Thuyết minh dự án Cửa hàng kinh doanh thiết bị phụ tùng ô tô TP Móng Cái | lapduandautu.vn - 0903034381 - 0936260633

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
-----------  ----------
THUYẾT MINH DỰ ÁN
CỬA HÀNG KINH DOANH THIẾT BỊ
PHỤ TÙNG Ô TÔ
Chủ đầu tư:
Địa điểm: thành phố Móng Cái
----Tháng 08/2019----

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
-----------  ----------
THUYẾT MINH DỰ ÁN
CỬA HÀNG KINH DOANH THIẾT BỊ
PHỤ TÙNG Ô TÔ
CHỦ ĐẦU TƯ
Giám Đốc
ĐƠN VỊ TƯ VẤN
CÔNG TY CP TƯ VẤN ĐẦU TƯ
...
Giám đốc
NGUYỄN THÀNH LONG NGUYỄN BÌNH MINH

Cửa hàng kinh doanh thiết bị và phụ tùng ô tô
Đơn vị tư vấn: Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư ...
1
MỤC LỤC
CHƯƠNG I. MỞ ĐẦU......................................................................................... 3
I. Giới thiệu về chủ đầu tư............................................................................. 3
II. Mô tả sơ bộ thông tin dự án...................................................................... 3
III. Sự cần thiết xây dựng dự án.................................................................... 3
IV. Các căn cứ pháp lý.................................................................................. 5
V. Mục tiêu dự án.......................................................................................... 6
V.1. Mục tiêu chung. ..................................................................................... 6
V.2. Mục tiêu cụ thể....................................................................................... 6
CHƯƠNG II. ĐỊA ĐIỂM VÀ QUY MÔ THỰC HIỆN DỰ ÁN......................... 7
I. Hiện trạng tự nhiên - kinh tế - xã hội vùng thực hiện dự án. .................... 7
I.1. Điều kiện tự nhiên vùng thực hiện dự án................................................ 7
I.2. Điều kiện kinh tế xã hội vùng dự án....................................................... 8
II. Quy mô sản xuất của dự án. ................................................................... 11
III. Địa điểm và hình thức đầu tư xây dựng dự án...................................... 12
III.1. Địa điểm xây dựng. ............................................................................ 12
III.2. Hình thức đầu tư. ............................................................................... 12
IV. Nhu cầu sử dụng đất và phân tích các yếu tố đầu vào của dự án. ........ 12
IV.1. Nhu cầu sử dụng đất của dự án.......................................................... 12
IV.2. Phân tích đánh giá các yếu tố đầu vào và đầu ra đáp ứng nhu cầu của
dự án............................................................................................................ 13
CHƯƠNG III. PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH
LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ ................................. 20
I. Phân tích qui mô, diện tích xây dựng công trình..................................... 20
CHƯƠNG IV. CÁC PHƯƠNG ÁN THỰC HIỆN DỰ ÁN............................... 21
I. Phương án giải phóng mặt bằng, tái định cư và hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ
tầng...................................................................................................................... 21
II. Các phương án xây dựng công trình. ..................................................... 21
III. Phương án tổ chức thực hiện................................................................. 22
IV. Phân đoạn thực hiện và tiến độ thực hiện, hình thức quản lý dự án..... 23
CHƯƠNG V. ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG – GIẢI PHÁP PHÒNG
CHỐNG CHÁY NỔ............................................................................................ 24
I. Đánh giá tác động môi trường................................................................. 24
Giới thiệu chung:......................................................................................... 24
I.2. Các quy định và các hướng dẫn về môi trường.................................... 24
I.3. Các tiêu chuẩn về môi trường áp dụng cho dự án ................................ 25
I.4. Hiện trạng môi trường địa điểm xây dựng ........................................... 25

2
II. Tác động của dự án tới môi trường........................................................ 25
II.1. Nguồn gây ra ô nhiễm ......................................................................... 26
II.2. Mức độ ảnh hưởng tới môi trường ...................................................... 27
II.3. Giải pháp khắc phục ảnh hưởng tiêu cực của dự án tới môi trường... 28
II.4.Kết luận: ............................................................................................... 32
CHƯƠNG VI. TỔNG VỐN ĐẦU TƯ –NGUỒN VỐN THỰC HIỆN VÀ HIỆU
QUẢ CỦA DỰ ÁN............................................................................................. 33
I. Tổng vốn đầu tư và nguồn vốn của dự án. (1.000 đồng)......................... 33
II. Nguồn vốn và tiến độ thực hiện dự án. (1.000 đồng)............................. 36
III. Hiệu quả về mặt kinh tế của dự án........................................................ 38
III.1. Nguồn vốn dự kiến đầu tư của dự án................................................. 38
III.2. Phương án vay. .................................................................................. 39
III.3. Các thông số tài chính của dự án. ..................................................... 40
KẾT LUẬN......................................................................................................... 42
I. Kết luận.................................................................................................... 42
II. Đề xuất và kiến nghị............................................................................... 42
PHỤ LỤC: CÁC BẢNG TÍNH HIỆU QUẢ TÀI CHÍNH CỦA DỰ ÁN
(1.000 đồng) ........................................................................................................ 43
Phụ lục 1 Tổng mức, cơ cấu nguồn vốn của dự án thực hiện dự án .......... 43
Phụ lục 2 Bảng tính khấu hao hàng năm của dự án.................................... 43
Phụ lục 3 Bảng tính doanh thu và dòng tiền hàng năm của dự án.............. 43
Phụ lục 4 Bảng Kế hoạch trả nợ hàng năm của dự án. ............................... 43
Phụ lục 5 Bảng mức trả nợ hàng năm theo dự án...................................... 43
Phụ lục 6 Bảng Phân tích khả năng hoàn vốn giản đơn của dự án............. 43
Phụ lục 7 Bảng Phân tích khả năng hoàn vốn có chiết khấu của dự án.
Phụ lục 8 Bảng Tính toán phân tích hiện giá thuần (NPV) của dự án........ 43
Phụ lục 9 Bảng Phân tích theo tỷ suất hoàn vốn nội bộ (IRR) của dự án... 43
Phụ lục 10: Phân tích độ nhạy..................................................................... 43

3
CHƯƠNG I. MỞ ĐẦU
I. Giới thiệu về chủ đầu tư.
 Chủ đầu tư:
 Giấy phép ĐKKD số:
 Đại diện pháp luật: Ông Chức vụ: Giám Đốc
 Địa chỉ trụ sở:
II. Mô tả sơ bộ thông tin dự án.
 Tên dự án: CỬA HÀNG KINH DOANH THIẾT BỊ, PHỤ TÙNG Ô TÔ.
 Địa điểm thực hiện dự án: phường Ninh Dương, thành phố Móng Cái.
 Tổng mức đầu tư: 61.158.670.000 đồng. (Sáu mươi mốt tỷ một trăm năm
mươi tám triệu sáu trăm bảy mươi nghìn đồng) Trong đó:
+Vốn tự có (tự huy động) (84%): 51.129.820.000 đồng
+Vốn vay tín dụng (16%) : 10.028.850.000 đồng.
 Hình thức quản lý: Chủ đầu tư trực tiếp quản lý triển khai thực hiện và khai
thác dự án.
III. Sự cần thiết xây dựng dự án.
Môi trường vĩ mô.
Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) mới đây cảnh báo tốc độ tăng trưởng
thương mại toàn cầu tiếp tục suy yếu. Theo báo cáo Chỉ số triển vọng thương mại
thế giới (WTOI) công bố ngày 20/5, chỉ số về thương mại hàng hóa thế giới (gồm
7 thông số về thương mại) vẫn ở mức 96,3 (các chỉ số dưới ngưỡng 100 là dấu hiệu
cho thấy xu hướng thương mại tăng trưởng thấp) và vẫn là mức thấp nhất kể từ năm
2010. WTO cảnh báo triển vọng thương mại toàn cầu sẽ tiếp tục theo đà đi xuống
nếu cuộc đối đầu thương mại Mỹ-Trung Quốc không có dấu hiệu hạ nhiệt và các
nước thất bại trong việc điều chỉnh chính sách kinh tế vĩ mô nhằm đáp ứng với tình
hình thế giới.
Trong dự báo tăng trưởng thương mại công bố hồi tháng 4, các chuyên gia kinh
tế WTO dự đoán tăng trưởng thương mại trong năm 2019 có thể giảm xuống mức
2,6%, thấp hơn so với mức 3% của năm trước đó và tăng trở lại lên mức 3% vào

