Gas buang motor

2. Pengertian Emisi Gas Buang
Emisi gas buang adalah sisa hasil
pembakaran bahan bakar di
dalam mesin pembakaran dalam,
mesin pembakaran luar, mesin jet yang
dikeluarkan melalui sistem
pembuangan mesin.
Teknologi dan Rekayasa

3. Fungsi Sistem Gas Buang
 Untuk menyalurkan gas buang hasil
pembakaran
 Meningkatkan tenaga engine
 Meredam suara hasil pembakaran
 Sebagai penyaringan emisi gas buang ( Catalityc
Converter)

4. KonstruksiKnalpot
 Motor 2 tak

5. Konstruksi Knalpot
 Motor 4 Tak

6. Konstruksi Knalpot
Leher Knalpot
Peredam

7. SASS
(Secondary Air Suplay System)
Adalah teknologi yang menyemprotkan udara bersih
(O2) ke dalam saluran buang “ exhaust port” agar
reaksi dengan gas sisa pembakaran (CO & HC)
menjadi gas CO2 HO yang tidak berbahaya dan
telah memenuhi standar emisi yang titerapkan
oleh pemerintah.

8. CESS
( Crankcase Emission Control System)
 Mesin ini dirancang agar tidak ada gas buang yang
keluar dari bak mesin ke udara luar.
 Gas buang mesin dimasukkan kembali ke ruang bakar
melalui saringan udara, sehingga menghindari
pencemaran udara ke atmosfir.
 Sistem ini digunakan untuk semua tipe sepeda motor
honda

9. Tipe Catalytic Converter
 Tipe 3- Way
digunakan pada mesin mobil dan motor yang menggunakan bahan bakar bensin (Premium, dsb.). Ada tiga tahap dalam
proses ini yaitu :
 Reduksi Nitrogen Oksida menjadi nitrogen dan Oksigen : 2NOx → xO2+N2.
 Oksidasi Carbon Monoksida menjadi Karbon Dioksida : 2CO + O2 → 2CO2.
 Oksidasi senyawa Hidrokarbon yang tak terbakar (HC) menjadi Karbon Dioksida dan air : 2CxHy + (2x+y/2)O2 →
2xCO2 + yH2O.
Reaksi-reaksi di atas akan berjalan efisien bila mesin bekerja dengan perbandingan 14,7 bagian udara dengan 1 bagian
bahan bakar.

10. Tipe Catalytic Converter
 Tipe 2-way
Digunakan pada mesin diesel. Karena pada daur Mesin Diesel tidak
dihasilkan Nitrogen Oksida (NOx), maka daur yang terjadi hanyalah daur
nomor 2 dan 3 saja.

11. STANDART EURO 3
EURO 3
CO
HC
NOX
< 2,0 g/km
< 0,8 g/km
<0,15 g/km
Emisi gas buang pada knalpot telah memenuhi standar Emisi Euro 3 sesuai yang
diterapkan pemerintah

12. Catalytic Converter
O
C O
N O
C
O
O
C
O
N
N
Salah satu reaksi pada catalytic converter adalah penguraian carbon monoxide (CO)menjadi
carbon dioxide dan nitrogen (II) oxide (NO) gas nitrogen.
C
O
N
N
N
O
O
O
C
O
C
O
2 CO(g) + 2 NO(g) N2(g) + 2 CO2(g)
catalyst

13. Gangguan Pada Sistem Gas Buang
1.Leher dan peredam knalpot tersumbat arang
2.Peredam/muffler keropos
3.Pengencangan baut pengikat leher knalpot kurang

14. Gangguan Pada Sistem Gas Buang
1. Leher dan peredam knalpot tersumbat arang

15. Gangguan Pada Sistem Gas Buang
2. Peredam/muffler keropos

16. Memperbaiki Sistem Gas Buang
 Membersihkan leher knalpot

17. Memperbaiki Sistem Gas Buang
 Menambal peredam knalpot

18. Memperbaiki Sistem Gas Buang
 Mengganti perapat sambungan leher knalpot

19. Daftar pustaka
 Modul Astra Honda Training Center
 Modul Diknas Teknologi dan Rekayasa
 http://www.scribd.com/doc/105001931/Pengertian-
Emisi-Gas-Buang
 http://id.wikipedia.org/wiki/Emisi_gas_buang

20. Teknologi dan Rekayasa