Terdapat dua jenis sistem suntikan gas asli untuk kenderaan: 1. Mixer type 2. Sequential type

1. SKR 1203 PEMERIKSAAN ASAS
KENDERAAN
1
SKR 1203
PEMERIKSAAN ASAS
KENDERAAN
LNP 02.04LNP 02.04
MELAKSANAKAN PROSES
PEMERIKSAAN SISTEM GAS
ASLI

2. HASIL PEMBELAJARANHASIL PEMBELAJARAN
Di akhir LA ini, pelajar dapat:-
1. Melaksanakan pemeriksaan visual
kenderan mengikut prosedur.
2. Melaksanakan pemeriksaan visual gas asli
kenderaan.
3. Melaksanakan pemeriksaan visual sistem
hibrid kenderaan
SKR 1203 PEMERIKSAAN ASAS KENDERAAN 2

3. KANDUNGAN KURSUSKANDUNGAN KURSUS
TOPIK HASIL
PEMBELAJARAN
PENTAKSIRAN
BERTERUSAN
1. MELAKSANAKAN PROSES PEMERIKSAAN
VISUAL RUANG ENJIN
2. MELAKSANAKAN PROSES PEMERIKSAAN
VISUAL BAHAGIAN LUARAN DAN
BAWAH KENDERAAN
3. MELAKSANAKAN PROSES PEMERIKSAAN
VISUAL BAHAGIAN DALAMAN
KENDERAAN
4. MELAKSANAKAN PROSES PEMERIKSAAN
VISUAL SISTEM GAS ASLI KENDERAAN
5. MELAKSANAKAN PROSES PEMERIKSAAN
VISUAL SISTEM HIBRID KENDERAAN
3
2
2
3
4
AMALI-10%
KUIZ-5%
AMALI-5%
TUGASAN-5%
AMALI-5%
TUGASAN-5%
AMALI-10%
KUIZ-5%
AMALI-10%
UJIAN-10%
SKR 1203 PEMERIKSAAN ASAS KENDERAAN
3

4. Lnp 02.04Lnp 02.04
MELAKSANAKAN PROSES
PEMERIKSAAN VISUAL SISTEM GAS
ASLI KENDERAAN
SKR 1203 PEMERIKSAAN ASAS KENDERAAN 4

5. HASIL PEMBELAJARANHASIL PEMBELAJARAN
Lnp 02.04Lnp 02.04
Di akhir LA ini, pelajar dapat:-
Melaksanakan pemeriksaan visual sistem gas asli
– Tujuan pemeriksaan visual sistem gas asli.
– Pengenalan kepada komponen di bahagian luar
Liquid Petroleum Gas(LPG)
Neutral Gas Vehichle(NGV).
– komponen dan fungsi
Tangki,regulator dan filling valve
– Binaan
– Pengenalan kepada kendalian mixer dan sequential
– Pengenalan kepada langkah-langkah keselamatan semasa
melaksanakan proses pemeriksaan sistem gas asli
SKR 1203 PEMERIKSAAN ASAS KENDERAAN 5

6. PENGENALAN SISTEM GAS ASLI
• Metana atau gas asli adalah yang terbaik dalam bahan
api mesra alam: salah satu yang paling banyak di alam
semula jadi.
• Malah, Gas Asli tidak mengandungi sebarang
kekotoran, sulfur, sebatian plumbum atau hidrokarbon
aromatik, menyebabkan tahap yang paling rendah
pencemaran ekzos tanpa bau, zarah dan pembakaran
sisa.
• Komposisi kimia Gas Asli menyebabkan pengeluaran
lebih kurang CO berbanding bahan api lain; ia juga
mengurangkan pembentukan ozon dalam atmosfera.

