Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
1ЯНАО. Вопросы системного транспортногообеспеченияКаткова Софья ВикторовнаРуководитель проектовг. Москва, 15 апреля 2013 г.
2«Морстройтехнология» (МСТ) Предпроектные проработки различной глубины и сложности:бизнес-планы, концепции, декларации о ...
3ЯмбургЯмбургКоротчаевоКоротчаевоНадымНадымВоркутаВоркутаЛабытнангиЛабытнангиНадымНадымОбьОбьПурПурТазТазДудинкаДудинкаИга...
Западный транспортный район ЯНАОВ основе западного лежит крупнейшаятранспортная ось  р. Обь сподходящей к ней в районе г....
Восточный транспортный район ЯНАОВосточный транспортный район основан наиспользовании участка Свердловскойжелезной дороги ...
Выгрузка может осуществляться с использованиеммелкокосидящих барж-отвозчиков и плавкранов.В марте- апреле возможна выгрузк...
Речные портыВ результате освоения Сибири в течение XVIII-XX веков на реках и притоках Обского бассейнасоздано более трех д...
Общая протяженность железных дорогрегиона - 1390 км.Основной грузопоток идет с Севера на Юг, внаправлении Тюмени.Погрузка ...
СХЕМА НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ9 Строительство новойжелезнодорожной линииОбская – Бованенково – Карскаяобусловлено необ...
Железнодорожная линия Обская – Бованенково10• Протяженностьлинии - 571,7км• Пропускнаяспособностьлинии – 3.5млн.т /год• Ср...
ЮрибейНадымОбьУсаПурКомсомольскийВоркутаХарпЛабытнангиОбскаяУчастокГазпрома вплохом состоянииСывдарма-Новый Уренгой-Пангод...
Железнодорожный транспорт -этоединственный вид транспортакруглогодичного действия.При этом по протяженности, конфигурациис...
В связи с неразвитостью сети дорогавтомобильный транспортиспользуется главным образом приперевозках на небольшиерасстояния...
ЯмбургЯмбургКоротчаевоКоротчаевоНадымНадымВоркутаВоркутаЛабытнангиЛабытнангиНадымНадымОбьОбьПурПурТазТазДудинкаДудинкаИгар...
Согласно схеме территориальногопланирования, разработанной ЯНАО в 2008 годудля обеспечения освоения и жизнедеятельностимес...
Варианты развития транспортного комплекса (1 ) Развитие Северного широтного хода Остается открытым вопрос «выходана морс...
Варианты развития транспортного комплекса (2 а) Вариант включает: строительствоподъездного пути длиной 110 км отразъезда ...
Рузановское Вариант включает: строительствоподъездного пути длиной 146 кмот Бованенково до поселкаCабетта От Сабетты до ...
СабеттаТедебеяхаНовыйУренгойВарианты развития транспортного комплекса (3)Замечание:Усилия ЯЖДК – оператора этой линии – бы...
Варианты развития транспортного комплекса (4) Вариант включает: строительствоподъездного пути к портопунктуХарасавей От ...
21и консолидация усилий нефтегазовых компаний могла бы достичь снижениястоимости, однако..…каждая нефтегазовая компания ин...
Общий объем перевозок пожелезнодорожной линии «Салехард –Надым»- минимум – 17,1 млн.т в год-максимум – 19,2 млн.т в годЖ.д...
ЯмбургЯмбургКоротчаевоКоротчаевоНадымНадымВоркутаВоркутаЛабытнангиЛабытнангиНадымНадымОбьОбьПурПурТазТазДудинкаДудинкаИгар...
24г. Санкт-Петербург, ул. Политехническая, д. 29Телефон: (812) 333-13-10, Факс: (812) 333-13-11e-mail: mct@morproekt.ru ww...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Транспортное обеспечение янао

652 views

Published on

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Транспортное обеспечение янао

  1. 1. 1ЯНАО. Вопросы системного транспортногообеспеченияКаткова Софья ВикторовнаРуководитель проектовг. Москва, 15 апреля 2013 г.
