Dokumen tersebut membahas tentang sistem kemudi kendaraan yang meliputi berbagai komponennya seperti roda kemudi, poros kemudi, gear kemudi, penghubung kemudi, suspensi roda depan, dan penyetelannya. Komponen-komponen tersebut bekerja sama untuk mengarahkan roda depan agar kendaraan dapat dikendalikan dengan aman dan nyaman.
The document discusses the suspension system of a vehicle, describing its basic parts like control arms, ball joints, springs, and shock absorbers, and explaining how they work together to support the vehicle's weight, provide a smooth ride, and allow for steering and cornering. It also covers different types of suspension systems like independent and non-independent suspensions, as well as how to inspect and maintain key suspension components.
This is Mechanical project report on Fabrication of an Active Air Suspension System. Air ride suspension
carries the load on each axle with a pressurized air bag just as a high pressure balloon. This system provides
the smoothest and most shock free ride of any of the known vehicle suspension system. An air suspension
includes a multiple air spring assemblies that each includes a piston airbag and a primary airbag mounted over
the piston airbag. The main and piston air bags each have a variable volume that is controlled independently
of the other for active suspension control.
The suspension system connects a vehicle to its wheels using springs, shock absorbers, and linkages. It serves two main purposes - contributing to handling and braking, and protecting the vehicle and passengers from road shocks. Common suspension types include independent front suspensions like MacPherson struts and solid rear axles with leaf springs. Proper suspension provides cushioning, stability, and ride comfort while preventing excess body movement.
Dokumen tersebut membahas tentang sistem kemudi kendaraan yang meliputi berbagai komponennya seperti roda kemudi, poros kemudi, gear kemudi, penghubung kemudi, suspensi roda depan, dan penyetelannya. Komponen-komponen tersebut bekerja sama untuk mengarahkan roda depan agar kendaraan dapat dikendalikan dengan aman dan nyaman.
The document discusses the suspension system of a vehicle, describing its basic parts like control arms, ball joints, springs, and shock absorbers, and explaining how they work together to support the vehicle's weight, provide a smooth ride, and allow for steering and cornering. It also covers different types of suspension systems like independent and non-independent suspensions, as well as how to inspect and maintain key suspension components.
This is Mechanical project report on Fabrication of an Active Air Suspension System. Air ride suspension
carries the load on each axle with a pressurized air bag just as a high pressure balloon. This system provides
the smoothest and most shock free ride of any of the known vehicle suspension system. An air suspension
includes a multiple air spring assemblies that each includes a piston airbag and a primary airbag mounted over
the piston airbag. The main and piston air bags each have a variable volume that is controlled independently
of the other for active suspension control.
The suspension system connects a vehicle to its wheels using springs, shock absorbers, and linkages. It serves two main purposes - contributing to handling and braking, and protecting the vehicle and passengers from road shocks. Common suspension types include independent front suspensions like MacPherson struts and solid rear axles with leaf springs. Proper suspension provides cushioning, stability, and ride comfort while preventing excess body movement.
The document discusses various components of an automobile steering system. It describes the purpose of the steering system to convert the rotary movement of the steering wheel into angular turns of the front wheels. It then explains different steering layouts such as swinging beam, fixed beam, and Ackermann steering principles. It also discusses steering angles including caster angle, camber angle, and kingpin inclination. Finally, it covers steering gears, power steering systems, steering linkages, and ball joints.
This document discusses the steering system of an automobile. It describes the requirements of an effective steering system, including keeping the wheels in rolling motion, associating with vehicle speed control, being light and stable, absorbing shocks, and having easy operation and self-centering ability. Several common types of steering gear boxes are outlined, including worm and wheel, re-circulating ball, and rack and pinion systems. The document also briefly explains power steering systems.
