konstruksi bagian depan kapal

1. KONSTRUKSI BAGIAN DEPAN KAPAL
(KONSTRUKSI HALUAN)
KONSTRUKSI BAGIAN UJUNG DEPAN KAPAL ADA
LAH KONSTRUKSI YANG MELIPUTI BAGIAN UJUNG
DEPAN KAPAL SAMPAI DENGAN SEKAT TUBRUKAN.
BAGIAN DEPAN KAPAL DIRANCANG UNTUK
MEMISAHKAN AIR SECARA BAIK. DAN ALIRAN INI
DIUSAHAKAN SUPAYA TETAP STREAMLINE
SEPANJANG KAPAL , SEHINGGA TAHANAN
GELOMBANG KAPAL DAPAT DIKURANGI SAMPAI
SEKECIL-KECILNYA.

2. LINGGI HALUAN MERUPAKAN BAGIAN
TERDEPAN KAPAL. LINGGI INI MENERUS KE
BAWAH SAMPAI KE LUNAS. PADA SAAT INI
YANG LAZIM DIPAKAI ADA DUA MACAM,
YAITU LINGGI BATANG DAN LINGGI PELAT.
KADANG-KADANG DIPAKAI JUGA GABUNGAN
DARI KEDUA LINGGI INI. ADAPUN SUSUNAN
KONSTRUKSI GABUNGAN KEDUA LINGGI INI
ADALAH SBB: SEBUAH LINGGI BATANG DARI
LUNAS SAMPAI KE GARIS AIR MUAT DAN
DISAMBUNG LINGGI PELAT SAMPAI KE
GELADAK.

3. PENGGUNAAN LINGGI PELAT MEMUNGKINKAN
PEMBENTUKAN SUATU GARIS HALUAN YANG
BAGUS. HAL INI AKAN MEMPERINDAH
PENAMPILAN LINGGI HALUAN KAPAL. SELAIN
JUGA UNTUK MEMPERLUAS GELADAK DAN
MEMUDAHKAN PERBAIKAN LINGGI TERSEBUT,
APABILA SUATU SAAT KAPAL MENUBRUK
SESUATU.PELAT SISI DAPAT DIPERLEBAR SAMPAI
SELUAS GELADAK, SEHINGGA MEMUNGKINKAN
BAGIAN UJUNG DEPAN KAPAL MENAHAN
HEMPASAN AIR LAUT DAN MENAHAN SUPAYA
PERCIKANNYA TIDAK SAMPAI KE PERMUKAAN
GELADAK.

4. DI GELADAK BAGIAN DEPAN BIASANYA DITEMPAT
KAN MESIN JANGKAR . ALAT INI BERGUNA UNTUK
MENARIK ATAU MENGANGKAT JANGKAR DAN
MENGELUARKAN TALI PADA SAAT AKAN BERLABUH,
SEDANGKAN DIBAWAH GELADAK AKIL DIPASANG
BAK RANTAI UNTUK PENEMPATAN RANTAI
JANGKAR. PADA KAPAL-KAPAL YANG MEMPUNYAI
UKURAN CUKUP BESAR DI BAGIAN BAWAH GARIS
AIR MUAT DEPAN DIPASANG HALUAN BOLA.
HALUAN BOLA INI BERBENTUK GEMBUNG SEPERTI
BOLA DAN BER GUNA UNTUK MENGURANGI
TAHANAN GELOMBANG KAPAL

5. A. LINGGI HALUAN
LINGGI HALUAN MERUPAKAN TEMPAT UNTUK
MENEMPELKAN PELAT KULIT DAN JUGA
PENGUAT UTAMA DI BAGIAN UJUNG DEPAN
KAPAL. SEPERTI TELAH DITERANGKAN DI ATAS,
LINGGI BATANG DIPASANG DARI LUNAS
SAMPAI GARIS AIR MUAT DAN KE ATAS
DILANJUTKAN DENGAN KONSTRUKSI LINGGI
PELAT. PADA GAMBAR INI DIPERLIHATKAN
KONSTRUKSI BAGIAN DEPAN KAPAL, LENGKAP
DENGAN LINGGI PELAT DAN LINGGI BATANG.
GAMBAR10.