  2. 2. 2«Морстройтехнология» (МСТ) Предпроектные проработки различной глубины и сложности:бизнес-планы, концепции, декларации о намерениях, обоснование инвестиций; Проектирование:• универсальных и специализированных (контейнерных, навалочных, наливных и др.) портовыхтерминалов;• объектов транспортно-складского назначения (логистических центров);• гидротехнических сооружений (оптимизация конструкций); Авторский надзор итехническое сопровождениестроительства; Генпроектирование; Консультационные иинжиниринговые услуги; Обследование причалов,зданий и сооружений; Инженерные изыскания; Маркетинговыеисследования грузопотоков,оптимизация логистикипредприятий, оценкакоммерческойэффективности.Профиль работы МСТ определяет наш подход к анализу логистики:
  3. 3. 3ЯмбургЯмбургКоротчаевоКоротчаевоНадымНадымВоркутаВоркутаЛабытнангиЛабытнангиНадымНадымОбьОбьПурПурТазТазДудинкаДудинкаИгаркаИгаркаУренгойУренгойТарко-СалеТарко-Сале• Современный опорный каркас транспортной системы сформировался врезультате реализации крупномасштабной инвестиционной программы развитиягазовой и нефтяной промышленности в 1970-1990 гг.• В связи с очаговым освоением территории наземная транспортная сетьокруга разобщена. Выделяются два транспортных района  западный ивосточный.• Важнейшей транспортной проблемой в текущий момент округа являетсясухопутное соединение двух районов при помощи железных или автомобильныхдорог.Современная транспортная инфраструктурарегиона ЯНАО
  4. 4. Западный транспортный район ЯНАОВ основе западного лежит крупнейшаятранспортная ось  р. Обь сподходящей к ней в районе г.Лабытнанги веткой Севернойжелезной дороги.Основой всей транспортной сетиявляется Салехард  Лабытнангскийпромышленно-транспортный узел, гдепроисходит перевалка больших объёмовгрузов с водного транспорта нажелезнодорожный и обратно.Достроена железная дорога Обская –Бованенково – Карская, котораяиспользуется для доставки грузов,предназначенных для освоенияместорождений полуострова Ямал.НадымОбьПурТазНорильскДудинкаИгаркаСалехардВоркутаЛабытнангиПриобьеНижневартовскСургутПаюта Мыс КаменныйТамбейНовый ПортБованенковоСабетта4
  5. 5. Восточный транспортный район ЯНАОВосточный транспортный район основан наиспользовании участка Свердловскойжелезной дороги Новый УренгойТюмень исредних по размерам рек  Надым, Пур и Таз.В пионерный период освоения нефтяных игазовых месторождений основная частьгрузов поступала водным путём по р. Обь впорты Надым и Коротчаево. Сейчас эти портыиспользуются и для отправки грузов, главнымобразом при организации северного завоза.Восточный транспортный район имеетотносительно развитую сеть автомобильныхдорог с выходом на единую автодорожнуюсистему страны.НадымПурТазЯмбургНовый УренгойКоротчаевоНадымУренгойПурпеНижневартовскСургутБованенково5
  6. 6. Выгрузка может осуществляться с использованиеммелкокосидящих барж-отвозчиков и плавкранов.В марте- апреле возможна выгрузка грузов,перевозимых по Северному морскому пути, наледовый припай в Обской губе.Водный транспортв Обской губеВ Обскую губу заходят морские суда, чтопозволяет осуществлять грузоперевозки черезСеверный морской путь. Морская навигация длится3-4 месяца.Порты в Ямбурге, Тамбее, Мысе Каменном, НовыйПорт труднодоступны для морских судов с точкизрения выгрузки. Выгрузка на берег сильнозатруднена из-за мелководья в прибрежной зоне,баров, сложного ветро-волнового режима.6
  7. 7. Речные портыВ результате освоения Сибири в течение XVIII-XX веков на реках и притоках Обского бассейнасоздано более трех десятков крупных речных портов и более сотни устьевых пристаней, ролькоторых особенно заметна в обеспечении районов пионерного освоения, где практическиотсутствуют сухопутные транспортные магистрали.Речной порт Лабытнанги ( Обской причал)Все они имеют выход на ж.д. пути. Ранее этипорты использовались для приема, а сейчас идля отправки грузов, главным образом приорганизации северного завоза. Каждый из этихпортов может переработать до 700 тыс тоннгрузов в навигационный период.Уренгойский речной портВ ЯНАО три крупных речных порта:Салехардский (Лабытнанги),Надымский, Уренгойский.
