Op 14 december voert NMBS een grondige hertekening door van haar ondertussen zestien jaar oude vervoersplan. De spooroperator stelde het plan eerder dit jaar voor. Tijdens en ook na die vergaderingen ontving NMBS een hele reeks opmerkingen en vragen die stuk voor stuk grondig werden geanalyseerd. In de loop van deze week wordt tijdens infovergaderingen in de provinciehoofdsteden een antwoord op die vragen gegeven. Vanaf begin juli kan de toekomstige dienstregeling van een specifiek traject via een online tool geraadpleegd worden.

1. Aangepast vervoersplan 2014:
Provincie Antwerpen
26 06 2014

2. 2
Vervoersplan 2014: traject tot nog toe
10/2010
Begin
uitwerking
12/2012
Lancering
uitgesteld op
vraag regering
03/2014
Roadshow
VRAGEN
06/2014
Roadshow
ANTWOORDEN
03 - 05/2014:
Grondige analyse van de opmerkingen
(ontvangen tijdens de roadshows, maar ook via mail en per post)
2.141
views
(film
vervoersplan
via
YouTube &
NMBS.TV)
37
informatie-
sessies
4.940
uitgenodigden
(federale,
regionale en
gemeentelijke
beleidsverant-
woordelijken,
pers, NMBS-
personeel)
51
NMBS-
medewerkers
(voorbereiding
en organisatie)
1.519
powerpoint-
slides
15.314
pageviews
(webpagina’s
vervoersplan)
10
provincies +
Brussel
03/2013
Akkoord
regering
voor lancering
12/2014
12/2013
Oorspronke-
lijke lancering
02/2014
Opmerkingen
Ministerraad
+ vraag info
stakeholders

3. 3
Aangepast vervoersplan 2014: evenwichtsoefening
VERPLICHTINGEN NMBS
•Kwaliteit dienstverlening (veiligheid,
stiptheid, frequentie, cadans, comfort)
•Infrastructuur
•Budget (stabiel aantal trein-kilometer)
•Operationeel (personeel, type materieel)
MAATSCHAPPELIJKE
VERWACHTINGEN
•Kwaliteit dienstverlening (veiligheid,
stiptheid, frequentie, cadans, comfort)
•Oplossing problemen op de weg
•Maximaal aantal treinen
•Vroeg ‘s morgens, laat ‘s avonds
•Maximaal aanbod in steden en op het
platteland

4. 4
08/2014
Definitieve toekenning
rijpaden door
infrastructuurbeheerder
Infrabel
Communicatie-
campagne naar de
reizigers en het
publiek
14/12/2014
Vervoersplan wordt
gelanceerd
Nieuw transportplan: traject tot in december 2014

5. 5
Vorig vervoersplan dateert van mei 1998
Sindsdien 70 procent reizigersgroei
Forse groei aantal werken infrastructuur
Verdubbeling over de jongste 5 jaar
Ter herinnering: waarom een vervoersplan 2014?
Nood aan robuust maar realistisch vervoersplan
(geldig voor drie jaar tot 2017)

6. 6
Basisgegevens
• Groei aantal reizigers maar productieniveau in treinkilometers blijft constant
(budgettaire beperkingen)
• Reizigersgroei wordt opgevangen door groei aantal zitplaatsen → optimalisering
capaciteit
• Limieten van het aanbod en capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net
• Beperkte exploitatie mogelijk (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)
Nieuw vervoersplan: parameters

7. 7
Principes
• Gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling
• Homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type
• Symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T)
• Doelstelling = max. 2 verschillende types materieel per relatie
• Meer realistische aansluitingstijden: betere betrouwbaarheid
Nieuw vervoersplan: parameters

8. 8
Normen (afspraken tussen NMBS en Infrabel)
• Veiligheid
• naleven veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+)
• nog striktere procedures
• Buffertijd voor de werken
• infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering)
• uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid
• Noord/Zuid-verbinding: + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding
Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid

9. 9
Stops in de stations
• Nieuwe stops op bepaalde lijnen
• Langere stops in bepaalde stations
• Meer reizigers = langere op- en afstaptijden / andere reizigersbewegingen (groepen,
PBM)
Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid

10. 10
Materieel
• Type materieel in functie van de vraag → zwaarder → trager
• Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken)
• Rittijd rekening houdend met het meest benadelend materieel
Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid

11. 11
Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid
Lichte verlenging gemiddelde rittijden:
•+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming
•voornamelijk door werken

12. 12
Productie trein-kilometer (weekdag)
Tkm
Beheerscontract
Tkm
VP 2014 herzien
Tkm
Initieel VP 2014
100%
110%
107,6%
109,5%

13. Vervoersplan 2014 Antwerpen
Titel presentatie - June 26, 2014

14. 14
• De hele dag 2 rechtstreekse IC-verbindingen per uur tussen Antwerpen en Leuven (1 via
Brussels Airport: 48 min., 1 via Aarschot: 52 min.)
• Betere spreiding van de IC’s tussen Antwerpen en Gent
• Tijdens de piekuren snelle verbinding Antwerpen – Hasselt (via bocht van Aarschot: 60
min. in plaats van 68 min. nu): 2 ‘s morgens, 2 ‘s avonds
Vervoersplan Antwerpen

