Патент на полезную модель Республики Беларусь

1. (19) BY (11) 7021
(13) U
(46) 2011.02.28
(51) МПК (2009)
B 60P 3/00
E 04B 1/00
ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПЕРАТИВНОГО СОЗДАНИЯ ПОМЕЩЕНИЙ
(21) Номер заявки: u 20100395
(22) 2010.04.22
(71) Заявитель: Общество с ограничен-
ной ответственностью "Мидивиса-
на" (BY)
(72) Авторы: Мишута Дмитрий Викторо-
вич; Мельников Сергей Васильевич;
Мишута Виктор Николаевич (BY)
(73) Патентообладатель: Общество с огра-
ниченной ответственностью "Мидиви-
сана" (BY)
(57)
1. Устройство для оперативного создания помещений, содержащее сочлененные меж-
ду собой транспортные модули, один из которых расположен на шасси автомобиля, а дру-
гие - на прицепных шасси, отличающееся тем, что в качестве автомобиля применен
седельный тягач, а в качестве прицепных шасси - шасси полуприцепов, при этом один из
транспортных модулей расположен одновременно на шасси седельного тягача и шасси
полуприцепа, кроме того, транспортные модули соединены друг с другом своими боко-
выми сторонами.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, по крайней мере, одна из боковых сто-
рон транспортных модулей оборудована съемными панелями с возможностью образова-
ния проходов между создаваемыми помещениями, причем применены транспортные
модули трех типов, различающиеся между собой расположением на боковых сторонах
транспортных модулей съемных панелей: или только с правой боковой стороны, или
только с левой боковой стороны, или одновременно с обеих боковых сторон.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что, как минимум, в один транспортный
модуль встроен механизм перемещения съемных панелей.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что механизм перемещения съемных пане-
лей выполнен с сервоприводом.
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что транспортные модули выполнены в ви-
де параллелепипедов с боковыми и торцевыми сторонами, составленными из вертикаль-
ных и горизонтальных перегородок, а также из неподвижных панелей.
Фиг. 1
BY7021U2011.02.28

2. BY 7021 U 2011.02.28
2
6. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что, как минимум, одна из вертикальных
перегородок боковой стороны транспортного модуля выполнена съемной.
7. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что, как минимум, между двумя вертикаль-
ными перегородками в неподвижных панелях установлены окно и/или дверной отсек.
8. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что в нижних углах торцевых сторон па-
раллелепипеда сочленяемых транспортных модулей вставлены опоры гаек, сквозь кото-
рые пропущен винт.
9. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что, как минимум, в один транспортный
модуль встроены с расположением по четырем углам его параллелепипеда подъемники.
10. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что внутри, как минимум, одного транс-
портного модуля предварительно закреплена мебель в сложенном состоянии.
(56)
1. Патент RU 2161101 С1, МПК B 61D 3/00, B 63B 35/44, B 60F 3/00, B 60V 1/00,
B 62D 21/00, 2000.
2. Патент RU 66723 U, МПК B 60P 3/14, 3/34, 2007 (прототип).
Полезная модель относится к средствам мобильного развертывания помещений в по-
левых условиях с помощью транспортабельных трансформируемых строительных конст-
рукций контейнерного типа и может найти применение преимущественно в военном деле,
например для организации рабочих мест командного состава передвижных пунктов
управления. Также возможно применение полезной модели при чрезвычайных ситуациях,
в геологоразведке и в других случаях, где необходимо оперативно расположить оборудо-
вание и создать комфортные условия для персонала.
Известно устройство для оперативного создания помещений [1], состоящее из набора
сочлененных между собой транспортных модулей, расположенных на базе колесных
платформ железнодорожных вагонов. При этом раскладываемые части этих модулей опи-
раются на домкраты.
Недостатком такого устройства является усложнение технологии его сборки и разбор-
ки из-за наличия раскладываемых частей транспортных модулей и необходимости регу-
лирования высоты их расположения, а также необходимости подпора транспортных
модулей с помощью домкратов.
