1. Det krävs ett nytt hastighetsparadigm
för Staden
Christer Hydén, Teknik och samhälle, LTH
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg

2. HASTA
Program på institutionen för kunskaps- och
kompetensuppbyggnad rörande den Attraktiva,
Hållbara Stadstrafiken
Tre delprojekt
1. Utveckling av hållbarhetsindikatorer
2. Strategier för ökat och säkrare cyklande och gående
3. Hastighetsanpassning i tätorter
Besättning
Fyra seniora forskare, tre doktorander, två forskarass.
Sponsorer
VINNOVA, SKL, Vägverkets skylt fond
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg

3. 3. Hastighetsanpassning i tätorter
• Vi måste ”koppla loss” Stadens trafik från
landsbygdens
• Säkerhet är fundamental, men …..
• Nollvisionen är för trubbig
• Social, ekologisk och ekonomisk hållbarhet
• Det handlar om umgänge
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg

4. 3. Hastighetsanpassning i tätorter (forts)
• Dagens hastigheter tillåter inte umgänge
• 50 meters avstånd när samspelet börjar…
• En oskyddad trafikant måste ofta ta ansvaret
själv
• ”Damen i Växjö”
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg

5. Umgänge handlar om…
• Låga hastigheter, 15-20 (30?) km/tim
• Ska tillåta ”konfrontation”
• Hastigheterna måste definieras av samhället
• Idag definieras de i hög grad av oss själva
• En 30-gata får inte vara en ”38-gata” eller ”42-
gata”
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg

6. Viktigaste indikatorn – samspelet?
Cyklist först i interaktion med bil vs bilhastighet
100
90
80
70
60
Andel (%)
50
40
30
20
10
0
0-4 km/h 5-9 km/h 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg

7. Nytt hastighetsparadigm
• Högsta möjliga hastighet
• 98-percentilen
• ”Kontrollerad hastighet”
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg

8. HASTA – hastighet
Grundhypotes
• Ju närmre ”människogenererad 98-
percentilhastighet” (10-20 (30?) km/tim) ju
mer hållbar stadstrafik
• Många tecken redan….
• Testas med hjälp av gupp, rondeller,
Hastighetsbegränsare i Bil, o.l.
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg

9. Helt ny planeringsförutsättning
• ”Kontrollerade hastigheter” skulle ge helt nya
möjligheter att styra biltrafiken till lämpliga
gator och tider
• Med ”kontrollerade hastigheter” kan
trafikmängder och hastigheter definiera den
hållbara stadsgatan vid olika förutsättningar
och behov
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg

10. Det pågår mycket, men ……..
• Det saknas systematik .....
• och helhetstänkande …..
• och ”bestämda tag”
Vem vågar anta utmaningen?
Lunds universitet / LTH / Inst. för Teknik och samhälle / Trafik & väg