15. Analyse ontvangen opmerkingen
Titel presentatie - June 26, 2014

16. 16
Synthese vragen
Initieel plan 2014Verbinding Vraag
Trein met vertrek in Antwerpen
om 23u50 en aankomst Essen
om 00u28 is niet voorzien
Lijn 12 Antwerpen-
Roosendaal
Behoud laatavondtrein
Antwerpen-Essen
Turnhout wordt tijdens weekends
bediend door IC Antwerpen-
Turnhout
Lijn 15/29
Turnhout-Brussel
(weekend)
Inleggen van extra
verbinding Turnhout-Brussel
tijdens weekends
Gebruikt materieel wordt mogelijk
gewijzigd
Lijn 15/29
Turnhout-Brussel
Behoud moderner materieel,
zeker tijdens de piek
Minder treinen tussen Lier en
Antwerpen omwille van voorziene
6 MW41 dieselstellen op IC
Hamont-Hasselt-Antwerpen
Lijn 15 Lier-
Antwerpen
Behoud P-treinen tussen
Lier en Antwerpen
Noorderkempen wordt bediend
door IC Antwerpen-
Noorderkempen
Lijn 4 Antwerpen-
Noorderkempen
Inleggen rechtstreekse
verbinding Noorderkempen-
Brussel

17. 17
Analyse vragen
Trein met vertrek in
Antwerpen om 23u50
en aankomst in
Essen om 00u28 is
niet gepland
Lijn 12 Antwerpen-
Roosendaal
Behoud laatavondtrein
Antwerpen-Essen
Initieel plan 2014Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-
potentieel
Andere
reizigers
benadeeld
Goed
alternatief
aanbod
Rekening houdend met de bezettingsgraad blijft de laatavondtrein Antwerpen (23u50) naar Essen
(aankomst 00u28) behouden

18. 18
Analyse vragen
Turnhout wordt
tijdens weekends
bediend door IC
Antwerpen-Turnhout
Lijn 15/29
Turnhout-Brussel
(weekend)
Inleggen van extra
verbinding Turnhout-Brussel
tijdens weekends
Initieel plan 2014Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-
potentieel
Andere
reizigers
benadeeld
Goed
alternatief
aanbod
Turnhout blijft tijdens weekends bediend door één trein per uur, omdat er niet voldoende potentieel is
voor een bijkomende verbinding (Antwerpen is immers de voornaamste bestemming) en een bijkomende
verbinding economisch niet verantwoord is

19. 19
Analyse vragen
Geplande
materieelinzet is
vierledige
motorstellen en M4-
rijtuigen
Lijn 15/29
Turnhout-Brussel
Behoud moderner materieel,
zeker tijdens de piek
Initieel plan 2014Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-
potentieel
Andere
reizigers
benadeeld
Goed
alternatief
aanbod
Mogelijkheden om moderner materieel in te zetten (zeker tijdens de piek) worden onderzocht. Antwoord
gepland eind juni
Keuze materieel heeft impact op andere lijnen waar mogelijk materieel met minder zitcapaciteit wordt
aangeboden

20. 20
Analyse vragen
Minder treinen Lier-
Antwerpen door
geplande zes MW41
IC Hamont-
Antwerpen
Lijn 15 Lier-
Antwerpen
Behoud P-treinen tussen
Lier en Antwerpen
Initieel plan 2014Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-
potentieel
Andere
reizigers
benadeeld
Goed
alternatief
aanbod
Aangezien oorspronkelijk geplande inzet 6 MW41 dieselstellen op IC Hamont/Hasselt/Antwerpen niet
mogelijk is:
behoud 2 P-treinen (1 ‘s morgens en 1 ‘s avonds) tussen Lier en Antwerpen om voldoende zitplaatsen te
kunnen garanderen

21. 21
Analyse vragen
Noorderkempen
wordt bediend door
IC Antwerpen-
Noorderkempen
Lijn 4 Antwerpen-
Noorderkempen
Inleggen rechtstreekse
verbinding Noorderkempen-
Brussel
Initieel plan 2014Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-
potentieel
Andere
reizigers
benadeeld
Goed
alternatief
aanbod
Rechtstreekse verbinding Noorderkempen-Brussel hangt samen met de introductie van de Benelux via
HSL4 die volgens huidige planning in 12/2016 is gepland
Antwerpen-Noorderkempen krijgt ‘s avonds wel een 14de
verbinding (t.o.v. 13 nu)

22. 22
Uitgangspunten/principes
1)Vervoersplan afstemmen op de vervoersvraag (reizigersstromen)  inleggen van
treinen met een reële maatschappelijke meerwaarde
2)Budgettaire beperkingen  status quo van het globaal treinaanbod (in trein-km),
geen vermindering van dit aanbod!
3)Respecteren van de normen van het beheerscontract met de overheid inzake
amplitudes (bv. 16 klokvaste verbindingen voor de hoofdhaltes per rijrichting, met
eerste vertrek < 7u en laatste vertrek > 21u)
4)Op lijnen met meerdere relaties  1 relatie zeer vroeg/laat behouden
Vroege en late treinen
22

23. 23
Bedankt voor de aandacht, ontvangen vragen en suggesties!