6. GAMBAR10.

8. Mohd Ridwan Created 8

9. 1. KONSTRUKSI LINGGI BATANG
KONSTRUKSI LINGGI BATANG ADALAH LINGGI
YANG TERBUAT DARI BATANG BERPENAMPANG
BULAT ATAU PERSEGI EMPAT. LINGGI INI DILAS
KAN DIBAGIAN BAWAH DENGAN UJUNG LUNAS
PELAT DAN DIBAGIAN ATAS DENGAN LINGGI
PELAT. PELAT KULIT KAPAL MENEMPEL PADA SISI-
SISI DARI LINGGI BATANG. GAMBAR DIBAWAH
INI MEMPERLIHATKAN LINGGIBATANG.
(GAMBAR 10.2).

10. Gambar 10.2 konstruksi Linggi Batang
1. Pelat sisi 2. Linggi haluan batang

11. 2. KONSTRUKSI LINGGI PELAT
KONSTRUKSI LINGGI PELAT DIBUAT DARI PELAT YANG
DILENGKUNGKAN DAN DIBERI PENEGAR PADA TIAP
JARAK TERTENTU.PENEGAR INI DISEBUT LUTUT LINGGI
HALUAN (BREASTHOOK)
DAN BERBENTUK SEBUAH PELAT YANG DIPASANG
SECARA HORIZONTAL (GAMBAR 10.3).
PADA LINGGI PELAT DIPASANG PENEGAR BERUPA
PROFIL BULBA ATAU BATANG LURUS. PEMASANGAN
PELAT KULIT DIDAERAH LINGGI HALUAN DIBERI
KETEBALAN LEBIH DARI PADA PELAT KULIT
DISEKITARNYA.

12. Gambar 10.3 Penampang Lutut Linggi Haluan
1. Linggi haluan pelat
2. Penegar tegak
3. Lutut linggi haluan

13. 3. KONSTRUKSI HALUAN BULBA
UNTUK KAPAL YANG DIBUAT PADA MASA
SEKARANG, LINGGI HALUAN YANG LURUS
(DIBUAT DARI BESI BATANGAN) SUDAH MULAI
DITINGGALKAN , TERUTAMA UNTUK KAPAL-
KAPAL YANG UKURANNYA RELATIVE BESAR.
KARENA MEMBUTUHKAN EFISIENSI YANG
LEBIH TINGGI DALAM SETIAP GERAKANNYA,
USAHA UNTUK ITU ADALAH DENGAN
MEMASANG HALUAN BOLA (BULBOUS BOW)
ATAU LINGGI DIBAWAH GARIS AIR MUAT YANG
BERBENTUK BOLA.

14. HALUAN BOLA INI DIPASANG SEBAGAI USAHA
UNTUK MENGURANGI TAHANAN GELOMBANG
YANG TERJADI KARENA GERAK MAJU KAPAL.
SUSUNAN KONSTRUKSI HALUAN BOLA DAPAT
BERVARIASI, ADA YANG DIBUAT DARI PELAT
TUANG YANG DILENGKUNGKAN ATAU PELAT
BERBNETUK SILINDRIS YANG DIMASUKKAN
KEBAGIAN DEPAN KAPAL. KETEPATAN BERBAGAI
HAL, SEPERTI PERENCANAAN, DAN PEMASANG-
AN YANG TEPAT ADALAH POKOK SEGALANYA.

15. SELAIN ITU, HALUAN BOLA MERUPAKAN
PERBAIKAN DAYA APUNG BAGIAN DEPAN
KAPAL SEHINGGA AKAN MENGURANGI
ANGGUKAN KAPAL. KONSTRUKSI HALUAN BOLA
(GAMBAR 10.4) TERDIRI ATAS PELAT BILAH
TEGAK. PELAT BILAH INI AKAN MEMPERTEGAR
UJUNG BEBAS DARI LUTUT LINGGI HALUAN
YANG DIPASANG TEPAT DIDEPAN HALUAN
BOLA. PENGELASAN BALOK PADA SETIAP
JARAK GADING MELEWATI SEKAT BERLUBANG
YANG TERLETAK DIBIDANG PARUH KAPAL.