The document discusses different types of vehicle chassis. It defines a chassis as the framework that supports a vehicle's body and internal components. It then describes several common chassis configurations including conventional, semi-forward, and full-forward chassis based on where the engine is mounted. Additional classifications covered are based on the number of wheels, how the engine is fitted, and the type of frame used, such as ladder, monocoque, and space frames. Various materials for frames like steel, aluminum, and carbon fiber composites are also mentioned along with their relative advantages.
Dokumen tersebut membahas tentang fungsi dan jenis-jenis suspensi pada sepeda motor serta prosedur pemeriksaannya. Suspensi dirancang untuk menahan getaran dan meredam benturan dari jalan. Ada dua jenis utama suspensi, yaitu depan dan belakang, yang masing-masing memiliki beberapa tipe konstruksi seperti garpu teleskopik dan swing arm. Pemeriksaan suspensi secara berkala penting untuk mendeteksi kerusakan
This document discusses vehicle suspension systems. It describes how suspension systems have evolved from early leather springs to modern designs. Key points covered include:
- Early suspension systems used leather springs in 1665 and elliptical leaf springs in 1795. Hydraulic shock absorbers were introduced in 1919.
- Modern suspension types discussed include multi-link suspensions from 1960, MacPherson struts from the 1970s, and Bose automotive suspension from 2009.
- The main components of suspension systems are identified as springs, shockers, and struts. Independent and dependent suspension systems are also defined.
- Multi-link suspensions, which use three or more lateral arms and one or more longitudinal arms, provide improved
The suspension system connects a vehicle to its wheels using springs, shock absorbers, and linkages. It serves two purposes - contributing to handling and braking while also protecting the vehicle and cargo from road shocks. There are two main types of suspension systems - rigid/non-independent and independent. Rigid suspension connects both sides of the axle together while independent suspension allows each wheel to move independently. Common components of suspension systems include coil springs, shock absorbers, control arms, and sway bars which help provide cushioning, stability, and ride comfort.
The document discusses drive shafts, U-joints, and CV joints used in vehicle suspension and steering systems. It defines key parts like the driveshaft, U-joints, and CV joints. It describes how U-joints and CV joints work, the different types of each, and their functions in transferring power from the transmission to the wheels while allowing for suspension movement. The document also discusses driveshaft design, balancing, and materials as well as factors that affect vibration.
There are different types of automobile bodies depending on usage and vehicle type. Bodies are divided into passenger and commercial bodies. Vehicle bodies must meet certain requirements like being light, having sufficient space, withstanding vibrations and providing good visibility. The chassis, frame, and body are the main components of a vehicle. The chassis carries the load and withstands forces from braking, acceleration, and road conditions. Chassis frames can be conventional, integral, or semi-integral depending on their design and construction.
Dokumen tersebut merangkum tentang sistem suspensi pada kendaraan ringan. Sistem suspensi berfungsi untuk menghubungkan roda dengan body kendaraan serta mengurangi kejutan dari permukaan jalan. Terdiri dari spring, shock absorber, suspension arm, ball joint, dan komponen lainnya. Ada dua jenis suspensi yaitu rigid dan independent, masing-masing memiliki karakteristik berbeda. Jenis-jenis suspensi depan dan belakang meliputi macph
Dokumen tersebut memberikan informasi mengenai komponen sistem kopling dan cara memeriksanya, termasuk jenis-jenis kopling, cara membongkar dan memasang kopling, serta gejala dan cara mendeteksi masalah pada kopling seperti kopling yang tidak bisa dilepas, kopling yang selip, dan masalah perkaitan kopling.
The document discusses the suspension system of vehicles. The suspension system uses various components like springs, shock absorbers, and linkages to connect a vehicle to its wheels. It serves to protect the vehicle and passengers from road shocks and improve riding comfort while contributing to handling and braking abilities. The key components are springs that absorb shocks and dampers that restrict bouncing. Common types of springs include leaf springs, coil springs, torsion bars, and air springs. Suspension systems can be conventional, independent, air, or hydrolastic. In conclusion, suspension systems are important for protecting vehicles and providing comfortable rides.
