Näringslivets syn på järnvägens roll i framtiden - presentation om järnväg och godstransporter. En presentation för Riksdagens järnvägsgrupp om industrins beroende av fungerande järnväg.
Presentation av arbete med framtagande av underlag för Trafikförsörjningsprogram om regional tågtrafik i Stockholm - Mälarregionen.
För mer information och kontaktuppgifter, se www.malab.se
Infrastruktur, åtgärdsplaneringen, ökad produktivitet, Thomas ErlandssonSveriges Byggindustrier
Under Sveriges Byggindustrier Syds dag om infrastruktur i Alvesta 110113. Programpunkten: Infrastruktur - Propositionen nu klar i Riksdagen. Klarar branschen en ökad produktivitet? Thomas Erlandsson, utredare, Näringsdepartementet
Näringslivets syn på järnvägens roll i framtiden - presentation om järnväg och godstransporter. En presentation för Riksdagens järnvägsgrupp om industrins beroende av fungerande järnväg.
Presentation av arbete med framtagande av underlag för Trafikförsörjningsprogram om regional tågtrafik i Stockholm - Mälarregionen.
För mer information och kontaktuppgifter, se www.malab.se
Infrastruktur, åtgärdsplaneringen, ökad produktivitet, Thomas ErlandssonSveriges Byggindustrier
Under Sveriges Byggindustrier Syds dag om infrastruktur i Alvesta 110113. Programpunkten: Infrastruktur - Propositionen nu klar i Riksdagen. Klarar branschen en ökad produktivitet? Thomas Erlandsson, utredare, Näringsdepartementet
Ska Sverige och svenska företag klara av den allt tuffare internationella konkurrensen krävs konkurrenskraftiga villkor. Det är varken bolagsskatt eller arbetskraftskostnader som orsakar jobbflytten från Sverige utan snarare en undermålig infrastruktur och höga logistikkostnader. I Västsverige tappar vi dagligen affärsmöjligheter på grund av vår dåliga infrastruktur.
Presentation från frukostseminarie om hur Mobility Management kan användas för att minska trafikstörningar under byggtiden av större infrastrukturprojekt.
The document discusses transport policy and funding challenges faced by the International Transport Forum (ITF). It notes that the ITF is an inter-governmental organization with 54 member countries that focuses on global transport policy issues and provides comparative statistics and research. It states that transport policy is difficult due to its impact on people's lives and different stakeholder interests. A mix of policy tools is needed, including supply, regulation, pricing, and information strategies. Funding transport requires balancing long-term impacts versus short-term results and considering who benefits and pays for investments. Knowledge sharing across countries is important given the complex nature of these issues.
The document discusses a PhD project called S-City that aims to understand how information and communication technologies (ITS) can impact mobility and safety while addressing privacy issues. It outlines how ITS has the potential to enhance mobility through information, monitoring, localization, identification, authorization, and communication technologies. However, these applications raise privacy concerns regarding lack of control over personal information, risk of social exclusion, and compromising of privacy. Examples are given of privacy issues around data retention by transportation agencies and mobile phone tracking. The document argues that privacy is important for individuals' well-being and democratic societies, and that its loss can result in harm.
The document discusses connectivity technologies that enable connected vehicles. It provides examples of applications for connected vehicles in urban and interurban areas that improve efficiency, safety, and sustainability. Connected vehicle technologies allow for wireless asset management solutions that optimize maintenance schedules based on real-time vehicle sensor data.
This document discusses transport security and provides definitions and context. It summarizes regulatory initiatives at international levels, such as by the UN, EU, and IRU. It defines transport security as protecting infrastructure, goods, and people from deliberate attacks, as opposed to transport safety which includes general safeguarding from any harm. International regulatory bodies have proposed various security considerations for vehicle regulations, infrastructure networks, dangerous goods transport, and border crossings to strengthen transport security.
5. Strategi Lyssna på våra kunder Sänka tröskeln till kollektivt resande Utveckla produkter som kunderna efterfrågar 5
6. Vad behöver vi göra för att nå fram 2013? Höja kapaciteten Korta restiderna Öka pålitligheten Säkra framkomligheten Förbättra informationen 6
7. Förberedelserinför trängselskatterna Fler pendeltåg (22) - längre tåg, bättre reservkapacitet - Alependeln Fler regiontåg (6) -Utökad trafik till Tvåstad, Skaraborg, Uddevalla Fler spårvagnar (25) - högre frekvens, 5-minuterstrafik - ny linjesträckning 7
12. Ohållbar situation Omöjligt att hålla kolla på alla linjer Störningskänsligt Köproblem Svårt att hålla tidtabellerna Expressbuss blir slöbuss 12
13. Lösningen Renodla – färre linjer men tätare turer Förenkla –, alltid samma linjesträckning, styv tidtabell Hitta nya vägar - färre hållplatser, kom fram i tid 13
14. Nytt Kom-Fort-stråk – Strax utanför citykärnan Runt Centralstationen/NET 83 turer (22) Parkgatan 60 turer (23) Södra Vägen54 turer (34) Övre Husargatan-Sprängkullsgatan20 turer (0)
15. …men resenärerna vill till citykärnan! Byte till spårvagn/stombuss vid större knutpunkter Lånecyklar Gång 15
17. Sammanfattning 2013 kommer Göteborgsområdet ha en kraftigt utbyggd kollektivtrafik Resenärerna kommer få plats Ett enklare system för resenärerna – Färre linjer men tätare turer Pålitligt system, bättre tidhållning Kollektivtrafikens konkurrenskraft stärks 17
18. Tack för att ni lyssnade!Mer information www.vastsvenskapaketet.se www.vasttrafik.se 18
19. Förbättrad framkomlighet Kollektivtrafiken måste prioriteras Garanterad framkomlighet 24/7 , busskörfält Infartsstråken mot Göteborg samt KomFortstråk genom Göteborg Ökad kapacitet i knutpunkter och terminaler 19
