Oosterweeldossier
Bouwstenen voor een plan B
Hortalezing stRaten-generaal, 28 april 2014
Beslist beleid 14 februari en 4 april 2014,
tevens achterhaald beleid zonder draagvlak:
Masterplan 2020 van de Vlaamse reg...
E19
A12
E34
E313
E34
E17
A12 E19
A102
R11bis
BAM
R11bis
= op tafel gelegd door Vlaamse regering in september 2010
Momenteel in onderzoek binnen plan-MER
Realistisch zijn: ...
E19
A12
E34
E313
E34
E17
A12 E19
A102BAM
E19
A12
E34
E313
E34
E17
A12 E19
A102BAM
Ringland 1
BAM-tracé
= op tafel gelegd door Vlaamse regering in
1997
Momenteel in fase voorontwerp-GRUP
Realistisch zijn: kans dat de...
E19
A12
E34
E313
E34
E17
A12 E19
A102
Ringland 1
A102
= als onderdeel van Meccano in februari 2010 op tafel gelegd
door stRaten-generaal en Forum2020
In maart 2011 door Vl...
E19
A12
E34
E313
E34
E17
A12 E19
A102
Ringland
= op tafel gelegd door Ringlandgenootschap in maart 2014
Is verdere uitwerking van Stramienvoorstel 2012-13, dat ...
E19
A12
E34
E313
E34
E17
A12 E19
A102
Ringland 1
Als gevolg van het schrappen van het BAM-tracé
wordt ook Ringland 2 technisch en functioneel
mogelijk.
Verder hebben speci...
E19
A12
E34
E313
E34
E17
A12 E19
A102
Ringland 1
Ringland 2
E19
A12
E34
E313
E34
E17
A12 E19
A102
Ringland 1
Ringland 2
Ringland 3
Westtangent
= als onderdeel van Meccano in februari 2010 op tafel gelegd
door stRaten-generaal en Forum2020
Werkt sterk on...
Westtangent: sanering snelweghoefijzer rond Zwijndrecht
* Ondergrondse westtangent Meccano: leidt tot afname verkeersvolum...
E17 ter hoogte van Zwijndrecht/Burcht
Volume verkeer pae/uur avondspits
Scenario REF 120 = Oosterweel Scenario REF 220 = M...
E19
A12
E34
E313
E34
E17
A12 E19
A102
Ringland 1
Ringland 2
WT
Ringland 3
Derde Scheldekruising door haven
= in 2005 (stRaten-generaal), 2009 (Arup/SUM), 2010
(stRaten-generaal/Forum2020) en 2011 ...
© 2012 stRaten-generaal
September 2010 – Studie Transport & Mobility Leuven
Indicatie: Meccanotracé met trajectheffing ree...
E19
A12
E34
E313
E34
E17
A12 E19
A102
NT
A/S
SG
ON
Ringland 1
Ringland 2
WT
Ringland 3
Bouwstenen voor een plan B
Ringland + A102 + Westtangent + noordelijke bypass (1 van de 3)
+ hoogwaardig fietsnetwerk geko...
Veronderstelt ander beheer van
mobiliteitsvraagstuk Antwerpen
schrappen BAM-tracé = schrappen BAM
Nood aan ongebonden int...
Misschien nieuwe context voor schrappen BAM- tracé/BAM en
loslaten politieke a priori’s na de verkiezingen van 25 mei 2014...
Bouwstenen voor een plan B: mobiliteit voor een gezond Antwerpen met een draagvlak Horta 28 april 2014 stRaten-generaal Ma...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Bouwstenen voor een plan B: mobiliteit voor een gezond Antwerpen met een draagvlak Horta 28 april 2014 stRaten-generaal Manu Claeys

3,525 views

Published on

Manu Claeys van stRaten-generaal presenteert op de 14de Horta infoavond van de Antwerpse actiegroepen de bouwstenen voor een plan B, een leefbare mobiliteitsoplossing voor Antwerpen met draagvlak. Dit bestaat uit Ringland, en dit overal waar veel mensen wonen en wordt versterkt met volledig ingetunnelde tangenten voor maximale ontsluiting van de haven en omleiding van internationaal verkeer. Deze onderdelen waar nooit draagvlak voor is geweest - de R11Bis en het BAM tracé - kunnen best zo snel mogelijk verlaten worden, in plaats van over 5 jaar. En het BAM als ondemocratisch en duur struikelblok moet zo snel mogelijk ontbonden worden. Dit is het tweede deel van zijn presentatie. Het eerste deel behandelde de ingrijpende politieke beïnvloeding van het MER Oosterweel waardoor het document niet meer wetenschappelijk toetsbaar is en geen juridisch - laat staan maatschappelijk - draagvlak meer heeft.

