19498

http://Luanvanviet.com Tìm Luận văn Nhớ đến Luận Văn Việt. Hotline: 0979.170.170

Luận văn, báo cáo, đề tài, đồ án, tiểu luận, khóa luận, tài liệu có tên là:
Dịch vụ cảng biển và mô hình quản lý - Quy hoạch và phát triển hệ
thống cảng biển Việt Nam (TH: Cảng Singapore)
Mã số đề tài: 19498

Mục Lục

Lời nói đầu.....................................................................................................5
Chương I: KHÁI QUÁT VỀ CẢNG BIỂN VÀ DỊCH VỤ CẢNG BIỂN Ở
VIỆT NAM

I. Khái quát về dịch vụ cảng biển....................................................................................................7

1. Định nghĩa, ý nghĩa và phân loại cảng biển..........................................7
1.1. Định nghĩa cảng biển.....................................................................7
1.2. Ý nghĩa cảng biển..........................................................................7
1.3. Phân loại cảng biển........................................................................8

2. Các dịch vụ cảng biển chủ yếu...............................................................9
2.1. Dịch vụ với hàng hoá ra vào cảng..................................................9
2.2. Dịch vụ với tàu ra vào cảng.........................................................10

3. Mô hình quản lí dịch vụ cảng biển.......................................................11
3.1. Về mô hình chức năng cảng biển.................................................11

Hệ thống Website: Thông tin Liên hệ Ban biên tập:
● http://Luanvanviet.com Hotline trực tiếp: 0979.170.170 (Mr. Huy)
● http://choluanvan.vn Yahoo Chat: Luanvanviet
● http://tailuanvan.com Email: Luanvanviet@gmail.com

3.2. Về loại hình tổ chức của cơ quan quản lí cảng............................12

II. Dịch vụ cảng biển ở Việt Nam
1. Tổng quan hệ thống cảng biển Việt Nam............................................12
1.1. Tổng quan hệ thống cảng biển Việt Nam....................................12
1.2. Những mặt mạnh yếu của hệ thống cảng biển Việt Nam............18

2. Dịch vụ cảng biển Việt Nam.................................................................18
2.1. Các dịch vụ cảng biển Việt Nam.................................................19
2.2. Đánh giá về dịch vụ cảng biển tại Việt Nam...............................21

3. Mô hình quản lí dịch vụ cảng biển Việt Nam.......................................23
3.1. Về mô hình chức năng cảng biển.................................................23
3.2. Về mô hình quản lí khai thác cảng biển ......................................24

Chương II: MÔ HÌNH DỊCH VỤ CẢNG SINGAPORE

I. Giới thiệu chung cảng Singapore và dịch vụ cảng Singapore.............29
1. Khái quát lịch sử hình thành và phát triển cảng Singapore................29
2. Hệ thống cảng Singapore.....................................................................31
2.1. Hệ thống cảng Singapore.............................................................31
2.2. Mặt mạnh yếu của hệ thống cảng Singapore..............................33

3. Các dịch vụ cảng Singapore................................................................34
3.1. Dịch vụ đối với tàu.......................................................................34
3.2 Dịch vụ đối với hàng hoá..............................................................35


II. Mô hình quản lí dịch vụ cảng Singapore..................................................................................37

1. Quá trình phát triển mô hình quản lí...................................................37

2. Các cơ quan quản lí cảng Singapore hiện nay....................................39
2.1. Chính quyền cảng PSA................................................................39
2.2. Công ty cảng Jurong ...................................................................40

III. Bài học từ dịch vụ cảng và mô hình quản lí cảng Singapore

1. Những điểm mạnh trong phát triển hệ thống cảng..............................41
1.1. Sớm đầu tư phát triển hệ thống cảng nước sâu quy mô lớn.........41
1.2. Áp dụng công nghệ hiện đại vào thực hiện các dịch vụ cảng biển42