7. PENGENALAN SISTEM GAS ASLI
• LPG bermaksud Gas Petroleum Cecair
• Ia adalah produk sampingan daripada penapisan minyak mentah, yang
mempunyai keadaan gas pada suhu bilik dan tekanan.
• Ia adalah pada tekanan 2 Bar dalam keadaan cecair.
• LPG digunakan untuk menjalankan kenderaan bermotor adalah campuran
gas propana dan gas butana yang kimia dan sifat-sifat fizikal
membolehkan prestasi kenderaan yang sangat baik dari segi kuasa, enjin
ketangkasan dan operasi.
• Ia membakar tanpa meninggalkan karbon sisa-sisa dalam enjin yang
bertanggungjawab untuk memakai pramatang; ia meningkatkan
hayat palam pencucuh, injap dan omboh dan memelihara sifat-sifat
minyak enjin untuk lebih lama.
• Siaran pembakaran yang kurang jumlah karbon monoksida, nitrogen
oksida dan hidrokarbon TIDAK terbakar daripada petrol dan diesel, dan
tidak ada pengeluaran aromatik hidrokarbon, arca dioksida dan zarah.

8. NGV
• Bermaksud Gas Asli bagi Kenderaan.
• Digunakan Sebagai Bahan Api Untuk Kenderaan Dalam
Beberapa Negara Untuk Lebih
50 Tahun.
• Lebih 3 Juta Kenderaan Seluruh Dunia Menggunakan
NGV Sebagai bahan api.
• Sama Seperti Gas Asli Dibekalkan Untuk Stesen Kuasa,
Industri, Pertubuhan Perdagangan Dan Isi Rumah.
• Mampat Dan Disimpan Pada 3000 psi (200 bar)
Onboard Kenderaan.
• Juga Dikenali Sebagai Gas Asli Mampat (CNG).

9. KELEBIHAN LPG DAN NGV
• Murah penggunaan: di seluruh dunia kos CNG dan LPG
adalah pasti lebih rendah daripada yang petrol;
• Penamatan pelepasan pencemaran;
• Ketiadaan deposit karbon dalam tungku dan kakisan
fenomena oleh LPG dan gas asli, yang bebas daripada
bahan tambahan;
• Campuran sempurna dengan udara pada semua suhu
dan pembakaran sempurna;
• Sifat-sifat pelincir minyak enjin dikekalkan untuk masa
yang lebih lama dengan manfaat yang jelas untuk
jangka hayat hidup enjin sendiri.

10. KENAPA NGV
• Alam Sekitar ~ - Mengurangkan Pencemaran Udara
Kenderaan Motor Adakah Sumber Utama Pencemaran Udara (Lebih 90% Daripada Pencemar
Udara Datang Dari Kenderaan Motor).
~ Tenaga - Keselamatan Daripada Untuk / Bekalan asli
Sektor Pengangkutan Adalah Pengguna Utama Tenaga (41.1% tahun 1999). Terutamanya Petrol
Dan Diesel.
Rizab Gas diperolehi semula (Seperti Daripada 1. 1. 2000) Empat Times Minyak
(Minyak = 3.42 Bilion Tong, Gas = 84.4 Trilion Standard Cu. Ft).
~ Ekonomi
Simpanan Nation
Simpanan Dalam Minyak Import / Peningkatan Eksport Minyak
Murah Sumber Tenaga
Mengurangkan Kesihatan & Penjagaan Perubatan Kos
Mengurangkan Pembersihan & Penyelenggaraan Kos
Penciptaan Daripada Pekerjaan Baru
Potensi Industri Spin-off
Simpanan Pelanggan
Simpanan Dalam Kos Bahan Api
Simpanan Dalam Kereta Kos Penyelenggaraan Dan Cukai Jalan

