Session 35 Karin Karlsson
•Download as PPT, PDF•
0 likes•196 views
The document discusses the benefits of electric vehicles over combustion engine vehicles. It notes that electric vehicles have zero tailpipe emissions, help reduce CO2 emissions, and have lower running costs than gasoline or diesel vehicles. Renault's electric vehicle strategy focuses on providing electric vehicles that are practical for everyday use with cabin space, safety features, and fast charging capabilities. Renault plans to roll out a full range of electric vehicles over the coming years, including an urban car and compact hatchback.
Recommended
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (20)
Similar to Session 35 Karin Karlsson
Similar to Session 35 Karin Karlsson (20)
More from Transportforum (VTI)
More from Transportforum (VTI) (20)
Recently uploaded
Recently uploaded (20)
Session 35 Karin Karlsson
- 1. Karin Karlsson, Renault Nordic AB
- 2. BREAKTHROUGH SOLUTION 100% electric vehicle for all …
- 3. WHY THE ELECTRIC VEHICLE ? A real answer to CO 2 emissions and others environmental concerns Zero pollutant emission Zero noise emission
- 4. WHY THE ELECTRIC VEHICLE ? A real answer to curbing well-to-wheel CO 2 emissions 12 62 128 136 184 Source : Efficiency of fuel and electricity production calculated according to the methodology of the JRC-EUCAR-CONCAWE study « Well-to-Wheels Analysis of Future Automotive Fuels and Powertrains In the European Context »,, v3 Nov. 2008 : http://ies.jrc.ec.europa.eu/WTW Well to tank Tank to wheels 200 gCO 2 /km 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 Megane 3 gasoline 1.6 16v Megane 3 diesel 1.5 dCi Fluence-E electricity EU mix Fluence-E electricity FR mix Fluence-E electricity coal EU Fluence-E electricity wind Comparison of Renault C - segment cars on the standard European cycle NEDC
- 5. WHY THE ELECTRIC VEHICLE ? A growing number of people living in cities Proportion of population living in cities in the world 2007 : > 50% 2050 : > 70%
- 6. WHY THE ELECTRIC VEHICLE ? A growing number of people living in cities 87% of European motorists drive less than 60km daily 37% 20-60 km/day 50% < 20 km/day 13% > 60 km/day
- 7. WHY THE ELECTRIC VEHICLE ? A reduced cost of usage ICE VEHICLE ELECTRIC VEHICLE PURCHASING COST BONUS FROM GOVERNMENTS ICE VEHICLE RUNNING COST ELECTRICITY SAVINGS BATTERY RENTAL
- 8. Sweden Norway Ireland Malta Finland Poland Greece Cyprus Denmark United kingdom Netherlands Belgium Czech rep. France Switzerland Italy Germany Luxembourg Austria Hungary Romania Portugal Spain WHY THE ELECTRIC VEHICLE ? Context of fiscal incentives Already introduced Under discussion
- 9. STRATEGY OF RENAULT Driven by three customer demands A real car Reduced running costs Practical for day-to-day use
- 10. STRATEGY OF RENAULT A real car Cabin space Safety Acoustic comfort Termal comfort
- 11. STRATEGY OF RENAULT Practical for day-to-day use Standard charge Fast charge QuickDrop Smart navigation 4 to 8h charging at home, at work, on curbside Full charge in 20-30 min A new battery in 3 min
- 12. PLANNING OF Z.E. PROGRAM A full range in preparation
- 13. PLANNING OF Z.E. PROGRAM A full range in preparation 2011 Derived vehicle Specific vehicle Kangoo Express Saloon car Urban car 2012 Specific vehicle Compact hatchback
- 14. PLANNING OF Z.E. PROGRAM A full range in preparation 2008 Z.E. Concept Concept car 2009 Kangoo be bop Z.E. Demo car 2010 Kangoo Z.E. Prototypes 2011 Kangoo Express Z.E. de série Mass-produced version
- 15. PLANNING OF Z.E. PROGRAM Test of Kangoo be bop Z.E. prototype WHAT YOU WILL APPRECIATE A new way of driving A silent vehicle Pull-away torque Linear acceleration WHAT IS UNDER DEVELOPEMENT Motor performance Real range Suspension Floor-pan design Charging socket
- 16. TACK!