2. Điểm mạnh trong mô hình quản lí.......................................................43
2.1. Thủ tục tàu ra vào cảng nhanh chóng..........................................43
2.2. Phối hợp đồng bộ các hoạt động, tăng hiệu quả và giảm chi phí các dịch
vụ cảng..........................................................................................................45

Chương III: ĐỀ CẬP MỘT SỐ BIỆN PHÁP NHẰM NÂNG CAO CHẤT
LƯỢNG DỊCH VỤ CẢNG VIỆT NAM

I. Quy hoạch phát triển cảng Việt Nam đến năm 2010............................46
1. Tầm quan trọng và tính thiết yếu của quy hoạch.................................46
2. Các căn cứ xây dựng quy hoạch
2.1. Chiến lược phát triển kinh tế xã hội đất nước liên quan đến dự báo lượng
hàng hoá và phát triển cảng biển ..................................................................48
2.2. Quan hệ quốc tế của Việt Nam với các nước trong khu vực và phạm vi
toàn cầu.........................................................................................................48
2.3. Chiến lược phát triển ngành Giao thông Vận tải.........................49
2.4. Xu hướng phát triển đội tàu quốc tế.............................................51

2.5. Các tuyến hàng hải quốc tế trong khu vực..................................52

3. Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam............................52
3.1. Quy hoạch hệ thống cảng khu vực phía Bắc................................54
3.2. Quy hoạch hệ thống cảng miền Trung.........................................57
3.3. Quy hoạch hệ thống cảng phía Nam............................................60
3.4. Các cảng chuyên dùng.................................................................64
3.5. Các cảng địa phương....................................................................65
3.6. Phát triển hệ thống EDI................................................................67

II. Khó khăn trong thực hiện dịch vụ cảng biển Việt Nam

1. Khó khăn trong hệ thống cảng biển.....................................................68
1.1. Cảng quy mô nhỏ, chưa có hệ thống cảng nước sâu....................68
1.2. Công nghệ thông tin lạc hậu........................................................69

2. Khó khăn trong mô hình quản lí..........................................................70
2.1. Mô hình quản lí chồng chéo, phức tạp gây ra các thủ tục rườm rà cho tàu
ra vào cảng...............................................................................................70
2.2. Quản lí không thống nhất dẫn đến giá phí cao mà vốn thu hồi để đầu tư
vẫn không hiệu quả..................................................................................73

III. Giải pháp cho hệ thống cảng biển Việt Nam...........................................................................75

1. Với hệ thống cảng................................................................................75
1.1. Xây dựng phát triển hệ thống cảng nước sâu ở Việt Nam...........75
1.2. Áp dụng công nghệ hiện đại........................................................76

2. Về mô hình quản lí cảng biển...............................................................77
2.1. Cải cách thủ tục hành chính cho tàu ra vào cảng.........................77


2.2. Thống nhất trong quản lí để giảm mức giá, phí, tạo sức cạnh tranh về giá
cho cảng biển Việt Nam................................................................................79

Kết luận........................................................................................................82
Tài liệu tham khảo......................................................................................84
Phụ lục