11. PERBANDINGAN
NGV LPG PETROL DIESEL
COMPOSITION
MAINLYMETHANE,
GASEOUS,
ODORANTADDED
MIXTUREBUTANE&
PROPANE,
LIQUID/ GASEOUS,
ODORANTADDED
MIXTUREOFHIGHER
HYDROCARBONS,
LIQUID,
DISTINCTODOR
MIXTUREOFHIGHER
HYDROCARBONS,
LIQUID,
DISTINCTODOR
SPECIFIC
GRAVITY
0.7
(LIGHTERTHAN AIR)
1.86
(HEAVIERTHAN AIR)
HEAVIERTHAN AIR HEAVIERTHAN AIR
OCTANE# (RON) 130 100 – 104 97 N / A
AUTO-IGNITION
TEMPERATURE
630 480 – 540 456 338
FLAMMABILITY
LIMIT
5% - 15% 2.1% - 9.5% 1.4% - 7.6% 0.5% - 5%
HEATENERGY 51.6 MJ/ kg 49.55 MJ/ kg 47 MJ/ kg 45 MJ/ kg
STORAGE
PRESSURE
3000 psig
(GASEOUSIN
CYLINDER)
100 – 150 psig
(LIQUID+ GASIN
CYLINDER)
ATMOSPHERIC
(LIQUID) IN TANK
ATMOSPHERIC
(LIQUID) IN TANK

12. PERBANDINGAN TAHAP PENCEMARAN
CARBON MONOXIDE
(CO)
NONMETHANE
HYDROCARBON
(NMHC)
NITROGEN OXIDES
(NO)
PETROL BASE BASE BASE
LPG - 20% - 10% + 20%
NGV - 60% - 90% - 10%
DIESEL - 40% - 10% + 700%
(SOURCE: NATURAL GASFUELS, USA, APRIL 1997)
NOTE :
PENCEMARAN ADALAH ELEMEN TOKSIK, BERACUN DI PERINGKAT TINGGI WALAUPUN UNTUK
ORANG SIHAT, MENJEJASKAN FUNGSI LUNG, MENINGKATKAN PERNAFASAN PENYAKIT KANAK-
KANAK, MENYUMBANG KEPADA ACID RAIN PEMBENTUKAN, MENINGKATKAN TAHAP TOKSIN
BERBAHAYA UNTUK IKAN DAN HIDUP AKUATIK LAIN, MENYUMBANG KEPADA PENGLIHATAN
KEMEROSOTAN DAN MENGURANGKAN OKSIGEN PENGHANTARAN UNTUK BADAN DAN TISU.

13. Bagaimana memasang LPG

14. MIXER TYPE

15. INJECTION KIT (Mixer type)

16. • Mixer
• Pressure Regulator
• Switch indicator
• Electronic Control Unit• Injector Emulator
• Stepper Motor
• STAP
SYSTEM LAYOUT- INJECTION (Mixer type)

17. Satu modul kawalan elektronik yang fungsi utama adalah:
Pemilih gas / bahanapi dengan 2 kedudukan dan tolok bahan
api yang digunakan dengan cara 2 lead;
Petrol bermula secara automatik lulus kepada gas pada
nyahpecutan dengan bertindih;
Mempamerkan tahap gas dalam tangki melalui 5 lead;
Alat keselamatan elektronik yang memotong bekalan kepada
solenoid LPG injap jika engine stalls.
The right emulator untuk setiap kereta
berbeza-beza bergantung kepada jenis
Sistem Suntikan yang terlibat dalam
penukaran.
Injector emulator
Petrol-Gas switch

18. Alat-alat ini menukar terlebih dahulu pencucuh kereta apabila berjalan pada
gas asli dan memulihkan terlebih dahulu pencucuh asal setiap kali anda
menghidupkan kepada petrol bekalan.
Peningkatan lebih awal pencucuh semasa operasi gas, yang berbanding
petrol adalah bahan api dengan gred oktana yang lebih tinggi, meningkatkan
prestasi enjin.
Peranti ini diletakkan di antara regulator gas outlet dan
mixer cuts off the flow NGV semasa memulakan dan
operasi petrol.
Terdapat dalam versi biasa dan terlalu besar, kedua-
duanya dilengkapi dengan carburetion adjustment
register.
Spark timing advance
processor
Start petrol solenoid valve

