1. mgr inż. Piotr Rościszewski
Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 29 w Gliwicach
w dniach 2012-05-26 i 2012-08-08
A. Mapa odcinka trasy nr 29
Gliwice – Knurów.
Według założeń trasa ma początek
w Gliwicach, a kiedyś być może skończy się
w Pszczynie, prowadząc m.in. przez Knurów
i Orzesze. Jak dotąd trasa nie jest
oznakowana.
Oznakowanie gliwickiego odcinka trasy nr 29
nie powinno przysparzać dużych problemów,
z wyjątkiem odcinka Sikornik – lotnisko,
na którym konieczna jest budowa ciągu
pieszo-rowerowego wzdłuż ul. Czapli,
ul. Żurawiej i ul. Bardowskiego wraz
z przejazdami dla rowerzystów przez
ul. Czapli i ul. Rybnicką, a także przejazdem
dla rowerzystów przez ul. Toruńską wraz
z dojazdami z bocznych uliczek.
Odcinek centrum Gliwic – Sikornik pokrywa
się z trzecim odcinkiem trasy nr 6.
W audycie wykorzystano też zdjęcia
wykonane w dniu 2008-12-23.
U dołu:
B. Mapa odcinka trasy nr 29
Sikornik – Trynek – lotnisko.

2. 2
1. Sikornik, skrzyżowanie ul. Sikornik z ul. Czajki.
Rozwidlenie istniejącej trasy nr 6 i projektowanej trasy nr 29.
2. Sikornik, skrzyżowanie ul. Czapli z ul. Żurawią. Przy przejściu dla pieszych projektowany
przejazd dla rowerzystów, a po lewej stronie ul. Czapli projektowana droga dla rowerów.

3. 3
3 i 4. Wzdłuż ul. Żurawiej trasa nr 29
wykorzystuje istniejący ciąg pieszo-
rowerowy, który wymaga modernizacji
m.in. z uwagi na niewłaściwie rozwiązane
skrzyżowania ze zjazdami na posesje.

4. 4
C. Plan skrzyżowania ul. Rybnickiej z ul. Żurawią i ul. Bardowskiego.
Na skrzyżowaniu ul. Rybnickiej z ul. Żurawią i ul. Bardowskiego przebieg ciągu pieszo-rowerowego
jest wymuszony granicami własności wcinającymi się w to skrzyżowanie. Niepokoi istnienie
parkingu w obrębie tego skrzyżowania, który powinien być natychmiast zlikwidowany.
5. Skrzyżowanie ul. Rybnickiej z ul. Żurawią i ul. Bardowskiego. Przy wylocie ul. Bardowskiego
budowę ciągu pieszo-rowerowego utrudnia parking zajmujący pas drogowy tej ulicy.

5. 5
6 i 7. Ul. Żurawia. Istniejący ciąg pieszo-
rowerowy, który wymaga modernizacji
m.in. z uwagi na niewłaściwie rozwiązane
skrzyżowania ze zjazdami na posesje.
Wskazana jest wymiana nawierzchni
na asfaltową i likwidacja obrzeży
wystających nad powierzchnię
po środku ciągu.

6. 6
8 i 9. Ul. Bardowskiego. Adaptacja chodnika na ciąg pieszo-rowerowy wymaga jego poszerzenia,
ewentualnie kosztem zwężenia drugiej jezdni.

7. 7
D. Plan skrzyżowania ul. Toruńskiej z ul. Dzierżona.
Widoczne wyloty ul. Sawickiej, ul. Kunickiej i drogi gospodarczej.
Projekt trasy rowerowej zakłada prowadzenie jest ul. Sawickiej i drogami gospodarczymi,
z przekroczeniem ul. Toruńskiej projektowanym przejazdem dla rowerzystów przy istniejącym
przejściu dla pieszych. Jest też możliwość przekroczenia ul. Toruńskiej przy wylocie ul. Sawickiej
i poprowadzenia trasy przez istniejące parkingi, ale taki przebieg wydaje się mniej bezpieczny i mniej
wygodny.
10. Ul. Toruńska. Zamknięty dla ruchu samochodowego wylot ul. Sawickiej.
Projektowana trasa rowerowa skręca tu w stronę przejścia dla pieszych.

8. 8
1a. Ul. Toruńska. Wjazd na parking naprzeciw wylotu ul. Sawickiej,
przez który można poprowadzić trasę rowerową.
E. Plan lotniska wraz z otoczeniem.
Widoczne planowane trasy nr 29 (czarnej – na planie pomarańczowej) oraz tras nr 370 i 371.
Po wschodniej stronie lotniska niezbędne jest wybudowanie nowego ciągu pieszo-rowerowego
po śladzie istniejącej ścieżki. Linią przerywaną zaznaczono wariant trasy nr 29 prowadzący
istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym po zachodniej stronie lotniska.