Lời nói đầu
Việt Nam là một trong số ít nước có vị trí địa lí thuận lợi cho việc phát triển
ngành hàng hải. Nước ta có bờ biển dài trên 3260km, có nhiều vũng, vịnh, cửa sông
nối liền với Thái Bình Dương. Thực tế cho thấy, hầu hết các quốc gia ven biển trên
thế giới và trong khu vực đều trở thành những nước có nền kinh tế phát triển mạnh.
Đó là nhờ họ biết phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển đúng hướng bởi cảng biển là
đầu mối giao thông như đường sông, đường bộ, đường sắt, phục vụ cho việc giao
lưu hàng hoá, hành khách giữa các khu vực trong một nước và giữa nước đó với các
nước khác trên thế giới.
Đặc biệt, sự phát triển của nền kinh tế thị trường đòi hỏi sự giao lưu hàng hoá
đáp ứng mọi nhu cầu của xã hội ngày càng tăng đã thúc đẩy việc đổi mới phương
pháp quản lí, đổi mới kỹ thuật. Tuy nhiên do cơ chế quản lí cảng biển và cơ sở hạ
tầng cảng biển chưa thống nhất nên hiện nay hệ thống cảng biển Việt Nam còn lạc
hậu và chưa thể phát triển đúng tầm của nó. Hệ thống cảng biển Việt Nam hiện nay
chỉ có thể tiếp nhận khoảng 92 triệu tấn hàng hoá mỗi năm. Phần lớn các cảng của
chúng ta còn nhỏ bé, không hiện đại.
Đồng thời, ngay trong khu vực Đông Nam Á mà Việt Nam là một thành viên,
có nhiều cảng rất phát triển, là cảng tầm cỡ thế giới như cảng Kaoshiung (Đài
Loan), Hồng Kông (Hong Kong), Port Klang (Malaysia),… Trong đó có cảng
Singapore, là cảng đứng đầu thế giới về số lượng hàng hoá thông qua, và là cảng
trung chuyển hàng đầu khu vực.
Mỗi cảng có vị trí, đường lối, đặc điểm phát triển khác nhau, tuy nhiên vẫn có
những điểm tương đồng mà chúng ta có thể rút ra bài học. Trong bài viết này em
xin được đề cập đến một số đặc điểm trong sự phát triển cảng Singapore, mà Việt
Nam có thể học tập và rút kinh nghiệm. Đó là những vấn đề về đầu tư phát triển hệ
thống cảng và vấn đề về quản lí hệ thống cảng cho hiệu quả hơn, cải thiện chất
lượng dịch vụ cảng biển tại Việt Nam.


Đây là một vấn đề cấp bách đối với Việt Nam để khai thác được lợi thế sẵn có
về cảng biển nước ta, phát triển kinh tế. Nhất là trong thời kì hội nhập hiện nay,
việc phải sửa mình để phù hợp với thế giới càng là vấn đề quan trọng.

Để hoàn thành được đề tài này, em xin chân thành cám ơn các thầy cô giáo
trường Đại học Ngoại Thương đã dạy dỗ em, giúp em có được kiến thức trong quá
trình học tập. Em xin cảm ơn thầy PGS. TS. Nguyễn Hồng Đàm đã hướng dẫn em,
định hướng cho em hình thành nội dung và tận tình hướng dẫn em làm bài. Ngoài
ra, em cũng xin chân thành cám ơn sự giúp đỡ nhiệt tình của các ban Cảng Biển,
ban Pháp chế, ban Vận tải và Dịch vụ Hàng hải, và ban Kế hoạch và Đầu tư của
Cục Hàng Hải đã nhiệt tình giúp em tìm hiểu và tài liệu cho bài viết. Em cũng xin
chân thành cám ơn bạn bè đã giúp đỡ động viên em trong quá trình viết khoá luận.


Đề cương được trích dẫn từ toàn văn tài liệu tại http://Luanvanviet.com
Quý độc giả có nhu cầu tham khảo toàn bộ tài liệu có thể đặt mua tài liệu này từ thư viện.
Để biết thêm chi tiết, vui lòng truy cập website Luận Văn Việt :
http://Luanvanviet.com/datmua.php
Xin chân thành cảm ơn quý độc giả đã quan tâm đến thư viện trong thời gian vừa qua.
Hotline: 0979.170.170 (Mr. Huy)
Email: Luanvanviet@gmail.com
Hệ thống Website:
http://Luanvanviet.com
http://Choluanvan.vn
http://Choluanvan.org
http://Timluanvan.org
http://Tailuanvan.com
http://Thuvienluanvan.org


19498

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (14)

Similar to 19498

Similar to 19498 (20)

More from luanvanviet

More from luanvanviet (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

19498