Rails

1. Οικονομικό & Διούκηςη των Μεταφορών

2. .

6. •ΕΔΙ΢Τ Α.Ε. (Εθνικόσ Διαχειριςτόσ ΢ιδηροδρομικόσ Τποδομόσ Α.Ε.): αςχολεύται με τη διαχεύριςη και
εκμετϊλλευςη τησ ςιδηροδρομικόσ υποδομόσ τησ Ελλϊδασ. Εύναι επύςησ υπεύθυνη για την ςυντόρηςό
τησ, ενώ ειςπρϊττει τα τϋλη εκμεταλλεύςεωσ από τισ ςιδηροδρομικϋσ εταιρεύεσ που τη χρηςιμοποιούν.
Από τισ αρχϋσ του 2011, ςύμφωνα με το νϋο νομικό πλαύςιο, η πρώην θυγατρικό Ε.ΔΙ.΢.Τ. Α.Ε
ενςωματώθηκε ςτη μητρικό εταιρύα Ο.΢.Ε.
•ΕΡΓΟ΢Ε Α.Ε.: Αςχολεύται με την εκπόνηςη μελετών για ϋργα του Ο΢Ε καθώσ και με την προμόθεια των
απαραύτητων υλικών για την δημιουργύα των ϋργων αυτών.
•ΓΑΙΑΟ΢Ε Α.Ε.: Εύναι επιχεύρηςη δημόςιασ ωφϋλειασ που δραςτηριοποιεύται ςτον χώρο τησ ανϊπτυξησ
και διαχεύριςησ τησ ςιδηροδρομικόσ ακύνητησ περιουςύασ καθώσ και ςτην παραγωγό ηλεκτρικόσ
ενϋργειασ μϋςω ανανεώςιμων πηγών ενϋργειασ. Από το 2011 το ςύνολο των μετοχών τησ ΓΑΙΑΟ΢Ε Α.Ε.
μεταβιβϊςτηκε από τον Ο΢Ε Α.Ε. ςτο Δημόςιο χωρύσ αντϊλλαγμα, ενώ κατϊ τη λειτουργύα τησ, η
ΓΑΙΑΟ΢Ε εποπτεύεται από τουσ Τπουργούσ Οικονομικών και Ανϊπτυξησ, Ανταγωνιςτικότητασ,
Τποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
•ΣΡΑΙΝΟ΢Ε Α.Ε.(Ανεξϊρτητη από το 2008): αποτελεύ τη μοναδικό εταιρεύα παροχόσ ςιδηροδρομικών
μεταφορών ςτην Ελλϊδα και πραγματοποιεύ προαςτιακϊ, περιφερειακϊ και υπεραςτικϊ δρομολόγια.
Ιδρύθηκε το 2005, αρχικϊ ωσ θυγατρικό τησ εταιρεύασ Ο΢Ε Α.Ε., με ςκοπό την παροχό υπηρεςιών
μεταφορϊσ επιβατών και εμπορευμϊτων. ΢όμερα, η εταιρεύα λειτουργεύ ωσ ανεξϊρτητη από τον Όμιλο
Ο΢Ε εταιρεύα του ελληνικού δημοςύου.