4
năm 2020. Mức tăng trưởng khiêm tốn và triển vọng giá hàng hóa thế giới giảm
khiến Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) giảm dự báo lạm phát tại các nền kinh tế phát
triển xuống chỉ còn 1,6% năm 2019 (so với mức 2,0% năm 2018), trong khi lạm
phát của các nền kinh tế đang phát triển và mới nổi tăng nhẹ lên 4,9%.
Liên quan đến tình hình kinh tế Việt Nam, Báo cáo Tổng quan thị trường tài
chính năm 2018 của Ủy ban Giám sát Tài chính Quốc gia cho biết, tăng trưởng kinh
tế Việt Nam năm 2018 đạt tốc độ tăng trưởng cao nhất 10 năm nhờ vào động lực
chính là ngành công nghiệp chế biến chế tạo và ngành dịch vụ, nông, lâm thủy sản
tăng trưởng tốt.
Cũng theo Ủy ban Giám sát Tài chính Quốc gia, năm 2018, kinh tế Việt Nam
ước tăng 6,9 – 7%, đạt mức tăng cao nhất kể từ năm 2011. Trong đó, ngành công
nghiệp chế biến chế tạo đóng góp khoảng 2,5 điểm% vào tăng trưởng; ngành dịch
vụ đóng gópkhoảng 2,75% vào tăng trưởng. Tổng cầu của nền kinh tế duy trì mức
tăng khá, xuất khẩu và tiêu dùng tăng cao hơn cùng kỳ.
Thị trường ô tô
Theo số liệu mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA),
trong tháng 9.2018 doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 25.351 xe, tăng 24%
so với tháng 8.2018 và tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, sự khởi sắc
đến từ tất cả các phân khúc ô tô trên thị trường. Cụ thể, xe du lịch tăng 24%, xe
thương mại tăng 21% và xe chuyên dụng tăng 36% so với tháng trước.
Đặc biệt, sau một thời gian dài bị ách tắc do phải hoàn tất các thủ tục liên quan
đến những quy định mới theo Nghị định 116, hoạt động nhập khẩu ô tô từ các nước
ASEAN về VN đã được khai thông. Từ tháng 9.2019, nhiều mẫu ô tô nhập khẩu
bắt đầu ồ ạt trở lại thị trường, tái lập thế cạnh tranh với các dòng xe lắp ráp trong
nước. Theo VAMA, doanh số bán hàng của xe nhập khẩu nguyên chiếc trong tháng
9.2018 đạt 8.026 xe, tăng 42% so với tháng trước, trong khi đó lượng tiêu thụ xe
lắp ráp trong nước đạt 17.325 xe, tăng 16%.
Tính từ đầu năm đến nay, đây là một trong những tháng có doanh số bán hàng
cao nhất của thị trường ô tô Việt Nam, chỉ xếp sau tháng 1.2018 (đạt 26.037 xe).
Theo các doanh nghiệp (DN) kinh doanh ô tô tại TP.HCM, xe nhập khẩu ồ ạt về
VN, cùng với việc một số mẫu mã mới được các hãng xe công bố giá bán, bắt đầu
phân phối ra thị trường, chính là động lực giúp sức mua hồi phục mạnh mẽ trong
tháng 9.2018.

5
Trong những giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy phát triển sản xuất
cho doanh nghiệp và kích thích nhu cầu mua sắm của người dân, đặc biệt trong thị
trường ô tô, xe máy, Chính phủ đã chính thức ra quyết định giảm phí trước bạ và
không thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân.
Theo đó, phí trước bạ đối với xe ô tô dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu sẽ được
đưa về một mức chung là 10% trên cả nước, các địa phương điều chỉnh tăng không
quá 50% mức phí chung. Trước đây, tại Hà Nội phí trước bạ lên tới 20% và nhiều
địa phương là 15%. Phí trước bạ cho các phương tiện đăng ký lần thứ hai trở đi sẽ
được đưa về một mức chung duy nhất là 2% trên cả nước. Chính phủ cũng nêu rõ,
không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông
cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện.
Những giải pháp của Chính phủ lần này có thể nói là đúng đắn và là phao cứu
sinh cho ngành công nghiệp ô tô xe máy trong năm 2013 và những năm tới.
Với thay đổi lớn từ chính sách, hi vọng vào thị trường xe hơi Việt Nam năm
2013 có những bước phục hồi mạnh mẽ là hoàn toàn có cơ sở, trong bối cảnh nền
kinh tế cũng đang trong giai đoạn phục hồi nhanh chóng.
Vì vậy, chúng tôi đã phối hợp với công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư ... tiến hành
nghiên cứu và lập dự án đầu tư “Cửa hàng kinh doanh thiết bị, phụ tùng ô tô
của công ty TNHH Đương Giang” đề xuất ngân hàng giải ngân cho phép chúng
tôi được thực hiện để góp phần thực hiện chủ trương khuyến khích của Đảng và
của UBND tỉnh Quảng Ninh và tiến hành kinh doanh.
IV. Các căn cứ pháp lý.
Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/06/2014 của Quốc hội nước Cộng
hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam;
Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/3/2015 của Chính phủ về quản lý chi
phí đầu tư xây dựng;
Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của Chính phủ về quản lý chất
lượng và bảo trì công trình xây dựng;
Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 của Chính phủ về quản lý dự
án đầu tư xây dựng;
Quyết định số 79/QĐ-BXD ngày 18/02/2009 của Bộ Xây dựng về việc công
bố định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng.

6
Công văn số 151/BTNMT – ĐCKS ngày 10/01/2019 của BTNVMT;
Nghị định 158/2016/NĐ-CP hướng dẫn luật khoáng sản;
V. Mục tiêu dự án.
V.1. Mục tiêu chung.
+ Trưng bày và mua bán ô tô cũ.
+ Kinh doanh thiết bị và phụ tùng ô tô.
+ Giải quyết công ăn việc làm cho người dân địa phương.
+ Góp phần phát triển kinh tế địa phương và đất nước
V.2. Mục tiêu cụ thể.
 Dự án tiến hành xây dựng cơ sở Salon ô tô và hệ thống garage .

7
CHƯƠNG II. ĐỊA ĐIỂM VÀ QUY MÔ THỰC HIỆN DỰ ÁN
I. Hiện trạng tự nhiên - kinh tế - xã hội vùng thực hiện dự án.
I.1. Điều kiện tự nhiên vùng thực hiện dự án.
1.Vị trí địa lý
Thành phố Móng Cái nằm phía Đông Bắc tỉnh Quảng Ninh chiếm vị trí chiến
lược quan trọng của cả nước về chính trị, kinh tế, quốc phòng-an ninh, đối ngoại.
Vị trí địa lý Móng Cái: Thành phố nằm ở phía Đông Bắc tỉnh Quảng Ninh.
Toạ độ địa lý: Từ 21002′ đến 21038′ vĩ độ Bắc; từ 107009′ đến 10807′ kinh
độ Đông.
Phía Đông và Đông Nam của Móng Cái giáp với huyện Cô Tô và vịnh Bắc
Bộ.
Phía Tây và Tây Bắc giáp huyện Hải Hà.
Phía Đông Bắc giáp thành phố Đông Hưng thuộc địa cấp thị Phòng Thành
Cảng, tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc.

8
Thành phố Móng Cái cách thành phố Hạ Long (Thủ phủ của tỉnh Quảng
Ninh) 186km đường bộ.
Từ trước đến nay Móng Cái luôn có ví trí chiến lược quan trọng của tỉnh
Quảng Ninh và cả nước về chính trị, kinh tế, quốc phòng – an ninh, đối ngoại.
2. Khí hậu
Quảng Ninh nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới có một mùa hạ nóng ẩm, mưa
nhiều; một mùa đông lạnh, ít mưa và tính nhiệt đới nóng ẩm là bao trùm nhất. Do
nằm trong vành đai nhiệt đới nên hàng năm có hai lần mặt trời qua thiên đỉnh, tiềm
năng về bức xạ và nhiệt độ rất phong phú. Ảnh hưởng bởi hoàn lưu gió mùa Đông
Nam Á nên khí hậu bị phân hoá thành hai mùa: mùa hạ nóng ẩm với mùa mưa, mùa
đông lạnh với mùa khô.
Về nhiệt độ: được xác định có mùa đông lạnh, nhiệt độ không khí trung bình
ổn định dưới 20o
C. Mùa nóng có nhiệt độ trung bình ổn định trên 25o
C.
Về mưa: theo quy ước chung, thời kỳ có lượng mưa ổn định trên 100mm là
mùa mưa; còn mùa khô là mùa có lượng mưa tháng ổn định dưới 100mm.
Sự chênh lệch về nhiệt độ trung bình của tháng tiêu biểu cho mùa đông (tháng
1) thấp hơn nhiệt độ trung bình của tháng tiêu biểu cho mùa hạ (tháng 7) là 12o
C
và thấp hơn nhiệt độ trung bình của tháng 1 theo tiêu chuẩn nhiệt độ cùng vĩ tuyến
là 5,1o
C.
I.2. Điều kiện kinh tế xã hội vùng dự án.
1. Về phát triển kinh tế
- Năm 2018, Kinh tế tiếp tục phát triển, tăng trưởng cao. Tốc độ tăng trưởng
kinh tế (GRDP) ước đạt 11,1%, vượt 0,9% KH, tăng trưởng cao so với mặt bằng
chung của cả nước và cao nhất so với cùng kỳ 6 năm trở lại đây. Quy mô nền kinh
tế tăng 12,6%; GRDP bình quân đầu người ước đạt 5.110 USD, tăng 11,2%; năng
suất lao động bình quân ước đạt 199,5 triệu đồng, tăng 10,8% so với cùng kỳ.
- Giá trị tăng thêm của 3 khu vực kinh tế: Khu vực I: Nông, lâm, thủy sản tăng
3,5%; khu vực II: Công nghiệp - xây dựng tăng 9,8%; khu vực III: Dịch vụ tăng
14,2%. Thuế sản phẩm tăng 11,8%. Cơ cấu kinh tế có sự chuyển dịch đúng hướng,
tăng tỷ trọng dịch vụ: Khu vực nông - lâm - thủy sản 5,9%, giảm 0,4%; khu vực
công nghiệp - xây dựng 50,3%, giảm 1,0%; khu vực dịch vụ và thuế sản phẩm
43,8%, tăng 1,4% so với cơ cấu kinh tế năm 2017.

