Giovanni Palmieri, directeur van het gewestelijk expresnet bij de NMBS kwam op onze 18de Horta infoavond een voorsmaakje geven over over plannen voor een Antwerps voorstadsnet van lichte treinen, zeg maar de S-Bahn-systemen zoals we die in Duitsland en Zwitserland kennen.

1. …met de treinen van NMBS

2. Agenda
Eerste deel
Derde deel
Tweede deel
Mobiliteit in perspectief
Slim naar Antwerpen
A-GEN Studie

3. Mobiliteit in perspectief – DE KLANT
De klant staat
centraal
De klant is
uniek
De klantenervaring
is cruciaal

4. Mobiliteit in perspectief – DE KLANT
De klant staat
centraal
De klant is
uniek
De klantenervaring
is cruciaal
First Mile Train Transit Last Mile

5. Mobiliteit in perspectief – DE MAATSCHAPPIJ
Duurzaam
firmitas
Nuttig
utilitas
Aantrekkelijk
venustas
Financieel
verantwoord

6. Mobiliteit in perspectief – DE TIJD
Visie
Evolutie
Vandaag
Toekomstgericht
nadenken
Beter het dagelijks
leven beheren
Oplossing
ontwikkelen

7. Mobiliteit in perspectief – DE ALL-IN 1
1 uur
1 aansluiting1 drager
1 stop-shop
1 info-bron
1 click
1 app
1 tarief
All-in
1

8. Agenda
Eerste deel
Derde deel
Tweede deel Slim naar Antwerpen
A-GEN Studie
Mobiliteit in perspectief

9. Een duidelijke opdracht
10.000

10. Een haalbare opdracht
First Mile Train Transit Last Mile
>1.700
>23.200
>4.600

11. Rol van de NMBS

12. Klantenervaring

13. Klantenervaring : flexibiliteit, comfort, stiptheid
85%
86%
87%
88%
89%
90%
91%
92%
93%
94%
95%
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Gemiddelde jaarlijkse stiptheid
zonder neutralisatie
Voortschrijdend gemiddelde stiptheid
zonder neutralisatie
6 eerste maanden
van 2015

14. Spoorinfrastructuur van INFRABEL

15. 7 verbindingen richting Antwerpen
Roosendaal
Essen
Breda
Noorderkempen
Herentals
Mol
Heist-Op-Den-Berg
Mechelen
Brussel
Boom
Puurs
Sint-Niklaas
Lokeren
Gent

16. Zoom op huidige treinaanbod tussen 6u en 9u30
79 treinen
48.558 zitplaatsen
7 verbindingen
12.368 parkeerplaatsen
(7.412 NMBS en 4.956 andere)
21.066 fietsenstallingen

17. Zoom op huidige treinaanbod tussen 6u en 9u30
in een straal van 30km rond Antwerpen
Bediening per station
richting Antwerpen
80% ten minste 2 TR/u
2 stations zonder rechtstreeks trein

18. 28.308 vrije zitplaatsen tussen 6u en 9u30
richting Antwerpen
Van
Naar 06:00 →
06:30
06:30 →
07:00
07:00 →
07:30
07:30 →
08:00
08:00 →
08:30
08:30 →
09:00
09:00 →
09:30
Totaal
Mechelen → 1.874 2.465 1.900 1.490 1.211 2.112 2.048 13.100
Essen (Roosendaal) → 640 94 506 223 126 140 361 2.090
(St-Niklaas) Puurs → 571 319 230 635 1.755
Sint-Niklaas → 952 98 804 579 761 565 491 4.250
Noorderkempen → 488 177 201 450 1.316
Herentals → 885 161 222 268 311 323 231 2.401
Heist o/d Berg → 921 355 285 462 627 746 3.396
6.331 3.173 4.213 3.022 3.467 3.886 4.216 28.308
9.504 7.235 7.353 4.216
Antwerpen
06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 09:30

19. Zoom op huidig potentieel van het treinaanbod
De praktijk
De theorie
• Nood aan extra parkeerplaatsen en
fietsenstallingen
• Nood aan een hogere frequentie op bepaalde
verbindingen
• Nood aan meer en betere informatie
• Nood aan meer en betere integratie
28.308
vrije plaatsen
22.646
auto’s

20. the
BIG
BANGT H E O R Y
En dan …

21. Concrete uitbreiding van het treinaanbod
Vanaf 12/2015 : Verlenging tot Mol
van P-trein (Herentals - Brussel-Zuid)
- Elektrificatie van baanvak Herentals
– Mol
o Vertrek in Mol om 7u23, aankomst in
Brussel-Zuid om 8u59
Extra P-trein Mol - Herentals -
Brussel-Zuid
o Vertrek in Mol om 6u23, aankomst in
Brussel-Zuid om 7u59
Voorbeelden van pistes vanaf 12/2016 :
de IC Brussel - Amsterdam via lijn 4 te laten
rijden om ruimte voor initiatieven is op lijn
12
Roosendaal
Essen
Breda
Noorderkempen
Herentals
Mol
Heist-Op-Den-Berg
Mechelen
Brussel
Boom
Puurs
Sint-Niklaas
Lokeren
Gent

22. Structureleuitbreidingenwordenopditmomentonderzocht

23. Structureleuitbreidingenwordenopditmomentonderzocht

24. Structureleuitbreidingenwordenopditmomentonderzocht

25. Structurele uitbreidingen worden op dit
moment onderzocht
63%12%
11% 14%
Rijpaden
Energie
Begeleiding
Besturing
De uitdaging
Formule van infrastructuurvergoeding moet aangepast worden zodat extra treinen
enkel tegen marginale kosten (energie en personeel) kunnen rijden
37% marginale kosten
63% infrastructuurvergoeding

26. Agenda
Eerste deel
Derde deel
Tweede deel
A-GEN Studie
Slim naar Antwerpen
Mobiliteit in perspectief

27. A-GEN studie aanpak
Overzicht van de
vraag en de
behoeften
Overzicht van de
congestie
Overzicht van de
huidige
Overzicht
benchmark
GEN – S
Bestaande gegevens
en studies
Bestaande gegevens
FIT GAP
ANALYSIS VISIE
1ste en 2de
blok

28. A-GEN studie aanpak
KLANT

29. A-GEN studie aanpak
Aanbod Tarieven Ticketing
Vlaams
Gewest
Federale Staat
NMBS
Info
VVM De Lijn
Antwerpen
GEN
Klant
De Lijn Antwerpen

30. A-GEN studie aanpak
Brussel
Antwerpen
Gent
Liège
Charleroi
Studies Lancering

31. Voorbeeld van onderzoek : ring spoor
Luchtbal
Dam
Oost

32. Mogelijke fasering
1STE blok
2de blok
3de blok
4de blok
voorbereiding
2de blok
voorbereiding
3de blok
voorbereiding
4de blok
voorbereiding
5de blok
Huidige
toestand
5de blok
Vervoersplan12/2015
Mogelijkelancering12/2016
Vervoersplan12/2017

33. Mogelijke fasering
Key Success Factors
−professionele aanpak met respect voor methodologie en best practices
−sterke Governance structuur samen met de verschillende partners
−duidelijke en transparante regels om inhoud en planning per blok te bepalen