The document discusses various aspects of wheel alignment, including caster, camber, toe, steering axis inclination, and toe-out on turns. It provides details on:
1) The purpose and effects of positive and negative caster and how it is adjusted.
2) The purpose and effects of positive and negative camber and manufacturer recommendations.
3) The purpose of toe settings for rear-wheel drive and front-wheel drive vehicles and how toe is adjusted.
The document discusses the requirements of a good steering system, including that it should be accurate, easy to handle, and require minimal effort. It also covers various aspects of wheel alignment such as camber angle, caster angle, toe-in/toe-out, and scrub radius that impact tire wear and vehicle stability. Proper wheel alignment reduces tire wear, improves gas mileage and safety, and prevents pulling to one side.
Pemeliharaan servise sistem kemudi bab 1 dan 2Purwadi ae
Dokumen tersebut membahas tentang konstruksi dan cara kerja sistem kemudi pada kendaraan. Sistem kemudi berfungsi untuk mengatur arah roda depan sesuai dengan keinginan pengemudi dengan memutar roda kemudi. Ada dua jenis sistem kemudi, yaitu manual dan power steering. Dokumen juga menjelaskan komponen-komponen utama sistem kemudi seperti roda kemudi, poros utama, gigi kemudi, lengan penghubung, serta
Sistem suspensi bertujuan untuk memberikan kenyamanan berkendara dengan menyerap getaran dari jalan agar tidak terbawa ke badan kendaraan. Terdapat beberapa jenis suspensi seperti suspensi depan tipe wishbone dengan pegas coil dan shock absorber, serta suspensi belakang tipe rigid maupun independent yang menggunakan berbagai jenis pegas.
The document discusses various components of an automobile steering system. It describes the purpose of the steering system to convert the rotary movement of the steering wheel into angular turns of the front wheels. It then explains different steering layouts such as swinging beam, fixed beam, and Ackermann steering principles. It also discusses steering angles including caster angle, camber angle, and kingpin inclination. Finally, it covers steering gears, power steering systems, steering linkages, and ball joints.
This document discusses the steering system of an automobile. It describes the requirements of an effective steering system, including keeping the wheels in rolling motion, associating with vehicle speed control, being light and stable, absorbing shocks, and having easy operation and self-centering ability. Several common types of steering gear boxes are outlined, including worm and wheel, re-circulating ball, and rack and pinion systems. The document also briefly explains power steering systems.
The document discusses different types of vehicle chassis. It defines a chassis as the framework that supports a vehicle's body and internal components. It then describes several common chassis configurations including conventional, semi-forward, and full-forward chassis based on where the engine is mounted. Additional classifications covered are based on the number of wheels, how the engine is fitted, and the type of frame used, such as ladder, monocoque, and space frames. Various materials for frames like steel, aluminum, and carbon fiber composites are also mentioned along with their relative advantages.
Dokumen tersebut membahas tentang fungsi dan jenis-jenis suspensi pada sepeda motor serta prosedur pemeriksaannya. Suspensi dirancang untuk menahan getaran dan meredam benturan dari jalan. Ada dua jenis utama suspensi, yaitu depan dan belakang, yang masing-masing memiliki beberapa tipe konstruksi seperti garpu teleskopik dan swing arm. Pemeriksaan suspensi secara berkala penting untuk mendeteksi kerusakan
This document discusses vehicle suspension systems. It describes how suspension systems have evolved from early leather springs to modern designs. Key points covered include:
- Early suspension systems used leather springs in 1665 and elliptical leaf springs in 1795. Hydraulic shock absorbers were introduced in 1919.
- Modern suspension types discussed include multi-link suspensions from 1960, MacPherson struts from the 1970s, and Bose automotive suspension from 2009.
- The main components of suspension systems are identified as springs, shockers, and struts. Independent and dependent suspension systems are also defined.
