAYA PERSEKUTUAN / NEGERI KE KAWASAN KAJIAN
JARAK PERJALANAN
KE TG. DAWAI
Dari Alor Setar :: 74 KM
Dari Yan :: 15KM
Dari S.Perai :: 63 KM
JARAK PERJALANAN
KE PANTAI MERDEKA
Dari Alor Setar :: 94 KM
Dari Yan :: 74 KM
Dari S.Perai :: 39 KM

12. LALUAN SG. MERBOK RIVER CRUISE DARI JETI SEMBELING – TG DAWAI
WAKTU OPERASI
PAGI - PETANG
HARGA TIKET
Pelajar Sekolah RM 15
Dewasa RM 35
Pelajar IPT RM 15
Warga Emas RM 20
TEMPOH MASA
PERJALANAN
2 Jam 30 Minit / hala
* 2 Jam perjalanan
pergi & balik
* 30 Minit, singgah di Tg
Dawai

13. STRATEGI KEPENDUDUKAN PETEMPATAN KAWASAN RT DAERAH
KUALA MUDA

14. PEMBANGUNAN PENGEZONAN KAWASAN PERTANIAN MENGIKUT
AKTIVITI

15. PEMBANGUNAN PELANCONGAN WARISAN SEJARAH & AGRO-
LANCONG
ZON INDUSTRI PERIKANAN
& AKUAKULTUR
• Bot pelayaran
• Pakej Memancing
• Chalet / Perkampungan
Nelayan
• Industri perternakan
ikan air sangkar

16. PENINGKATAN TAHAP AKSESBILITI
1. Projek Komited Landasan
Berkembar.
2. Cadangan Jalan ‘Central
Spine’.
3. Cadangan Jalan
Penyambung Tg. Dawai
(Jalan Negeri K334)– Kg.
Bujang (Jalan Negeri K163)
4. Cadangan Komited Jalan
Pesisiran Pantai.
5. Cadangan Jalan
Penghubung Lencongan
Barat-Aman Jaya – Bukit
Selambau-Kulim (Jalan
Negeri K17).
6. Cadangan Jalan
Penghubung dari Jalan
Negeri K10 ke (Kg. Sungai
Pedu) ke Jalan Negeri K152

18. KEDUDUKAN KUALA MUDA DALAM KONTEKS WILAYAH
Bahagian Barat Daya Negeri
Kedah Darul Aman
Dari Kangar, Perlis – 124 KM
Dari Kerian, Perak – 73 KM
Dari Georgetown – 56 KM
Dari Alor Setar, Kedah – 74.3 KM

19. ^ Laluan Feri
Lapangan Terbang Antarabangsa
Lapangan Terbang Domestik
Pelabuhan
Pusat Pertumbuhan Industri Sekunder
Pusat Pertumbuhan Industri Utama
Pusat Wilayah Negeri
Pusat Petempatan Utama
Pusat Separa Wilayah
Lebuh Raya
Jalan Persekutuan
Landasan Kereta Api / Landasan Berkembar
Cadangan Landasan Kereta Api / Landasan Berkembar
Cadangan Jalan / Naik Taraf
Cadangan Jalan Pesisiran Pantai
Cadangan Lebuh Raya 'Central Spine'
Cadangan ' Trans Eastern Kedah Interland Highway '
KSAS / Pelancongan Eko
Kawasan Kesediaan Tanah Pembangunan
Kawasan Tumpuan Pembangunan Utama (KTPU)
$Z Puncak Bukit
Kawasan Potensi Pertanian
Kawasan Tepubina
Kawasan Padi Utama
""
Arah Pembangunan dan Perhubungan
Arah Tekanan Pembangunan Negeri Pulau Pinang
ê

??
í
Sungai
Tasik
U
10 0 10 20
Kilo m eter s
;
ke Ge rik
ke Ip oh
;
;
ke Ip oh
ke Pen gka lan Hu lu
;
ke Sad ao
;
ke Sad ao
;
^
^
^
í
í
ê
ê
ê
ê
ê
ê
ê
ê
ê
ê