Известно более технологичное по своему осуществлению устройство для оперативно-
го создания помещений [2], принятое за прототип изобретения-устройства, которое со-
держит сочлененные между собой транспортные модули, расположенные на шасси
автомобилей и на шасси прицепов. При этом транспортные модули расположены вокруг
центрального из них таким образом, что к его боковым стенкам своими задними торцами
присоединены два транспортных модуля, установленные на шасси автомобилей, а задни-
ми торцами - два транспортных модуля, расположенные на шасси прицепов. Причем к
заднему торцу центрального транспортного модуля присоединен своей боковой стенкой
еще один транспортный модуль, расположенный на шасси прицепа.
Недостатком устройства-прототипа является ограниченность полезной площади соз-
даваемых в нем помещений при увеличенной занимаемой площади самим устройством на
местности развертывания, а также повышенное время перемещения персонала по лаби-
ринтному пути из помещения в помещение и невозможность размещения в них крупнога-
баритного по ширине оборудования.
Задача полезной модели - в повышении эффективности работы устройства за счет
улучшения быстродействия и упрощения оперативного создания помещений и за счет
увеличения их площади.

3. BY 7021 U 2011.02.28
3
Это позволит, в частности, при организации рабочих мест командного состава пере-
движных пунктов управления улучшить работу оперативно-стратегического, оперативно-
тактического и тактического звеньев управления.
Поставленная задача решается тем, что устройство для оперативного создания поме-
щений, содержащее сочлененные между собой транспортные модули, один из которых
расположен на шасси автомобиля, а другие - на прицепных шасси, имеет отличительные
признаки: в качестве автомобиля применен седельный тягач, а в качестве прицепных шас-
си - шасси полуприцепов, при этом один из транспортных модулей расположен одновре-
менно на шасси седельного тягача и шасси полуприцепа, кроме того, транспортные
модули соединены друг с другом своими боковыми сторонами.
Применение в качестве автомобиля седельного тягача позволит более быстро произ-
водить доставку и установку транспортных модулей.
Применение в качестве прицепных шасси шасси полуприцепов направлено на воз-
можность осуществления упомянутой выше оперативности доставки и установки транс-
портных модулей.
Расположение одного из транспортных модулей одновременно на шасси седельного
тягача и на шасси полуприцепа позволит применить силовой агрегат такого тягача в каче-
стве источника электрической энергии для функционирования освещения, отопления и
кондиционирования воздуха внутри помещений транспортных модулей. Это устранит не-
обходимость проводки длинных кабельных линий от внешнего источника электрической
энергии к транспортным модулям.
Соединение транспортных модулей друг с другом своими боковыми сторонами проще
и оперативнее в сравнении с аналогами [1, 2] и к тому же обеспечивает создание помеще-
ний большей площади без лабиринтных сообщений.
Для улучшения удобства и быстродействия формирования помещений из транспорт-
ных модулей рекомендуется оборудовать их боковые стороны съемными панелями с воз-
можностью образования проходов между создаваемыми помещениями. При этом могут
быть образованы транспортные модули трех типов, различающиеся между собой распо-
ложением на боковых сторонах транспортных модулей съемных панелей: или только с
правой боковой стороны, или только с левой боковой стороны, или одновременно с обеих
боковых сторон.
Использование упомянутых трех типов транспортных модулей позволит широко варь-
ировать в выборе создаваемых видов помещений, что расширит универсальность приме-
нения устройства.
Вариантами устройства являются нижеследующие отличительные признаки:
транспортные модули выполнены в виде параллелепипедов с боковыми и торцевыми
сторонами, составленными из вертикальных и горизонтальных перегородок, а также из
неподвижных панелей;
как минимум, между двумя вертикальными перегородками в панелях установлено ок-
но;
как минимум, между двумя вертикальными перегородками в панелях установлен двер-
ной отсек;
в нижних углах торцевых сторон транспортных модулей выполнены отверстия, при
этом в соседние отверстия торцевых сторон сочленяемых транспортных модулей вставле-
ны опоры гаек, сквозь которые пропущен винт;
в зависимости от расположения съемных панелей образованы три вида транспортных
модулей для командных и штабных пунктов в виде отдельных машин: машин штабных
модульных правых и левых, а также машин штабных модульных средних, количество ко-
торых определено исходя из выбора конкретного объема помещений с учетом решаемой
организационной задачи;

4. BY 7021 U 2011.02.28
4
как минимум, в один транспортный модуль встроены с расположением по четырем
углам его параллелепипеда подъемники;
как минимум, в один транспортный модуль встроен механизм перемещения съемных
панелей;
механизм перемещения съемных панелей выполнен с сервоприводом;
внутри, как минимум, одного транспортного модуля закреплена мебель в сложенном
состоянии.