9
- Khu vực công nghiệp tăng khá, đóng góp quan trọng vào tăng trưởng kinh tế.
Chỉ số phát triển sản xuất toàn ngành công nghiệp (IIP) tăng 9,1% so với cùng kỳ,
trong đó: Ngành khai khoáng tăng 6,7%; ngành chế biến, chế tạo tăng 12,7%; ngành
sản xuất phân phối điện, khí đốt tăng 7,5%; ngành cung cấp nước và xử lý rác thải
tăng 9,4%. Động lực chủ yếu đóng góp vào tăng trưởng là ngành khai khoáng,
chiếm 19,1% GRDP, ngành công nghiệp chế biến chế tạo, chiếm 10,4% GRDP.
Giá trị tăng thêm ngành xây dựng ước tăng 18% cùng kỳ, chiếm tỷ trọng 6,3%
GRDP.
- Khu vực nông, lâm nghiệp, thủy sản ổn định. Giá trị tăng thêm ước đạt 5.722
tỷ đồng, tăng 3,5% so với cùng kỳ. Các doanh nghiệp, trang trại chăn nuôi tiếp tục
mở rộng sản xuất, phát triển quy mô đàn gia súc, gia cầm; sản lượng thủy sản tăng
6,1% so với cùng kỳ. Công tác phòng chống dịch bệnh được thực hiện thường
xuyên. Tỷ lệ che phủ rừng 54,5%, đạt kế hoạch năm. Tỷ lệ số dân nông thôn được
sử dụng nước hợp vệ sinh 97,6%, vượt kế hoạch; tỷ lệ dân số đô thị được cung cấp
nước sạch trên 94%, đạt kế hoạch đề ra.
2. Về lĩnh vực văn hóa - xã hội
- Đảm bảo an sinh, phúc lợi xã hội, chi an sinh xã hội 1.840 tỷ đồng, tăng 13,1%
cùng kỳ. Hoàn thành hỗ trợ nhà ở cho 3.766 hộ người có công với kinh phí hỗ trợ
171,7 tỷ đồng; Đề án hỗ trợ nhà ở cho 1.198 hộ nghèo giai đoạn 2 đạt 90% kế hoạch,
kính phí hỗ trợ trên 53 tỷ đồng. Di dời 540/558 hộ dân (đạt 98%) Đề án di dân ra
khỏi khu vực có nguy cơ sạt lở, ngập lụt, nguy hiểm. Nhận thức của người dân từng
bước đã thay đổi và đề nghị được thoát nghèo; tỷ lệ hộ nghèo toàn tỉnh giảm 0,97%,
tăng 0,27% so kế hoạch, tỷ lệ hộ nghèo giảm từ 2,25% xuống còn 1,28%; ước tạo
việc làm mới cho 19,3 nghìn lao động; tỷ lệ lao động qua đào tạo ước đạt 75,2%,
đạt vượt 0,2% kế hoạch.
- Chất lượng giáo dục tiếp tục chuyển biến tích cực; giáo dục đại trà được duy
trì, giữ vững; giáo dục mũi nhọn tiếp tục đạt kết quả cao; số học sinh hoàn thành
chương trình ở các bậc học đạt tỷ lệ cao, trong đó tỷ lệ đỗ tốt nghiệp THPT đạt
98%, tăng 1,14% so với năm 2017; tỉnh có nhiều học sinh đạt huy chương cấp quốc
gia, quốc tế như: Huy Chương đồng Olympic Vật lý châu Á - Thái Bình Dương;
giải nhất Đường lên đỉnh Olympia. Cơ sở vật chất cho giáo dục, đào tạo tiếp tục
được quan tâm, tỷ lệ trường chuẩn quốc gia ở các cấp học đạt 81,7%, tăng 21 trường
so năm 2017; tỷ lệ phòng học kiên cố đạt trên 90%; chấn chỉnh hoạt động dạy thêm,

10
học thêm và thu, chi trong các cơ sở giáo dục. Trường Đại học Hạ Long tuyển sinh
năm 2018 đạt 1.522 sinh viên, tăng 12% số sinh viên so với năm 2017.2.
Kết luận sự cần thiết đầu tư.
Có lợi thế của một nền kinh tế đang phát triển, với dân số gần 98 triệu người,
đời sống người dân Việt Nam ngày càng nâng cao kéo theo nhu cầu về việc sử dụng
ô tô làm phương tiện di chuyển ngày một trở nên quen thuộc hơn với người tiêu
dùng Việt Nam. Theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế thì Việt Nam vẫn đang
là thị trường tiềm năng cho ngành ô tô với tỷ lệ sở hữu 16 xe/1000 dân. Cùng với
sự thay đổi chính sách giảm phí trước bạ thì đây chính là cơ hội cho các doanh
nghiệp kinh doanh ô tô bứt phá chiếm lĩnh thị trường trong thời điểm khó khăn này.
Sau khi nghiên cứu tình hình kinh tế nói chung cộng với việc khảo sát, thăm
dò thị trường, nhận thấy nhu cầu tiêu thụ xe ô tô và các loại xe cơ giới khác ở Việt
Nam ngày càng nhiều, Công ty TNHH Đương Giang chúng tôi quyết định đầu tư
Dự án “Cửa hàng kinh doanh thiết bị, phụ tùng ô tô” tại phường Ninh Dương, thành
phố Móng Cái.
Là cửa hàng kinh doanh thiết bị, phụ tùng ô tô ở trung tâm thành phố, đây là
điều kiện thuận lợi để Cửa hàng kinh doanh thiết bị, phụ từng ô tô mang sản phẩm
đến phục vụ khách hàng, góp phần tạo nên một diện mạo cảnh quan cho thành phố
Móng Cái, thu hút sự quan tâm đầu tư, kích hoạt nền công nghiệp, tiểu thủ công
nghiệp và thương mại dịch vụ của tỉnh nhà phát triển, giúp người dân tiếp cận dần
với những sản phẩm phục vụ nhu cầu của sản xuất và đời sống hàng ngày.
Với ý nghĩa đó, Công ty TNHH Đương Giang tin tưởng rằng, sản phẩm của
cửa hàng sẽ dần chinh phục nhiều hơn các đối tượng khách hàng góp phần vào
những bước đi lên của thành phố Móng Cái, xứng đáng với niềm tin và mong đợi
của khách hàng.

11
II. Quy mô sản xuất của dự án.
ST
T
Nội dung Diện tích
Tầng
cao
Diện tích
sàn (m2)
ĐVT
I Xây dựng 2.262
1 Cổng chính m2
2 Cổng phụ, lối xuất hàng m2
3 Nhà bảo vệ 13 1 13 m2
4
Cửa hàng kinh doanh
thiết bị
648 5 2.880,72
m2
5 Nhà kho 200 1 200 m2
6 Sân đường nội bộ 799 m2
7 Cây xanh 602 m2
8 Trạm điện 13 m2
9 Hàng rào
Hệ thống tổng thể
1
Hệ thống cấp nước
tổng thể
Hệ
thống
2
Hệ thống cấp điện tổng
thể
Hệ
thống
3
Hệ thống thoát nước
tổng thể
Hệ
thống

12
ST
T
Nội dung Diện tích
Tầng
cao
Diện tích
sàn (m2)
ĐVT
4
Hệ thống camera quan
sát
Hệ
thống
5
Hệ thống điều hòa trung
tâm
Hệ
thống
6
Hệ thống phòng cháy
chữa cháy tự động
Hệ
thống
III. Địa điểm và hình thức đầu tư xây dựng dự án.
III.1. Địa điểm xây dựng.
- Phường Ninh Dương, thành phố Móng Cái.
- Giao thông đối ngoại: Đấu nối với đường Hòa Bình và cổng phụ theo quy
hoạch;
- Giao thông nội bộ: Bố trí hệ thống sân đường giao thông thuận tiện cho sử
dụng và phòng cháy chữa cháy.
III.2. Hình thức đầu tư.
Dự án được thực hiện theo phương thức đầu tư mới. Chủ đầu tư trực tiếp khai
thác và quản lý dự án.
IV. Nhu cầu sử dụng đất và phân tích các yếu tố đầu vào của dự án.
IV.1. Nhu cầu sử dụng đất của dự án.
TT Nội dung Diện tích (m²) Tỷ lệ (%)
1 Cổng chính 0 0,0%
2 Cổng phụ, lối xuất hàng 0 0,0%
3 Nhà bảo vệ 13 0,6%
4 Cửa hàng kinh doanh thiết bị 648 28,6%
5 Nhà kho 200 8,8%
6 Sân đường nội bộ 799 35,3%
7 Cây xanh 602 26,6%
8 Trạm điện 0 0,0%
9 Hàng rào 0 0,0%

13
Tổng cộng 2.262,0 100%
IV.2. Phân tích đánh giá các yếu tố đầu vào và đầu ra đáp ứng nhu cầu của dự
án.
Về phần xây dựng dự án: nguồn lao động dồi dào và vật liệu xây dựng đều có
tại địa phương và trong nước nên nguyên vật liệu và các yếu tố đầu vào phục vụ
cho quá trình thực hiện dự án là tương đối thuận lợi và đáp ứng kịp thời.
Về phần quản lý và các sản phẩm của dự án: nhân công quản lý và duy trì hoạt
động của dự án tương đối dồi dào, các sản vật đều có sẵn tại địa phương.
Về đầu vào dự án: Đối tác chính của chúng tôi là Công Ty Cổ Phần Dịch Vụ
Vận Tải Và Xây Dựng Quảng Ninh.
Về đầu ra dự án:
 Chúng tôi có hợp đồng nguyên tắc việc kiểm tra sửa chữa ô tô với công
ty vận tải Taxi Bắc Luân (hiện có hơn 100 đầu xe).
 Hợp đồng nguyên tắc việc kiểm tra sửa chữa ô tô với công ty TNHH
Minh Thăng.
 Hợp đồng nguyên tắc việc kiểm tra sửa chữa ô tô với công ty vận tải
Thành Long MC.