?
?
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
Y
ALOR
STAR
KUAH
KULIM
JITRA
BALIN G
SG. PETANI
PENDANG
ZON MARITIM
ZON PELANCONGAN
UTAMA
$Z G. Bintang
G. Jerai
$Z
Tasik
Muda
Tasik
P edu
Tasik
Ahning
P E R L I S
P U L A U P I N A N G
Pul au
Paya r
Sik
Gur un
Kup an g
Sin to k
Ser dan g
Chan glu n
Yan B esa r
Yan K ecil
Poko k S en a
Pdg . M e ha
Kua la
Ketil
Pdg . L ala ng
Bdr . B aha ru
Kua la N e ran g
Pdg . S era i
Kota
Putra
Gua r
Chem p ed ak
Bkt. S ela m ba u
Kua la
San gla ng
Pdg . M a tsirat
Sg. Ka ran ga n
Bkt. K ayu Hitam
Kota S rg. Se m ut
Bdr . B aru
Ber is Jaya
Ana k
Bukit
Kua la
Ked ah
Buki t Jen un
Bed on gSem elin g
M erb ok
Tikam
Batu
Sg. Se lua ng
Lun as
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
""
""
"
"
"
"
"
"
""
"
"
"
"
N aka
Pen da ng
Kua h
Bkt. S ela m ba u
SikP. B un ting
Bdr .
Bah aru
Baling
P. S on gson g
P. Te lor
P. B id an
Tasik
Beris
Tasik
N aok
Kua la
Per lis
HUBUNG-KAIT WILAYAH UTARA DENGAN NEGERI KEDAH
ZON INDUSTRI UTAMA
WILAYAH UTARA
PERTANIAN PEMBUATAN
PELANCONGAN LOGISTIK

20. Tenaga Industri
Mudah Di
Dapati - Tenaga
Kerja Yang
Berkaitan
Ekosistem Yang
Telah
Berkembang
Sejak 40 Tahun
Penyertaan
Sektor Swasta
PASARAN
LUAR YANG
CEMERLANG –
JARINGAN
LOGISTIK
Sebagai lapangan terbang kedua
paling sibuk dan salah satu
pelabuhan paling sibuk di
Malaysia, sektor logistik telah
menjadi faktor utama bagi
membolehkan perdagangan bagi
Koridor Utara bersama-sama
dengan kelompok keseluruhan
ditubuhkan khidmat sokongan.
Kerajaan Malaysia kini menyuntik
RM20 bilion pelaburan
infrastruktur ke dalam Koridor
Utara untuk meningkatkan
hubungan antarabangsa dan
serantau.

23. KEDUDUKAN SG. PETANI DALAM KONTEKS
ANTARABANGSA
SEMPADAN ANTARABANGSA
 MALAYSIA – THAILAND
PINTU KELUAR / MASUK NEGARA
 PINTU MASUK IMEGRESEN
 KOMPLEKS IC
WAKTU OPERASI
SUNDAY - WEDNESDAY :
7.30 AM - 1.00 PM & 2.00 PM - 5.30 PM
THURSDAY : 7.30 AM - 1.00 PM & 2.00 PM
- 3.30 PM

24. POTENSI DALAM AKTIVITI EKSPORT – JALAN UDARA
TG. DAWAI - PIA
82.9 KM
PLAZA TOL SP (U)
JAMBATAN P.PINANG
BAYAN LEPAS
LAPANG TERBANG
ANTARABANGSA
PULAU PINANG

25. POTENSI DALAM AKTIVITI EKSPORT – JALAN LAUT
TG. DAWAI –
PELABUHAN P.PINANG
82.0 KM
PLAZA TOL SP (U)
TUN DR. LIM CHONG
EU HWY
JALAN KELANTAN
PELABUHAN PULAU
PINANG

26. POTENSI DALAM TARIKAN PELANCONGAN INDONESIA

27. POTENSI DALAM TARIKAN PELANCONGAN THAILAND

28. ANALISIS
SWOT
Strength (kekuatan)
i. Lokasi yang strategik dalam
Konteks Wilayah
ii. Merupakan pintu masuk utama
ke negara jiran
Opportunities (Peluang)
i. Menjadi pusat pelancongan
bertaraf antarabangsa
ii. Menjadi pengeluar produk
utama bagi negeri Kedah
Threat (Ancaman)
i. Isu pengezonan persisiran
hutan paya bakau
ii. Isu pengezonan tsunami.
Weakness (Kelemahan)
i. Kawasan Pelancongan Yang
Tiada Sambutan Dan Promosi

29. konsep IMT-GT Connectivity Corridor di 5
(lima) koridor ekonomi yang dipandang paling
potensial dan telah memiliki traffic yang relatif
tinggi dan perlu ditingkatkan yaitu: (i) koridor
ekonomi Songkhla-Penang-Medan Economic
Corridor, (ii) Koridor ekonomi Selat Malaka, (iii)
Koridor ekonomi Banda Aceh-Medan-Dumai-
Palembang, (iv) koridor ekonomi Melaka-
Dumai dan (v) koridor ekonomi Ranong-
Phuket-Aceh.