Сущность полезной модели поясняется иллюстрациями.
На фиг. 1 показана схема первого варианта доставки транспортных модулей одним се-
дельным тягачом к месту создания помещений. На фиг. 2 - схема такой доставки несколь-
кими тягачами. На фиг. 3 - схема такой доставки с помощью автопоезда. На фиг. 4 показан
общий вид перемещаемого тягачом транспортного модуля. На фиг. 5 - доставленный на
место дислокации транспортный модуль с убранными съемными панелями. На фиг. 6 -
общий вид устройства с сочлененными транспортными модулями. На фиг. 7 - вид в плане
на созданные помещения устройства. На фиг. 8 показан вид на место установки приспо-
собления, с помощью которого осуществляется соединение транспортных модулей.
Устройство для оперативного создания помещений включает в себя предварительно
собранные в форме параллелепипеда транспортные модули 1, 2 и 3, расположенные на
шасси полуприцепов 4 с опорами 5, как показано на фиг. 1-3 в позициях А. Таких модулей
1-3 может также быть меньше или больше трех (не показано). Они могут представлять со-
бой, например, сорокафутовые контейнеры международного стандарта.
Для перемещения транспортных модулей 1-3 применяется шасси седельного тягача 6
(фиг. 1, 3), или шасси нескольких таких тягачей (фиг. 2), или шасси седельного тягача 6
совместно с колесными тележками 7 (фиг. 3).
При этом первоначально транспортные модули 1-3 могут находиться последовательно
в позиции А их предварительного формирования; в позиции Б их транспортирования; и в
позиции В их соединения, при которой транспортные модули 1-3 соединены друг с дру-
гом своими боковыми сторонами 8 (фиг. 6, 7).
Боковые стороны 8 и торцевые стороны 9 параллелепипедов транспортных модулей 1-
3 составлены из вертикальных перегородок 10 и горизонтальных перегородок 11, а также
несъемных панелей 12 и съемных панелей 13. При этом съемные панели 13 могут быть
выполнены съемными (не показано) или только с правой боковой стороны, или только с
левой боковой стороны транспортных модулей, например транспортных модулей 1, 3, или
одновременно с обеих боковых сторон транспортного модуля 2 (фиг. 5).
Возможен вариант (не показан) когда, как минимум, одна из вертикальных перегоро-
док 10 боковой стенки 8 любого из транспортных модулей 1-3 может также быть выпол-
нена съемной.
Между двумя вертикальными перегородками 10 в неподвижных панелях 12, как ми-
нимум, установлено окно 14, а между другими такими перегородками - дверной отсек 15.
Соединенные транспортные модули 1-3 образуют своими боковыми и торцевыми сто-
ронами 8, 9 ряд объединенных помещений (фиг. 7), в которых может устанавливаться не-
обходимое оборудование 16, например мебель (как показано на фиг. 5 и 7), и размещаться
персонал. Во всех перечисленных случаях внутри, как минимум, одного транспортного
модуля 1-3 мебель закрепляется в сложенном состоянии (не показано).
Каждый тип транспортного модуля 1-3 является автономным и может эксплуатиро-
ваться самостоятельно.
Базовым элементом создаваемых помещений может быть любой из транспортных мо-
дулей 1-3, например транспортный модуль 2, у которого имеются съемные панели 13 од-
новременно с обеих его боковых сторон 8 (фиг. 5).
Назначение создаваемых помещений из транспортных модулей 1-3 определяется их
объемом, внутренним дизайном, применяемым в них оборудованием 16 и его компонов-

5. BY 7021 U 2011.02.28
5
кой. Например, создаваемые помещения могут быть предназначены для командных и
штабных пунктов, причем в зависимости от расположения съемных панелей 13 образуют-
ся три вида командных и штабных пунктов в виде отдельных машин: машин штабных мо-
дульных правых и левых; машин штабных модульных средних, количество которых
определяют исходя из выбора конкретного объема помещений с учетом решаемой органи-
зационной задачи.