14
Loại xe Hình ảnh
Camry G -AT Số
tự động

15
Fortuner 4x2 -
AT Số tự động
Innova G -AT Số
tự độn
Vios G -AT Số tự
động
Corolla Altis 2.0
- CVT Số tự động

16
Huyndai I20
Huyndai I30 CW
Elantra 2013
Accent 1.4 MT

17
Morning TA EX
MTH
Rio AT 5 Door
Picanto SX AT
Forte SX AT

18
Civic 1.8 AT
CR-V 2 lít
Accord 2.4
Zinger GLS AT

19
Pajro GL

20
CHƯƠNG III. PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG
CÔNG TRÌNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CÔNG
NGHỆ
I. Phân tích qui mô, diện tích xây dựng công trình.
STT Nội dung Diện tích Tầng cao Diện tích sàn (m2) ĐVT
I Xây dựng 2.262
1 Cổng chính m2
2
Cổng phụ, lối xuất
hàng
m2
3 Nhà bảo vệ 13 1 13 m2
4
Cửa hàng kinh
doanh thiết bị
648 5 2.880,72
m2
5 Nhà kho 200 1 200 m2
7 Cây xanh 602 m2
9 Hàng rào

21
CHƯƠNG IV. CÁC PHƯƠNG ÁN THỰC HIỆN DỰ ÁN
I. Phương án giải phóng mặt bằng, tái định cư và hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ
tầng.
Dự án thực hiện đầy đủ các thủ tục về thuê đất và đền bù theo quy định để tiến
hành xây dựng dự án.
II. Các phương án xây dựng công trình.
ST
T
Nội dung
Diện
tích
Tầng
cao
Diện tích sàn
(m2)
ĐVT
I Xây dựng 2.262
1 Cổng chính m2
2 Cổng phụ, lối xuất hàng m2
3 Nhà bảo vệ 13 1 13 m2
4
Cửa hàng kinh doanh
thiết bị
648 5 2.880,72
m2
5 Nhà kho 200 1 200 m2
7 Cây xanh 602 m2
9 Hàng rào
Hệ thống tổng thể
1
Hệ thống cấp nước tổng
thể
Hệ
thống
2
Hệ thống cấp điện tổng
thể
Hệ
thống
3
Hệ thống thoát nước
tổng thể
Hệ
thống
4
Hệ thống camera quan
sát
Hệ
thống
5
Hệ thống điều hòa trung
tâm
Hệ
thống
6
Hệ thống phòng cháy
chữa cháy tự động
Hệ
thống

22
Các danh mục xây dựng công trình phải đáp ứng các tiêu chuẩn, quy chuẩn
và quy định về thiết kế xây dựng. Chi tiết được thể hiện trong giai đoạn thiết kế cơ
sở xin phép xây dựng.
III. Phương án tổ chức thực hiện.
Chủ đầu tư trực tiếp quản lý triển khai thực hiện và thành lập bộ phận điều hành
hoạt động của dự án theo mô hình sau:
 Giám đốc: 1 người
Chịu trách nhiệm quản lý toàn bộ các hoạt động kinh doanh của cửa hàng xăng
dầu.
 Phó Giám đốc: 1 người
Chịu trách nhiệm quản lý, liên hệ với các nhà cung cấp xe, chịu trách nhiệm quản
lý các trưởng bộ phận.
 Hành chính nhân sự: 1 người
Chịu trách nhiệm về công tác tổ chức, nhân sự, hành chính, pháp chế của Salon ô
tô.
 Lễ tân: 1 người
Chịu trách nhiệm về văn thư, chứng từ của công ty, trực điện thoại, tiếp khách và
hướng dẫn khách khi vào Salon ô tô.
 Phòng kế toán: 3 người. ( 1 trưởng phòng, 1 thủ quỹ, 1 kế toán viên).
Chịu trách nhiệm về thu – chi theo đúng kế hoạch và phương án kinh doanh, chịu
trách nhiệm về tính toán tiền lương cho nhân viên.
 Phòng kinh doanh: 4 người (1 trưởng phòng, 3 nhân viên kinh doanh, 10 thợ xe)
Chịu trách nhiệm lập kế hoạch kinh doanh, tìm kiếm và phát triển khách hàng, thực
hiện dịch vụ sửa chữa bảo trì xe.
Phương án nhân sự dự kiến: (1.000 đồng)
Giám đốc điều hành
P. Giám đốc
Phòng hành
chính nhân sự
Phòng lễ tân
Hội đồng thành viên
Ban kiểm soát
Phòng TCKT Phòng kinh
doanh
Phòng bảo vệ

23
Hạng mục
Số
Lượng
Mức
lương/tháng
Mức
lương/nă
m
BHXH,Y
T…
Tổng
Giám Đốc 1 10.000 120.000 13.200 133.200
Phó Giám Đốc 1 8.000 96.000 10.560 106.560
Hành chính nhân sự 1 7.000 84.000 9.240 93.240
Lễ tân 1 7.000 84.000 9.240 93.240
Phòng kế toán - - -
Trưởng phòng kế
toán 1 9.000 108.000 11.880 119.880
Thủ quỹ 1 7.000 84.000 9.240 93.240
Kế toán viên 1 7.000 84.000 9.240 93.240
Phòng kinh doanh - - -
Trưởng phòng kinh
doanh 1 9.000 108.000 11.880 119.880
Nhân viên kinh
doanh, thợ xe 13 7.000 1.092.000 120.120 1.212.120
Bảo vệ 1 8.000 96.000 10.560 106.560
TỔNG 22 1.956.000 215.160 2.171.160
IV. Phân đoạn thực hiện và tiến độ thực hiện, hình thức quản lý dự án.
- Tiến độ thực hiện: 12 tháng kể từ ngày cấp Quyết định chủ trương đầu tư,
trong đó:
+ Thời gian chuẩn bị đầu tư: 3 tháng.
+ Tiến hành xây dựng các hạng mục: 9 tháng.
+ Hiện tại dự án đã hoàn thiện các hạng mục chính cửa hàng kinh doanh
thiết bị và nhà kho.
+ Chủ đầu tư trực tiếp tiến hành triển khai và khai thác dự án.

24
CHƯƠNG V. ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG – GIẢI
PHÁP PHÒNG CHỐNG CHÁY NỔ
I. Đánh giá tác động môi trường.
Giới thiệu chung:
Mục đích của đánh giá tác động môi trường là xem xét đánh giá những yếu tố
tích cực và tiêu cực ảnh hưởng đến môi trường trong xây dựng và khu vực lân cận,
để từ đó đưa ra các giải pháp khắc phục, giảm thiểu ô nhiễm để nâng cao chất lượng
môi trường hạn chế những tác động rủi ro cho môi trường và cho xây dựng dự án
được thực thi, đáp ứng được các yêu cầu về tiêu chuẩn môi trường.
I.2. Các quy định và các hướng dẫn về môi trường.
Luật Bảo vệ Môi trường số 55/2014/QH13 đã được Quốc hội nước CHXHCN
Việt Nam tháng 06 năm 2005.
Nghị định số 80/2006/NĐ-CP của Chính phủ ngày 09 tháng 8 năm 2006 về
việc quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của luật Bảo vệ Môi trường.
Nghị định 59/2007/NĐ-CP ngày 9/4/2007 của chính phủ về quản lý chất thải
rắn.
Nghị định số 21/2008/NĐ-CP của Chính phủ ngày 28 tháng 2 năm 2008 về
Sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 80/2006/NĐ-CP ngày 09 tháng 8
năm 2006 cuả Chính phủ về việc quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số
điều của luật Bảo vệ Môi trường.
Nghị định 117/2009/NĐ-CP của chính phủ về xử lý vi phạm pháp luật trong
lĩnh vực bảo vệ môi trường.
Thông tư số 05/2008/ TT-BTNMT của Bộ Tài nguyên và Môi trường ngày
18/12/2008 về việc hướng dẫn về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác
động môi trường và cam kết bảo vệ môi trường.
Thông tư 12/2006/TT-BTNMT ngày 26/12/2006 về việc hướng dẫn điều kiện
hành nghề, thủ tục lập hồ sơ, đăng ký cấp phép hành nghề, mã số quản lý chất thải
nguy hại.
Quyết định số 23/2006/QĐ-BTNMT ngày 26/12/2006 về việc ban hành Danh
mục chất thải nguy hại kèm theo Danh mục chất thải nguy hại.

25
Quyết định số 22/2006/QĐ-BTNMT ngày 18 tháng 12 năm 2006 của Bộ Tài
Nguyên và Môi trường về việc bắt buộc áp dụng 05 Tiêu chuẩn Việt Nam về Môi
trường và bãi bỏ áp dụng một số các Tiêu chuẩn đã quy định theo quyết định số
35/2002/QĐ-BKHCNMT ngày 25 tháng 6 năm 2002 của Bộ trưởng Bộ KHCN và
Môi trường.
I.3. Các tiêu chuẩn về môi trường áp dụng cho dự án
Để tiến hành thiết kế và thi công Dự án đòi hỏi phải đảm bảo được đúng theo
các tiêu chuẩn môi trường sẽ được liệt kê sau đây.
- Các tiêu chuẩn liên quan đến chất lượng không khí : QCVN
05:2009/BTNMT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung
quanh, tiêu chuẩn vệ sinh lao động theo QĐ 3733/2002/QĐ-BYT 10/10/2002 của
Bộ trưởng bộ Y Tế, QCVN 19:2009/BTNMT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí
thải công nghiệp đối với bụi và các chất vô cơ.
- Các tiêu chuẩn liên quan đến chất lượng nước: QCVN 14:2008/BTNMT Quy
chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải sinh hoạt.
- Các tiêu chuẩn liên quan đến tiếng ồn : QCVN 26:2010/BTNMT Quy chuẩn
kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn.
I.4. Hiện trạng môi trường địa điểm xây dựng
Điều kiện tự nhiên
Diện tích xây dựng khoảng 2.262 m2, tại phường Ninh Dương, Thành phố
Móng Cái, Quảng Ninh có địa hình tương đối bằng phẳng, nền đất có kết cấu địa
chất phù hợp với việc xây dựng cửa hàng kinh doanh thiết bị và phụ tùng ô tô. Khu
đất có các đặc điểm sau:
_ Nhiệt độ : Khu vực Bắc bộ có đặc điểm khí hậu nhiệt đới gió mùa, trong
năm có 4 mùa mưa nắng rõ rệt.
II. Tác động của dự án tới môi trường.
Việc thực thi dự án sẽ ảnh hưởng nhất định đến môi truờng xung quanh khu
vực lân cận, tác động trực tiếp đến quá trình sinh hoạt của các hộ dân sinh sống
xung quanh. Chúng ta có thể dự báo được những nguồn tác động đến môi trường
có khả năng xảy ra trong các giai đoạn khác nhau:
- Giai đoạn thi công xây dựng.