- Multi-link suspensions, which use three or more lateral arms and one or more longitudinal arms, provide improved
The suspension system connects a vehicle to its wheels using springs, shock absorbers, and linkages. It serves two purposes - contributing to handling and braking while also protecting the vehicle and cargo from road shocks. There are two main types of suspension systems - rigid/non-independent and independent. Rigid suspension connects both sides of the axle together while independent suspension allows each wheel to move independently. Common components of suspension systems include coil springs, shock absorbers, control arms, and sway bars which help provide cushioning, stability, and ride comfort.
The document discusses drive shafts, U-joints, and CV joints used in vehicle suspension and steering systems. It defines key parts like the driveshaft, U-joints, and CV joints. It describes how U-joints and CV joints work, the different types of each, and their functions in transferring power from the transmission to the wheels while allowing for suspension movement. The document also discusses driveshaft design, balancing, and materials as well as factors that affect vibration.
There are different types of automobile bodies depending on usage and vehicle type. Bodies are divided into passenger and commercial bodies. Vehicle bodies must meet certain requirements like being light, having sufficient space, withstanding vibrations and providing good visibility. The chassis, frame, and body are the main components of a vehicle. The chassis carries the load and withstands forces from braking, acceleration, and road conditions. Chassis frames can be conventional, integral, or semi-integral depending on their design and construction.
Dokumen tersebut merangkum tentang sistem suspensi pada kendaraan ringan. Sistem suspensi berfungsi untuk menghubungkan roda dengan body kendaraan serta mengurangi kejutan dari permukaan jalan. Terdiri dari spring, shock absorber, suspension arm, ball joint, dan komponen lainnya. Ada dua jenis suspensi yaitu rigid dan independent, masing-masing memiliki karakteristik berbeda. Jenis-jenis suspensi depan dan belakang meliputi macph
Dokumen tersebut memberikan informasi mengenai komponen sistem kopling dan cara memeriksanya, termasuk jenis-jenis kopling, cara membongkar dan memasang kopling, serta gejala dan cara mendeteksi masalah pada kopling seperti kopling yang tidak bisa dilepas, kopling yang selip, dan masalah perkaitan kopling.
The document discusses the suspension system of vehicles. The suspension system uses various components like springs, shock absorbers, and linkages to connect a vehicle to its wheels. It serves to protect the vehicle and passengers from road shocks and improve riding comfort while contributing to handling and braking abilities. The key components are springs that absorb shocks and dampers that restrict bouncing. Common types of springs include leaf springs, coil springs, torsion bars, and air springs. Suspension systems can be conventional, independent, air, or hydrolastic. In conclusion, suspension systems are important for protecting vehicles and providing comfortable rides.
The document discusses various aspects of wheel alignment, including caster, camber, toe, steering axis inclination, and toe-out on turns. It provides details on:
1) The purpose and effects of positive and negative caster and how it is adjusted.
2) The purpose and effects of positive and negative camber and manufacturer recommendations.
3) The purpose of toe settings for rear-wheel drive and front-wheel drive vehicles and how toe is adjusted.
The document discusses the requirements of a good steering system, including that it should be accurate, easy to handle, and require minimal effort. It also covers various aspects of wheel alignment such as camber angle, caster angle, toe-in/toe-out, and scrub radius that impact tire wear and vehicle stability. Proper wheel alignment reduces tire wear, improves gas mileage and safety, and prevents pulling to one side.
Pemeliharaan servise sistem kemudi bab 1 dan 2Purwadi ae
Dokumen tersebut membahas tentang konstruksi dan cara kerja sistem kemudi pada kendaraan. Sistem kemudi berfungsi untuk mengatur arah roda depan sesuai dengan keinginan pengemudi dengan memutar roda kemudi. Ada dua jenis sistem kemudi, yaitu manual dan power steering. Dokumen juga menjelaskan komponen-komponen utama sistem kemudi seperti roda kemudi, poros utama, gigi kemudi, lengan penghubung, serta
Sistem suspensi bertujuan untuk memberikan kenyamanan berkendara dengan menyerap getaran dari jalan agar tidak terbawa ke badan kendaraan. Terdapat beberapa jenis suspensi seperti suspensi depan tipe wishbone dengan pegas coil dan shock absorber, serta suspensi belakang tipe rigid maupun independent yang menggunakan berbagai jenis pegas.