Кроме того, создаваемые помещения могут быть предназначены для полевых госпита-
лей; для столовых; для отдыха; для жизнеобеспечения трудовых коллективов, работаю-
щих вдали от населенных пунктов.
Транспортный модуль 1 расположен одновременно на шасси седельного тягача 6 и
шасси полуприцепа 4, а остальные транспортные модули 2, 3 - только на шасси своих по-
луприцепов 4, под которые подставлены или опоры 5 (фиг. 1-3, 5, 6), или колесные тележ-
ки 7 (фиг. 3).
Транспортные модули 1, 2 и 2, 3 соединены между собой своими боковыми стенками
8 с помощью винтовых приспособлений 17 (фиг. 8) благодаря тому, что в нижних углах
торцевых стенок 9 транспортных модулей 1-3 выполнены отверстия 18 (фиг. 8). При этом
в соседние отверстия 18 торцевых стенок 9 соединяемых транспортных модулей 1, 2 и 2, 3
вставлены опоры 19 гаек 20 винтового приспособления 17, сквозь которые пропущен его
винт 21. В средней части винта 21 между двумя опорами 19 гаек 20 закреплен элемент 22
для взаимодействия с рычажным инструментом (не показан) с целью устранения зазора 23
между боковыми стенками 8.
По специальному заказу с целью повышения оперативности формирования помеще-
ний, а также с целью удобства маскировки и складирования транспортных модулей 1-3
производитель может оборудовать их по четырем углам гидравлическими или электроме-
ханическими подъемниками (не показано).
Внутри, как минимум, одного транспортного модуля может быть закреплена мебель
(не показана) в сложенном состоянии.
Для оперативного соединения транспортных модулей 1-3 в них может быть встроен
механизм перемещения (не показан) съемных панелей 13, который целесообразно выпол-
нить с сервоприводом (не показан).
Устройство работает следующим образом.
В позиции А (фиг. 1-3) транспортные модули 1-3 подготовлены к перемещению и рас-
положены на шасси полуприцепов 4. Возможен вариант, когда при применении в качестве
базового элемента создаваемых помещений используется средний транспортный модуль
2, у которого съемные панели 13 (фиг. 5) предварительно убираются перед его транспор-
тировкой, а образовавшиеся открытые проемы между вертикальными перегородками 10
закрываются специальным тентом (не показан).
В случае применения одного седельного тягача 6 (фиг. 1), он вначале транспортирует
(позиция Б), например, средний транспортный модуль 2 к месту создания помещений (по-
зиция В). Затем возвращается обратно (позиция А), сцепляется с шасси полуприцепа 4
транспортного модуля 3 и транспортирует его (позиция Б) к месту позиции В и располага-
ет его возле транспортного модуля 3. Это же он делает с транспортным модулем 1, оста-
ваясь с ним в позиции В возле транспортного модуля 2.
В случае применения нескольких седельных тягачей 6 (фиг. 2), они вместе из позиции А
за один рейс транспортируют транспортные модули 1-3 на место позиции В. Затем два се-
дельных тягача 6 уезжают, а один остается вместе с транспортным модулем 1, располагаясь
с ним точно так же возле транспортных модулей 2 и 3, как и в первом случае (фиг. 1).
В случае применения автопоезда (фиг. 3) предварительно в передних частях транс-
портных модулей 2 и 3 устанавливают колесные тележки 7 и составляют автопоезд в их
составе, а также в составе седельного тягача 6, на который предварительно устанавливают
транспортный модуль 1.

6. BY 7021 U 2011.02.28
6
Затем доставляют (позиция Б) такой автопоезд на место позиции В и располагают
транспортные модули 1-3 точно так же, как и в описанных выше случаях (позиции В
фиг. 1 и 2). При этом транспортные модули 2 и 3 остаются на своих шасси полуприцепов
4 с расположением также или на опорах 5 (позиция В фиг. 3), или (не показано) на колес-
ных тележках 7.
После расположения транспортных модулей 1-3 в позиции В снимают тент (не пока-
зан) с транспортного модуля 2, открывая проемы между его вертикальными стойками 10
(фиг. 5). Затем снимают панели 13 с противоположных боковых стенок 8 транспортных
модулей 1 и 3 и размещают в транспортных модулях 1-3 необходимое оборудование 16,
например мебель (как показано на фиг. 7). Такое размещение также возможно и после со-
единения транспортных модулей 1-3.
