Under Sveriges Byggindustrier Syds dag om infrastruktur i Alvesta 110113. Programpunkten: Infrastruktur - Propositionen nu klar i Riksdagen. Klarar branschen en ökad produktivitet? Thomas Erlandsson, utredare, Näringsdepartementet
Planering i tidiga skeden - exempel och erfarenheter från kommunal nivå på hur trafikkonsekvensbeskrivningar kan användas för en mera hållbar transport- och samhällsplanering
Trafikverkets satsning på att få mer för pengarna och intressanta väg- och ...Sveriges Byggindustrier
Sveriges Byggindustrier Syds dag om infrastruktur i Alvesta 130111, programpunkten: Trafikverkets satsning på att få mer för pengarna och intressanta väg- och järnvägsprojekt i syd, både på kort och lång sikt. Lennart Andersson, regionchef samhälle, Trafikverket
Presentation av arbete med framtagande av underlag för Trafikförsörjningsprogram om regional tågtrafik i Stockholm - Mälarregionen.
För mer information och kontaktuppgifter, se www.malab.se
I PROP. 2014/15:1 UTGIFTSOMRÅDE 22 lämnade Regeringen ”Förslag till statens budget för 2015” till Riksdagen den 23 oktober 2014. I Regeringens redovisning av utgiftsutvecklingen inom utgiftsområde 22 Kommunikationer redovisades utfallet för 2013, budget 2014, prognos 2014, budgetförslag för 2015 och beräkningar för 2016, 2017 och 2018.
Eftersom de stora satsningarna på vidmakthållande av transportinfrastrukturen under mandatperioden 2010-2014 ägde rum 2010-2013 blir jämförelsen med mandatperioden 2015-2018 direkt missvisande.
Ekonomistyrningsverket redovisar samtliga Regeringens ändringsbeslut av budget 2010 – 2014 därför jämför jag det senaste ändringsbeslutet av budget 2010-2014 och Regeringsbeslutet för budgetåret 2015 den 22 dec 2014. Regeringsbeslutet baseras på beslutet i Riksdagen den 3 december 2014.
Vid en jämförelse av hela mandatperioden 2010 – 2014 med Regeringsbeslutet för budgetåret 2015 konstateras att de största satsningarna på vidmakthållande gjordes mellan 2010 – 2013 när satsningarna ökade med 152 %. Därefter har satsningarna legat stilla för att 2015 minska med 3 %.
De största satsningarna på bärighet (framkomlighet) och tjälsäkring gjordes mellan 2010 – 2014 då satsningarna ökade med 194 %. För 2015 halveras satsningarna vilket ger sämre framkomlighet och ökande antal olyckor, speciellt på det lågtrafikerade vägnätet.
Satsning på transportinfrastrukturen har ökat med 134 % från 2010 till 2015. På vägsidan minskar satsningarna och på järnvägssidan ökar satsningarna.
Satsning på effektivisering, trimning av transportsystem, miljö och kollektivtrafik har ökat med 535 % från 2010 till 2015.
De största ökningarna av bidragen till enskilda vägar gjordes mellan 2010 – 2011 när bidragen ökade med 397 %. Mellan 2011 – 2014 ökade bidragen med 103 %.
Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Björn AlvengripSveriges Byggindustrier
Under Sveriges Byggndustriers dag om infrastruktur i Alvesta 130111, programpunkten: Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Sveriges Hamnars ordförande Björn Alvengrip
Vad innebär Fehmarn-Bältförbindelsen för infrastrukturen i Södra Sverige? Mik...Sveriges Byggindustrier
Sveriges Byggindustrier Syds dag om infrastruktur i Alvesta 130111, programpunkten: Vad innebär Fehmarn-Bältförbindelsen för infrastrukturen i Södra Sverige? Mikael Stamming, Utvecklingsdirektör Region Skåne
Planering i tidiga skeden - exempel och erfarenheter från kommunal nivå på hur trafikkonsekvensbeskrivningar kan användas för en mera hållbar transport- och samhällsplanering
Trafikverkets satsning på att få mer för pengarna och intressanta väg- och ...Sveriges Byggindustrier
Sveriges Byggindustrier Syds dag om infrastruktur i Alvesta 130111, programpunkten: Trafikverkets satsning på att få mer för pengarna och intressanta väg- och järnvägsprojekt i syd, både på kort och lång sikt. Lennart Andersson, regionchef samhälle, Trafikverket
Presentation av arbete med framtagande av underlag för Trafikförsörjningsprogram om regional tågtrafik i Stockholm - Mälarregionen.