Makalah ini membahas tentang sistem suspensi dan rem pada kendaraan. Pada bagian sistem suspensi, dijelaskan definisi, fungsi, dan jenis-jenis suspensi yang umum digunakan seperti suspensi pegas daun, MacPherson, dan lainnya. Sedangkan pada sistem rem, dijelaskan prinsip kerja rem, fungsi rem, dan permasalahan yang sering terjadi pada sistem rem seperti gejala rem membanting dan pedal rem terlalu kasar.
SISTEM SUSPENSI KENDARAAN DAN PEMODELANNYA kulon.pptxagussusanto460387
Sistem suspensi berfungsi untuk menyerap kejutan dan getaran pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak rata. Sistem ini terdiri dari peredam kejut, pegas, ball joint, stabilizer bar, dan komponen lainnya. Ada beberapa jenis sistem suspensi seperti independen, rigid, MacPherson Strut, dan lain-lain. Sistem suspensi dapat diklasifikasikan menjadi pasif, aktif, dan semi-aktif berdasarkan kemampuannya meng
Sistem suspensi berfungsi untuk memberikan kenyamanan dan keamanan saat mengendarai kendaraan. Sistem suspensi terbagi menjadi suspensi depan dan belakang, dengan suspensi depan memiliki dua jenis yaitu bottom link dan telescopic, sedangkan suspensi belakang memiliki dua jenis yaitu swing arm shock dan mono shock. Efek peredaman pada sistem suspensi diperoleh dari shock absorber, di mana besarnya peredaman bergantung pada viskositas miny
1. Sistem rem berfungsi untuk mengurangi kecepatan dan menghentikan kendaraan serta mengamankan pengendaraan.
2. Terdapat beberapa komponen utama sistem rem seperti master silinder, wheel silinder, sepatu rem, dan katup penyeimbang.
3. Katup penyeimbang diperlukan untuk mengatur tekanan rem pada roda depan dan belakang agar pengereman terjadi secara merata.
Sistem suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam kejutan, getaran yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak rata yang dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan pengendalian kendaraan.
1. Dokumen tersebut membahas tentang sistem suspensi pada kendaraan, termasuk komponen-komponen utamanya seperti pegas, shock absorber, stabilizer bar, serta beberapa tipe suspensi seperti suspensi rigid axle, independent suspension, MacPherson strut, dan double wishbone.
Sistem suspensi berfungsi untuk meredam kejutan akibat permukaan jalan yang tidak rata. Terdiri dari pegas dan shock absorber. Jenis pegas meliputi pegas daun, pegas coil, dan pegas batang torsi. Jenis suspensi dibedakan menjadi poros pejal dan poros bebas. Perawatan sistem suspensi penting untuk kenyamanan berkendara.
Sistem suspensi berfungsi untuk meredam kejutan yang disebabkan permukaan jalan yang tidak rata. Sistem ini terdiri dari pegas dan shock absorber. Jenis-jenis pegas meliputi pegas daun, pegas coil, dan pegas batang torsi. Sedangkan jenis-jenis suspensi dibedakan menjadi suspensi poros pejal dan poros bebas. Kedua jenis suspensi ini memiliki konstruksi yang berbeda dalam meredam kejutan pada kendaraan.
Dokumen tersebut membahas berbagai jenis sistem suspensi belakang yang digunakan pada kendaraan seperti BMW, Mercedes Benz, dan Hyundai serta sistem stabilizer bar dan shock absorber beserta cara kerjanya untuk meningkatkan stabilitas dan kenyamanan berkendara.