Затем сближают транспортные модули 1-3 между собой. При этом рекомендуется,
чтобы зазор 23 (фиг. 6) между соседними боковыми стенками 8 транспортных модулей 1-3
не превышал 30 мм.
После чего в отверстия 18 соседних торцевых стенок 9 транспортных модулей 1-3
вставляют опоры 19 гаек 20 винтового приспособления 17 и, воздействуя рычажным ме-
ханизмом (не показан) на элемент 22, закручивают винт 21. В результате чего, так как гай-
ки 20 остаются неподвижными в отверстиях 18, то через них усилие закрутки винта 21
передается на опоры 19, а через них - на вертикальные перегородки 10 соседних транс-
портных модулей 1, 2 и 2, 3, ликвидируя зазор 23 и сочленяя транспортные модули 1-3 с
образованием сообщенных между собой просторных помещений 15, в которых располага-
ется оборудование 16, необходимые приборы и коммуникации и может находиться персо-
нал (не показано).
Для изменения объема помещений из уже соединенных транспортных модулей 1-3 от
них отсоединяют, например, уже имеющийся транспортный модуль 3, или даже два
транспортных модуля 2 и 3, или к ним присоединяют один или несколько дополнитель-
ных транспортных модулей (не показаны), создавая тем самым одномодульный, двухмо-
дульный, трехмодульный, четырехмодульный и более объем помещений.
При этом применяют три типа транспортных модулей 1-3, которые различаются меж-
ду собой расположением на их боковых сторонах съемных панелей 13: или только с пра-
вой боковой стороны, или только с левой боковой стороны, или одновременно с обеих
боковых сторон. Каждый тип транспортного модуля является автономным и может экс-
плуатироваться самостоятельно.
Назначение создаваемых помещений из транспортных модулей 1-3 и дополнительных
определяется их объемом, внутренним дизайном, применяемым в них оборудованием и
компоновкой такого оборудования.
Создаваемые помещения предназначены в основном для командных и штабных пунк-
тов. При этом в зависимости от расположения съемных панелей 13 образуют три вида ко-
мандных и штабных пунктов в виде отдельных машин: машин штабных модульных
правых и левых; машин штабных модульных средних, количество которых определяют
исходя из выбора конкретного объема помещений с учетом решаемой организационной
задачи.
Создаваемые помещения также могут быть предназначены для полевых госпиталей;
для столовых; для отдыха; для жизнеобеспечения трудовых коллективов, работающих
вдали от населенных пунктов.
С целью улучшения оперативности соединения транспортных модулей 1-3, которые
образуют помещения, их съемные панели 13 убирают с помощью встроенного в транс-
портный модуль специального механизма с сервоприводом (не показано).
При необходимости, если транспортные модули 1-3 оборудованы гидравлическими
или электромеханическими подъемниками (не показаны), транспортные модули 1-3 сни-

7. BY 7021 U 2011.02.28
7
мают (не показано) с шасси тягача 6 и с прицепных шасси 4 с фиксацией положения
транспортных модулей 1-3 над землей или на земле (не показано).
Разборка помещений, разъединение транспортных модулей 1-3 и их доставка в исход-
ную позицию А или на другое место осуществляются в обратной последовательности опе-
раций, описанных выше.
Благодаря универсальности и оперативности доставки транспортных модулей 1-3 на
место сборки помещений (позиция В, фиг. 1-3) и благодаря их формированию там с уве-
личенным полезным объемом и с возможностью установки различных видов оборудова-
ния, приборов, коммуникаций, подводимых от силового агрегата седельного тягача 6,
полезная модель может быть применена для создания различных мобильных помещений в
полевых условиях с любым количеством соединенных транспортных модулей. Такие по-
мещения могут использоваться для передвижных штабных и командно-штабных пунктов,
госпиталей, пунктов по сбору и временному размещению пострадавших от стихийных
бедствий, для размещения электростанций, складов, мастерских, помещений бытового на-
значения и т.п.
Фиг. 2 Фиг. 3
Фиг. 4 Фиг. 5
Фиг. 6

8. BY 7021 U 2011.02.28
8
Фиг. 7
Фиг. 8
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.