Документ описывает решения компании КРОК в области интеллектуальных транспортных систем, включая управление дорожным движением, видеонаблюдение и контроль доступа. Компания входит в топ-10 крупнейших ИТ-компаний России и реализует более 2000 проектов в год, включая системы для мониторинга общественного транспорта и автоматического взвешивания транспортных средств. КРОК также предоставляет аналитические инструменты и платформы для прогнозирования дорожной ситуации и оптимизации трафика.

1. Олег Майданский
Руководитель направления интеллектуальных городских
систем
РЕШЕНИЯ КРОК
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ
ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ

2. • О компании
• Ситуационный центр
• Система контроля доступа на дорогах
• Система управления дорожным движением
• Система информационного обеспечения ИТС
• Система информирования
• Видеонаблюдение и фиксация нарушений ПДД
• Система автоматического взвешивания
• Система мониторинга общественного транспорта
• Система мониторинга занятости парковочных мест
• Система мониторинга транспортной обстановки на мостах и тоннелях
• Система контроля доступа ТС
• Система досмотра ТС
• Эко мониторинг
СОДЕРЖАНИЕ

3. • Входит в Топ-10 крупнейших ИТ-компаний и Топ-3
крупнейших консалтинговых компаний России
(по версии «РА Эксперт», РИА Рейтинг, «Коммерсантъ-
Деньги», 2015г.)
• КРОК №1 в рейтинге по ИТ-услугам
(по версии РАС 2012-2015г.)
• Реализует более 2000 проектов в год
• В компании более 2100 сотрудников
• КРОК сотрудничает с более чем 220 партнерами, среди
которых 30 российских, 10 азиатских и 30 open source.
• В КРОК развернуто 10 демонстрационных лабораторий
и 10 центров Компетенций, в том числе уникальный для
России центр Виртуальной реальности.
• Система качества в КРОК действует более 15 лет.
Сертификат качества ГОСТ ISO 9001-2011
О КОМПАНИИ

4. СИТУАЦИОННЫЙ ЦЕНТР
• Диспетчеризация событий и
реагирование на инциденты
• Отображение с привязкой к ГИС
• Создание планов реагирования и
контроль исполнения
• Сбор данных со всех внешних
устройств и привязка их к событиям
и инцидентам
• Интеграция подсистем в едином
Центре управления
• Моделирование и выявление
взаимосвязей
• Анализ и прогнозирование
ситуации, автоматическое
формирование оптимальных
алгоритмов решения инцидентов
• Визуализация информации и
ключевых показателей
• Сбор и агрегация данных с
различных источников (датчики,
камеры, детекторы,
специализированные внешние
системы)
• Коллективное реагирование на
события и инциденты
Ситуационный
центр
АСУДД
Внешние системы и
службы
Информирование
Автоматическое
взвешивание в
движении
Детекторы
транспорта
Управление светофорными
объектами
Контроль нарушений ПДД
и распознавание номерных
знаков
Управление общественным
транспортом
Мониторинг занятости
парковочных мест
Контроль
доступа на
дорогах
Управление грузовым
транспортом

5. КОНТРОЛЬ ДОСТУПА НА ДОРОГАХ
Выделенная зона:
Передвижение ТС
только в
определенной зоне
Кордон:
Оплата проезда при
пересечении
кольцевой дороги в
любом направлении
Коридор:
Проезд по
выделенным улицам
Сооружения:
Проезд по
искусственным
сооружениям
Длинна участка:
Проезд и оплата в
зависимости от длинны
участка
Ограничение по
времени:
Проезд и оплата в
зависимости от
времени проезда
Динамическая
парковка:
Уличная парковка в
зависимости от
времени, в
определенной зоне
Ограниченный
доступ:
Проезд только
разрешенным ТС
Выделенные
парковки:
Автоматический проезд в
выделенные парковки
(гараж, подземный
паркинг)

6. КОНТРОЛЬ ДОСТУПА НА ДОРОГАХ
• Распознавание ГНЗ
• Измерение габаритов ТС (3D профиль)
• Интеграция с системой фото-видеофиксации
нарушений ПДД
• Интеграция с системой автоматического
взвешивания ТС (WIM)
• Определение скорости ТС
• Классификация ТС
• Определение затора
• Определение метеоусловий
• Возможность взимания платы за проезд
• Возможность использования OBU

7. УПРАВЛЕНИЕ ДОРОЖНЫМ
ДВИЖЕНИЕМ
1950 1970 1990 2005
Фиксированный
режим
Динамическое
управление
Координированное
управление
Полностью
адаптивное
управление
Города нуждаются
в инновационных решениях
по управлению дорожным
движением

