автоматизированная система планирования и контроля

1. Автоматизированная система
мониторинга и тахографического
контроля «Трасса»

2. Назначение
• автоматизированный контроль за
деятельностью водителей для
инспектирующих органов на дорогах и на
предприятиях
• автоматизированное планирование и учёт
деятельности водителей для
автотранспортных предприятий
• автоматизированное планирование и
контроль выполнения автотранспортных
перевозок с учётом соблюдения водителями
норм режимов труда и отдыха

3. Контролёр: дорога
Автоматизация контроля за соблюдением режимов труда и
отдыха водителями, проводимого контролёром на дороге

4. Контролёр: предприятие
Автоматизация контроля за соблюдением режимов труда
и отдыха водителями, проводимого контролёром на
предприятии

5. Предприятие: планирование и контроль
деятельности водителей
Автоматизация составления графиков труда и отдыха водителей,
контроля за соблюдением водителями режимов труда и отдыха,
осуществляемого персоналом предприятия, формирования и
передачи данных в ERP-систему предприятия

6. Предприятие: планирование, контроль
действий водителя и мониторинг
Автоматизация планирования и сопровождения рейсов, с учётом
норм режимов труда и отдыха водителей, и осуществления
контроля за их соблюдением

7. «Предприятие: планирование, контроль
действий водителя и мониторинг» это:
• повышение эффективности управления ТС
• оптимизация маршрутов и графиков движения
• контроль местоположения и состояния ТС
• формирование отчётов о перемещении и
эксплуатации ТС
• снижение издержек на содержание, связанных с:
– перерасходом горючего
– необоснованными простоями
– другими нарушениями порядка использования ТС
• повышение степени безопасности водителей,
перевозок пассажиров и грузов

8. «Предприятие: планирование, контроль
действий водителя и мониторинг» обеспечивает:
• отображение на электронной карте местности (на ПЭВМ диспетчера
системы и/или на персональной WEB странице в сети Интернет)
– объекта в реальном времени
– истории перемещения объекта за выбранный период времени с
отображением маршрута движения объекта, состояния подключенных
датчиков
• отображение параметров движения объекта: скорость, направление
движения, точное время, и пр.
• документирование всей информации в базе данных системы
• определение состояния объекта на основании показаний подключенных
датчиков и пользовательских настроек
• передачу «тревожных» сообщений
• решение дополнительных задач мониторинга:
– контроль движения по заданному маршруту
– контроль соблюдения временного регламента движения
– контроль стоянок
– контроль нахождения объекта в контрольных зонах
– др.
• формирование различных отчётов о перемещении и эксплуатации объекта
за выбранный период.

9. Дополнительные возможности
• применение наиболее экономичного режима обмена информацией
– использование наиболее дешёвого канала связи
– использование специального маяка на стоянке (реже, чем в движении)
• использование защищённого VPN тоннеля для исключения перехвата
информации
• возможность получения визуальной информации о местоположении
транспортного средства на смартфон или в виде текстового сообщения
на мобильный телефон
• возможность автоматического вывода тревожных сообщений на
мобильный телефон определенному кругу лиц
• вход в систему через WEB-интерфейс и получение информации в
режимах «толстого» и «тонкого» клиентов;
• установка произвольного количества рабочих мест диспетчеров (РМД)
и разграничение их прав доступа к управлению объектами и системой,
наблюдению за их состоянием
• использование форматов картографических баз данных различных
производителей, в том числе растровых
• возможность предоставления услуг по полному перечню
функциональных возможностей системы другим заинтересованным
организациям на коммерческой основе

10. Совместимость
• возможно применение широкого спектра
бортовых комплектов для ТС
– БНТБ-М (Бортовой навигационно-
телекоммуникационный блок)
– ИК-ТНС (Индивидуальный комплект) разработки и
производства ООО «ТНС»
– широкий спектр мобильных терминалов сторонних
производителей
• возможно использование системы мониторинга
с использованием УКВ-связи или в режиме
совместного применения УКВ/GSM, ТЕТРА/GSM с
использованием мобильных и носимых
цифровых УКВ-радиостанций.

11. Функциональная схема центра мониторинга
АСММО

12. Функциональные схемы звеньев
управления уровня 2,3

13. Персонажи систем мониторинга:
• Пользователь
• Диспетчер
• Администратор системы

14. Диспетчер на рабочем месте диспетчера
(РМД), имеет возможность:
• просмотра текущего местоположения закрепленных МО
• просмотра текущего состояния датчиков закрепленных МО
• просмотра истории движения закрепленных МО
• просмотра истории состояния датчиков закрепленных МО
• периодически запрашивать Центр мониторинга для приема навигационной информации от
МО, состояния датчиков, хранение принимаемой информации в собственной БД
• создания, удаления, редактирования, включения или отключения отображения на карте
пользовательских объектов
• создания, удаления, редактирования и включения автоматического контроля маршрутов и
графиков движение объектов
• создания, удаления, редактирования и включения автоматического контроля задач зон для
объектов
• для различных задач использовать автоматическую прокладку маршрутов следования,
поиск картографических объектов и другие картографические сервисы
• осуществлять управление МО:
– изменять параметры работы БНТБ по маяку (по времени, по расстоянию, по изменению
направления движения и каналы связи)
– инициализировать работу датчиков (определяется по данным, введенным для режима маяка)
– изменять номер телефона для режима «ГОЛОС»
– инициализировать параметры Ч.Я. (период записи информации в Ч.Я.)
– считывать информацию из Ч.Я.
– осуществлять индивидуальный опрос местоположения МО и состояния датчиков
– решать дополнительные задачи на основе данных, принятых от Центра мониторинга