Editor's Notes
- Presentera. Renault är en av de tre mest miljöeffektiva biltillverkarna i Europa idag. Renault har länge arbetat för att minska CO2 utsläppen på sina bilmodeller och målet är att kunna erbjuda så många kunder som möjligt den effektivaste teknologin för detta till ett överkomligt pris. Renault arbetar intensivt på två fronter för att bli en av europas främsta biltillverkare när det gäller CO2 utsläpp: Införande av ny teknik för förbränningsmotorer och transmissioner och…
- Renault arbetar intensivt på två fronter för att bli en av Europas främsta biltillverkare när det gäller CO2 utsläpp: Införande av ny teknik för förbränningsmotorer och transmissioner och Och en stor satsning på utveckling av elektriska fordon. Renault som har en allians tillsammans med Nissan har som mål att bli ledande när det gäller masstillverkning och försäljning av elbilar och att kunna erbjuda elbilar till ett rimligt pris till så många som möjligt. Renault uppskattar att elbilar kommer står för 10 % av världsmarknaden 2020.
- Varför ska vi då köra elbilar: Den globala uppvärmningen är ingen hypotes, det är verklighet. Bilen är en bidragande faktor och därför måste vi också vara en del av lösningen på problemet. Bilindustrin står för 25 % av världens oljekonumtionen Renault elbilar släpper ut 12 g Co2 i källa till hjul processen. Och det är därför Renault lägger ett så stort engagemang på elbilar som till skillnad från all annan teknologi (förbränningsmotorer, hybrider) är elfordon helt utsläppsfria vid användandet, alltså när man kör bilen. Och de möjliggör också en minskning av oljeberoendet. Även om utsläppen av växthusgaser i kedjan källa till hjul (uttryckt i CO2 utsläpp) kan variera avsevärt beroende på hur elen produceras i de länder där de används så står elbilarna fortfarande för en mindre mängd växhusgaser än motsvarande fordon med förbränningsmotorer.
- När elen har producerats med kärnkraft eller förnybara energikällor såsom vattenkraft, vindkraft, solceller) är källa till hjul prestanda för elfordon helt överlägsna. Med de elproduktionsmetoder som för närvarande används i Europa är resultaten fortfarande övertygande, eftersom co2 utsläppen halveras jämfört med dem som produceras av en förbränningsmotor. CO2 utsläppen för hela kedjan förbättras ytterligare när bilen laddas om natten vilken förväntas att bli den mest använda metoden. Dra fördel av och använda en el som produceras när efterfrågan är låg och som ofta går till spillo eftersom den är svår att lagra. Göra betydande besparingar genom att dra nytta av lågtrafiktariffer som kan erbjudas av energibolagen. I Frankrike t ex kostar nattström 40% mindre än på dagen. Använda de miljövänligaste formerna av el (kärnkraft, vattenkraft, vindkraft) eftersom värmekraftverk vanligen står i beredskapsläge på natten
- Och om man ser till Sverige så kör 80 % av svenskarna mindre än 50 km per dag. Räckvidden på Renaults elbilar är 160 km och ger goda marginaler.
- Beroende på vilken typ av subventioner regeringen kommer ge för elbilar i Sverige varierar inköpskostnaden för kunden, men oavsett det så är driftskostnaderna betydligt lägre för elbilen än för en vanlig bil. Inköpskostnaden utan batteri kommer vara jämförbar med en dieselversion. Regeringen talar idag om att starta pilotprojekt i begränsad skala för att stödja elbilarna. Vi ser hellre att privatkunden får ett rejält elbilsstöd eller möjligen en bonus för låga koldioxidutsläpp. Hur staten väljer att utforma subventionerna kommer att avgöra om elbilen bli en nischmarknad för fantaster eller om det blir något för alla.