19. OBD emulators
Apabila berjalan pada CNG, alat-alat elektronik berinteraksi
dengan ECU diagnostik, mencontohi isyarat yang perlu untuk
mengelakkan rekod sesuatu yang salah dalam unit kawalan.
Dengan cara ini sistem petrol bekerja dalam keadaan yang
optimum, mengelakkan drifts dan kesilapan palsu.
Alat-alat mekanikal itu, dengan
menggunakan prinsip Venturi, pastikan
betul pencampuran udara / bahan api
dalam kedua-dua keadaan pegun dan
dinamik. Setiap pengadun direka untuk
kenderaan tertentu dalam perintah,
bersama-sama dengan pengawal selia
dan sistem LCS-V05, mengoptimumkan
kedua-dua gas dan operasi petrol.
Mixer

20. Soalan Kendiri
Nyatakan Komponen Mixer type
SKR 1203 PEMERIKSAAN ASAS
KENDERAAN
20

21. SEQUENTIAL
TYPE

22. INJECTION KIT (Sequential type)

23. Reducer
Sistem ini dapat mengurangkan tekanan gas CNG 200-220 bar kepada 1.8 bar.
Unit pengurangan tekanan adalah air gas dipanaskan dua peringkat, servo bantuan
unit membran.
"Sistem servo" menyimpan gas tekanan berterusan, dengan gas yang berbeza-
beza tekanan ke salur masuk (silinder tekanan CNG) dan pada beban enjin yang
berbeza.
Solenoid menutup luka injap aliran gas apabila enjin dimatikan atau

24. Pressure sensor
Sensor tekanan menghubungkan kepada Unit Kawalan GAS dan langkah-langkah
Perbezaan tekanan antara penyuntik Gas dan Manifold pengambilan.
Dalam bahagian sensor ini lebih rendah anda boleh mencari 2 muncung dikenal pasti
oleh label P dan V:
~ Menyambung hos tekanan Gas yang datang dari kereta api Gas penyuntik kepada
P (tekanan) muncung.
~ Menyambung hos vakum pancarongga pengambilan untuk V (vakum) muncung.

25. High pressure and Level gauge sensor
Khas tolok tekanan NGV membolehkan untuk mengendalikan
Perubahan NGV lebih suis, penunjuk tahap dan amaran buzzer / lampu.

26. Change-over switch / Indicator
The change-over switch has got a :
1. Switch button
2. Gas power – Yellow LED
3. Level gauge – Red LED and Four green LEDS
4. Petrol power – Red LED
5. Petrol Back-up feature

27. Injection unit (Injector)
Unit pemeteran menyampaikan jumlah yang betul gas untuk enjin.
ECU menyediakan penyuntik dengan isyarat elektrik yang perlu untuk
mengawal selia tepat aliran gas ke silinder.

28. Injection unit (Injector)
Power : 12 V d.c
Gas Inlet : Male connector for rubber hose.
Gas outlet : Male connector for rubber hose.
Operating temperature : - 40° to 120°C.
Installation location : Rigidly mounted berhampiran intake manifold.
Solenoids mestilah menegak.
Injection nozzles perlu dilekapkan yang sehampir mungkin
kepada cylinder head intake valves.
Gas hoses to the intake manifold mesti mempunyai yang sama
panjang dan pendek yang mungkin.
Homologations : E4-67R-01 , E4-110R-00

29. ECU
ECU dikawal oleh mikropemproses,
bahawa proses data yang datang dari pelbagai
sensor sistem (tekanan gas, suhu gas
suhu pengawal selia, RPM).
Part No
~ 4 cylinder : 410614
~ 6 cylinder : 410615
ECU mengawal isipadu gas yang dihantar
Untuk enjin, dengan mengawal pembukaan penyuntik
Times.
ECU juga menguruskan fungsi berikut:
~ Petunjuk tahap bahan api dalam tangki
~ Pensuisan automatik dari gas kepada petrol
~ Pengaktifan sistem gas pada pra-penubuhan
syarat.