15. Вид главного окна программы
рабочего места диспетчера

16. Диспетчер РМД
дополнительно имеет возможность:
• создания и редактирования структуры подразделений
организации
• создания и редактирования базы данных
контролируемых транспортных средств с привязкой к
бортовому комплекту
• закрепления транспортных средств за структурными
подразделениями и бригадами
• выполнять настройки вида таблицы контролируемых
транспортных средств, и вида их обозначения на фоне
карты в зависимости от назначения РМД
• создания и редактирования объектов обслуживания и
закрепления их за обслуживающими бригадами

17. Редактор создания эталонных
маршрутов обеспечивает возможность:
• настройку
параметров
графиков
движения в
прямом и
реверсивном
направлении для
каждого
маршрута
• оптимизацию
порядка
прохождения
контрольных
точек маршрута
• прокладки маршрутов в ручном режиме
• автоматическую прокладку маршрутов
• настройку параметров отклонения от маршрута по каждой
контрольной и поворотной точке

18. Окно объекта
Представляет возможность пользователю:
• дистанционно изменить настройки выдачи периодической
информации
• оперативно получить информацию о текущем состоянии
объекта контроля

19. Воспроизведение истории
перемещения
система предусматривает возможность просмотра
информации о перемещении контролируемого объекта
за любой, выбранный оператором промежуток времени

20. Редакторы и справочники
• должности
• права по должности
• пол работника
• сотрудники
• модели ТС
• типы ТС
• цвета ТС
• логические типы ТС
• горючее
• типы бригад
• организации
• организации пользователей
• транспортные средства
• путевые листы
редакторы дают возможность пользователю системы
создавать, редактировать и хранить в БД учётные справочники:
(по требованию пользователя перечень используемых
справочников может быть расширен)

21. Карта учёта транспортного средства
представляет возможность завести в БД все учётные и
эксплуатационные данные ТС, с дальнейшим
применением их при решении прикладных задач, в
том числе при формировании путевых листов

22. Редактор путевых листов
форма создания и закрытия путевого листа
печать путевого листа производится на стандартном бланке
(с учётом заполняемых полей) или на чистом листе
(по выбору оператором РМД предусмотренной схемы печати)

23. Отчёты
отчёты могут быть сформированы по выбранным объектам за
требуемый период
(по требованию пользователя перечень и вид используемых отчётов
может быть расширен или изменен)

24. Задание контроля по зонам
• создание эталонных контрольных зон любой конфигурации
• разработка сценариев выполнения задач контролируемыми
объектами в или вне контрольных зон, с выдачей информации
о контролируемых событиях
• определение вида и типа «тревожных» или информационных
сообщений пользователю при контроле нахождения
контролируемого объекта в этих зонах

25. Редактор пользовательских объектов
• создание типовых пользовательских слоёв для создания и
отображения на фоне карты пользовательских объектов
различных типов (точечных, линейных, площадных)
• настройка основных картографических параметров и атрибутов
создаваемых объектов
• нанесение этих объектов на карту по координатным привязкам
или визуально, с использованием мышки

26. Тахограф EFAS-NVS
В основе тахографа EFAS-NVS лежат
европейские технологии ведущей компании
INTELLIC, которые были адаптированы для
отечественного рынка с целью эффективного
использования данного оборудования на
транспортных средствах на территории
Российской Федерации

27. Сопряжение EFAS-NVS и СН-5704
• Решение задач
– мониторинга, навигации
– контроля состояния ТС
– контроля движения
– контроля деятельности водителя в реальном времени
• Удалённая загрузка данных тахографа:
– из памяти тахографа
– из карты водителя

28. Совместимое оборудование
• навигационно-телекоммуникационный блок БНТБ-
Т (ООО «ТНС»)
• навигационно-телекоммуникационный блок БНТБ-
М (ООО «ТНС»)
– высокая производительность, новые возможности и
низкие цены
– БНТБ-М спроектирован на базе высокоэффективных,
малопотребляющих компонентов, таких как
ГЛОНАСС/GPS-приёмник NV08C-CSM, контроллер
AT91SAM7
– со встроенным аккумулятором, прибор представляет
собой эффективное решение с возможностью
продолжительной работы в автономном режиме
– прибор также имеет параметрический самописец, ряд
датчиков различного назначения и управляющие
выходы
• навигационно-телекоммуникационный блок СН-
5704 (КБ НАВИС)
• а также, широкий спектр навигационных блоков
других изготовителей