26
- Giai đoạn vận hành.
- Giai đoạn ngưng hoạt động
II.1. Nguồn gây ra ô nhiễm
Chất thải rắn
- Rác thải trong quá trình thi công xây dựng: các loại bao bì đựng
nguyên vật liệu như giấy và một lượng nhỏ các loại bao nilon, đất đá do các hoạt
động đào đất xây dựng và các công trình phụ trợ khác.
- Sự rơi vãi vật liệu như đá, cát, ... trong quá trình vận chuyển của các
thiết bị chuyên dụng đến nơi xây dựng.
- Vật liệu dư thừa và các phế liệu thải ra.
- Chất thải sinh hoạt của lực lượng nhân công lao động tham gia thi
công.
Chất thải khí: Chất thải khí là nguồn gây ô nhiễm chính cho bầu khí quyển,
khí thải có thể phát ra từ các hoạt động trong các quá trình thi công từ giai đoạn
chuẩn bị nguyên vật liệu cho đến khi tháo dỡ các hạng mục công trình trong giai
đoạn ngừng hoạt động. Chủ yếu là khí thải phát sinh do hoạt động của động cơ máy
móc thi công cơ giới, phương tiện vận chuyển vật tư dụng cụ, thiết bị phục vụ cho
thi công.
Chất thải lỏng: Chất thải lỏng có ảnh hưởng trực tiếp đến vệ sinh môi trường
trong khu vực xây dựng khu biệt thự gây ảnh hưởng đến môi trường lân cận. Chất
thải lỏng của dự án gồm có nước thải từ quá trình xây dựng, nước thải sinh hoạt của
công nhân và nước mưa.
- Dự án chỉ sử dụng nước trong các quá trình phối trộn nguyên vật liệu và một
lượng nhỏ dùng cho việc tưới tường, tưới đất để giữ ẩm và hạn chế bụi phát tán vào
môi trường xung quanh. Lượng nước thải từ quá trình xây dựng chỉ gồm các loại
chất trơ như đất cát, không mang các hàm lượng hữu cơ, các chất ô nhiễm thấm vào
lòng đất.
- Nước thải sinh hoạt của của công nhân trong giai đoạn thi công rất ít, chủ
yếu là nước tắm rửa đơn thuần và một phần rất nhỏ các hoạt động vệ sinh khác vì
trong quá trình xây dựng hầu hết tất cả công nhân xây dựng không ở lại, chỉ có một
hoặc hai người ở lại bảo quản vật tư.

27
- Nước mưa chảy tràn cuốn trôi các chất ô nhiễm bề mặt từ khu vực xây dựng
xuống các kênh rạch cận kề. Tuy nhiên, dự án đã có hệ thống thoát nước ngầm thu
nước do vậy kiểm soát được nguồn thải và xử lý nước bị ô nhiễm trước khi thải ra
ngoài.
Tiếng ồn.
- Gây ra những ảnh hưởng trực tiếp lên hệ thần kinh làm giảm khả năng tập
trung và giảm năng suất lao động. Tiếng ồn có thể sinh ra theo những con đường
sau nhưng phải được kiểm soát và duy trì ở trong khoảng 80 – 85dBA theo tiêu
chuẩn quy định, tiếng ồn có thể phát sinh từ những nguồn.
+ Động cơ, máy móc thi công, và những thiết bị phục vụ xây dựng, lắp đặt.
+ Trong quá trình lao động như gò, hàn các chi tiết kim loại, và khung kèo sắt
… và quá trình đóng, tháo côppha, giàn giáo, vận chuyển vật liệu…
+ Từ động cơ máy nén khí, bơm, máy phát điện …
Bụi và khói
- Khi hàm lượng bụi và khói vượt quá ngưỡng cho phép sẽ gây ra những bệnh
về đường hô hấp làm giảm khả năng lao động của công nhân. Bụi và khói được
sinh ra từ những lý do sau:
- Từ các hoạt động chuyên chở vật liệu, tập kết đổ vật liệu đến nơi xây dựng.
- Từ các đống tập kết vật liệu.
- Từ các hoạt động đào bới san lấp.
- Từ quá trình thi công: quá trình phối trộn nguyên vật liệu, quá trình đóng
tháo côppha…
II.2. Mức độ ảnh hưởng tới môi trường
Ảnh hưởng đến chất lượng không khí:
Chất lượng không khí của khu vực xây dựng sẽ chịu ít nhiều biến đổi do các
hoạt động thực thi Dự án. Tuy nhiên, trong hai giai đoạn thi công xây dựng và tháo
dỡ công trình ngưng hoạt động, khói bụi và khí thải là tác nhân ô nhiễm đáng chú
ý nhất. Khí thải sinh ra từ các động cơ máy móc chủ yếu là khí NOx, CO, CO2,
SO2....Lượng khí thải phát sinh bởi hoạt động riêng rẽ các loại máy móc đạt tiêu
chuẩn kỹ thuật là không đáng kể, trong điều kiện môi trường làm việc thông thoáng
ngoài trời thì mức độ ảnh hưởng trực tiếp đến con người là không đáng kể tuy nhiên

28
khi hàm lượng cao nó sẽ là tác nhân gây ra những ô nhiễm cho môi trường và con
người như: khí SO2 hoà tan được trong nước nên dễ phản ứng với cơ quan hô hấp
người và động vật.
Ảnh hưởng đến chất lượng nước mặt:
Hoạt động xây dựng công trình có nhiều khả năng gây ảnh hưởng đến chất
lượng nước mặt. Do phải tiếp nhận lượng nước thải ra từ các quá trình thi công có
chứa chất nhiễm bẩn cao gồm các hoá chất như vết dầu mỡ rơi vãi từ các động cơ
máy móc trong quá trình thi công vận hành, nước thải sinh hoặt của công nhân trong
các lán trại ... cũng gây ra hiện tượng ô nhiễm, bồi lắng cho nguồn nước mặt.
Ảnh hưởng đến giao thông
Hoạt động của các loại phương tiện vận tải phục vụ công tác thi công xây dựng
lắp đặt sẽ làm gia tăng mật độ lưu thông trên các tuyến đường vào khu vực, mang
theo những bụi bẩn đất, cát từ công trường vào gây ảnh hưởng xấu đến chất lượng
đường xá, làm xuống cấp nhanh chóng các tuyến đường này.
Ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng
- Không khí bị ô nhiễm sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sức khoẻ lực lượng nhân
công làm việc tại công trường và cho cả cộng đồng dân cư. Gây ra các bệnh về cơ
quan hô hấp, dị ứng, viêm mắt ...
- Tiếng ồn phát sinh chủ yếu trong qúa trình thi công xây dựng và tháo dỡ khi
công trình ngừng hoạt động. Ô nhiễm tiếng ồn tác động trực tiếp lên lực lượng lao
động tại công trình và cư dân sinh sống gần khu vực thực thi dự án. Tiếng ồn sẽ
gây căng thẳng, ức chế, làm giảm năng suất lao động, gây xáo trộn cuộc sống
thường ngày của người dân. Mặt khác khi độ ồn vượt quá giới hạn cho phép và kéo
dài sẽ ảnh hưởng đến cơ quan thính giác.
II.3. Giải pháp khắc phục ảnh hưởng tiêu cực của dự án tới môi trường.
Giảm thiểu lượng chất thải
- Trong quá trình thực thi dự án chất thải phát sinh ra là điều không tránh khỏi.
Tuy nhiên bằng các biện pháp kỹ thuật công nghệ phù hợp kết hợp với biện pháp
quản lý chặt chẽ ở từng bộ phận có thể giảm thiểu được số lượng lớn chất thải phát
sinh. Các biện pháp để giảm thiểu chất thải phát sinh:
- Dự toán chính xác khối lượng nguyên vật liệu phục vụ cho thi công, giảm
thiểu lượng dư thừa tồn đọng sau khi xây dựng công trình.