7. Σο δύκτυο του Οργανιςμού ΢ιδηροδρόμων Ελλϊδοσ καλύπτει ςυνολικϋσ αποςτϊςεισ των 2552
χιλιομϋτρων ςε εκμετϊλλευςη και 2776 ςυνολικϊ μόκη γραμμών. Σο ςημερινό ςιδηροδρομικό δύκτυο
χωρύζεται ςε γραμμϋσ κανονικού εύρουσ και γραμμϋσ μετρικού εύρουσ.
Σο 70% αυτών των αποςτϊςεων αφόρα γραμμό κανονικού εύρουσ με το μεγαλύτερο μϋροσ αυτών να
αφορϊ μονό και μη ηλεκτροδοτούμενη γραμμό. Κανονικού εύρουσ χαρακτηρύζονται οι ςιδηροδρομικϋσ
γραμμϋσ των οπούων η απόςταςη των δύο ςιδηροτροχιών εύναι 1.435 mm. Εύναι ο τύποσ που
χρηςιμοποιεύται περιςςότερο παγκοςμύωσ. Σϋτοιεσ γραμμϋσ εύναι η γραμμό Πειραιϊ – Θεςςαλονύκησ η
γραμμό Θεςςαλονύκησ – Ορμενύου καθώσ και η υπό καταςκευό γραμμό που θα ςυνδϋει μελλοντικϊ το
Αεροδρόμιο με την Πϊτρα.
Γραμμϋσ μετρικού εύρουσ εύναι εκεύνεσ που η απόςταςη των δύο ςιδηροτροχιών εύναι 1.000mm.
Σϋτοιεσ γραμμϋσ εύναι ςαφώσ λιγότερεσ από εκεύνεσ κανονικού εύρουσ και εύναι αυτϋσ που ενώνουν την
Πϊτρα με την Καλαμϊτα και την Κόρινθο με την Καλαμϊτα.

8. ΢ε μύα προςπϊθεια εκςυγχρονιςμού των ςιδηροδρόμων ο Ο΢Ε
διατηρεύ ϋνα επενδυτικό πρόγραμμα από το 2000 ϋωσ το 2015 με
χρηματοδότηςη 4,6 δισ ευρώ από το Ε΢ΠΑ και ϊλλα 1,6 δισ από
εθνικούσ πόρουσ .Έχει ωσ κύριουσ ςτόχουσ την επύτευξη:
Άξονα υψηλών ταχυτότων, ανϊλογο των προδιαγραφών
τησ Ευρώπησ και αυξημϋνησ χωρητικότητασ.
΢ύνδεςη με τα βαςικϊ εμπορευματικϊ κϋντρα, τουσ
κύριουσ λιμϋνεσ και διεθνεύσ μεταφορικούσ ϊξονεσ
Ελαχιςτοπούηςη του χρόνου διαδρομόσ ςε Αθόνα –
Θεςςαλονύκη ςτισ 3.5 ώρεσ και Αθόνα – Πϊτρα ςτισ 2
ώρεσ.

10. Tαξινόμηςη γραμμών με βάςη την μέγιςτη
επιτρεπόμενη ταχύτητα για το 2012
Έωσ 79 χλμ/ω
Από 80 ϋωσ 119 χλμ/ώρα
Από 120 ϋωσ 159 χλμ/ώρα
Από 160 χλμ./ώρα
Πηγή: Έκθεςη πεπραγμένων του Ο.Σ.Ε. για το 2012

11. Η τιμολογιακό πολιτικό του Ο΢Ε δεν ϋχει καμύα ςύνδεςη με το κόςτοσ με αποτϋλεςμα τη
δημιουργύα ςοβαρών οικονομικών ελλειμμϊτων. Σο μϋςο ϋςοδο ανϊ χιλιομετρικό επιβϊτη
καλύπτει μόνο περύπου το 1/5 του κόςτουσ λειτουργύασ
΢την προςπϊθεια να αυξόςει τα ϋςοδα του ο Ο΢Ε αςκεύ από το 2011 μια νϋα τιμολογιακό
πολιτικό με βαςικό χαρακτηριςτικό τισ χαμηλότερεσ τιμϋσ ςτουσ πελϊτεσ που κλεύνουν τα
ειςιτόριϊ τουσ ϋγκαιρα ό μϋςω διαδικτύου και την επιβϊρυνςη των πελατών τησ τελευταύασ
ςτιγμόσ ακολουθώντασ μια τεχνικό διακριτοπούηςησ τησ τιμόσ. Αυτό η πολιτικό αςκεύται
κυρύωσ ςτον ςιδηροδρομικό ϊξονα Αθόνασ-Θεςςαλονύκησ και Θεςςαλονύκησ-
Αλεξανδρούπολησ.
Επύςησ, ςτην προςπϊθεια να προςελκύςει πιθανούσ χρόςτεσ των ςιδηροδρόμων , την
διατόρηςη των όδη υπϊρχοντων χρηςτών καθώσ και παρϊλληλα την ϊςκηςη κοινωνικόσ
πολιτικόσ προςφϋρει εκπτώςεισ τησ τϊξεωσ από 25% ϋωσ 50% ςε μϋλη πολύτεκνων
οικογενειών , φοιτητϋσ και μαθητϋσ καθώσ και ςε ϊτομα με ειδικϋσ ανϊγκεσ. Μύα ϊλλη
προςπϊθεια των ελληνικών ςιδηροδρόμων εύναι να προςανατολύςει το χρόςτη ςτη χρόςη
των ςιδηροδρόμων μϋςω τησ ςυμφωνύασ και ςυνεργαςύασ με ναυτιλιακϋσ εταιρύεσ αφενόσ
για να εξαςφαλιςτεύ η επικοινωνύα τησ Ελλϊδασ με την υπόλοιπη Ευρώπη , αλλϊ και για
ςυμπεριληφθεύ ο ςιδηρόδρομοσ ςε πακϋτα ό εκπτώςεισ με τισ θαλϊςςιεσ μεταφορϋσ