  8. 8. Общая протяженность железных дорогрегиона - 1390 км.Основной грузопоток идет с Севера на Юг, внаправлении Тюмени.Погрузка нефтеналивных грузов в Сургутскомрегионе Свердловской железной дорогисоставляет 11 млн .т ( 90% общего объемапогрузки).Основными отправителями на линииКоротчаево-Тюмень являются НоваТЭК,Газпром, СИБУР.Пассажирское движение может составлять от20 до 40 % всей пропускной способности, взависимости от участка пути.Показатели *ед.изм.2010 2011в % к2010Отправкагрузовтыс. тн 6 655,5 7 551,7 112,9Выгрузка тыс. тн 6 496,2 8 304,3 127,8Отправленопассажировтыс.чел1 377,6 1 412,7 102,5* Объемы РЖД и ЯЖДКЖелезнодорожные объемы ЯНАОНадымОбьПурТазНорильскДудинкаИгаркаСалехардВоркутаЛабытнангиЯмбургНовый УренгойКоротчаевоНадымУренгойПурпеПриобьеНижневартовскСургутПаютаТамбейНовый ПортБованенковоСабеттаЖелезные дороги ЯНАО.Подходы к региону8
  9. 9. СХЕМА НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ9 Строительство новойжелезнодорожной линииОбская – Бованенково – Карскаяобусловлено необходимостьюосвоения и эксплуатацииБованенковского, Харасавэйского иприлегающим к ним нефтегазовымместорождениям. По сложности климатических,геологических, гидрологическихи геокриологических условий,железнодорожная линия Обская –Бованенково является уникальнымстроительным объектом, неимеющим аналогов в мировойинженерной практике.Железнодорожная линия Обская-Бованенково9
  10. 10. Железнодорожная линия Обская – Бованенково10• Протяженностьлинии - 571,7км• Пропускнаяспособностьлинии – 3.5млн.т /год• Средняя техническая скорость 40 км/ч• Количество станций – 3• Количество разъездов – 13• Развернутая длина станционных путей - 60,73 км• Количество мостов – 70• Количество водопропускных труб – 539Мост через р. Юрибей- самый длинный в мире железнодорожный мост,расположенный за Полярным кругом
  11. 11. ЮрибейНадымОбьУсаПурКомсомольскийВоркутаХарпЛабытнангиОбскаяУчастокГазпрома вплохом состоянииСывдарма-Новый Уренгой-Пангоды -собственникЯЖДКУчастокСалехард -Надым - путеваяинфраструктураразрушенаСалехардНадымПангодыНовыйУренгойСургутНефтеюганскЯмбургЯгельнаяУчасткипутиГазпромаПурпеСевернаяжелезнаядорогаТюменьУчастки ж.д.ГазпромаФедеральные ж.д.ЯЖДКТранс-Сибирская магистральКоротчаево -граница междуРЖД и ЯЖДКВедомственная разобщенность железных дорогСывдармаВ настоящий момент железныедороги ЯНАО принадлежатразличным собственникам:РЖД, ЯЖДК, Газпром.Участки пути ПротяженностьГазпром:Новый Уренгой- Ямбург235 кмГазпром: Надым -Пангоды90 кмГазпром: Обская -Бованенково525 кмЯЖДК: Коротчаево-Пнгоды229 кмРЖД-Коротчаево-Войновка1259 км11
  12. 12. Железнодорожный транспорт -этоединственный вид транспортакруглогодичного действия.При этом по протяженности, конфигурациисети, по технической готовности иоснащению линий в настоящем состояниине способен обеспечить даже ближайшиеперспективы развития экономикиавтономного округа.Протяженность железнодорожной сетисоставляет 1390 км ( в том числе РЖД 496км), плотность в десятки раз меньшесреднего по РФ.Все дороги однопутные,неэлектрифицированные, то естьимеющие низкую пропускную способность.Железные дороги ЯНАО развиты крайне слабо…Характеризуется• крайне малой протяженностьюжелезнодорожных путей• отсутствием в большинствеадминистративных районов,• старением и критическим износом основныхфондов.12
