Gliwicki odcinek trasy rowerowej nr 395 został wykonany jakieś 10 lat temu. Tras ma szereg usterek, których nigdy nie usunięto, ale jest uczęszczana przez rowerzystów. Najbardziej zaniedbany jest odcinek przy skrzyżowaniu ul. Wyszyńskiego z ul. Gutenberga. Trasa była oznakowana niestandardowo - obecnie znaki zachowały się głównie na terenie Os. Brzezinka.

1. mgr inż. Piotr Rościszewski
Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 395 w Gliwicach w dniu 2016-06-17
Odcinek od ul. Portowej do ul. Lubelskiej w Brzezince
A. Mapa odcinka trasy nr 395 od ul. Portowej do ul. Lubelskiej w Gliwicach
Trasa łącząca ul. Portową z ul. Lubelską w Gliwicach została wykonana około 10 lat temu. Został
wykonany ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż ul. Wyczółkowskiego, drugi krótki ciąg wzdłuż
ul. Kozielskiej w Brzezince, a także wykonano nawierzchnię żwirową na drodze łączącej ul. Portową
z ul. Niepaszycką oraz na drodze łączącej ul. Zamojską z ul. Lubelską. Odcinki prowadzące
jezdniami istniejących ulic otrzymały niestandardowe oznakowanie (niezgodne ze standardami
PTTK) przy użyciu znaków typu R-1, które zachowało się głównie przy ul. Radomskiej w Brzezince.
Wykonana trasa pokrywa się z planowaną trasą nr 395 Śląskiej Sieci Tras Rowerowych w kolorze
czarnym. Obecnie główną wadą tej trasy są 3 niewłaściwie wykonane przejazdy dla rowerzystów
przez wylot ul. Eiffl’a, ul. Guttenberga i zjazd wykorzystujący stary przebieg ul. Wyczółkowskiego.
Inne wady tej trasy to: brak zjazdu z drogi dla rowerów w Niepaszycach, słupki znaków drogowych
stojące w skrajni drogi dla rowerów, bark ciągłości drogi dla rowerów na niektórych zjazdach, zbyt
wysokie krawężniki, niekompletne lub prawidłowe oznakowanie pionowe i poziome drogi
dla rowerów.
1. Po lewej zalecana w standardach infrastruktury rowerowej prawidłowa lokalizacja
przejazdu dla rowerzystów na przedłużeniu drogi dla rowerów
2. Po prawej nieprawidłowa, niedopuszczalna lokalizacja przejazdu dla rowerzystów z uwagi
na konieczność wykonywania przez rowerzystów niebezpiecznych manewrów wprowadzających
w błąd kierowców samochodów co do ich dalszego kierunku jazdy

2. 2
3. Ul. Portowa, koniec ciągu pieszo-rowerowego. Przejazd dla rowerzystów.
Brak jest oznakowania ciągu znakami C-16/13 w kierunku centrum miasta
i znakami C-16-13 lub C-13a w kierunku Łabęd
4. Ul. Portowa, jaz na Kłodnicy. Na drodze dopuszczony ruch rowerowy.

3. 3
5. Droga o nawierzchni żwirowej
– dojazdowa do ul. Niepaszyckiej
6. Ul. Niepaszycka – pozostałości
niestandardowego oznakowania trasy rowerowej
7. Skrzyżowanie ul. Starogliwickiej, ul. Staromiejskiej, ul. Wyczółkowskiego i ul. Niepaszyckiej.
Brak oznakowania trasy rowerowej

4. 4
B. Skrzyżowanie ul. Starogliwickiej, ul. Staromiejskiej, ul. Wyczółkowskiego i ul. Niepaszyckiej.
Sposób przejazdu trasą rowerową przez wylot ul. Wyczółkowskiego wymaga modernizacji
8. Skrzyżowanie ul. Starogliwickiej, ul. Staromiejskiej, ul. Wyczółkowskiego i ul. Niepaszyckiej.
Wjazd na drogę dla rowerów wymaga przejechania obok znaku B-9 i ominięcia 2 nieprawidłowo
zlokalizowanych szafek teletechnicznych