12. Για το ϋτοσ 2012 ο Ο.΢.Ε. :
 Απαςχολούςε ςυνολικϊ 2.615 εργαζομϋνουσ οι οπούοι κατανϋμονται ςε 2.401 ϊτομα ςτην
Ο.΢.Ε. Α.Ε. , 196 ϊτομα ςτην ΕΡΓΟ΢Ε Α.Ε. και 16 ϊτομα ςτην ΓΑΙΟ΢Ε Α.Ε.
 Ο κύκλοσ εργαςιών του ομύλου ανόλθε ςε €66,7 εκ. τη χρόςη του 2012 ϋναντι €84,4 εκ. τη
χρόςη 2011 (Εταιρεύασ €66,3 εκ. για τη χρόςη 2012 ϋναντι €84,3 εκ. για τη χρόςη
2011), εμφανύζοντασ μεύωςη τησ τϊξησ του 21,01% για τον Όμιλο (21,37% για την Εταιρεύα) η
οπούα οφεύλεται κυρύωσ ςτην απευθεύασ αγορϊ ενϋργειασ από τον βαςικό χρόςτη του
δικτύου την ΣΡΑΙΝΟ΢Ε.
 Σο μεταφορικό ϋργο του ομύλου Ο.΢.Ε. περιλϊμβανε για το 2011 13.315.000 επιβϊτεσ που
μεταφρϊζονται ςε χιλιϊδεσ επιβατοχιλιόμετρα ςε 957.969.΢το εμπορικό κομμϊτι
μεταφϋρθηκαν 2.688.000 τόνοι ό ςε χιλιϊδεσ επιβατοτόνουσ 351.885.
 Σα ϋςοδα ςτο επιβατικό κομμϊτι ϋφταςαν τα 62.023.000 ευρώ ςυν 50 εκατομμύρια ευρώ
που ειςϋπραξε η ΣΡΑΙΝΟ΢Ε ςτο πλαύςιο Τποχρϋωςησ Δημόςιασ Τπηρεςύασ (ΤΔΤ) ωσ
κρατικό αποζημύωςη για τα επιβατικϊ ζημιογόνα δρομολόγια.

14. Σο ϋλκον τροχαύο υλικό του Ο.΢.Ε. ςύμφωνα με ςτοιχεύα του 2012 αγγύζει ςε ςύνολο τισ 306
αμαξοςτοιχύεσ . Από αυτϋσ:
 οι 143 εύναι διζελϊμαξεσ
 οι 30 Ηλεκτρϊμαξεσ οι 108 Αυτοκινητϊμαξεσ (Diesel) (DMU) ,
 20 ηλεκτροκύνητεσ αυτοκινητϊμαξεσ
 Και μόλισ 5 ατμϊμαξεσ.
Σο εμπορευματικό τροχαύο υλικό περιλαμβϊνει 3.158 βαγόνια εκ των οπούων τα 964 εύναι
κλειςτϊ τα 753 επύπεδα και τα υπόλοιπα 1.441 ανόκουν ςε λοιπϋσ κατηγορύεσ.
Αντιςτούχωσ, το επιβατικό τροχαύο υλικό περιλαμβϊνει ςυνολικό αριθμό 718 βαγονιών. Από
αυτϊ τα 297 εύναι επιβατϊμαξεσ ενώ τα υπόλοιπα εύναι κινητόρια και ρυμουλκούμενα
οχόματα αυτοκινηταμαξών

