4. «Белэкс»
Компания осуществляет деятельность на
рынке международных автомобильных перевозок с
1995 года и состоит из 5 филиалов («Белэкс и К»,
«Белэкс-Логистик» Беларусь, «Белэкс и К Ташкент»
Узбекистан , «Белэкс Уральск KZ» Казахстан, «Белэкс
Белосток» Польша). Мы специализируемся на
автотранспортных грузоперевозках из стран Европы и
СНГ в страны Центральной Азии: Туркменистан,
Узбекистан, Казахстан, Таджикистан, Киргизия,
Монголия, Азербайджан, Грузия, Армения, Иран и
дальняя Россия.
6. Инновации
◆Подготовлены изменения в порядок осуществления весового и
габаритного контроля транспортных средств.
◆ Уточнены требования к обустройству стационарных и
передвижных пунктов весогабаритного контроля.
◆ Предусмотрено наличие переходно-скоростных и остановочных
полос, блокирующих устройств для задержанных транспортных
средств.
◆ Пункты контроля должны быть оборудованы техническими
средствами для копирования и сканирования документов, а также
средствами для определения географических координат.
◆ Введено обязательное условие информирования водителей ТС
о фактах превышения допустимых весогабаритных параметров
при проезде пунктов весогабаритного контроля.
8. О компании
Белорусское предприятие
Концерна Stadler осуществляет
Производство современного
подвижного состава для стран СНГ.
На «Штадлер Минск» собирают
двухэтажные подвижные составы KISS, одноэтажные
подвижные составы FLIRT, специально разработанные
для рынков СНГ трамваи типа «Метелица» и вагоны
метро для широкой колеи.
9. «Мы предлагаем продукты, ориентированные
на страны СНГ, - рассказал Филипп Бруннер,
директор «Штадлер Минск». – Наш трамвай
«Метелица» - самый длинный трамвай во всех
странах СНГ - мы уже поставляли в Санкт-
Петербург. Это один из самых инновационных
наших продуктов: пассажировместимость
трамвая – 376 человек. Наш новый поезд -
семивагонный FLIRT – ездит между Минском и
Гомелем. Так же, как и в трамвае, там удобный
низкий пол, есть Wi-Fi и розетки. На выставке
мы представляем наше предприятие – не
только для клиентов, но и для потенциальных
сотрудников и поставщиков».
11. Белорусская железная дорога —
оператор белорусской сети железных
дорог. Это государственное объединение,
подчинённое Минестерству транспорта и
коммуникаций.
В его состав входит 66 организаций,
имеющие статус юридического лица и 3
представительства. Аппаратом управления
Белорусской железной дороги является
Управление Белорусской железной дороги.
12. ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
◆ Выгодное расположение на стыке колеи 1435 мм и
1520 мм в качестве связующего звена между Европой и Азией
◆ Значительная пропускная способность.
◆ Оперативное осуществление пограничных , технических
и коммерческих операций.
◆ Конкурентоспособные тарифные условия и гибкая тарифная политика.
◆ Железнодорожный транспорт Республики Беларусь является наиболее
эффективным , надежным и массовым видом транспорта обладающим
необходимой инфраструктурой , имеющим достаточные резервы пропускной
и провозной способностей железнодорожных перегонов и станций.
Развитие грузоперевозок для Белорусской
железной дороги предопределяют:
13. 2017 году во всех видах перевозок имеется
значительный рост:
◆ввоз - рост в 1,4 раза , за счет увеличения объемов переработки сырья
белорусскими нефтеперерабатывающими заводами , перевозок строительных
грузов, лома черных металлов , химикатов и других номенклатурных групп;
◆вывоз из Беларуси - рост на 8,4 % , за счет увеличения экспортных поставок
продукции предприятий строительной отрасли, калийных удобрений производства
ОАО «Беларуськалий», продукции
нефтеперерабатывающих заводов,
ОАО «ГродноАзот» и ОАО «Гомельский
химический завод»;
◆внутриреспубликанское сообщение-
рост на 7,9 %, основное увеличение достигнуто
за счет наращивания объемов перевозок
лесных грузов в адрес предприятий
деревообрабатывающей отрасли.
14. Place your screenshot here
Белорусской железной дороги
(БЖД) в международном
отраслевом событии года — XII
Международной
специализированной выставке
«Транспорт и логистика-2018»
и ряде деловых мероприятий
Белорусской транспортной
недели, которые прошли в Минске
со 2 по 4 октября, стала
презентация услуг на базе
современных информационно-
коммуникационных технологий.
Ключевой темой
участия
15. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ И ТЕРМИНАЛЬНАЯ
ИНФРАСТРУКТУРА
◆ Белорусская железная дорога является частью международной
железнодорожной сети 11-го и IX-го общеевропейских
транспортных коридоров , по которым осуществляются основные
перевозки грузов между странами Европы и Азии.
◆ Для обеспечения перевозок грузов на Белорусской железной
дороге 229 станций осуществляют грузовые операции , имеются 6
предприятий по терминальной обработке грузов , 52 грузовых
терминала , которые находятся в областных центрах и крупных
городах республики и располагают необходимыми средствами
механизации и складскими площадями , около 90 товарных контор
. в том числе 36 центров управления транспортным
обслуживанием , в которых трудятся более 5,3 тыс . чел.
16. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ И ТЕРМИНАЛЬНАЯ
ИНФРАСТРУКТУРА
◆ Терминально-складская инфраструктура Белорусской железной
дороги насчитывает более 604 тыс. кв. метров складских площадей.
◆ На имеющихся открытых и крытых складах временного хранения,
таможенных складах можно производить накопление, хранение
грузов, а также осуществлять дробление или укрупнение партий,
маркировку грузов, комплектование пакетов.
◆ Для организации работы по перегрузу грузов из вагонов колеи
1520 мм в вагоны колеи 1435 мм и обратно Белорусская железная
дорога имеет необходимую инфраструктуру на терминальных
комплексах , расположенных на белорусско-польской границе.
17. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
На Белорусской железной дороге в 2017 году реализованы перевозки
на основе электронных документов:
◆ грузов, в том числе опасных, и порожних вагонов в двустороннем сообщении
между Белорусской железной дорогой и Российскими железными дорогами;
◆ порожних вагонов / контейнеров не принадлежащих перевозчику , в сообщении с
литовскими железными дорогами, а также в сообщении Калининградская железная
дорога- Литовские железные дороги- Белорусская железная дорога- Российские
железные дороги и обратно;
◆ порожних вагонов , не принадлежащих перевозчику, в сообщении с Латвийской
железной дорогой ;
◆ контейнерные перевозки ПАО « ТрансКонтейнер » на участке Польша- Беларусь
(тестовый режим);
◆ порожних вагонов , не принадлежащих перевозчику , в двустороннем сообщении с
Украинской железной дорогой ( тестовый режим).
18. Задачи по внедрению электронных
документов в перевозочный процесс
на 2018 год:
◆ полный переход на использование электронных накладных
СМГС в двустороннем сообщении между Белорусской
железной дорогой и Российскими железными дорогами
◆ осуществление грузовых перевозок по электронным
документам через таможенную границу Евразийского
экономического союза ( ЕАЭС )
◆ внедрение электронных накладных ЦИМ / СМГС
◆ развитие многосторонних ( транзитных ) перевозок на
основе электронных накладных СМГС
◆ развитие взаимодействия в асти осуществления перевозок
порожних вагонов / контейнеров не принадлежащих
перевозчику , с железнодорожными администрациями
Российской Федерации , Украины , Латвии и перевозчиками
21. АО «Трансмашхолдинг» –
крупнейшая российская
компания, специализирующаяся
на разработке и производстве
подвижного состава для
железных дорог, городских
транспортных систем. Компания
выпускает также дизели
различного назначения и
компоненты для подвижного
состава.
23. Первый электровоз ЭП20
ЗАО «Трансмашхолдинг»
и Alstom передали заказчику -
ОАО «Российские железные
дороги» - первый электровоз
ЭП20.
Торжественная церемония
состоялась на Новочеркасском
электровозостроительном заводе,
где производятся ЭП20.Мероприятие состоялось в присутствии
премьер-министра РФ Дмитрия
Медведева
24. ЭП20 – первый российский электровоз, способный
водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч.
Локомотив способен работать на линиях,
которые электрифицированы как постоянным, так и
переменным током. Если маршрут поезда проходит
по участкам, работающим на токе разного рода,
больше не потребуется смена локомотива. Это
значит, что не потребуется два электровоза, время
на замену и труд железнодорожников. Локомотив
Оснащен асинхронным тяговым приводом, который
позволяет в несколько раз сократить объем технического обслуживания и
обеспечивает существенную экономию энергопотребления электровоза.
26. Дайманта
Срочность –Ответственность-
Надежность
UAB Daimanta – это
международная компания,
предоставляющая услуги перевозки,
логистики и экспедиторские услуги.
Мы предлагаем перевозку частичных и
полных грузов по международным
автомобильным, железнодорожным,
водным и воздушным маршрутам.
27. История
В 2002 г. открыто дочернее предприятие
в Калининграде – OOO «Делия».
В 2001 г. в связи с расширением
деятельности открыто представительство
в Москве.
В 1998 г. предприятие стало членом
Литовской национальной ассоциации
автомобильных перевозчиков Linava.
В 2010 г. компания становится членом
Национальной ассоциации экспедиторов и
логистов Литвы Lineka.
28. Основные виды предоставляемых
услуг:
◆международные перевозки сборных,
негабаритных, тяжеловесных и опасных грузов;
◆ мультимодальные перевозки;
◆ таможенная очистка грузов (услуги
таможенных брокеров, электронное
декларирование, таможенный режим);
◆ погрузка, разгрузка, переупаковка и хранение
грузов;
◆ экспедиционное сопровождение;
◆ доставка алкоголя и грузов с классом
опасности-ADR;
◆ страхование грузов и многое другое.
29. Сильная сторона компании:
сбор, консолидация и отправка грузов из терминала
в Вильнюсе (Литва) каждую неделю собственным
транспортом до 120 cbm.
Свой автопарк:
Автопоезда до 120 cbm
Тентовые мега-трейлеры 100 cbm