8. УПРАВЛЕНИЕ ДОРОЖНЫМ
ДВИЖЕНИЕМ
Дорожный контроллер
• Встроенный локально-адаптивный
алгоритм, гибкая логика реализации
любых алгоритмов работы
• Широкие возможности по созданию
вызывных и адаптивных фаз
• Встроенный пульт управления для
изменения параметров работы ДК и
просмотра журнала
• Соответствие всем необходимым
требованиям по безопасности и
надежности

9. УПРАВЛЕНИЕ ДОРОЖНЫМ
ДВИЖЕНИЕМ
Приоритетный проезд общественного транспорта (ОТ)
Абсолютный приоритет
ОТ на локальном участке
Приоритет ОТ в
адаптивной АСУДД
Приоритет ОТ на основе интеграции АСУДД с
Системой мониторинга ОТ

10. УПРАВЛЕНИЕ ДОРОЖНЫМ
ДВИЖЕНИЕМ
• Обнаружение транспорта в зоне
детектирования
• Интуитивно понятный процесс
настройки
• Монтаж без перекрытия
движения
• Количество зон детекции – до 8
• Количество направлений – до 4

11. УПРАВЛЕНИЕ ДОРОЖНЫМ
ДВИЖЕНИЕМ
Положительный экономический
эффект складывается из
следующих составляющих:
• Увеличение пропускной
способности перекрестка
• Снижение расхода топлива
участниками движения
• Гарантированное время в
пути
• Благоприятные условия для
дорожного движения,
повышающие безопасность
• При низкой загрузке: снижение время
ожидания проезда перекрестка
• При высокой загрузке: увеличение
пропускной способности перекрестка,
предотвращение заторов
Положительный эффект от внедрения адаптивной АСУДД

12. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ИТС
Предоставление высокоточных данных о трафике, дорожных
инцидентах, метеоусловиях, расчет оптимальных маршрутов
Приложения и решения для
ЦОДД
• Бортовые устройства Автомобилей
• Данные сотовых операторов связи
• Мобильные приложения
• Интернет
• СМИ
Аналитическая
платформа для
обработки данных
• Мониторинг загруженности дорог
• Адаптивное управление дорожным движением
• Расчет маршрутов
• Информирование водителей и специальных
служб о метеоусловиях на дорогах
• Прогнозирование загруженности дорог
• Моделирование движения и планирование
развития инфраструктуры
Сбор данных

13. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ИТС
Метеоданные
Аналитическая
платформа
Скользкость
Температура воздуха
Прогнозные
данные
Осадки и
затрудненная
видимость
Дорожные
метеостанции
Умный город
Система собирает и обрабатывает данные с датчиков автомобилей, а также
учитывает прогнозные метеоданные из внешних источников и данные с
дорожных метеостанций

14. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ИТС
Сбор данных с бортовых устройств автомобилей
Основные параметры
Время
GPS-координаты
Температура
Противотуманные фары
Срабатывание тормоза
ABS статус
Дополнительные параметры
Направление
Высота
Давление
Стеклоочиститель (да/нет)
Датчик дождя
Климат-контроль
Открытие окон
+ возможен сбор других параметров
Аналитическая
платформа

15. Передача сотовых данных
в режиме вызова
Передача сотовых данных при
отсутствие вызова
ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ИТС
Сбор мониторинговых данных о транспорте от операторов
сотовой связи
Карта контроля
событий (SS7/Soft)Данные сотовых операторов в
реальном времени (2G, 3G, 4G,
LTE)
Обработанные (анонимные)
данные
Сервер сбора данных
Аналитическая платформа

16. ИНФОРМИРОВАНИЕ
Плеер
Станции управления
мультимедийным контентом
Станции управляющих
расписанием
Станция управления «супер
администратор»
Станция управления
«локальный администратор»
Станция управления
«ПК художника»
Авторизация
доступа прав
доступа
Сервер
управления
Дисплей
Плеер Дисплей
Информационные киоски на остановках ОТ
Плеер Дисплей
Плеер Дисплей
Табло для общественного транспорта
Решение Digital Signage

17. Вариативный дизайн
Поверхности корпуса могут быть выполнены в любой расцветке и вписываться в
дизайн и окружающую обстановку
Средства отображения
Отображение на LED-табло, сенсорных экранах, дисплеях
Применение
Автобусные остановки, информационные табло на дорогах, инфокиоски
Дополнительно
Кнопки SOS и INFO, аудио- и видеосвязь с колл-центром
ИНФОРМИРОВАНИЕ