  13. 13. В связи с неразвитостью сети дорогавтомобильный транспортиспользуется главным образом приперевозках на небольшиерасстояния.Несмотря на малую протяженностьсети автодорог общего пользования,она является наиболее развитой поотношению к железным дорогам ишироко используемой в транспортнойсети ЯНАО длявнутрирегиональных грузовыхавтоперевозокНизкая плотность автомобильных дорог и ихразобщенность….Характеризуется:• большим количеством ведомственных дорогнизкой технической категории; недостаточнойпрочностью дорожных одежд при наличии втранспортном потоке преобладающегоколичества сверхтяжелых автомобилей;• высокой аварийностью,• недостаточным сервисным обслуживанием.Протяженность автодорог ЯНАОсоставляет более 6000 км., в т.ч.:• дороги общего пользования – 1047км.,• ведомственные – 3623 км.,• зимники – 1394 км.Протяженность автодорог ЯНАОсоставляет более 6000 км., в т.ч.:• дороги общего пользования – 1047км.,• ведомственные – 3623 км.,• зимники – 1394 км.13
  14. 14. ЯмбургЯмбургКоротчаевоКоротчаевоНадымНадымВоркутаВоркутаЛабытнангиЛабытнангиНадымНадымОбьОбьПурПурТазТазДудинкаДудинкаИгаркаИгаркаУренгойУренгойТарко-СалеТарко-Сале14Транспортные проблемы региона ЯНАО• Cистема наземных коммуникаций общего пользования круглогодичного действия не образуетсплошного каркаса на территории автономного округа.• Имеющиеся железнодорожные линии ориентированы главным образом на обеспечение освоения иэксплуатации углеводородных месторождений и представлены двумя несмыкающимися участкамис выходами в Республику Коми и ХМАО-Югра.• Система автодорог с твердым покрытием развита крайне слабо и обеспечивает постоянную связьс общероссийской системой дорог только по направлению Надым – Сургут.• Водные пути имеют мериодиональное направление, в то время как основной грузопоток имеетширотную ориентацию.
  15. 15. Согласно схеме территориальногопланирования, разработанной ЯНАО в 2008 годудля обеспечения освоения и жизнедеятельностиместорождений Гыданского полуострова,предполагается развитие «Гыданскоготранспортного коридора» (железнодорожноесообщение) с выходом на направлениеКоротчаево-Игарка.Направление должно охватить все разведанныеместорождения восточного района ЯНАО.В текущий момент развитие может быть подругому пути- трубопроводному.НПС «Заполярная» будет крайней точкойсистемы «Транснефть»..Железнодорожная инфраструктура ЯНАОПланы и реальность15Разрабатываемые нефтегазовыепроекты сосредоточены вокруг двухтранспортных коридоров- ж.д. веткаГазпрома , Обская и Тазовская губа.Вторая часть месторождений(нефтяных) будет сосредоточенавокруг новой ветки Транснефти отНПС Заполярное к Пурпе.Перспективы реализации ж.д. планов наГыданском п/о весьма отдаленныеПерспективы реализации ж.д. планов наГыданском п/о весьма отдаленныеНПС «Пур-Пе» -СамотлорНПС «Пур-Пе» -СамотлорЗаполярье -НПС «Пур-Пе»Заполярье -НПС «Пур-Пе»Ванкорское -НПС«Пур-Пе»Ванкорское -НПС«Пур-Пе»ГЫДАГЫДА
  16. 16. Варианты развития транспортного комплекса (1 ) Развитие Северного широтного хода Остается открытым вопрос «выходана морское побережье Отсутствует транспортный коридор наГыданский полуостровСабеттаТедебяяха16Новый порт
  17. 17. Варианты развития транспортного комплекса (2 а) Вариант включает: строительствоподъездного пути длиной 110 км отразъезда «400 км» до поселка Сеяха От Сеяхи до Сабетты 130 км вдольлинии берега От Сеяхи до Тадебеяхи (63 км)возможно организовать речноесообщение (летом ж.д. паром, зимойпаром - с ледокольной поддержкой,выгрузка через припай.)СабеттаСеяхаРзд. 400 кмТедебяяха17Новый порт
  18. 18. Рузановское Вариант включает: строительствоподъездного пути длиной 146 кмот Бованенково до поселкаCабетта От Сабетты до Гыданскогополуострова также можноорганизовать паромно-баржевуюпереправу с ледокольнойподдержкой зимойНовый портСабеттаРзд. 400 кмСалмановское18Варианты развития транспортного комплекса (2 б)