För mer information och kontaktuppgifter, se www.malab.se
I PROP. 2014/15:1 UTGIFTSOMRÅDE 22 lämnade Regeringen ”Förslag till statens budget för 2015” till Riksdagen den 23 oktober 2014. I Regeringens redovisning av utgiftsutvecklingen inom utgiftsområde 22 Kommunikationer redovisades utfallet för 2013, budget 2014, prognos 2014, budgetförslag för 2015 och beräkningar för 2016, 2017 och 2018.
Eftersom de stora satsningarna på vidmakthållande av transportinfrastrukturen under mandatperioden 2010-2014 ägde rum 2010-2013 blir jämförelsen med mandatperioden 2015-2018 direkt missvisande.
Ekonomistyrningsverket redovisar samtliga Regeringens ändringsbeslut av budget 2010 – 2014 därför jämför jag det senaste ändringsbeslutet av budget 2010-2014 och Regeringsbeslutet för budgetåret 2015 den 22 dec 2014. Regeringsbeslutet baseras på beslutet i Riksdagen den 3 december 2014.
Vid en jämförelse av hela mandatperioden 2010 – 2014 med Regeringsbeslutet för budgetåret 2015 konstateras att de största satsningarna på vidmakthållande gjordes mellan 2010 – 2013 när satsningarna ökade med 152 %. Därefter har satsningarna legat stilla för att 2015 minska med 3 %.
De största satsningarna på bärighet (framkomlighet) och tjälsäkring gjordes mellan 2010 – 2014 då satsningarna ökade med 194 %. För 2015 halveras satsningarna vilket ger sämre framkomlighet och ökande antal olyckor, speciellt på det lågtrafikerade vägnätet.
Satsning på transportinfrastrukturen har ökat med 134 % från 2010 till 2015. På vägsidan minskar satsningarna och på järnvägssidan ökar satsningarna.
Satsning på effektivisering, trimning av transportsystem, miljö och kollektivtrafik har ökat med 535 % från 2010 till 2015.
De största ökningarna av bidragen till enskilda vägar gjordes mellan 2010 – 2011 när bidragen ökade med 397 %. Mellan 2011 – 2014 ökade bidragen med 103 %.
Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Björn AlvengripSveriges Byggindustrier
Under Sveriges Byggndustriers dag om infrastruktur i Alvesta 130111, programpunkten: Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Sveriges Hamnars ordförande Björn Alvengrip
Vad innebär Fehmarn-Bältförbindelsen för infrastrukturen i Södra Sverige? Mik...Sveriges Byggindustrier
Sveriges Byggindustrier Syds dag om infrastruktur i Alvesta 130111, programpunkten: Vad innebär Fehmarn-Bältförbindelsen för infrastrukturen i Södra Sverige? Mikael Stamming, Utvecklingsdirektör Region Skåne
Europeisk infrastruktur, möjligheter och utmaningar, Olle Ludvigsson 130111Sveriges Byggindustrier
Sveriges Byggindustrier Syds dag om infrastruktur. Programpunkten: En bild av infrastrukturen i Europa – med bäring på oss i Norden, EU-parlamentariker Olle Ludvigsson (S)
Transportsektorn behöver minska utsläppen drastiskt om vi ska klara klimatmålen. Det här är Sven Hunhammars inledande presentation vid seminariet "Vem ställer bilen" i Almedalen 2012.
Mats Karlsson, chef för avdelningen Teknik och miljö på Trafikverket, presenterar Trafikverkets vision om ett transportsystem där alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt. Visionen innebär satsningar på såväl nybyggnad som uppgradering och underhåll av befintlig infrastruktur. Några exempel är E4 Sundsvall, Hamnbanan Göteborg, Mälar- och Svealandsbanan samt Förbifart Stockholm. Presenterat på Betongbyggnadsdagen den 3 oktober 2013 på Garnisonen konferens i Stockholm.
2. Utgångspunkter
Infrastrukturpropositionen bygger vidare på 2008 års
proposition Framtidens resor och transporter och
utgår från de transportpolitiska målen.
