Professor Martin Williams behandelt als eerste gastspreker EU normen voor luchtkwaliteit, op de 15de Horta info avond van Ademloos en stRaten-generaal. Op deze 'special edition' van 5 oktober 2014 vertelden 4 professoren en gerenommeerde EU experten over luchtkwaliteit, voor een nokvolle Horta zaal. De 4 professoren zijn allemaal verbonden aan het EU project SEFIRA (SOCIO ECONOMIC IMPLICATIONS FOR INDIVIDUAL RESPONSES TO AIR POLLUTION POLICIES IN EU).

1. LUCHTKWALITEITSNORMEN Martin Williams King’s College, London
SEFIRA Vergadering met betrokkenen en Openbare Lezing,
Antwerpen, 2 oktober 2014

2. EU-luchtkwaliteitsnormen en WGO-richtlijnen
•Er is een hiërarchie qua striktheid
•EU- grenswaarden zijn verplichtend en moeten gerespecteerd worden
•EU- richtwaarden dienen te worden gehaald waar mogelijk
•WGO-richtlijnen zijn alleen gebaseerd op de gevolgen voor de gezondheid. Ze zijn vastgelegd op de niveaus die een minimale impact op de volksgezondheid zouden moeten waarborgen; ze houden geen rekening met de realiseerbaarheid van de doelstellingen – ze hebben op zich geen wettelijke status

3. EU-richtlijn luchtkwaliteit (2008/50/EC)
•De WGO-richtlijnen vormen het startpunt voor de normen voorgesteld door de Europese Commissie
•Driezijdige onderhandelingen tussen de Lidstaten (in de Ministerraad), het Europees Parlement en de Commissie kunnen de WGO- richtlijnen wijzigen
•Een belangrijk geval waarin dit niet is gebeurd was voor de jaargrenswaarde voor stikstofdioxide, NO2 en dit is een van de moeilijkst te respecteren grenswaarden gebleken

4. EU-richtlijn luchtkwaliteit (2008/50/EC)
•De vervuilende stoffen waar dit over gaat:
•PM2.5, PM10, stikstofdioxide (NO2), Ozon (O3), Zwaveldioxide (SO2), koolmonoxide (CO), benzeen, lood (Pb)

5. PM10
(10 mm)
PM2.5
(2.5 mm)
Ultrafine PM (0.1 mm)
Menselijk haar (60 mm diameter)
PM2.5
(2.5 mm)
PM10 (10 mm)
Relatieve grootte van stofpartikels
Het fijn stof dat gevolgen heeft voor de gezondheid is onzichtbaar

6. Stofdeeltjes
•De kostprijs van de gezondheidsimpact van de huidige graad van luchtvervuiling in de EU werd in 2010 berekend op €330-940 miljard per jaar;
•De luchtvervuiling wordt in verband gebracht met 406,000 voortijdige sterfgevallen in the EU in 2010
6

7. PM2.5 en levensverwachting (Pope et al, NEJM, 2009, 360: 376-386)

8. Fijnstof is chemisch en fysisch complex. Niet alle componenten zullen even giftig zijn – maar vele ervan zijn afkomstig van het verkeer
Fe
Ca
Ca
Ca
Cl
Cl
Cl
Cl
Cl
V
V
V
V
Fe
Cu
Cu
Cu
Cu
S
S
SO4.
Zn
Zn
Zn
NO3
Fe
Fe
Fe
Fe
Ca
Biologisch materiaal
Transitiemetalen
Chinons,PAKs
Sulfaat
Nitraten
Zwarte koolstof

9. Componenten van PM2.5 (2008)
Primaire 23%
SIA 32%
SOA 17%
Mineraal- en bodemstof 10%
Verkeer – excl. uitlaatgassen4%
Zeezout 5%
Andere 9%
PCM (geupdatet sinds het AQEG Report)
UK Total

10. PM2.5-samenstelling in wereldregio’s
dust
4%
NH4
11%
NO3
10%
unacc.
19%
OM
24%
EC
8%
sea salt
1%
SO4
23%
Central Europe
,
regional background
(
PM
2
.
5
=
11
μg
/
m
³
)
NH4
10%
NO3
12%
unacc.
18%
OM
24%
EC
13%
dust
4%
sea salt
1%
SO4
18%
Central Europe
,
urban background
(
PM
2
.
5
=
20
μg
/
m
³
)
dust
20%
seasalt
1%
SO4
31%
NO3
5%
NH4
13%
unacc.
8%
OM
19%
EC
3%
Eastern USA, regional background (PM2.5=10 μg/m³)
dust
20%
seasalt
2%
SO4
23%
NO3
8%
NH4
11%
unacc.
7%
OM
21%
EC
8%
Oostelijke VSUSA, urban background (PM2.5=14 μg/m³)
NO3
7%
NH4
7%
OM
48%
unacc
3%
SO4
16%
sea salt
5%
dust
5%
EC
9%
Northern India, regional background (PM2.5=87 μg/m³)
NO3
7%
NH4
2%
OM
55%
SO4
13%
seasalt
10%
dust
3%
EC
10%
Eastern India, urban background (PM2.5=122 μg/m³)

11. Doorsnede van PM2.5 over een stad (Londen)
Bijdrage vanuit de omgeving, buiten de stad

12. Voornaamste bijdragers tot het jaargemiddelde aan PM2.5 in België (EMEP MSC-W model)

13. % Stedelingen bij wie de WGO-richtlijnen overschreden worden

14. % stedelingen bij wie de EU- luchtkwaliteitsnormen overschreden werden

15. NO2 is een probleem in de hele EU
15

16. Euro classification
NOX (g km
1
)
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
1
2
3
4
petrol car
Euro-0
Euro-1
Euro-2
Euro-3
Euro-4
Euro-5
Euro-6
rigid HGV
Euro-0
Euro-I
Euro-II
Euro-III
Euro-IV
Euro-V
Euro-VI
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
2
4
6
8
10
12
14
diesel car
Euro-0
Euro-1
Euro-2
Euro-3
Euro-4
Euro-5
Euro-6
urban bus
Euro-0
Euro-I
Euro-II
Euro-III
Euro-IV
Euro-V
Euro-VI
0.5
1.0
1.5
diesel LGVs
Euro-0
Euro-1
Euro-2
Euro-3
Euro-4
Euro-5
Euro-6
Emission.factors
current UK factors
HBEFA (2010)
remote sensing data
Mislukking van de Euro-normen voor dieselauto’s en -
vrachtwagens

17. Hoe komt dit? De opgelegde testcyclus is niet voldoende dynamisch/agressief om het rijden in de reële wereld te weerspiegelen
17