9. 9
12 i 13. Lotnisko. Istniejący ciąg pieszo-rowerowy po zachodniej stronie lotniska.

10. 10
U góry:
14. Niestety trasa sąsiaduje też
z miejskim wysypiskiem odpadów.
Po lewej:
15. Droga żwirowa po południowej stronie
lotniska, wyremontowana przed przyjazdem
papieża Jana Pawła II do Gliwic.
Drogą tą ma również przebiegać
trasa nr 370 Sośnica – droga
do Wilczego Gardła.

11. 11
16. Droga do Bojkowa. Niezbędny jest remont cząstkowy nawierzchni.
17. Droga do Bojkowa. Przejazd pod autostradą A4.

12. 12
18 i 19. Bojków, ul. Plonowa. Wykonanie trasy rowerowej nr 29 wymagałoby dopuszczenia
ruchu rowerowego na ul. Plonowej w obu kierunkach pomiędzy ul. Rolników a ul. Snopową
poprzez dodanie pod znakami B-2 i D-3 tabliczki T-22.

13. 13
U góry:
20. Wariant drugi, to poprowadzenie trasy
ul. Rolników między wylotami
ul. Łanowej i ul. Parkowej.
Po lewej:
21. Bojków, ul. Parkowa. Niezbędny jest
remont cząstkowy nawierzchni.

14. 14
22 i 23. Bojków, ul. Parkowa. Przy szybie kopalnianym niezbędny jest remont całej nawierzchni.

15. 15
Wnioski
Planowana trasa rowerowa nr 29 Gliwice –– Trynek – Bojków – Knurów składa się z czterech
odcinków. Pierwszy odcinek prowadzi istniejącymi ciągami pieszo-rowerowymi wraz z trasą nr 6,
opisanym w audycie trzeciego odcinka tej trasy. Drugi odcinek prowadzi projektowanym ciągiem
pieszo-rowerowym wzdłuż ul. Czapli, ul. Żurawiej i ul. Bardowskiego wraz z przejazdami dla
rowerzystów przez ul. Czapli i ul. Rybnicką, a także przejazdem dla rowerzystów przez ul. Toruńską
wraz z dojazdami z bocznych uliczek. Trzeci odcinek prowadzi skrajem lotniska. W pierwszym
wariancie, po wschodniej stronie lotniska niezbędne jest wybudowanie nowego ciągu pieszo-
rowerowego po śladzie istniejącej ścieżki. W drugim wariancie można trasę nr 29 poprowadzić
istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym po zachodniej stronie lotniska. Czwarty odcinek prowadzi
drogami gospodarczymi po południowej stronie lotniska i dalej na południe do Bojkowa, skąd dalej
ul. Parkową do granicy z Knurowem. Drogi te wymagają remontu cząstkowego nawierzchni,
a na krótkim odcinku przy szybie kopalnianym remontu całej nawierzchni. W centrum Bojkowa trasa
prowadzi ul. Łąkową i jednokierunkową ul. Plonową – poprowadzenie nią trasy rowerowej
wymagałoby dopuszczenia na niej ruchu rowerowego w obu kierunkach. W przeciwnym przypadku
między wylotami ul. Łanowej i ul. Parkowej można trasę poprowadzić ul. Rolników.
1. Należy wybudować ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż ul. Czapli, ul. Żurawiej i ul. Bardowskiego
wraz z przejazdami dla rowerzystów przez ul. Czapli i ul. Rybnicką, wykorzystując
substandardowy ciag pieszo-rowerowy wzdłuż ul. Żurawiej.
2. Należy wybudować przejazd dla rowerzystów przez ul. Toruńską wraz z dojazdami z bocznych
uliczek.
3. Należy zmodernizować nawierzchnię ścieżki po wschodniej stronie lotniska poprzez wykonanie
na niej nawierzchni żwirowej lub poprowadzić trasę nr 29 istniejącym ciągiem pieszo-
rowerowym po zachodniej stronie lotniska.
4. Wskazane jest wykonanie remontu cząstkowego nawierzchni żwirowej dróg gospodarczych
po południowej stronie lotniska i dalej na południe do Bojkowa oraz ul. Parkowej, a na krótkim
odcinku przy szybie kopalnianym remontu całej nawierzchni.
5. Ul. Plonowa w Bojkowie jest jednokierunkowa – poprowadzenie nią trasy rowerowej
wymagałoby dopuszczenia na niej ruchu rowerowego w obu kierunkach. W przeciwnym
przypadku między wylotami ul. Łanowej i ul. Parkowej można trasę poprowadzić ul. Rolników.
6. Wykonanie standardowego oznakowania trasy nr 29 może nastąpić, po wybudowaniu
projektowanego ciągu pieszo-rowerowego wraz z przynależnymi do niego przejazdami
dla rowerzystów.