Published in: Government & Nonprofit
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
3,525
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3,008
Actions
Shares
0
Downloads
7
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Bouwstenen voor een plan B: mobiliteit voor een gezond Antwerpen met een draagvlak Horta 28 april 2014 stRaten-generaal Manu Claeys

  1. 1. Oosterweeldossier Bouwstenen voor een plan B Hortalezing stRaten-generaal, 28 april 2014
  2. 2. Beslist beleid 14 februari en 4 april 2014, tevens achterhaald beleid zonder draagvlak: Masterplan 2020 van de Vlaamse regering
  3. 3. E19 A12 E34 E313 E34 E17 A12 E19 A102 R11bis BAM
  4. 4. R11bis = op tafel gelegd door Vlaamse regering in september 2010 Momenteel in onderzoek binnen plan-MER Realistisch zijn: kans dat deze tangent er komt miniem: nog veel vraagtekens (streefbeeldstudie) + grote weerstand Kan worden geschrapt, mits integrale uitvoering Ringland op de Antwerpse ring Sector Zuid (vanaf Kiel tot Borgerhout)
  5. 5. E19 A12 E34 E313 E34 E17 A12 E19 A102BAM
  6. 6. E19 A12 E34 E313 E34 E17 A12 E19 A102BAM Ringland 1
  7. 7. BAM-tracé = op tafel gelegd door Vlaamse regering in 1997 Momenteel in fase voorontwerp-GRUP Realistisch zijn: kans dat deze verbinding er komt miniem: - geen draagvlak nieuwe stadsautostrade (o.a. poll GVA) - waslijst vraagtekens (commentaar Rekenhof) - juridische procedures (reeds Raad van State) - grote weerstand in veel stadsdelen omwille van negatieve impact: gezondheid, stadsontwikkeling - maakt overkapping huidige ring Sector Oost onmogelijk Kan worden geschrapt, mits uitvoering meer noordelijk gelegen bypass als derde Scheldekruising
  8. 8. E19 A12 E34 E313 E34 E17 A12 E19 A102 Ringland 1
  9. 9. A102 = als onderdeel van Meccano in februari 2010 op tafel gelegd door stRaten-generaal en Forum2020 In maart 2011 door Vlaamse regering geïntegreerd in Masterplan 2020 Momenteel in onderzoek binnen plan-MER A102/R11bis Kans dat deze tangent er komt realistisch: - reservatiestrook reeds voorzien - politiek draagvlak in alle partijen - basis voor maatschappelijk draagvlak, mits maximale intunneling
  10. 10. E19 A12 E34 E313 E34 E17 A12 E19 A102
  11. 11. Ringland = op tafel gelegd door Ringlandgenootschap in maart 2014 Is verdere uitwerking van Stramienvoorstel 2012-13, dat voortbouwt op eerdere agendering van overkapping Antwerpse ring door BorgerhouDt van Mensen (2004), stRaten-generaal en Ademloos Vrijwaren overkapping Antwerpse ring was een van de redenen waarom stRaten-generaal op 19 december 2005 bezwaarschrift indiende tegen het BAM-tracé Momenteel in onderzoek binnen plan-MER A102/R11bis Kans dat dit ‘10de district’ er komt realistisch: - groot maatschappelijk draagvlak + politiek draagvlak in alle partijen - momentum: tal van voorbeelden in het buitenland + technische know-how aanwezig - noodzakelijk voor halen Europese normen luchtkwaliteit en geluid - noodzakelijk met het oog op stadsontwikkeling Antwerpen (groei stadsbevolking; sinds volksraadpleging 30.000 inwoners erbij)
  12. 12. E19 A12 E34 E313 E34 E17 A12 E19 A102 Ringland 1
  13. 13. Als gevolg van het schrappen van het BAM-tracé wordt ook Ringland 2 technisch en functioneel mogelijk. Verder hebben specifieke woongebieden nabij inkomende snelwegen eveneens baat bij een overkapping, bv. ter hoogte van Zwijndrecht/Burcht, het Rivierenhof of de A12 in Wilrijk.
  14. 14. E19 A12 E34 E313 E34 E17 A12 E19 A102 Ringland 1 Ringland 2
