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Uploaded byMasaki Ito
第4回リプロ東京電機大シンポジウム「旅と場所と移動の新展開」
2016年10月5日開催 第4回リプロシンポジウムにおける発表資料です。 http://smartcity.connpass.com/event/41445/
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- 2. 伊藤 昌毅 (Twitter @niyalist) 東京大学生産技術研究所 助教 ◦ ユビキタスコンピューティング ◦ 地理情報システム技術 ◦ ヒューマン・コンピュータ・インタラクション 静岡県掛川市出身 経歴 ◦ 2008-2010 慶應義塾大学 大学院 政策・メディア研究科 特別研究助教 ◦ 2010-2013 鳥取大学 大学院工学研究科 助教 ◦ 2013- 東京大学 生産技術研究所 助教
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- 11. ケータイ国盗り合戦 2005年〜 Mapionが提供 ◦ 2008年から正式リリース 全国を600地域に分割し、その地域にいると きに「国盗り」し、全国統一を目指す 旧国名の範囲を統一すると国司の称号が 得られる ◦但し、親王任国である常陸国・上野国・上総 国は「守」ではなく「介」、蝦夷地は「○○二司 馬」、琉球は「琉球王」）の称号が与えられる。 (wikipediaより) http://k-tai.watch.impress.co.jp/cda/article/interview/41153.html
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- 16. Ingress: ポケモンGOの前身 Google Earth/Mapsの開発者が開発した位置情報ゲーム ◦ 青/緑に分かれて世界規模で陣取り合戦を行う ポータル（チェックポイント）に歴史的な場所を選定 ◦ 寺社仏閣、石碑、街のシンボル看板など ◦「街中にある美しいもの、新しいものを見つける、さらには地域にあ るコミュニティにも出会える」のが目的のひとつ http://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/647793.html
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- 19. なぜ人は移動するの？ 従来： ◦ ほとんどの移動は派生需要 ◦ 別に目的を持っている人がそのために移動する ◦移動は、短く、近いほうがいい ◦ 必要な移動はITによって減少 これから ◦ ITサービスが画面の中から飛び出し人を動かす ◦ ゲームなどがモチベーションを与える ◦ カーナビ、乗換案内などが移動手段を決めさせる ここでは特に公共交通に関して議論
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- 24. 世界標準GTFS形式でのデータ配信 世界中で400以上の提供 中身はCSVファイル • 事業者データ • バス停データ •路線データ • 時刻表データ • 路線図（緯度経度）データ CC-BY 4.0 のオープンデータ • 出典の明記で、再利用可能 • 書式の変更や商用利用も問題なし • （でも情報提供の信頼性には配慮してね） http://opentrans.it/feed/gtfs/5707702298738688/gtfs.zip誰でもDL可能→
- 25. 静岡県で実証実験 統一したフォーマットによるデータ配信を実現 ◦ 配信システムを構築 ◦ 静岡県の3市で実証実験 ◦掛川、御前崎、裾野 スケジュール ◦ 2014年1月： プロジェクト始動 ◦ 2014年2月： インターナショナル オープンデータ デイで プロトタイプ披露 ◦ 2014年8月〜： 本格開発 ◦ 2015年1月〜3月： 試験サービス
- 26. バスロケ・乗降カウンターをリアルタイム配信 スマートフォン（GPS機能） 乗降客数カウンター 現在地と乗客数をリアルタイムに オープンデータ配信 GTFS Realtime形式, JSON 形式でアクセス可能 蓄積データ • これまでの走行 GPSデータ、バス 停ごとの乗降客 数を蓄積 •オープンデータと してアクセス可能 に（予定） • 地域交通の分析 や計画のための 基礎データとして 活用を検討 乗降データのリアルタイム オープンデータ配信は世界初？
- 27. ハッカソンで地域の開発者に 「インターナショナルオープンデータデイ（IODD）2015 プレイベント in 掛川市竹の丸」（1月31日） • 静岡県や全国から10名以上の開発者が集合 •地域の課題を解決するアプリケーションを提案 • GTFS, GTFS realtimeを使ったアプリ • 様々な観点からバスの不便を解消する提案
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- 31. 地方におけるビッグデータ取得可能性 公共交通の利用状況がリアルタイムで正確に取得可能に ◦ 鉄道ICカード ◦ 地方の鉄道のICカード採用も進んでいる ◦経路検索 ◦ 乗換案内サービスの利用履歴から利用者の需要が取得可能に ◦ 携帯電話利用データ ◦ NTT docomo モバイル空間統計など、携帯電話の利用状況から交通利用を推定
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- 33. データから明らかになる交通の実体 順位 出発地 目的地 1 鳥取駅 (バス停) イオン鳥取北 (バス停) 2 イオン鳥取北 (バス停) 鳥取駅 (バス停) 3 鳥取駅 (バス停) 県庁日赤前 (バス停) 4 鳥商前 (バス停) イオン鳥取北 (バス停) 5 鳥取駅 (バス停) 鳥取砂丘 (バス停) 02 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 出発地設定 目的地設定 時間帯 h 利用数 バス停ごとの乗降パターン地域別の需要分布区間ごとの需要 鳥取大学 工学研究科 情報エレクトロニクス専攻 計算機工学 (A|B) 研究室 ● 市街地に集中 ● 特に中心部の駅 ● イオン鳥取北 ● 鳥商前 鳥鳥取取大大学学 イイオオンン鳥鳥取取北北 鳥鳥取取県県庁庁 鳥鳥取取駅駅 鳥取駅バス停
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- 36. カーシェアリングの発展 世界的にはcar2goが大手 ◦ ダイムラーの子会社 ◦ 8ヶ国30都市でサービス提供中 ◦乗り捨て型のカーシェアリング ◦ 駐車可能な場所ならどこでも駐車可能 ◦ 予約なしオンデマンドの利用、分単位の課金 日本では乗り捨て型カーシェアリングは発展途上※ ◦ 乗り捨て先の保管場所確保が必要なため ※ カーシェア「乗り捨て」、撤退相次ぐワケ 規制緩和から1年、実現に行政裁量の壁 日経ビジネスオンライン 2015年10月 http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/102600116/
- 37. 2009年 設立 2011年 サービス開始（SF） 2013年東京でタクシー配車 開始 2015年 CMUの研究者40名を 引き抜き 2015年 福岡で実験中止 2016年 トヨタと提携 2016年 京丹後市で「ささえ合 い交通」
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