5. 5
9. Skrzyżowanie ul. Starogliwickiej, ul. Staromiejskiej, ul. Wyczółkowskiego i ul. Niepaszyckiej.
Zjazd z drogi dla rowerów wymaga zeskoczenia z wysokiego krawężnika i skorzystania
z linii przerywanej przeznaczonej dla zjazdu na posesję znajdującego się po drugiej stronie ulicy
10. Ul. Wyczółkowskiego, wylot ul. Sojki.
Znak B-9 znajduje się w skrajni
drogi dla rowerów
11. Ul. Wyczółkowskiego, wylot ul. Murarskiej.
Droga dla rowerów przechodzi przez peron
przystanku autobusowego, a wiata przystankowa
zajmuje cały chodnik

6. 6
12. Krawężniki wymagają obniżenia zgodnie z przepisami
13 i 14. Ul. Wyczółkowskiego.
Kierowcom trudno domyślić się, że przejeżdżają przez drogę dla rowerów

7. 7
15 i 16. Ul. Wyczółkowskiego, wylot ul. Eiffel’a.
Objaśnienia dotyczące tego kuriozalnego „barokowego” rozwiązania opisane są na rysunkach 1 i 2.
Obniżone krawężniki świadczą o tym, że w pierwotnym projekcie było prawidłowe rozwiązanie

8. 8
U góry:
C. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego,
ul. Eiffel’a i ul. Leonardo da Vinci.
Obecny i proponowany przebieg
trasy rowerowej w obrębie skrzyżowania
Po lewej:
17. Ciąg pieszo-rowerowy
wzdłuż ul. Eiffel’a.
Na amatorów tego „rozwiązania”
czeka zdewastowana nawierzchnia
wąskiego chodnika, wysokie krawężniki
i meandry między kwietnikami,
brak oznakowania przejazdów
dla rowerzystów przez boczne zjazdy.
Wzór znaku C-16-13 jest już nieaktualny
od kilku lat

9. 9
18 i 19. Ul. Wyczółkowskiego. Boczny zjazd z przejazdem dla rowerzystów.
Krawężniki wymagają obniżenia zgodnie z przepisami
20 i 21. Ul. Wyczółkowskiego. W rejonie przystanku autobusowego
rowerzyści muszą dwukrotnie przeskoczyć przez linię ciągłą

10. 10
22. Ul. Wyczółkowskiego, przy zjeździe na drogę
nr 88. Słupek znaku drogowego
wchodzi w skrajnię drogi dla rowerów
23. Ul. Wyczółkowskiego.
Kierowcom trudno domyślić się, że przejeżdżają
przez drogę dla rowerów
24 i 25. Ul. Wyczółkowskiego. W pierwszym przypadku zamiast znaku C-16-13 stoi znak C-13,
a w drugim przypadku zamiast znaku C-13 za rozwidleniem stoi znak C-13/16 przed nim

11. 11
26. Ul. Wyczółkowskiego. Zgodnie z przepisami znak C-13 dotyczy jezdni
– powinien stać po prawej stronie drogi dla rowerów
27. Ul. Wyczółkowskiego. Tras rowerowa powinna wykorzystywać wyłączony
z ruchu samochodowego odcinek starej ulicy widoczny po prawej stronie zdjęcia

12. 12
D. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego, ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.
Obecny i proponowany przebieg trasy rowerowej w obrębie skrzyżowania
28. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego, ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.
Samochody tradycyjnie parkują na kuriozalnym przebiegu drogi dla rowerów

13. 13
29. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego, ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.
A ten przejazd dla rowerzystów został odtworzony w tym dość kuriozalnym miejscu
30. Znak B-9 ma wzór nieaktualny już od kilku lat