29
- Lựa chọn địa điểm tập kết nguyên vật liệu phù hợp nằm cuối hướng gió và
trên nền đất cao để tránh tình trạng hư hỏng và thất thoát khi chưa sử dụng đến.
Trong quá trình thi công:
Đề xuất những biện pháp giảm thiểu khói bụi và nước thải phát sinh trong
quá trình thi công.
Chủ đầu tư sẽ yêu cầu đơn vị thi công nghiêm túc thực hiện những biện pháp
nhằm giảm thiểu các tác động tiêu cực tới môi trường khu vực trong giai đoạn xây
dựng. Cụ thể đơn vị thi công sẽ thực hiện các giải pháp sau:
- Đối với khí thải động cơ: Đây là dạng nguồn thải phân tán, phát thải lưu
lượng nhỏ, không liên tục và phân bố trên mặt thoáng rộng nên khả năng gây ô
nhiễm môi trường không khí không đáng kể. Tuy nhiên trong khi thi công, nhà máy
sản xuất gỗ mỹ nghệ đơn vị thi công sẽ chọn các phương tiện cơ giới đồng bộ đạt
chuẩn cho phép nhằm giảm thiểu khí thải.
- Tại công trường hạn chế bụi cuốn bằng biện pháp phun nước làm ẩm tại
các khu vực có phát tán nhiều bụi, chú ý tính đến phun ẩm vào giai đoạn khô hanh
nắng nóng, nhiều gió.
- Công nhân thi công trên công trường phải sử dụng bảo hộ lao động như
khẩu trang chống bụi, găng tay, giày, ủng...
- Thu gom bùn đất rơi vãi trên tuyến đường vận chuyển, tránh làm phát tán
bụi trong những ngày khô hanh, nắng nóng và nhiều gió.
- Tạo hệ thống rãnh thoát nước mưa trên khu vực công trường không cho nước
mưa chảy tràn vào khu vực thi công, thu gom rồi dẫn về các hố lắng cặn tạm thời sau
đó mới được đổ ra hệ thống thoát nước mưa chung của Khu công nghiệp.
- Giữ vệ sinh khu vực công trường, che chắn các điểm chứa nguyên vật liệu
xây dựng để tránh nước mưa cuốn theo các chất ô nhiễm làm tăng tính chất ô nhiễm
của nước mưa chảy tràn gây ảnh hưởng đến chất lượng nước dưới đất của khu vực.
- Để hạn chế tiếng ồn, chủ đầu tư sẽ áp dụng các công nghệ tiên tiến nhằm
giảm khả năng gây ồn rung do hoạt động thi công gây ra.
+ Thiết kế và xây dựng hệ thống thoát nước hợp lý, khoa học, đảm bảo thu
và thoát hết nước trên toàn bộ diện tích khuôn viên khu vực. Đặc biệt, các khu vực
có xã nước thải. Cao độ của hệ thống thoát nước phải hợp lý, tránh ứ đọng cục bộ
gây bốc mùi.

30
+ Kiểm tra định kỳ các thiết bị gây ồn, bảo dưỡng theo quy định, bôi trơn
thường xuyên các bộ phận chuyển động để giảm nhẹ tiếng ồn.
+ Công nhân phải được bảo hộ lao động đầy đủ: nút tai chống ồn, chụp mũ
tai, kính mắt...
+ Thường xuyên kiểm tra hệ thống thu gom, xử lý nước thải tránh hiện tượng
rò rỉ, đặc biệt đối với đường ống nhựa (tại các vị trí đầu mối và khớp nối) và bể xử
lý. Định kỳ nạo vét cặn bẩn, bùn tại bể tự hoại và hệ thống mương dẫn.
+ Lắp đặt hệ thống phun nước tại các vị trí phát sinh bụi.
+ Cách ly khu vực sản xuất với các khu vực khác, bao che hệ thống cốt liệu
để chống bụi phát tán ra môi trường xung quanh.
+ Vệ sinh môi trường: Thường xuyên quét dọn, thu gom rác thải nhằm đảm
bảo vệ sinh môi trường trong khu vực nhà máy luôn được sạch sẽ và thoáng mát.
Tập huấn, giáo dục cho cán bộ công nhân viên về vệ sinh môi trường.
Thu gom và xử lý chất thải: Việc thu gom và xử lý chất thải trước khi thải ra
ngoài môi trường là điều bắt buộc đối với khu vực xây dựng công trình. Trong dự
án này việc thu gom và xử lý chất thải phải được thực hiện từ khi xây dựng đến khi
đi bàn giao nhà và quá trình tháo dỡ ngưng hoạt động để tránh gây ảnh hưởng đến
hoạt động của trạm và môi trường khu vực xung quanh. Việc thu gom và xử lý phải
được phân loại theo các loại chất thải sau:
Chất thải rắn: Đây là loại chất thải phát sinh nhiều nhất trong qúa trình thi
công bao gồm đất, đá, giấy, khăn vải, ... là loại chất thải rất khó phân huỷ đòi hỏi
phải được thu gom, phân loại để có phương pháp xử lý thích hợp. Những nguyên
vật liệu dư thừa có thể tái sử dụng được thì phải được phân loại và để đúng nơi quy
định thuận tiện cho việc tái sử dụng hoặc bán phế liệu. Những loại rác thải khó phân
huỷ hoặc độc hại phải được thu gom và đặt cách xa công trường thi công, sao cho
tác động đến con người và môi trường là nhỏ nhất để vận chuyển đến nơi xử lý theo
quy định. Các phương tiện vận chuyển đất đá san lấp bắt buộc dùng tấm phủ che
chắn, giảm đến mức tối đa rơi vãi trên đường gây ảnh hưởng cho người lưu thông
và đảm bảo cảnh quan môi trường được sạch đẹp.
Chất thải khí:

31
- Sinh ra trực tiếp trong quá trình thi công từ các máy móc thi công cơ giới,
phương tiện vận chuyển cần phải có những biện pháp để làm giảm lượng chất thải
khí ra ngoài môi trường, các biện pháp có thể dùng là:
- Đối với các phương tiện vận chuyển, máy móc thi công và các động cơ khác
cần thiết nên sử dụng loại nhiên liệu có khả năng cháy hoàn toàn, khí thải có hàm
lượng chất gây ô nhiễm thấp. Sử dụng máy móc động cơ mới đạt tiêu chuẩn kiểm
định và được chứng nhận không gây hại đối với môi trường.
- Thường xuyên kiểm tra các hạng mục công trình nhằm ngăn ngừa, khắc phục
kịp thời các sự cố có thể xảy ra.
Chất thải lỏng Chất thải lỏng sinh ra trong quá trình xây dựng sẽ được thu
gom vào hệ thống thoát nước hiện hữu được bố trí quanh khu vực khu biệt thự.
Nước thải có chứa chất ô nhiễm sẽ được thu gom và chuyển giao cho đơn vị có
chức năng xử lý còn nước không bị ô nhiễm sẽ theo hệ thống thoát nước bề mặt và
thải trực tiếp ra ngoài.
Tiếng ồn: Trang bị đầy đủ các thiết bị bảo vệ cho công nhân trong quá trình
thi công, sắp xếp công việc một cách hợp lý khoa học để mức độ ảnh hưởng đến
công nhân làm việc trong khu vực xây dựng và ở khu vực lân cận là nhỏ nhất. Kiểm
tra và bảo dưỡng định kỳ các máy móc thiết bị. Thông thường chu kỳ bảo dưỡng
đối với thiết bị mới là 4-6 tháng/lần, thiết bị cũ là 3 tháng/lần. Bố trí cách ly các
nguồn gây ồn với xung quanh nhằm làm giảm tác động lan truyền của sóng âm. Để
biện pháp phân lập đạt hiệu quả cao hơn cần cách lý và bố trí thêm các tường ngăn
giữa các bộ phận.Trồng cây xanh để tạo bóng mát, hạn chế lan truyền ồn ra môi
trường. Hạn chế hoạt động vào ban đêm.
Bụi và khói: Trong quá trình thi công xây dựng bụi và khói là những nhân tố
gây ảnh hưởng nhiều nhất đến công nhân lao động nó trực tiếp ảnh hưởng đến sức
khoẻ của người công nhân gây ra các bệnh về đường hô hấp, về mắt ...làm giảm
khả năng lao động. Để khắc phục những ô nhiễm đó cần thực hiện những biện pháp
sau:
- Sử dụng nguyên vật liệu ít gây hại, thiết bị chuyên chở nguyên vật liệu phải
được che chắn cẩn thẩn tránh rơi vãi.
- Thưởng xuyên rửa xe để tránh phát sinh bụi, đất cát trong khu đô thị khi di
chuyển.

32
- Sử dụng những thiết bị bảo hộ cho công nhân khi làm việc trong tình trạng
khói bụi ô nhiễm như mặt nạ phòng độc, kính bảo vệ mắt....
II.4.Kết luận:
Dựa trên những đánh giá tác động môi trường ở phần trên chúng ta có thể thấy
quá trình thực thi dự án có thể gây tác động đến môi trường quanh khu vực dự án
và khu vực lân cận ở mức độ thấp không tác động nhiều đến môi trường, có chăng
chỉ là những tác động nhỏ trong khoảng thời gian ngắn không có tác động về lâu
dài.