18. ИНФОРМИРОВАНИЕ
Светодиодный экран с графической частью (дорожный знак)
и текстовой частью
Полноцветный светодиодный
экран
• Регулирование скоростных режимов по полосам дорожного движения
• Управление распределением транспорта по полосам
• Информирование водителей о дорожных условиях:
Плотность движения Метеоусловия
Информация об инцидентах
на дороге
* На фотографиях приведены примеры существующих светодиодных табло на дорогах Москвы и Санкт-Петербурга

19. ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ И ФИКСАЦИЯ
НАРУШЕНИЙ ПДД
• Нарушение скоростного режима
• Непредоставление преимущества в
движении пешеходам
• Проезд на запрещающий сигнал светофора
• Нарушение правил движения через
железнодорожные пути
• Нарушение правил расположения
транспортного средства на дороге,
встречного разъезда или обгона
• Несоблюдение требований, предписанных
дорожными знаками или разметкой дороги
• Контроль движения по полосе
общественного транспорта
Комплекс фото-видеофиксации нарушений ПДД
позволяет детектировать:

20. Общий обзор
Комплекс ПДД
ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ И ФИКСАЦИЯ
НАРУШЕНИЙ ПДД
Схема работы комплекса фиксации нарушений ПДД на типовом перекрестке

21. • Высокое качество распознавания в различных
условиях освещенности
• Распознавание номерных знаков более 60 стран
мира и оперативные обновления при введении
новых стандартов
• Распознавание по отдельным кадрам (без
использования видео)
• Формирование БД с сохранением всей
необходимой информации, ссылки на
видеофрагмент, поиск по заданным параметрам
• Одновременная поддержка внешних и внутренних
списков ГРЗ (информационных, «белых», «черных»)
• Настройка необходимых реакций системы
• Синхронное сохранение и просмотр видео с
нескольких камер
• Интеграция с оборудованием наблюдения,
контроля доступа, исполнительными устройствами
(турникетами, электрическими замками),
датчиками
Распознавание номерных знаков ТС
ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ И ФИКСАЦИЯ
НАРУШЕНИЙ ПДД

22. ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ И ФИКСАЦИЯ
НАРУШЕНИЙ ПДД
Отчеты о работе комплекса
• Дата фиксации
• Информация о комплексе фиксации
нарушений
• Количество зафиксированных нарушений
• Количество вынесенных постановлений по
нарушениям
• Количество забракованных
фотоматериалов
Отражение информации об исполнении
постановлений
• Статус постановления
• Нарушитель
• Постановление (номер, дата)
• Размер штрафа
• Сумма оплаты
Обработка событий и инцидентов

23. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЗВЕШИВАНИЕ
(WEIGH-IN-MOTION)
Обеспечения сохранности автомобильных дорог,
повышение транспортной безопасности на дорогах
Выявления нарушений перевозок
крупногабаритных/тяжеловесных грузов
Финансирование работ по содержанию и строительству
дорог за счет штрафов за нарушения ПДД
Основные цели

24. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЗВЕШИВАНИЕ
(WEIGH-IN-MOTION)
Проезд ТС
через зону
мониторинга
Измерение
характеристик
ТС
Передача
данных в Центр
обработки
Анализ
данных
ЦАФАП
Определение весогабаритных параметров, считывание
номера и скорости, фото/ и видеофиксация
Отправка данных в Центр обработки по доступным
каналам связи
Проверка и формирование пакета данных об
административном нарушении для передачи в ЦАФАП
Обработка данных в ЦАФАП для выставления штрафа
нарушителю
Контроль
оплаты
Пересылка протоколов о нарушении, контроль оплаты
Проезд через зону мониторинга без снижения скорости

25. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЗВЕШИВАНИЕ
(WEIGH-IN-MOTION)
2-я полоса
1-я полоса
Правая обочина
1. Лазерный сканер для класс.
2. Триггер лазерного сканера
3. Приёмопередатчик DSRC
4. Передняя камера для
распознавания номеров
5. Обзорная камера
6. Шкаф полосы
7. Шкаф оптоволоконной связи
8. Датчик взвешивания в движении/
индуктивные петли
9. Придорожный шкаф / Центральная система
1
4
5 7
8
8
8
8
1
2
3 4
6
9
4
6
6
3
3
2
Направление движения
Пример работы при многополосном свободном движении

26. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЗВЕШИВАНИЕ
(WEIGH-IN-MOTION)
Схема работы станции WIM
Индуктивные петли
Полоса 2
Полоса 1
Обочина
Датчики WIM
Шкаф
Камера РГЗ
3D-сканер (лазерный детектор)
Направление движения

27. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЗВЕШИВАНИЕ
(WEIGH-IN-MOTION)
WEB-приложение WIM

28. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЗВЕШИВАНИЕ
(WEIGH-IN-MOTION)
Статистическая информация в виде графиков и диаграмм

29. МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТА
• Прогноз прибытия транспорта на остановку
• Стоянки и остановки:
• Незапланированные остановки
• Место и продолжительность стоянок
• Соблюдение маршрутов следования:
• Контроль прохождения маршрута
• Соблюдение графика движения
• Незапланированные остановки
• Соблюдение скоростного режима
• Безопасность ДД:
• Соблюдение скоростного режима
• Нажатие водителем «тревожной кнопки» в
случае ЧС
• Контроль топлива
• Контроль графиков движения и расписания
• ГЛОНАСС/GPS

30. МОНИТОРИНГ ЗАНЯТОСТИ
ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ
Мониторинг и контроль уличных парковок (динамическая парковка)
Мониторинг и контроль выделенных парковок
• Контроль доступа с помощью OBU,
SMS или web-портала
• Возможность дифференцированной
оплаты
• Компактное
оборудование
• Применение
различных
стратегий

31. МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТНОЙ
ОБСТАНОВКИ НА МОСТАХ И ТОННЕЛЯХ
• Контроль доступа (платный въезд, ограничение
въезда)
• Интеллектуальное видеонаблюдение:
• Фиксация нарушений ПДД
• Контроль появления посторонних предметов / пешеходов
• Фиксация задымления
• Определение заторов
• Контроль метеообстановки
• Информирование водителей

32. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДОСТУПА ТС
Контроль доступа ТС
• Распознавание номерного знака ТС
• Измерение габаритов ТС (3D-профиль)
• Измерение веса ТС
• Организация доступа по пластиковым картам (RFID-карты)
• Организация доступа с использованием транспондеров (устройство, закрепляемое на
лобовом стекле автомобиля и обеспечивающее автоматический обмен данными без
участия водителя (контроль доступа, оплата проезда)
Контроль доступа сотрудников
• Организация доступа на основе биометрической системы (идентификация по отпечатку
пальца), уличное исполнение (до -40 градусов)
• Организация доступа на основе распознавания лица по видеоизображению
Контроль доступа при въезде и выезде на территорию
контролируемого участка

33. ДОСМОТР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
• Ошибки
связанные с
человеческим
фактором
• Не удобно для
персонала
• Длительность
проверки
• Низкое качество
получаемой
информации
• Необходимость в
наличии большого
штата сотрудников
• Быстро и удобно для сотрудника
службы безопасности
• Высокое разрешение и
длительное хранение
информации
• Стационарное или мобильное
исполнение
• Безопасно для персонала
Существующая система досмотра Автоматизированная система досмотра

34. ДОСМОТР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
• Высокое качество
изображения
• Аналитика на основе
сравнения с эталонным
снимком
• Возможность управления
несколькими
въездами/выездами из одного
пункта
АРМ Оператора
Камера распознавания
номеров и обзорная
камера
ПетляПетля Сканер
Шлагбаум
Сервер

35. ЭКОМОНИТОРИНГ
Структура системы

36. ЭКОМОНИТОРИНГ
• Быстрая установка
• Компактный размер устройства
• 11 видов преднастроенных устройств с более чем 110 сенсорами
• Защита IP65
• Построение масштабируемых сетей из комплексных сенсоров
• Замена сенсора в течении нескольких секунд
• Использование солнечной панели
• Беспроводная связь (WiFi, 3G/4G)
• Настройка устройства по беспроводному протоколу

37. ЭКОМОНИТОРИНГ
• Анализ газов
• Измерение уровня шума
• Загрязнение воздуха
• Качество воздуха (датчик
пыли)
• Анализ качества и
характеристик воды
• Температура, давление,
влажность
Измеряемые типы газов

38. СПАСИБО
ЗА ВНИМАНИЕ!
Олег Майданский
Руководитель направления
интеллектуальных городских
систем
111033, Москва, ул. Волочаевская, д.5, к.1
Т: (495) 974 2274 | Ф: (495) 974 2277
E-mail: om@croc.ru
croc.ru