15. 46%
10%
35%
2% 7%
Σύνολο τροχαίου υλικού Ο.Σ.Ε.
Δηζελϊμαξεσ
Ηλεκτρϊμαξεσ
Αυτοκινητϊμαξεσ
Ατμϊμαξεσ
Ηλεκτροκύνητεσ Αυτοκινητϊμαξεσ
Πηγό:Έκθεςη πεπραγμϋνων του Ο.΢.Ε. για το 2012

17. 

19. Ο ςιδηρόδρομοσ εύναι το πλϋον φιλικό προσ το περιβϊλλον μϋςο με τερϊςτιεσ δυνατότητεσ ςτη
μεύωςη των ρύπων και ςτην βελτύωςη τησ ποιότητασ ζωόσ.Εϊν ςκεφτούμε ότι ςε μια απόςταςη 650
χιλιομϋτρων ο κϊθε επιβϊτησ αεροπλϊνου αντιςτοιχεύ ςε 38 κιλϊ διοξειδύου του ϊνθρακα ενώ ο
επιβϊτησ του ςιδηροδρόμου μεταφρϊζεται ςε λιγότερο από 10 κιλϊ ρύπων, δηλαδό ςε μύα διαφορϊ τησ
τϊξεωσ του 75% κατανοούμε καλύτερα την ςημαςύα των ςιδηροδρόμων ωσ προσ το περιβϊλλον.
΢την Ελλϊδα, παρϊ τη μετριοπαθό ςτϊςη τησ κυβϋρνηςησ ςτο να εφαρμόςει πολιτικό που θα
προςελκύςει τον κόςμο ςτουσ ςιδηρόδρομουσ η θυγατρικό του Ο΢Ε,ΓΑΙΑΟ΢Ε δραςτηριοποιεύται ςτον
τομϋα τησ παραγωγόσ ηλεκτρικόσ ενϋργειασ μϋςω ανανεώςιμων πηγών ενϋργειασ μϋςω ενόσ
επιχειρηςιακού ςχεδύου το οπούο περιλαμβϊνει:
 Tην ανϊπτυξη φωτοβολταώκών ςταθμών παραγωγόσ ηλεκτρικόσ ενϋργειασ με ύδια κεφϊλαια
 Σην εκμύςθωςη ακινότων (κτύρια ό γόπεδα) ςε ιδιώτεσ επενδυτϋσ για την εγκατϊςταςη φωτοβολταώκών
ςυςτημϊτων
 Προςδοκύεσ για ςυνεργαςύα με ιδιώτεσ επενδυτϋσ για την ανϊπτυξη φωτοβολταώκών ςταθμών
παραγωγόσ ηλεκτρικόσ ενϋργειασ μϋςω θυγατρικών εταιρειών που ϋχουν ιδρυθεύ.

20. 72%
15%
1.60%
12%
0.80%
Εκπομπέσ CO2 ςτην Ε.Ε. των 27
Oδικϋσ μεταφορϋσ
Αεροπορικϋσ μεταφορϋσ
΢ιδηροδρομικϋσ μεταφορϋσ
Ναυτιλιακϋσ μεταφορϋσ
Άλλεσ μεταφορϋσ
Πηγό:Building on the railways’ environmental strengths . 2009
Αν λϊβουμε υπόψιν το παρακϊτω γρϊφημα μαζύ με ϊλλα ςτοιχεύα τησ Ευρωπαώκόσ
Επιτροπόσ που δεύχνουν ότι ςτην Ευρώπη ο κλϊδοσ των ςιδηροδρόμων καταλαμβϊνει το
6% των επιβατών και το 10,3% των εμπορευμϊτων ετηςύωσ, διακρύνουμε το θετικό
αντύκτυπο των ςιδηροδρόμων προσ το περιβϊλλον