33
CHƯƠNG VI. TỔNG VỐN ĐẦU TƯ –NGUỒN VỐN THỰC HIỆN
VÀ HIỆU QUẢ CỦA DỰ ÁN
I. Tổng vốn đầu tư và nguồn vốn của dự án. (1.000 đồng)
STT Nội dung
Thành
tiền
NGUỒN VỐN
Tự có -
tự huy
động
Vốn vay
I Xây dựng 24.874.204
16.043.86
2
8.830.343
1 Cổng chính 50.000 32.250 17.750
2 Cổng phụ, lối xuất hàng 30.000 19.350 10.650
3 Nhà bảo vệ 49.400 31.863 17.537
4 Cửa hàng kinh doanh thiết bị 14.461.214 9.327.483 5.133.731
5 Nhà kho 380.000 245.100 134.900
6 Sân đường nội bộ 199.750 128.839 70.911
7 Cây xanh 72.240 46.595 25.645
8 Trạm điện 41.600 26.832 14.768
9 Hàng rào 90.000 58.050 31.950
Hệ thống tổng thể - -
1 Hệ thống cấp nước tổng thể 400.000 258.000 142.000
2 Hệ thống cấp điện tổng thể 1.500.000 967.500 532.500
3 Hệ thống thoát nước tổng thể 600.000 387.000 213.000
4 Hệ thống camera quan sát 1.500.000 967.500 532.500
5 Hệ thống điều hòa trung tâm 2.500.000 1.612.500 887.500
6
Hệ thống phòng cháy chữa cháy
tự động
3.000.000 1.935.000 1.065.000
II Thiết bị 3.376.078 2.177.570 1.198.508
1
Thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh
xe đồng bộ.
1.037.400 669.123 368.277
2
Thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh
xe (Không bao gồm cầu nâng
cắt kéo)
573.300 369.779 203.522
3
Cầu nâng cắt kéo thuỷ lực 4.2
tấn (loại dùng chỉnh lái)
250.950 161.863 89.087
4
Thiết bị chỉnh lái (Dùng cầu
nâng 4 cột khách hiện có) 281.190 181.368 99.822

34
STT Nội dung
Thành
tiền
NGUỒN VỐN
Tự có -
tự huy
động
Vốn vay
5 Máy ra vào lốp 79.516 51.288 28.228
6 Máy cân bằng lốp 262.845 169.535 93.310
7 Máy ra vào lốp 41.714 26.906 14.809
8 Máy cân bằng lốp 49.163 31.710 17.453
9 Thiết bị văn phòng, trưng bày 800.000 516.000 284.000
III Chi phí quản lý dự án 811.066 811.066 -
IV
Chi phí tư vấn đầu tư xây
dựng
1.792.387 1.792.387 -
1
Chi phí lập báo cáo nghiên cứu
tiền khả thi
163.852 163.852 -
2
Chi phí lập báo cáo nghiên cứu
khả thi
301.713 301.713 -
3
Chi phí thẩm tra bcnc tiền khả
thi
22.600 22.600 -
4 Chi phí thẩm tra bcnc khả thi 64.693 64.693 -
5
Chi phí thẩm tra thiết kế xây
dựng
61.439 61.439 -
6
Chi phí thẩm tra dự toán xây
dựng
59.449 59.449 -
7
Chi phí lập hồ sơ mời đầu, đánh
giá hồ sơ dự thầu thi công xây
dựng
90.542 90.542 -
8
Chi phí lập hồ sơ mời thầu, đánh
giá hồ sơ mua sắm thiết bị
18.535 18.535 -
9
Chi phí giám sát công trình xây
dựng
767.867 767.867 -
10 Chi phí giám sát lắp đặt thiết bị 38.724 38.724 -
VI Chi phí khác 1.629.187 1.629.187 -
1
Chi phí thẩm định thiết kế về
phòng cháy và chữa cháy
35.620 35.620 -
2
Chi phí thẩm tra, phê duyệt
quyết toán
582.590 582.590 -
3
Chi phí xây dựng nhà tạm tại
hiện trường và điều hành thi
công
248.742 248.742 -

35
STT Nội dung
Thành
tiền
NGUỒN VỐN
Tự có -
tự huy
động
Vốn vay
4
Chi phí một số công tác không
xác định được khối lượng từ
thiết kế
497.484 497.484 -
5 Chi phí bảo hiểm công trình 84.751 84.751 -
6
Chi phí thẩm định dự án đầu tư
xây dựng (Thông tư
209/2016/TT-BTC)
180.000 180.000 -
VII Chi phí vốn lưu động 20.476.558
20.476.55
8
-
1 Chi phí mua ô tô cũ 10.476.558
10.476.55
8
2 Chi phí phụ tùng ô tô 10.000.000
10.000.00
0
VIII Chi phí đền bù, GPMB 7.000.000 7.000.000
IX Dự phòng phí 1.199.190 1.199.190 -
1
Dự phòng khối lượng cộng việc
phát sinh
599.595 599.595 -
2 Dự phòng yếu tố trượt giá 599.595 599.595 -
Tổng
cộng
61.158.670
51.129.82
0
10.028.85
0
Tỷ lệ
(%)
84% 16%
Chi phí đầu tư ô tô cũ:
Hạng mục Đơn giá Chiếc Thành tiền
Toyota 4
Camry G -AT Số tự động 1.197.756 1 1.197.756
Fortuner 4x2 - AT Số tự động 977.550 1 977.550
Innova G -AT Số tự động 769.692 -
Vios G -AT Số tự động 629.748 1 629.748
Corolla Altis 2.0 - CVT Số tự động 894.201 1 894.201
Huyndai - 3 -
Huyndai I20 540.225 1 540.225
Huyndai I30 CW 680.169 -
Elanta 2013 710.010 1 710.010

36
Hạng mục Đơn giá Chiếc Thành tiền
Accent 1.4 MT 560.805 1 560.805
Kia - 3 -
Morning TA EX MTH 382.788 1 382.788
Rio AT 5 Door 606.081 -
Picanto SX AT 434.238 1 434.238
Forte SX AT 631.806 1 631.806
Honda - 2 -
Civic 1.8 AT 802.620 1 802.620
CR-V 2 lít 1.026.942 -
Accord 2.4 1.476.615 1 1.476.615
Misubisi - 2 -
Zinger GLS AT 699.000 1 699.000
Pajro GL 1.842.836 -
Triton GLX 539.196 1 539.196
Tổng 10.476.558
II. Nguồn vốn và tiến độ thực hiện dự án. (1.000 đồng)
STT Nội dung
Thành
tiền
Tiến độ
thực hiện
Năm 0
I Xây dựng 24.874.204 24.874.204
1 Cổng chính 50.000 50.000
2 Cổng phụ, lối xuất hàng 30.000 30.000
3 Nhà bảo vệ 49.400 49.400
4 Cửa hàng kinh doanh thiết bị 14.461.214 14.461.214
5 Nhà kho 380.000 380.000
6 Sân đường nội bộ 199.750 199.750
7 Cây xanh 72.240 72.240
8 Trạm điện 41.600 41.600
9 Hàng rào 90.000 90.000
Hệ thống tổng thể 0
1 Hệ thống cấp nước tổng thể 400.000 400.000
2 Hệ thống cấp điện tổng thể 1.500.000 1.500.000
3 Hệ thống thoát nước tổng thể 600.000 600.000

37
STT Nội dung
Thành
tiền
Tiến độ
thực hiện
Năm 0
4 Hệ thống camera quan sát 1.500.000 1.500.000
5 Hệ thống điều hòa trung tâm 2.500.000 2.500.000
6 Hệ thống phòng cháy chữa cháy tự động 3.000.000 3.000.000
II Thiết bị 3.376.078 3.376.078
1
Thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe đồng
bộ.
1.037.400 1.037.400
2
Thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe
(Không bao gồm cầu nâng cắt kéo)
573.300 573.300
3
Cầu nâng cắt kéo thuỷ lực 4.2 tấn (loại
dùng chỉnh lái)
250.950 250.950
4
Thiết bị chỉnh lái (Dùng cầu nâng 4 cột
khách hiện có) 281.190 281.190
5 Máy ra vào lốp 79.516 79.516
6 Máy cân bằng lốp 262.845 262.845
7 Máy ra vào lốp 41.714 41.714
8 Máy cân bằng lốp 49.163 49.163
9 Thiết bị văn phòng, trưng bày 800.000 800.000
III Chi phí quản lý dự án 811.066 811.066
IV Chi phí tư vấn đầu tư xây dựng 1.792.387 1.792.387
1
Chi phí lập báo cáo nghiên cứu tiền khả
thi
163.852 163.852
2 Chi phí lập báo cáo nghiên cứu khả thi 301.713 301.713
3 Chi phí thẩm tra bcnc tiền khả thi 22.600 22.600
4 Chi phí thẩm tra bcnc khả thi 64.693 64.693
5 Chi phí thẩm tra thiết kế xây dựng 61.439 61.439
6 Chi phí thẩm tra dự toán xây dựng 59.449 59.449
7
Chi phí lập hồ sơ mời đầu, đánh giá hồ
sơ dự thầu thi công xây dựng
90.542 90.542
8
Chi phí lập hồ sơ mời thầu, đánh giá hồ
sơ mua sắm thiết bị
18.535 18.535
9 Chi phí giám sát công trình xây dựng 767.867 767.867
10 Chi phí giám sát lắp đặt thiết bị 38.724 38.724

38
STT Nội dung
Thành
tiền
Tiến độ
thực hiện
Năm 0
VI Chi phí khác 1.629.187 1.629.187
1
Chi phí thẩm định thiết kế về phòng cháy
và chữa cháy
35.620 35.620
2 Chi phí thẩm tra, phê duyệt quyết toán 582.590 582.590
3
Chi phí xây dựng nhà tạm tại hiện trường
và điều hành thi công
248.742 248.742
4
Chi phí một số công tác không xác định
được khối lượng từ thiết kế
497.484 497.484
5 Chi phí bảo hiểm công trình 84.751 84.751
6
Chi phí thẩm định dự án đầu tư xây dựng
(Thông tư 209/2016/TT-BTC)
180.000 180.000
VII Chi phí vốn lưu động 20.476.558 20.476.558
1 Chi phí mua ô tô cũ 10.476.558 10.476.558
2 Chi phí phụ tùng ô tô 10.000.000 10.000.000
VIII Chi phí đền bù, GPMB 7.000.000 7.000.000
IX Dự phòng phí 1.199.190 1.199.190
1 Dự phòng khối lượng cộng việc phát sinh 599.595 599.595
2 Dự phòng yếu tố trượt giá 599.595 599.595
Tổng
cộng
61.158.670 61.158.670
III. Hiệu quả về mặt kinh tế của dự án.
III.1. Nguồn vốn dự kiến đầu tư của dự án.
Tổng mức đầu tư: 61.158.670.000 đồng. (Sáu mươi mốt tỷ một trăm năm mươi
tám triệu sáu trăm bảy mươi nghìn) Trong đó:
+Vốn tự có (tự huy động) (84%): 51.129.820.000 đồng
+Vốn vay tín dụng (16%) : 10.028.850.000 đồng.
Dự kiến nguồn doanh thu của dự án, chủ yếu thu từ các nguồn như sau:
TT Khoản mục