16. Konstruksi Haluan Bulb

17. Mohd Ridwan Created 17

18. Mohd Ridwan Created 18

19. SENTA CERUK (PANTING STRINGER) TERDIRI ATAS
PELAT BERLUBANG YANG DIPASANG MELEBAR
DAN MEMANJANG PADA HALUAN BOLA. PELAT
BILAH TEGAK YANG LAIN MENYAMBUNG HALUAN
BOLA KE BAGIAN DEPAN.SEBUAH LINGGI TUANG
KECIL YANG TERBUAT DARI BAJA TUANG MENG-
HUBUNGKAN BAGIAN ATAS HALUAN BOLA KE -
LINGGI PELAT YANG TERLETAK DIATAS GARIS AIR
MUAT. MACAM-MACAM LUBANG ORANG DIBUAT
PADA SUSUNAN KONSTRUKSI INI.HAL TERSEBUT
AKAN MEMUDAHKAN HUBUNGAN KE SEMUA
BAGIAN HALUAN BOLA.

20. B. SEKAT TUBRUKAN (COLLISION BULKHEAD)
PEMASANGAN SEKAT TUBRUKAN PADA SUATU
KAPAL SANGAT DIBUTUHKAN KARENA SEKAT
INI UNTUK MENGHINDARI MENGALIRNYA AIR
KERUANGAN YANG ADA DIBELAKANGNYA APA
BILA TERJADI KEBOCORAN DI CERUK HALUAN
AKIBAT MENUBRUK SESUATU DAN DENGAN
RUSAKNYA CERUK HALUAN KAPAL MASIH SELA -
MAT, TIDAK TENGGELAM. PEMASANGAN SEKAT
TUBRUKAN MENURUT BKI 2006 ADALAH
SEBAGAI BERIKUT:

21. - KAPAL KARGO DENGAN LC ≤ 200 M HARUS
MEMPUNYAI SEKAT TUBRUKAN YANG JARAKNYA
TIDAK KURANG DARI 0,05 LC DARI ARAH GARIS
TEGAK HALUAN. KAPAL KARGO DENGAN LC > 200 M
DIPASANG SEKAT TUBRUKAN SEJARAK > 10 M DARI
ARAH GARISTEGAK HALUAN.
- SEMUA KAPAL KARGO MEMPUNYAI SEKAT
TUBRUKAN YANG DITEMPATKAN TIDAK LEBIH DARI
PADA 0,08 LC DARI GARIS TEGAK HALUAN. JARAK
YANG LEBIH BESAR DISETUJUI DALAM HAL-HAL
KHUSUS.

22. -UNTUK KAPAL YANG MEMPUNYAI BEBERAPA
BAGIAN BAWAH AIR YANG MELEWATI GARIS
TEGAK HALUAN, SEPERTI HALUAN BOLA, JARAK
YANG DIISYARATKAN SEPERTI HAL-HAL DIATAS
BOLEH DIUKUR DARI SUATU TITIK REFERENSI
YANG DITEMPATKAN PADA JARAK X DIDEPAN
GARIS TEGAK HALUAN DENGAN HARGA
TERKECIL.
DIMANA:A) X = A/2
B) X = 0,015 LC DGN HARGA TERBESAR
X = 3 M.
- SEKAT TUBRUKAN HARUS KEDAP AIR SAMPAI
GELADAK LAMBUNG TIMBUL.

23. -JIKA KAPAL MEMPUNYAI BANGUNAN ATAS
YANG MENERUS ATAU BAGUNAN ATAS
YANG PANJANG, SEKAT TUBRUKAN HARUS
DITERUSKAN SAMPAI KEGELADAK
BANGUNAN ATAS. PENERUSAN INI TIDAK
PERLU DILETAKKAN LANGSUNG DIATAS
SEKAT BAWAH. BUKAAN - BUKAAN
DENGAN ALAT PENUTUP YANG KEDAP
CUACA DAPAT DIIZINKAN SEBELAH ATAS
GELADAK LAMBUNG TIMBUL.