1. Dokumen tersebut membahas tentang sistem rem pada kendaraan, mencakup prinsip kerja, jenis, dan komponen utama rem seperti master silinder, boster rem, katup pengimbang, rem anti-lock, serta rem tromol.
Makalah ini membahas tentang landing gear (ban) pesawat dan strukturnya. Secara ringkas, makalah ini menjelaskan bahwa ban pesawat dirancang khusus untuk menahan beban berat pesawat, memberikan kenyamanan saat mendarat, dan tahan terhadap kecepatan tinggi. Ukuran ban pesawat hampir sama dengan mobil namun mampu menahan beban lebih berat. Ban pesawat juga memiliki tekanan udara yang lebih tinggi dari ban mobil.
BAB I PENDAHULUAN PERAWATAN DAN DAN PERBAIKAN SISTEM SUSPENSISofyan Mar'uz
Dokumen tersebut membahas sistem suspensi pada kendaraan. Secara singkat, dibahas mengenai fungsi sistem suspensi untuk meredam getaran saat berkendaraan, komponen-komponen utamanya seperti pegas koil, peredam kejut, stabilizer bar dan strut bar, serta cara kerja masing-masing komponen tersebut.
BAB I PENDAHULUAN PERAWATAN DAN DAN PERBAIKAN SISTEM SUSPENSI
Suspension 1
1. SISTEM SUSPENSI
GETARAN DAN KWALITAS MENGENDARAI
Dalam subyek getaran dan kwalitas mengendarai mobil, terdapat istilah:
Sprung weight : Berat mobil yang ditumpu oleh pegas suspensi
Unsprung weight : Berat axle dan bagian – bagian lain yang terletak
diantara roda – roda dan pegas
Catatan :
Semakin besar sprung weight semakin baik kwalitas mengendarai
2. GETARAN – GETARAN PADA AUTOMOBIL
~ Pitching : Getaran yang mengakibatkan ujung depan dan belakang
mobil
bergerak disekitar titik berat dari kendaraan ( mobil )
~ Rolling : Gerakan mengayun kesamping
~ Bounching : Gerakan keatas dan kebawah
3. SPRING ( PEGAS )
PEGAS DAUN ( LEAF SPRING )
Fungsi
Untuk menghubungkan frame dengan axle
dan juga sebagai bantalan penyerap
guncangan yang ditimbulkan oleh permukaan
jalan
Konstanta pegas
Sifat bahan berubah bentuk apabila mendapat
beban, dan kembali ke bentuk semula bila
beban dilepas .Peristiwa tersebut disebut
elastisitas
Besarnya defleksi sebanding dengan gaya
yang bekerja.
Perbandingan antara gaya yang bekerja
dengan defleksi disebut “ konstanta pegas “
4. COIL SPRING
Batang baja panjang yang digulung .
Dibandingkan dengan leaf spring, coil spring lebih panjang
sehingga mempunyai tahanan yang lebih baik terhadap
kejutan, tidak terdapat gesekan bila terjadi deflexi, sehingga
dapat memberikan kenyamanan yang lebih baik.
Coil spring tidak memiliki sifat menyerap kejutan, yang cukup
dan tidak dapat menjamin poros dengan sendirinya.
Konstanta pegas
Apabila gaya yang bekerja = W
Besarnya defleksi = A
Tinggi bebas = L
Maka konstanta pegas = W/A
5. HELPER SPRING
Helper spring adalah pegas tambahan yang dipasangkan diatas pegas utama pada truck da
kendaraan angkutan berat.
Helper spring bekerja bersama – sama dengan pegas utama, apabila kendaraan mendapat
beban diatas jumlah spesifikasi
6. HOLLOW SPRING
Hollow spring adalah potongan karet
yang berlubang ditengah dan dibaut
pada bagian atas axle, kontrol arm
atau pada bagian frame yang
terletak diatas.