39
1 Doanh từ mua – bán xe
2 Doanh thu từ dịch vụ bảo trì – sửa chữa
(Chi tiết trong phần phụ lục 3)
Dự kiến đầu vào của dự án.
Chi phí đầu vào của dự án % Khoản mục
1 Chi phí quảng cáo sản phẩm "" Bảng tính
2 Chi phí khấu hao TSCD "" Bảng tính
4 Chi phí bảo trì thiết bị 1% Tổng mức đầu tư thiết bị
6 Chi phí quản lí chung "" Bảng tính
8 Chi phí mua xe "" Bảng tính
9 Chi phí mua phụ tùng thay thế 50% Doanh thu
Chế độ thuế %
1 Thuế TNDN 20
III.2. Phương án vay.
- Số tiền : 10.028.850.338 đồng
- Thời hạn : 7 năm (84 tháng).
- Ân hạn : 0 năm.
- Lãi suất, phí : Tạm tính lãi suất 10%/năm (tùy từng thời điểm theo lãi suất
ngân hàng).
- Tài sản bảo đảm tín dụng: thế chấp toàn bộ tài sản hình thành từ vốn vay.
- Hình thức trả lãi hàng tháng.
- Giải ngân lần 1: 10.028.850.000 đ vay vốn cố định dự án.
- Tài sản bảo đảm tín dụng: thế chấp toàn bộ tài sản hình thành từ vốn vay.
Lãi vay, hình thức trả nợ gốc
1 Thời hạn trả nợ vay 7 năm
2 Lãi suất vay cố định 10% /năm

40
Lãi vay, hình thức trả nợ gốc
3 Chi phí sử dụng vốn chủ sở hữu (tạm tính) 5% /năm
4 Chi phí sử dụng vốn bình quân WACC 5,5% /năm
5 Hình thức trả nợ: 1
(1: trả gốc đều; 2: trả gốc và lãi đều; 3: theo năng lực của dự
án)
Chi phí sử dụng vốn bình quân được tính trên cơ sở tỷ trọng vốn vay là 16% ;
tỷ trọng vốn chủ sở hữu là 84%; lãi suất vay dài hạn 10%/năm; lãi suất tiền gửi
trung bình tạm tính 5%/năm.
III.3. Các thông số tài chính của dự án.
a. Khả năng trả nợ
Kết thúc năm đầu tiên phải tiến hành trả lãi vay và trả nợ gốc thời gian trả nợ
trong vòng 7 năm của dự án, trung bình mỗi năm trả 2 tỷ đồng. Theo phân tích khả
năng trả nợ của dự án (phụ lục tính toán kèm theo) cho thấy, khả năng trả được nợ
là rất cao, trung bình dự án có khả năng trả được nợ, trung bình khoảng trên 826%
trả được nợ.
b. Khả năng hoàn vốn và thời gian hoàn vốn giản đơn.
Khả năng hoàn vốn giản đơn: Dự án sẽ sử dụng nguồn thu nhập sau thuế và
khấu hao cơ bản của dự án để hoàn trả vốn vay.
KN hoàn vốn = (LN sau thuế + khấu hao)/Vốn đầu tư.
Theo phân tích khả năng hoàn vốn giản đơn của dự án (phần phụ lục) thì chỉ số
hoàn vốn của dự án là 13,85 lần, chứng tỏ rằng cứ 1 đồng vốn bỏ ra sẽ được đảm
bảo bằng 13,85 đồng thu nhập. Dự án có đủ khả năng tạo vốn cao để thực hiện việc
hoàn vốn.
Thời gian hoàn vốn giản đơn (T): Theo (Bảng phụ lục tính toán) ta nhận thấy
đến năm thứ 5 đã thu hồi được vốn và có dư. Do đó cần xác định số tháng của năm
thứ 4.
Như vậy thời gian hoàn vốn của dự án là 3 năm 6 tháng kể từ ngày hoạt động.
c. Khả năng hoàn vốn và thời gian hoàn vốn có chiết khấu.

41
Khả năng hoàn vốn và thời điểm hoàn vốn được phân tích cụ thể ở bảng phụ lục
tính toán của dự án. Như vậy PIp = 5,54 cho ta thấy, cứ 1 đồng vốn bỏ ra đầu tư
sẽ được đảm bảo bằng 5,54 đồng thu nhập cùng quy về hiện giá, chứng tỏ dự án
có đủ khả năng tạo vốn để hoàn trả vốn.
Thời gian hoàn vốn có chiết khấu (Tp) (hệ số chiết khấu 5,5%).
Theo bảng phân tích cho thấy đến năm thứ 5 đã hoàn được vốn và có dư. Do đó
phải xác định được số tháng của năm thứ 4.
Kết quả tính toán: Tp = 3 năm 11 tháng tính từ ngày hoạt động.
d. Phân tích theo phương pháp hiện giá thuần (NPV).
Trong đó:
+ P: Giá trị đầu tư của dự án tại thời điểm đầu năm sản xuất.
+ CFt : Thu nhập của dự án = lợi nhuận sau thuế + khấu hao.
Hệ số chiết khấu mong muốn 5,5%/năm.
Theo bảng phụ lục tính toán NPV = 184.657.917.000 đồng. Như vậy chỉ trong
vòng 10 năm của thời kỳ phân tích dự án, thu nhập đạt được sau khi trừ giá trị đầu
tư qui về hiện giá thuần là: 184.657.917.000 đồng> 0 chứng tỏ dự án có hiệu quả
cao.
e. Phân tích theo tỷ suất hoàn vốn nội bộ (IRR).
Theo phân tích được thể hiện trong bảng phân tích của phụ lục tính toán cho thấy
IRR= 30,548% > 5,5% như vậy đây là chỉ số lý tưởng, chứng tỏ dự án có khả năng
sinh lời.
P
tiFPCFt
PIp
nt
t



 1
)%,,/(




Tpt
t
TpiFPCFtPO
1
)%,,/(




nt
t
tiFPCFtPNPV
1
)%,,/(

42
KẾT LUẬN
I. Kết luận.
Với kết quả phân tích như trên, cho thấy hiệu quả tương đối cao của dự án
mang lại, đồng thời giải quyết việc làm cho người dân trong vùng. Cụ thể như sau:
+ Các chỉ tiêu tài chính của dự án như: NPV >0; IRR > tỷ suất chiết khấu, cho
thấy dự án có hiệu quả về mặt kinh tế.
+ Dự án giải quyết công ăn việc làm cho 22 lao động với mức thu nhập thấp nhất
khoảng 7 triệu đồng/tháng. Dự án sẽ ưu tiên tuyển dụng lao động địa phương
góp phần giải quyết công ăn việc làm cho tỉnh nhà. Đảm bảo nâng cao đời
sống vật chất, tinh thần cho nhân dân, giải quyết việc làm góp phần đảm bảo
an ninh xã hội tại địa phương.
+ Nộp ngân sách nhà nước dự kiến trung bình 3 tỷ/năm.
+ Đóng góp vào sự phát triển chuyển đổi cơ cấu kinh tế, thúc đẩy sự phát triển
của các ngành nghề dịch vụ đi kèm của khu vực và các vùng phụ cận, từng
bước đưa tỉnh nhà phát triển theo định hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa
của đất nước.
II. Đề xuất và kiến nghị.
Với tính khả thi của dự án, rất mong ngân hàng xem xét và hỗ trợ chúng tôi để
chúng tôi có thể triển khai các bước theo đúng tiến độ và quy định. Để dự án sớm
đi vào hoạt động.
CHỦ ĐẦU TƯ

43
PHỤ LỤC: CÁC BẢNG TÍNH HIỆU QUẢ TÀI CHÍNH CỦA DỰ ÁN (1.000 đồng)
Phụ lục 1 Tổng mức, cơ cấu nguồn vốn của dự án thực hiện dự án
Phụ lục 2 Bảng tính khấu hao hàng năm của dự án.
Phụ lục 3 Bảng tính doanh thu và dòng tiền hàng năm của dự án.
Phụ lục 4 Bảng Kế hoạch trả nợ hàng năm của dự án.
Phụ lục 5 Bảng mức trả nợ hàng năm theo dự án.
Phụ lục 6 Bảng Phân tích khả năng hoàn vốn giản đơn của dự án.
Phụ lục 7 Bảng Phân tích khả năng hoàn vốn có chiết khấu của dự án.
Phụ lục 8 Bảng Tính toán phân tích hiện giá thuần (NPV) của dự án.
Phụ lục 9 Bảng Phân tích theo tỷ suất hoàn vốn nội bộ (IRR) của dự án.
Phụ lục 10: Phân tích độ nhạy

Thuyết minh dự án Cửa hàng kinh doanh thiết bị phụ tùng ô tô TP Móng Cái | lapduandautu.vn - 0903034381 - 0936260633

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to Thuyết minh dự án Cửa hàng kinh doanh thiết bị phụ tùng ô tô TP Móng Cái | lapduandautu.vn - 0903034381 - 0936260633

Similar to Thuyết minh dự án Cửa hàng kinh doanh thiết bị phụ tùng ô tô TP Móng Cái | lapduandautu.vn - 0903034381 - 0936260633 (20)

More from Dịch vụ Lập dự án chuyên nghiệp

More from Dịch vụ Lập dự án chuyên nghiệp (20)

Thuyết minh dự án Cửa hàng kinh doanh thiết bị phụ tùng ô tô TP Móng Cái | lapduandautu.vn - 0903034381 - 0936260633