14. 14
31 i 32. Ul. Wyczółkowskiego,
wylot ul. Radomskiej.
Brak przejazdu dla rowerzystów,
a wzory niektórych znaków B-9 i C-13
są od kilku lat nieaktualne.
Bałagan powiększa niestandardowe
zastosowanie znaków typu R-1

15. 15
33 i 34. Ul. Kozielska, wylot ul. Sopockiej. Znak C-16-13 obliguje rowerzystów jadących jezdnią
ul. Kozielskiej, aby na krótkim odcinku zjechali na chodnik. Brak znaku C-13a i obu znaków R-1
35 i 36. Ul. Kozielska, wylot ul. Zamojskiej. Brak znaku C-16-13
Niestandardowe wzory znaków typu R-3, zamiast znaków R-1b. Brak znaku R-1

16. 16
37. Ul. Kozielska, wylot ul. Zamojskiej.
Brak znaku R-3b, a na odwrocie znaku R-1b
38 i 39. Droga żwirowa pomiędzy ul. Zamojską a ul. Wałbrzyską.
Pod znakami B-1 są tabliczki dopuszczające ruch rowerów. Brak jednego ze znaków R-1

17. 17
40. Droga żwirowa
pomiędzy ul. Wałbrzyską a ul. Lubelską.
Na trasie nie ma drogowskazów i tablicy
informacyjnej o przebiegu trasy rowerowej,
ale jest tablica, kto dotował wszystkie błędy
41 i 42. Droga żwirowa pomiędzy ul. Zamojską a ul. Wałbrzyską
Oprócz znaków R-1a powinny być inne znaki trasy rowerowej: R-1, R-3 i tablica informacyjna

18. 18
Uwagi ogólne
Rower jest pojazdem, tak samo, jak samochód. Jego minimalny promień skrętu wynosi R = 4 m.
To obliguje do tego, aby w obrębie skrzyżowań przebieg trasy rowerowej był odpowiednio
przemyślany. Wygoda i bezpieczeństwo ruchu wymagają, aby uczestnicy ruchu dobrze się widzieli
i nie mieli możliwości wykonywania nagłych, mylących innych uczestników ruchu manewrów.
Z tego względu należy bezzwłocznie przebudować skrzyżowania, na których zmusza się rowerzystów
do wykonywania licznych niewygodnych i niebezpiecznych skrętów.
Warto pamiętać, że droga dla rowerów jest taką samą drogą, jak jezdnia dla samochodów. Nie ma
żadnego merytorycznego uzasadnienia, dlaczego jezdnia ma nawierzchnię asfaltową, a droga
dla rowerów o wiele gorszą nawierzchnię z kostki betonowej, żwiru lub tłucznia, z licznymi
uskokami z niewłaściwie ułożonymi krawężnikami.
Oznakowanie znakami kategorii R powinno dokładnie wskazywać przebieg trasy rowerowej, a także
informować o jej przebiegu. Dobrą informację powinny uzupełniać tablice informacyjne z mapę sieci
tras rowerowych w okolicy.
Uwagi szczegółowe:
1. Należy przebudować skrzyżowania tak, aby lokalizacja przejazdów dla rowerzystów była
wygodna i bezpieczna – prosty i przewidywalny tor jazdy rowerów.
2. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego z ul. Radomską oraz wszystkie zjazdy powinny zostać
prawidłowo oznakowane, z likwidacją wystających niebezpiecznie krawężników.
3. Należy prawidłowo oznakować drogi dla rowerów i ciągi pieszo-rowerowe, m.in. w rejonie
przystanków autobusowych, ewentualnie wykonać odpowiednią przebudowę, aby droga
dla rowerów omijała z tyłu wiatę przystankową.
4. Znaki drogowe należy usunąć poza skrajnię drogi dla rowerów.
5. Należy oznakować trasę rowerową nr 395 zgodnie ze standardami Śląskiej Sieci Tras
Rowerowych.