Saat lubang tertutup dan udara
terperangkap pada lubang tersebut
berfungsi sebagai pegas
Hollow spring umumnya digunakan
sebagai pegas tambahan untuk
melindungi frame dari benturan
pegas
7. AIR SUSPENSION
Bellow yang berisi udara dipasangkan pada tempat dimana biasanya ditempatkan pegas
daun atau pegas ulir, untuk menjamin berat kendaraan. Aksi penyerapan dihasilkan oleh
elastisitas udara kompresi didalam bellow dan ruang udara tambahan. Kekerasan pegas
dapat berubah – ubah sesuai dengan beban
8. SUSPENSI MODEL RIGID DENGAN PEGAS DAUN
Pada suspensi model rigid roda – roda terpasang pada satu poros dan dipasangkan ke body
melalui pegas
Keuntungan :
~ Konstruksi sederhana dan kuat
~ Perubahan tread atau chamber yang disebabkan oleh gerakan axle kecil
Kerugian :
~ Kwalitas mengendarai serta tabilitas kemudi kurang
~ Kecenderungan terjadi gerakan horizontal
JENIS – JENIS SUSPENSI
10. SUSPENSI MODEL INDEPENDENT
Pada suspensi model independent, roda kiri dan kanan tidak dipasangkan pada satu
poros, melainkan pada masing – masing axle, sehingga bekerja sendiri – sendiri dalam
menyerap goncangan. Atau disebut “ knee action “
Keuntungan :
Kwalitas mengendarai lebih baik
Memiliki kemampuan singgung jalan yang lebih baik ( rod holding )
Kerugian :
Konstruksi rumit
12. MODEL WISHBONE DENGAN PEGAS COIL
Konstruksinya :
Upper Arm, Lower Arm, Knuckle membentuk segi empat dengan coil spring dan
shock ditengahnya
13. TORSION SPRING
Stabilizer
Torsion spring
Lower control arm
Upper control arm
Bila sebuah batang baja, ujung yang satu diikat dengan kuat pada batang yang diam, ujung lainnya
diikat pada arm, maka apabila arm bergerak turun dan naik, maka batang baja ini akan cenderung
menahan gearakan tadi.
Dengan demikian timbul efek penyerapan seperti pegas daun ( leaf spring ) atau pegas ulir ( coil
spring )
14. MACHPERSON SUSPENSION
Suspensi model machperson tidak memiliki upper arm,
sehingga konstruksinya sederhana dan tidak
diperlukan penyetelan “ FRONT WHEEL ALIGMENT “
kecuali “ TOE “
15. SHOCK ABSORBER ( PEREDAM KEJUT )
Fungsi pegas adalah untuk mencegah tumbukan yang diterima oleh roda diteruskan ke
body kendaraan
Tapi tanpa adanya peredam kejut jalannya kendaraan menjadi buruk.
Shock absorber berfungsi untuk menyerap kelebihan elastisitas pegas yang cenderung
berayun – ayun.
16. Prinsip kerja Shock absorber ( peredam kejut )
Single action Double action
Jenis aksi langsung ( direct acting type )
Pada peredam kejut mengerut, piston didalam silinder meluncur dan mendorong minyak
yang ada dibawah piston, minyak akan berpindah keatas melalui orifice, dengan adanya
tahanan pada orifice maka elastisitas pegas tertahan. Demikian pula sebaliknya.
Orifice
Orifice
Piston
Piston
18. JENIS DUCARBON
Shock absorber jenis ini berisi gas tekanan tinggi yang
memiliki sifat peredam yang sangat stabil.
Keuntungan jenis ducarbon
• Radiasi panasnya baik karena tabungnya single
• Tidak terjadi kejutan hidrolis saat terjadi perubahan
gerakan
• Tidak terjadi suara mendesis apabila minyak mengalir
melaui katup ( orifice )