- Renault kommer att börja introduktionen av elbilarna i Danmark och Israel. Dels för att Better Place som bygger laddningsstationer i dessa länder och att man i ex Danmark slipper registreringsskatt om man köper en elbil. I Sverige får elbilarna 40% rabatt på förmånsvärdet om de går som tjnstebilar. Även Norge satsar rejält på att underlätta för introduktionen av elbilarna. Beroende på hur lång man kommit i de olika länderna med subventioner och skattelättnader
- Utvecklingen av bilen Drivs av tre önskemål från kunderna: en riktig bil, praktisk att använda i vardagen och minskade driftskostnader. Renault Nissan Alliansen skall marknadsföra ett omfattande program av högkvalitativa, pålitliga och innovativa elektriska fordon till överkomliga priser. Renaults ZE kommer vara mycket tystgående och avger inga utsläpp vid körning. Elbilarna kommer markera ett genombrott för en renare miljö som ligger inom budgeten för en majoritet av bilister.
- Den elbil som initialt kommer att bli aktuell för Danmark och Sverige är Kangoo Express Z.E. som är baserad den befintliga Kangoo Expressen. Denna bil ger yrkesföraren möjlighet att köra emissionsfritt. Eftersom den är baserad på en redan befintlig bil har den alla fördelar med utrymme, säkerhet, ackustik/ljud och luftkonditionering…
- Renaults elbilar kommer att erbjuda tre olika batteriladdningsmetoder: En standardladdning via ett vanligt eluttag på 10A/16A 220V som möjliggör laddning av fordonet på mellan 6-8 timmar. Denna metod passar perfekt när bilen är parkerad för natten eller under dagen på arbetsplatsen. En snabbladdning i ca 30 minuter via ett trefasuttag p 32A 400V vid speciella laddställen ger en 80% batteriladdning. Quick drop-metoden är ett snabbyte av batterier på speciella stationer
- Så här ser bilarna ut: Fluence en familjebil som kommer börja säljas under första halvåret 2011 i Israel och Danmark. Den blir den första serietillverkade elbilen i det s k C-segmentet (mellanklassbilar) Första bilen som bli kompatibel med det snabba batteribytessystemet quick drop. Lämplig för privat bruk såväl som för tjänstebilsanvändande. Twizy. Liten skoterliknande elbil. Produktion hösten 2011. Ännu oklart på vilka marknader den blir aktuell. Mini-MC Zoe. 100 % elbil börjar sälja 2012 4 passagerare byggs enbart som elbil. Kangoo express ZE --- hantverkar bil. standardladdning och snabbladdning Produktionen av Renaults första fyra utsläppsfria fordon kommer att börja 2011 i fyra olika fabriker. Den valda fabriksfördelningen gör det möjligt för Renault att effektivt massdistribuera utsläppsfria fordon i Västeuropa tack vare fabrikernas marknadsnära lägen samtidigt som man drar nytta av den kunskap som var och en har på dessa produktionsanläggningar.
- Från och med 2011 kommer Renault successivt att lansera fyra elbilar: Dessa omfattar två derivat av fordon med traditionella förbränningsmotorer: Renault Fluence ZE en elbil av Fluence som inledningsvis kommer till Israel och sedan andra delar av Europa. Tillverkas i Turkiet. Renault Kangoo Express ZE kommer som elbil främst avsedda för bilflottor och yrkesmässig användning. Tillverkning i Frankrike. Två helt nya modeller kommer också: Twizy som är avsedd för stadstrafik och tätort. Tillverkning i Spanien. Zoe är bil nummer fyra och är ett mångsidigt fordon för dagligt bruk, i och runt om städer. Tillverkas i Frankrike
- Serieproduktionsversionen av Renault Kangoo Express kommer att ha en försäljningsstart under första halvåret 2011 på ett antal europeiska marknader där den nuvarande kangoo Express redan är väl etablerad och uppskattad bland hantverkare, distributörer och andra typer av småföretagare. Bilen genererar inga co2 utsläpp, rök eller partiklar. Den drivs av en 44 kW (60hk) elmotor med en energieffektivitet på 90% som är helt överlägset en vanlig motor som pga energiförluster endast ger 25%. Motorn har ett varvtal på 1200 v/m och ger omedelbart och konstant sitt maximala vridmoment på hela 226 Nm. Accelerationen vid start och hastighetsökningar från låga varvtal är särskilt kraftfull. Elmotorn är mycket tyst. Batteriet är placerat under golvet och inkräktar ej på lastvolymen. Bilen laddas via ett uttag som ligger bakom en luck på höger framskärm. Elmotor, 44 kW effekt, maxhastighet 130 km/h, Lithiumjon batteri med en räckvidd på ca 160 km