Näringsdepartementet
3. Bakgrund
• Ett transportsystem (särskilt järnväg) som är hårt
utnyttjat och sårbart, ex. svåra vintrar
• Prioriterat att det befintliga systemet måste fungera
• Infrastrukturområdet är en viktig del av regeringens
övergripande politik
• Regeringsuppdrag till Trafikverket om kapacitet
mars 2011 följt av komplettering september 2011
• Detta ledde fram till infrastrukturpropositionen
hösten 2012
Näringsdepartementet
4. Beslut på goda grunder
• Propositionen om ett nytt planeringssystem
• Trafikverkets kapacitetsutredning
• Den nationella planen för Sveriges transportsystem
2010–2021
• Medfinansieringsutredningen
• Riksrevisionens granskningar
Näringsdepartementet
5. Trafikverkets slutsatser i
Kapacitetsutredningen
• Kapacitetsbrister kan inte byggas bort
– Kraftigt förväntad trafikökning till år 2050
– Att enbart bygga nytt löser inte kapacitetsproblemen
– Använda effektivt och vårda det befintliga systemet
– Samhällsekonomiskt motiverade investeringar
Näringsdepartementet
6. Trafikverkets slutsatser i
Kapacitetsutredningen
• Vi behöver använda och öka kapaciteten
på ett effektivt och hållbart sätt!
– Den största och snabbaste kapacitetsvinsten finns i vårt
befintliga system
– Vi behöver påverka användningen och utnyttja effektiva och
smarta lösningar
• Förslag på åtgärder där bristerna är som störst
– Paket för storstäder, gods- och persontransporter samt klimat
Näringsdepartementet
10. Rekordstor satsning 2014–2025
• 522 miljarder
• Ökning med 20 procent,
• 86 miljarder drift och underhåll
järnväg,
• 155 miljarder drift och underhåll väg,
• Ostlänken för snabbtåg,
• Dubbelspår Göteborg – Borås,
• Satsningar på gruvnäringen,
• Tunnelbana till Nacka.
Näringsdepartementet
11. Vårda det vi har 2014–2025
Ökad kapacitet och färre flaskhalsar på järnvägen
• 86 miljarder till drift och underhåll för järnväg (1200 mil)
• Banavgiftsintäkter till järnvägsnätet
Bättre standard, högre kapacitet och ökad trafiksäkerhet på
vägnätet
• 155 miljarder till drift och underhåll för väg (17 400 mil)
• Statlig medfinansiering till enskilda vägar
Näringsdepartementet
12. Ostlänken för snabbtåg
• 15 mil dubbelspår järnväg Järna – Linköping
• via Skavsta flygplats
• Byggstart 2017
• Kostnad 30 miljarder
Näringsdepartementet
13. Dubbelspår Göteborg – Borås
• Första etappen Mölnlycke –
Rävlanda/Bollebygd
• Via Landvetter
• Kostnad 5 miljarder kronor
• Byggstart 2020
Näringsdepartementet
15. Tunnelbana till Nacka
• Snabb utbyggnad av tunnelbanans blå linje till
Nacka, med maximal effekt på sysselsättning och
bostadsbyggande.
• Hela Sverige tjänar på fungerande infrastruktur och
bostadsmarknad i Stockholmsregionen.
• En förhandlingsperson samordnar arbetet.
Näringsdepartementet
16. Åtgärdsplaneringen i tid
Pusslet läggs för hela Sveriges
transportsystem…
• Uppdrag till Trafikverket och länsplaneupprättarna att fram ny
nationell plan respektive länsplaner för perioden 2014-2025
• Trafikverkets förslag nationell plan lämnas till regeringen den
13 juni 2013, remissynpunkter ska inkomma senast den
1 oktober 2013
• Den 16 december 2013 lämnar länsplaneupprättarna sina
förslag till länsplaner till regeringen
• Våren 2014 beslutar regeringen om ny nationell plan för
infrastrukturen och om länsplanerna för perioden 2014-2025
Näringsdepartementet
17. Vägar till förbättrad produktivitet och
innovationsgrad i anläggningsbranschen
Betänkande av Produktivitetskommittén
Stockholm 2012
SOU 2012:39
Näringsdepartementet
18. Vad säger Produktivitetskommittén?
Potentialen för ökad produktivitet och innovationsgrad är stor…
…men av beställaren krävs då ett långsiktigt agerande som ger:
• God framförhållning vad gäller planering och upphandling så
att företagen kan utföra uppdragen på ett rationellt och
kreativt sätt,
• ökad andel totalentreprenader samt
• ett mer industriellt anläggningsbyggande.
Näringsdepartementet
19. Tack för uppmärksamheten!
Thomas Erlandson
Näringsdepartementet
thomas.erlandson@regeringenskansliet.se
Näringsdepartementet