Шкурская и Терехова

1. Инновации на
Белорусской
транспортной
неделе
Шкурская Вероника
Терехова Елизавета
621 группа

2. STADLER
2

3. ⊸ Белорусское предприятие концерна Stadler осуществляет
производство современного подвижного состава для
стран СНГ. На «Штадлер Минск» собирают двухэтажные
подвижные составы KISS, одноэтажные подвижные
составы FLIRT, специально разработанные для рынков
СНГ трамваи типа «Метелица» и вагоны метро для
широкой колеи.
⊸ «Мы предлагаем продукты, ориентированные на страны
СНГ, - рассказал Филипп Бруннер, директор «Штадлер
Минск». – Наш трамвай «Метелица» - самый длинный
трамвай во всех странах СНГ - мы уже поставляли в
Санкт-Петербург. Это один из самых инновационных
наших продуктов: пассажировместимость трамвая – 376
человек. Наш новый поезд - семивагонный FLIRT – ездит
между Минском и Гомелем. Так же, как и в трамвае, там
удобный низкий пол, есть Wi-Fi и розетки. На выставке
мы представляем наше предприятие – не только для
клиентов, но и для потенциальных сотрудников и
поставщиков».
3

4. Бесшумное метро
«Штадлер» продемонстрировал новый вид поезда
для метро. Как рассказал директор компании
Филипп Бруннер, уже к концу года первый состав
для минского метро по инновационной технологии
выйдет с конвейера. Затем нужно будет пройти
сертификацию, тогда уже в следующем году в
нашей подземке появятся абсолютно бесшумные и
легкие поезда из алюминиевого профиля. Этот
инновационный продукт компания планирует
продавать и в другие страны: Грузию, Россию.
4

5. Белкоммунмаш
5

6. О новинках предприятия
«Белкоммунмаш»
ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш»
является ведущим производителем наземного городского
электрического транспорта в странах СНГ. Предприятие
образовано 1 июня 1973 года как Минский ремонтный трамвайно-
троллейбусный завод. В 1994 году с конвейера предприятия
сошел первый троллейбус, а в 2000-ом – первый трамвай
белорусского производства. В 2016 году был официально
презентован и запущен в производство «зеленый» транспорт 21-
го века – электробус. Данная модель наземного транспорта
отличается отсутствием выбросов вредных веществ, низким
уровнем шума и использованием экологически чистых
источников энергии. Продукция «Белкоммунмаш» поставляется
во все регионы Республики Беларусь, также предприятие
сотрудничает с Россией, Румынией, Украиной, Сербией,
Молдовой, Кыргызстаном, Аргентиной, Колумбией и другими
странами Латинской Америки.
6

7. ⊸ На сегодня «Белкоммунмаш» выпустил более 3,7 тысяч единиц
троллейбусов собственного производства, более 300 единиц
трамваев и более 20 электробусов.
⊸ О своих впечатлениях на выставке и новинках предприятия
рассказала Эвелина Воронцова, специалист по рекламе и
маркетинговым коммуникациям: «Мы здесь представляем
гибридный автобус. Это пока наш единственный опытный
образец. Создан он специально для регионов, где проблемы с
инфраструктурой электробусной и троллейбусной, не хватает
электростанций. Мы поняли, что нужны инновации. Машина
создана для того, чтобы экономить топливо. Это
последовательный гибрид, в состав входит дизель-генераторная
установка, суперконденсатор малой емкости и мотор-колеса. В
задний ведущий мост электропортального типа встроены два
двигателя суммарной мощностью 120 кВт. Дизель-генераторная
установка работает и часть вырабатываемой энергии
улавливается суперконденсатором. Таким образом, автобус
короткий промежуток времени может ехать автономно.
Опытным путем проверено, что по сравнению с дизельным
автобусом такой же длинны и вместимости – экономия топлива
до 30%».
7