  15. 15. E19 A12 E34 E313 E34 E17 A12 E19 A102 Ringland 1 Ringland 2 Ringland 3
  16. 16. Westtangent = als onderdeel van Meccano in februari 2010 op tafel gelegd door stRaten-generaal en Forum2020 Werkt sterk ontlastend voor E17 ter hoogte van Zwijndrecht (directe ontsluiting Liefkenshoektunnel), daarom lokale politiek (Zwijndrecht) vragende partij Basis voor maatschappelijk draagvlak, mits maximale intunneling Technische haalbaarheid van deze tangent moet opnieuw onderzocht worden, na sabotage door Vlaamse regering met bouw gevangenis: nood aan opmaak nieuwe technische tekeningen
  17. 17. Westtangent: sanering snelweghoefijzer rond Zwijndrecht * Ondergrondse westtangent Meccano: leidt tot afname verkeersvolume op E17 en E34 * Geen nood aan parallelwegen bij E34 en Vlietbos © 2012 stRaten-generaal Carrefour Burcht VTB-VAB Fort Zwijndrecht Nieuwe gevangenis N70
  18. 18. E17 ter hoogte van Zwijndrecht/Burcht Volume verkeer pae/uur avondspits Scenario REF 120 = Oosterweel Scenario REF 220 = Meccano
  19. 19. E19 A12 E34 E313 E34 E17 A12 E19 A102 Ringland 1 Ringland 2 WT Ringland 3
  20. 20. Derde Scheldekruising door haven = in 2005 (stRaten-generaal), 2009 (Arup/SUM), 2010 (stRaten-generaal/Forum2020) en 2011 (Van Remortel) op tafel gelegd als alternatief voor het BAM-tracé Vormt bypass rond de stad in plaats van erdoor, takt telkens aan op Noorderlaan i.p.v. op huidige ring aan Deurne/Merksem Werkt goed op vlak van mobiliteit: studies Arup/SUM, TML, MER Biedt alternatief voor Kennedytunnel + ontziet woongebieden Basis voor maatschappelijk draagvlak Laatste puzzelstukken onderzoek ontbreken nog vooraleer definitieve keuze voor een van de haventracés kan worden gemaakt: - doorrekeningen met gedifferentieerde tol op vlak van mobiliteit, luchtkwaliteit en geluid (binnen plan-MER-procedure) - technische uitwerking van deze alternatieven tot op niveau van Oosterweelverbinding (cfr. studie door TV ROTS)
  21. 21. © 2012 stRaten-generaal September 2010 – Studie Transport & Mobility Leuven Indicatie: Meccanotracé met trajectheffing reeds goede resultaten zonder R11bis © 2012 stRaten-generaal
  22. 22. E19 A12 E34 E313 E34 E17 A12 E19 A102 NT A/S SG ON Ringland 1 Ringland 2 WT Ringland 3
  23. 23. Bouwstenen voor een plan B Ringland + A102 + Westtangent + noordelijke bypass (1 van de 3) + hoogwaardig fietsnetwerk gekoppeld aan intelligent uitgebouwd en performant netwerk openbaar vervoer (tramverlengingen, express netwerk voorstadstreinen) Daarop ruggengraat nieuwe stadsontwikkeling enten: - ruimtewinst zone R1 (bovenop en naast overkapping) - woon/werkverdichting rond knooppunten openbaar vervoer in die zone en in de voorstedelijke gebieden - groengebieden en open ruimte i.p.v. bijkomende verkeerswisselaars
  24. 24. Veronderstelt ander beheer van mobiliteitsvraagstuk Antwerpen schrappen BAM-tracé = schrappen BAM Nood aan ongebonden interdisciplinair onderzoek i.p.v. beheersmaatschappij die - buffer vormt voor politiek verantwoordelijken - intransparantie in de hand werkt - vanuit overlevingsmodus handelt loslaten politieke a priori’s rond 1 bouwproject en 1 vervoersmodus Besef: - mobiliteit = ruimtelijke ordening/stadsontwikkeling - modal shift = netwerkbenadering + slimme sturing
  25. 25. Misschien nieuwe context voor schrappen BAM- tracé/BAM en loslaten politieke a priori’s na de verkiezingen van 25 mei 2014? Indien niet, over twee jaar onvermijdelijk vervolg op:

×