  19. 19. СабеттаТедебеяхаНовыйУренгойВарианты развития транспортного комплекса (3)Замечание:Усилия ЯЖДК – оператора этой линии – былинаправлены на поддержание в рабочем состояниихода Новый Уренгой –Надым (см. приложение).ГПТ не взял эту ветку в эксплуатацию по причинеплохого состояния и неперспективности.Преимущества:• нет необходимости создавать новуюинфраструктуру, текущая пропускнаяспособность ж.д. линии:одна пара поездов в сутки – около 1 млн т/год• при реанимации – три пары поездов – 3 млн т/годНедостатки:• низкое техническое состояние ж.д. пути Н.Уренгой– Ямбург• большая удаленность Гыданских точек выгрузкиот Ямбурга (304 км)• Сложности морского/речного перехода19Новый порт
  20. 20. Варианты развития транспортного комплекса (4) Вариант включает: строительствоподъездного пути к портопунктуХарасавей От линии Обская Бованенково до поселкаНовый Порт с возможностьюорганизовать сообщение (летом ж.д.паром, зимой работа маловероятна иличерез припай???.)Новый портСабеттаЯмбургБованенковоХарасавей20
  21. 21. 21и консолидация усилий нефтегазовых компаний могла бы достичь снижениястоимости, однако..…каждая нефтегазовая компания индивидуально выбирает точки выгрузкии погрузки и схемы транспортной логистики, стараясь исключитьзависимость от конкурентов.В результате …Каждая компания выстраивает собственную транспортную стратегию,несогласованную с другими участниками в регионе и отдельныетранспортные элементы не образуют единого каркаса.Роль государства как менеджера этих проектов ОЧЕНЬ ВЕЛИКА.Опережающее развитие инфраструктуры по установленномугосударством плану должно стать залогом успешного развития всегорегиона.Роль государства как менеджера этих проектов ОЧЕНЬ ВЕЛИКА.Опережающее развитие инфраструктуры по установленномугосударством плану должно стать залогом успешного развития всегорегиона.В Арктике капитальные затраты на транспортнуюинфраструктуру очень высоки …
  22. 22. Общий объем перевозок пожелезнодорожной линии «Салехард –Надым»- минимум – 17,1 млн.т в год-максимум – 19,2 млн.т в годЖ.д. Полуночное–Обская –СалехардАвтодорогаАгириш –СалехардЖ.д. Паюта –Новый ПортСеверныйширотный ходЖ.д. Бованенково –СабеттаЖ.д. Коротчаево –ИгаркаУрал-промышленный –Урал-полярный(«Корпорация Развития»)Схема размещения объектов проекта «Урал Промышленный –Урал Полярный»Потребность грузоотправителей вперевозках, спрогнозированная в2002 году, оправдалась в 2012 году,К этому моменту проект так и неполучил финансового старта.Как следствие этого - СоглашениеНОВАТЭК и РЖД о финансовойподдержке мероприятий поусилению Свердловской ж.д. на 30млрд. руб. (суммарно потребуется147 млрд. руб.)-В результате этой договоренностибольшая часть грузовой базы«ушла» на юг по существующемуболее протяжённому направлению
  23. 23. ЯмбургЯмбургКоротчаевоКоротчаевоНадымНадымВоркутаВоркутаЛабытнангиЛабытнангиНадымНадымОбьОбьПурПурТазТазДудинкаДудинкаИгаркаИгаркаУренгойУренгойТарко-СалеТарко-СалеСтройка 501 и 503. Решение о строительстве дороги принималось лично Сталиным.Сталин не ставил вопросы перед специалистами об экономической и обороннойцелесообразности строительства вообще и железнодорожного маршрута в частности.Строительство 501, 502 и 503 включало в себя ж/д и морской порт, который сначалапланировалось построить в Обской губе на мысе Каменном, а потом в Игарке.Был ли морской порт главной целью этих строек, а ж/дего неотъемлемым приложением — вопрос непростой.Скорее всего и порт и дорога рассматривались какчасти одной идеи…Идеи освоения Севера…
  24. 24. 24г. Санкт-Петербург, ул. Политехническая, д. 29Телефон: (812) 333-13-10, Факс: (812) 333-13-11e-mail: mct@morproekt.ru www.morproekt.ru

×