24. Gambar 10.5 Batas Pemasangan Sekat Tubrukan dari
Garis Tegak Haluan

25. - TIDAK BOLEH ADA PINTU-PINTU LUBANG
ORANG, BUKAAN - BUKAAN VENTILASI
PADA SEKAT TUBRUKAN DIBAWAH
GELADAK LAMBUNG TIMBUL DAN DIATAS
DASAR GANDA. APABILA PIPA PADA KAPAL
KARGO MENEMBUS SEKAT TUBRUKAN
DIBAWAH GELADAK LAMBUNG TIMBUL,
DAPAT MENGGUNAKAN KATUP ULIR YANG
DIPASANG PADA SEKAT TUBRUKAN
DIDAERAH CERUK HALUAN.

26. C. CERUK HALUAN
KONSTRUKSI PADA CERUK HALUAN HARUS CUKUP
KUAT. PADA DAERAH CERUK INILAH YANG PERTAMA-
TAMA MENDAPAT HEMPASAN GELOMBANG.
HAL INI DISEBABKAN LETAK CERUK INI DIBAGIAN
DEPAN KAPAL. KARENA TIDAK ADA MOMEN LENG-
KUNG YANG BEKERJA PADA ARAH MEMANJANG
DIDAERAH INI, PELAT ALAS, PELAT SISI, DAN PELAT
GELADAK TIDAK PERLU TEBAL DIBANDINGKAN
BAGIAN TENGAH KAPAL.

27. 1. SEKAT BERLUBANG (DINDING SEKAT AYUNAN)
SEKAT BERLUBANG ADALAH SUATU SEKAT YANG
DIPASANG MEMBUJUR. SEKAT INI BERLUBANG-
LUBANG DAN DITEMPATKAN DITANGKI CERUK.
KEGUNAAN SEKAT BERLUBANG ADALAH UNTUK
MENGURANGI GONCANGAN AKIBAT PERMUKAAN
BEBAS CAIRAN DIDALAM TANGKI YANG TIDAK DIISI
PENUH PADA WAKTU KAPAL MENGALAMI OLENGAN.

28. PEMASANGAN SEKAT BERLUBANG DICERUK
HALUAN DENGAN MENEMPATKAN SECARA
MEMBUJUR TEPAT PADA BIDANG PARUH KAPAL
(GAMBAR10.6). DIBAGIAN BELAKANG SEKAT
INI DILASKAN KE SEKAT TUBRUKAN DAN
DIBAGIAN DEPAN DILASKAN KELUTUT LINGGI
HALUAN. SEKAT BERLUBANG INI DITEMBUS
OLEH BALOK CERUK DAN DIBAGIAN DASAR
KAPAL SAMPAI KEPENUMPU TENGAH ALAS.

29. Gambar 10.6 Konstruksi Penampang Melintang Ceruk
1. Penumpu tengah geladak 4. Gading
2. Penumpu samping 5. Pelat lutut
3. Senta Ceruk 6. Sekat berlubang

30. GAMBAR 10.7 KONSTRUKSI PENUMPU MEMANJANG CERUK
SEJAJAR GARIS AIR.
1. SEKAT TUBRUKAN 3. GADING 5. BALOK CERUK
2. SEKAT BERLUBANG 4. SENTA CERUK

31. 2. BALOK CERUK, SENTA CERUK, GADING,
DAN BALOK GELADAK
KONSTRUKSI CERUK HALUAN YANG
TERDIRI ATAS SENTA CERUK, BALOK
CERUK, GADING DAN BALOK GELADAK
HARUS DIPERHITUNGKAN TERHADAP
TEKANAN LUAR YANG DIHADAPI, MISAL
NYA AIR, GELOMBANG, DAN BENTURAN
KULIT DARI PENGARUH- PENGARUH
TERSEBUT DIATAS.

32. KONSTRUKSI YANG DIPERKUAT MELIPUTI 15% -
20% PAJANG KAPAL PADA UJUNG HALUAN
MULAI DARI DEPAN SEKAT TUBRUKAN
SAMPAI LINGGI HALUAN. PENGUATAN INI
MELIPUTI SENTA SISI MENDATAR YANG
DISEBUT SENTA CERUK. SENTA CERUK INI DI-
PASANG DENGAN JARAK ANTARA SAMA ATAU
LEBIH KECIL DARI 2 M DIBAWAH GELADAK
TERBAWAH, SEDANGKAN BALOK CERUK
DIPASANG MELINTANG KAPAL PADA TIAP DUA
JARAK GADING.