30. Bagaimana mengisi NGV

31. Soalan Kendiri
Nyatakan dua jenis NGV/LPG
SKR 1203 PEMERIKSAAN ASAS
KENDERAAN
31

32. Pengenalan kepada langkah-
langkah keselamatan semasa
melaksanakan proses
pemeriksaan sistem gas asli

33. Pelan Tindakan Kecemasan
• Pengenalan kecemasan
• item tindakan
• prosedur pemberitahuan
• prosedur pemindahan
• sistem keselamatan
• Item tindakan acara Kecemasan

34. Pelan Tindakan Kecemasan
• pemampat
• Tangki simpanan CNG
• Peranti Shutdown Kecemasan (ESDs)
• alat pemadam api

35. Type 2 steel -
composite hoop
wrap tank
Tank dragged
on road under
vehicle after
support strap
broke
No effect on
burst strength
Abrasion Damage

36. Type 4 composite
tank
Tank dragged on
road under vehicle
after support strap
broke
No effect on burst
strength
Abrasion Damage

37. Vehicle impacted at 80
km/h by gasoline vehicle
Impact ruptured petrol
tank causing fire (note
scorch marks on Type1
tank )
Tank PRD vented the
CNG
CNG Vehicle Collision – Type 1

38. Type 4 composite
tank
The Civic was
crushed to the “B”
pillar behind the
driver’s seat
The driver walked
away.There was
no leak or rupture of
the natural gas fuel
tank or system
Collision Damage

39. Type 4 composite
tank
Tank was mounted
on CNG bus roof
The bus impacted a
low overhang,
collapsing the roof
of the bus
Tank exceeded
minimum burst
pressure with
sustained damage
Collision Damage

40. Tanks at full
pressure
Impact collapsed
roof and caused
severe abrasion
to outside tanks
Center tank
punctured (1”dia.
hole)releasing
CNG without
further incident
Bus Overpass Impact –Type 4

41. Type 1 Cylinder 40 litre capacity
Manufacturers
information

42. Tank usage type
Use by date
Cylinder life span
Type 1 Cylinder 40 litre capacity

43. Type 1 Cylinder 20 litre capacity

44. Type 1 Cylinder 20 litre capacity
Tank usage type
Use by date
Cylinder life span

45. Type 1 Cylinder 58 litre capacity
Cylinder valve

46. Type 1 Cylinder 58 litre capacity
Manufacturing
date

47. Soalan Kendiri
Senaraikan lima langkah-langkah
keselamatanbagi mengendalikan
LPG/NGV
SKR 1203 PEMERIKSAAN ASAS
KENDERAAN
47

48. RUJUKANRUJUKAN
• James D. Halderman (2011). Automotive Technology : Principles,
Diagnosis and Service, 4th Edition, Prentize Hall.
ISBN 978-0132542616
• Ed May, Graw-Hill. (2004).Automotive Mechanics vol .1 (7th ed.).
(www.mhhe.com/may7e ) Australia ISBN 007471294
• Srinivasan. ((2003). Automotive Mechanics. TATA Mc Graw Hill.
• ISBN 0-07049-491-6.
• Abu Bakar Md Jelas, Periasamy A/L Periyasamy and Md Sukri Yasin
(2005). Automotif Kenderaan Tingkatan 4 dan 5. Dewan Bahasa
dan Pustaka, Kuala Lumpur ISBN 983-62-8619-5
• Rosli Hussin. (1996). Enjin Kereta. DBP, KL. ISBN 9-83625-520-6
SKR 1203 PEMERIKSAAN ASAS KENDERAAN 48

49. RUMUSAN
Pelajar boleh melaksanakan pemeriksaan visual
kenderan mengikut prosedur.
1. Melaksanakan pemeriksaan visual kenderan
mengikut prosedur.
2. Melaksanakan pemeriksaan visual gas asli
kenderaan.
3. Melaksanakan pemeriksaan visual sistem hibrid
kenderaan
SKR 1203 PEMERIKSAAN ASAS KENDERAAN 49