8. 8

9. 9
В рамках деловой программы в столице Республики Беларусь представители АМПУ провели ряд
встреч и переговоров с ведущимибелорусскими компаниями, такими как «Белкалий», «Белорусские
железные дороги», «Белорусская металлургическая компания», «Белорусская нефтяная компания».
Руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс презентовал вице-премьер министру и
министру транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, а также другим участникам форума
перспективы сотрудничества с украинскими морскими портами, а также возможности развития
перевозок по внутренним водным путям Украины и Белоруссии с использованием водного пути
Е40 от Балтийского до Черного моря.
«Наши белорусские партнеры заинтересованы в наличии выгодной альтернативы балтийским
портам для экспорта своей продукции. Нам удалось донести до них потенциальные преимущества
сотрудничества с украинскими портами. В результате, они оценивают маршруты через Украину как
перспективные», — отметил по итогам двусторонних встреч в Минске Райвис Вецкаганс. Он
также добавил, что мощности украинских портов позволяют уже сейчас принимать и
переваливать белорусскую продукцию в больших объемах.
Логистика между Белоруссией и Украиной может выстраиваться с использованием возможностей
«Укрзалізниці». Тем более что белорусская сторона имеет позитивный опыт получения и
отправки грузов с использование украинских контейнерных поездов «Зубр» и Викинг. Кром
того есть еще одно перспективное транспортное направление – это развитие внутренних водных
путей.
«Мы обсудили основные направления работ для обеспечения судоходства по Припяти и
Днепру. Реализация таких проектов возможна, при условии согласования синхронности действий с
обеих сторон, а также наличия гарантий грузопотока со стороны грузовладельцев и
грузоотправителей», — уверен руководитель АМПУ.
В ближайшее время планируется провести встречу на межгосударственном уровне для обсуждения
взаимодействия в сфере совместного развития транспортной инфраструктуры и
повышения грузооборота между Украиной и Республикой Беларусь.

10. LITHUANIAN
RAILWAYS
10

11. Билеты 2 в 1
Представители Литвы презентовали оригинальный подход к
организации пассажирских перевозок. Почему для грузового
транспорта логистические маршруты разрабатываются уже
давно, а пассажир должен все делать сам? Задумавшись над
этим, местная железная дорога предложила новый тип услуги.
Теперь, если вы хотите добраться, допустим, до литовского
города, в который не ходят поезда, вы можете купить единый
билет сразу на поезд и автобус и добраться до пункта
назначения. Например, если вам нужно попасть из Вильнюса
в Ниду, вы приобретаете один–единственный билет на ж/д
станции. А затем, приехав в Клайпеду, с поезда сразу
пересаживаетесь в автобус, который везет вас к конечному
пункту маршрута. Система избавляет путешественника от
необходимости бегать по разным вокзалам, чтобы купить
билеты.
Билеты 2 в 1
11

12. АО «Литовские железные дороги» (Lietuvos Geležinkeliai) —
национальная государственная железнодорожная компания Литвы.
Предприятие обслуживает всю железнодорожную сеть страны.
Необходимо отметить, что по территории Литовской Республики
проходит три важных международных железнодорожных коридора: из
Азии в Скандинавские страны через морской порт Клайпеды, из Каунаса
в Западную Европу, а также транспортное направление через
Калининград.
В компании «Литовские железные дороги» работает около 10 тысяч
сотрудников, а парк подвижного состава составляет свыше 8000 вагонов
и 160 локомотивов. Объем перевозок за 2017 год составил 53 млн. тонн,
годовой оборот предприятия – 444 млн. евро.
Предприятие осуществляет мультимодальные грузоперевозки,
оказывает услуги погрузки-разгрузки и складирования, аренды вагонов
и контейнеров, ремонта вагонов, осуществляет электронное управление
данными для заказа грузоперевозок и оформление сопроводительных
документов (E-krovinys), таможенное оформление.
В настоящее время предприятие работает над новыми проектами, в
частности, по перевозке полуприцепов. В конце текущего года
планируется пробные перевозки.
12

13. Уральский завод
противогололёдных
материалов
13

14. Антигололедная смесь нового
поколения
Уральский завод противогололедных
материалов представил на выставке свою
разработку, которая уже завоевала российский
рынок и уверенно движется на Запад. По словам
представителя компании, их смесь, эффективно
растапливая снег, не портит окружающую среду
и наши ботинки. Есть несколько видов
материала: для пешеходных дорожек, лестниц,
парковок, городских автодорог. В его основе —
смесь природных солей с добавлением макро– и
микроэлементов, антикоррозийная добавка и
мраморный щебень.
14

15. 15
Спасибо за
внимание