33. BALOK CERUK DAN SENTA CERUK PENGIKATAN-
NYA DIHUBUNGKAN DENGAN PELAT LUTUT.
PADA ( GAMBAR 10.7 ) DIPERLIHATKAN
HUBUNGAN ANTARA GADING CERUK DAN
SENTA CERUK DENGAN PELAT LUTUT ( BRACKET).
SEBUAH SEKAT BERLUBANG ATAU SEJUMLAH
TOPANG SEJAJAR DIPASANG PADA BIDANG
PARUH KAPAL.

34. 3. BAK RANTAI DAN TABUNG JANGKAR
BAK RANTAI PADA UMUMNYA DITEMPAT –
KAN DIDEPAN SEKAT TUBRUKAN. UKURAN
BAK RANTAI HARUS CUKUP UNTUK MENYIM
PAN SELURUH RANTAI JANGKAR DAN
MASIH ADA RUANGAN KOSONG DIATASNYA.
BAK RANTAI BERJUMLAH SATU ATAU DUA
BAGIAN, DIPASANG PADA LAMBUNG KIRI
DAN KANAN KAPAL.

35. BAK RANTAI INI SEBAIKNYA DIPASANG
SERENDAH MUNGKIN. HAL INI UNTUK
MENGURANGI KETINGGIAN PUSAT TITIK BERAT
RANTAI. LANTAI BAK RANTAI DIPASANG PADA
BAGIAN PALING BAWAH DAN PADA LANTAI INI
DIBUAT LUBANG PENGERING. LUBANG INI
AKAN MENJAGA AGAR RANTAI TETAP KERING,
BERSIH DARI AIR DAN LUMPUR.

36. SUSUNAN KONSTRUKSI BAK RANTAI TERDIRI
ATAS PELAT DENGAN PENGUAT TEGAK
DISEBELAH LUAR. DINDING BAK RANTAI
BIASANYA DILAPISI KAYU, SEHINGGA PADA
WAKTU MEMASUKKAN RANTAI SUARANYA
TIDAK BERISIK DAN TIDAK MERUSAK
DINDING. GAMBAR BERIKUT INI MEMPER
LIHATKAN KONSTRUKSI BAK RANTAI.

37. 1. PELAT PENYANGGA
2. PELAT BERLUBANG
3. PENEGAR
4. LUBANG RANTAI JANGKAR
5. LUTUT
6. PIPA SPURLING
7. LUTUT
8. GELADAK ANTARA
9. GELADAK AKIL

38. DITENGAH-TENGAH BAK RANTAI PADA
GELADAK AKIL DIBERI SEJENIS AMBANG
YANG DISEBUT PIPA SPURLING YANG DIBUAT
DARI PIPA TEBAL, DAN UJUNG-UJUNGNYA
DIBERI RING DARI BESI BULAT. HUBUNGAN
ANTARA BAK RANTAI GELADAK AKIL, DAN PIPA
SPURLING DIPERKUAT DENGAN PEMASANGAN
LUTUT DISEKELILING BAK RANTAI DAN PIPA
SPURLING. SEBUAH PELAT DENGAN
PENAMPANG U DISISI-SISI BAK UNTUK
KAKI DIGUNAKAN SEBAGAI JALAN MASUK
KEDASAR BAK DARI PINTU KEDAP DIGELADAK
LEBIH ATAS.

39. TABUNG JANGKAR DIBUAT UNTUK MEMUNG-
KINKAN SUPAYA RANTAI JANGKAR TIDAK
BANYAK HAMBATAN MENUJU MESIN
JANGKAR DAN JUGA SUPAYA GELADAK AKIL
TIDAK MENGALAMI KERUSAKAN PADA SAAT
DILALUI RANTAI DAN UNTUK MENJAGA
KEKEDAPANNYA

40. 1. RANTAI JANGKAR
2. PENGIKAT RANTAI
3. TABUNG JANGKAR
4. PELAT RANGKAP
5. LANDASAN JANGKAR
6. JANGKAR
7.SISI KAPAL
Gambar 10.9 Konstruksi Tabung Jangkar